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Moto Guzzi V7 Racer, ahora si que van en serio

Moto Guzzi V7 Racer, ahora si que van en serio
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Allá por noviembre del año pasado Moto Guzzi nos sorprendió con una bonita preparación denominada Moto Guzzi V7 Clubman Racer, se suponía que era una opción que se iba a vender como accesorios para transformar tu Moto Guzzi V7 “normal” en una versión Clubman de la misma. Hoy, tras varios retrasos y algunos desmentidos, aparece la que será la Moto Guzzi V7 Racer. Una moto que se fabricará en edición limitada.

Esta versión pone al alcance de unos pocos lo que ya vimos en la Moto Guzzi V7 Clubman Racer, de la que a simple vista solo echamos de menos los escapes enrollados con cinta anti-calórica. Todo lo demás permanece. Bueno, todo no, porque los escapes Arrow que vimos en la primera versión ahora se ofrecen como opción pero no tienen homologación para uso en carretera. Vayamos por partes a ver que es lo que nos ofrece esta moto.

Moto Guzzi V7 Racer, la estética es importante

Moto Guzzi V7 Racer

Lo que primero llama nuestra atención es el depósito cromado, que además incluye una cinta de cuero simulando el sistema de sujeción que se utilizaba en las motos de época. Por supuesto también lleva el distintivo logotipo del águila de Mandello de Lario. Lo siguiente que resalta es el chasis, basculante y los bujes de las llantas pintados todos en un rojo brillante gracias a un tratamiento especial de la pintura. Hay que recordar que ese chasis nació pensando en la competición, y que desde entonces ha sufrido pocas modificaciones gracias a su rigidez y manejabilidad.

El asiento, que va parcialmente cubierto por un carenado que se transforma en las placas porta-números de los laterales, está pensado para su uso individual, y por eso la moto no lleva estribos para el pasajero. Pero si quieres disfrutar de la moto en compañía también se ofrece un asiento doble y estribos como opción. En la parte delantera encontramos otro detalle identificativo, el pequeño carenado sobre el faro. Realizado en plexiglás y con una forma que acompaña a la del guardabarros delantero.

Por toda la moto encontramos piezas realizadas en aluminio pulido, tales como los protectores del manillar, los enganches de los escapes o las estriberas, que además no cuentan con gomas.

Moto Guzzi V7 Racer, la parte técnica

Moto Guzzi V7 Racer

Como ya hemos dicho el chasis proviene de la competición, con lo que no ha recibido casi ninguna modificación. Este chasis se apoya en una horquilla delantera Marzocchi de 40 mm con 130 mm de recorrido. En la parte trasera los encargados de la suspensión son un par de amortiguadores Bitubo totalmente ajustables.

Los frenos los firma Brembo, con una pinza de cuatro pistones que muerde un disco flotante de 320 mm delante y otra pinza también Brembo sobre un disco de 260 mm detrás. Las ruedas montan los bujes pintados en rojo brillante, como ya hemos comentado, con radios en metal natural y unas llantas pintadas en color negro mate que dan una imagen muy interesante.

En el apartado mecánico no encontramos ninguna novedad, más que nada porque en esta moto lo que se busca no son las prestaciones puras, para eso la marca ya tiene otras motos, si no la estética con una buena manejabilidad dinámica. Según me han contado esta Moto Guzzi es un autentico lobo disfrazado con piel de cordero, ya que es capaz de rodar relativamente deprisa en zonas viradas sin problemas. Y cuando vuelves a la ciudad es capaz de pasar la prueba del aparcamiento con una nota muy alta. Espero poder probar, si no esta una unidad “normal”, cuando llegue el Moto Guzzi Tour 2010 a Alicante. Mientras tanto, nos entretendremos mirando las fotos que han publicado y que podéis encontrar al final de este post.

Motor:

  • Tipo: Bicilíndrico en V a 90º transversal a la marcha
  • Cilindrada: 744 cm³
  • Potencia max. dec.: 35,5 kW (48,8 hp) a 6800 rpm
  • Par max. dec: 54,7 Nm a 3600 rpm

Transmisión:

  • Embrague: Mono-disco en seco
  • Cambio: 5 velocidades
  • Transmisión: Cardán

Suspensiones:

  • Delantera: Marzocchi de 40 mm de diámetro
  • Trasera: Doble amortiguador Bitubo ajustable

Frenos:

  • Delantero: Brembo cuatro pistones, disco 320 mm flotante
  • Trasero: Brembo simple pistón, disco 260 mm

Ruedas:

  • Delantera: 2,50” X 18” Pirelli Sport Demon 100/90 18
  • Trasera: 3,50“X17” Pirelli Sport Demon 130/80 17

Dimensiones:

  • Longitud total: 2185 mm
  • Altura asiento: 805 mm
  • Depósito de combustible: 17 litros (2,5 l de reserva)
  • Peso en seco: 182 kg

Vía | Press Piaggio
Sitio oficial | Moto Guzzi (en italiano)
En Moto22 | Moto Guzzi V7 Clubman Racer

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