¡Preciosa! Ducati presume de su clásico motor bicilíndrico con esta espectacular Scrambler amarilla, por 14.290 euros

¡Preciosa! Ducati presume de su clásico motor bicilíndrico con esta espectacular Scrambler amarilla, por 14.290 euros
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Si alguien sabe crear expectación a la hora de estrenar modelos es Ducati. Sino nos crees, solo tienes que pasarte por la web Ducati World Première  donde cada dos semanas nos van a ir lanzando las novedades que podremos disfrutar en 2022. En este segundo capítulo Ducati ha ido directamente al corazón de los más nostálgicos con su nueva Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO.

Esta nueva versión de la Ducati Scrambler ha sido diseñada para homenajear la historia del motor bicilíndrico refrigerado por aire que ha funcionado en la marca desde hace cincuenta años. Para conmemorarlo se ha dotado a la Scrambler 1100 Tribute PRO de un nuevo color Amarillo Ocre, un grafismo de época y todo a un precio que asciende hasta los 14.290 euros.

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO: homenaje a 50 años de historia

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El motor de dos cilindros refrigerado por aire fue visto por primera vez en una Ducati hace 50 años, concretamente en la Ducati 750 GT de 1971. Y para la ocasión, los de Borgo Panigale han decidido rendir un homenaje a esta famosa mecánica introduciendo en su gama la nueva Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO.

Para hacerlo, la fábrica italiana ha vestido a su nueva montura con el famoso color Amarillo Ocre (Giallo Ocra) con el que pintaba sus motos en aquella época. Para seguir ambientándola, también hace uso del icónico logotipo de Ducati de la década de los 70' diseñado por Giugaro así como unas llantas de radios negras que complementan el look setentero. Tampoco podían faltar otros detalles de estilo como los retrovisores redondos o el asiento en color marrón con costuras especiales.

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Sin embargo, su motor no ha cambiado nada respecto a la generación anterior. Sigue utilizando el mismo propulsor bicilíndrico en "L" refrigerado por aire de 1.079 cc y distribución desmodrómica de su hermana, la Scrambler 1100 PRO, capaz de generar 86 CV de potencia y un par máximo de 88 Nm. Gracias a la concepción de esta mecánica, el empuje se produce desde las pocas vueltas, con lo que esta moto se convierte en un modelo de lo más divertido y fácil de manejar.

En cuanto a su parte ciclo tampoco vemos variaciones, utilizando un chasis multitubular de acero y un basculante de doble brazo forjado en aluminio. Para la suspensiones, Ducati ha echado mano de una confiable horquilla invertida regulable firmada por Marzochi en su parte delantera y un monoamortiguador progresivo Kayaba para la trasera. Una combinación que vuelven tremendamente ágil al conjunto.

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En cuanto a su frenada, la Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO utiliza en su rueda delantera dos discos de freno semiflotantes de anclaje radial monobloque de 320 mm y cuatro pistones. Mientras que en su rueda trasera, tenemos un único disco de 245 mm con pinza flotante monopistón, ambos firmados por Brembo.

En cuanto a equipamiento electrónico, toda la gama Scrambler 1100 incluida la Tribute PRO, cuentan de serie con el ABS Cornering y el Ducati Traction Control (DTC) para una conducción segura en cualquier situación. Los modelos también están diseñados para equipar el Ducati Multimedia System (DMS), que permite conectar un teléfono móvil a la moto a través de Bluetooth, mientras que la toma USB bajo del asiento viene de serie.

El precio en España de la Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO es de 14.290 euros. Los pedidos ya se pueden realizar, llegando las primeras unidades a los concesionarios a lo largo del próximo mes de noviembre. Como apunte final os recordamos que toda la gama Scrambler 1100 (incluida esta preciosa Tribute PRO) está disponible en una versión de 35 kW para los titulares del permiso A2.

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022 - Ficha técnica

MOTOR




Tipo

Bicilíndrico en L, desmodrómico, dos válvulas por cilindro, refirgerado por aire


Cilindrada

1.079 cc


Arranque

Eléctrico


Diámetro x Carrera

98 x 71 mm


Compresión

11:01:00


Potencia

86 CV a 7.500 rpm


Par motor

88 Nm a 4.750 rpm


Encendido

Electrónico


Alimentación

Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW)


Caja de cambios

Seis velocidades

PARTE CICLO




Chasis

Chasis multitubular en acero


Suspensión delantera

Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable de Ø 45mm


Suspensión trasera

Monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga y extensión


Freno delantero

Doble disco semi-flotante de 320 mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones. ABS Bosch


Freno trasero

Disco de 245 mm con pinza flotante. ABS Bosch 9.1 MP


Rueda delantera

120/70 ZR18 Pirelli MT 60 RS


Rueda trasera

180/55 ZR17 Pirelli MT 60 RS

DIMENSIONES Y PESOS




Distancia entre ejes

1.514 mm


Altura asiento

810 mm


Peso en seco

194 kg


Peso en lleno

211 kg


Depósito

15 litros


Consumo

5,2 litros

PRECIO


14.290 euros

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