Esta semana os traemos una pequeña toma de contacto de una moto algo más atípica de lo que estáis acostumbrados. No viene ni de EEUU ni de Japón, sino que podemos decir que es hermanita de mi KTM 450smr. Se trata de la moto de enduro Husaberg FE 450 2009.
La principal novedad de esta moto reside en su motor monocilíndrico, que en vez de adoptar la habitual configuración vertical para el cilindro, este se haya inclinado 70 grados hacia adelante. ¿Cuál es la ventaja? Os preguntaréis. La ventaja que se consigue con ello, es elevar la posición del cigüeñal, acercándolo más al centro de gravedad de la moto, minimizando su efecto giroscópico.
¿Efecto giro qué? Giroscópico. Sin entrar a discutir si las motos son estables debido a la fuerza centrífuga o giroscópica, pues existen las dos versiones, lo que si es cierto es que su agilidad depende de la cantidad de masa que se encuentre girando, ya sean las ruedas, embrague, cigüeñal, etc. Y que este influirá más cuanto más lejos se encuentre del centro de gravedad de la moto.
Las ruedas las podemos aligerar, pero no acercar. Por el contrario, el motor no se puede aligerar infinitamente (donar riñones para comprar una moto no cuenta), por lo que la solución es desplazarlo, y esto es lo que han hecho los chicos de Husaberg. Además, se aumenta su estabilidad y precisión.
Válvulas de titanio, cabezal del cilindro en magnesio y estárter automático con control de temperatura, han sido incorporados este año con el fin de convertir las Husaberg en motos de altas prestaciones. Incluso el depósito de combustible ha sido prolongado debajo del asiento para centralizar aun más las masas.
Pero la innovación no acaba aquí, sino que el subchasis ha sido realizado completamente en polietileno, aligerando sustancialmente la parte trasera de la moto y permitiendo incorporar en su interior algunos de los elementos eléctricos de la moto.
Suspensiones y frenos revisados, así como la posibilidad de elegir entre tres curvas diferentes de potencia en el modelo grande, la FE570.
Ahora bien, si nunca has hecho enduro, ¿qué narices hago yo en medio del monte? Pronto lo averiguaréis.
Continuará...
Fotos | Husaberg
Comentarios
Prebas de enduros!! YUHUU!!
jeje buen estreno, me encanta la Husaberg por su concepto revolucionario en muchos aspectos. Y por lo que tengo entendido va de maravilla!
Vsss
No entiendo lo de la estabilidad de la moto con la fuerza centrifuga o giroscopica.... en todo caso el efecto k infuye de manera intrusiba a la hora de conducir es siempre el efecto giroscopico, el centrifugo no nos infuye.
A todo esto... seguro k es un buen makinon de enduro, pero yo sinceramente no me la compraria... a mi los experimentos con gaseosa oiga! y menos en esto del enduro k ya bastante sufren de por si las motos con este deporte como para darle motivos extra para romper...
V'ss.
Un día de estos tengo que probar el enduro... lo juro.
Saludos.
En el nacional de Cross country ha arrasado, y en el de enduro ha debutado con buen pie, fiabilidad y rapidez parece que no le faltan...
El problema de eso Router es k no sirve como referencia, al menos a mi no, un tio k corre con un ekipo oficial k el 80% de las piezas de su moto no son las de serie y encima le hacen motor cada 2 o 3 carreras, es normal k la moto sea un tiro y no se rompa.
Mira las KTM's, en mundial de enduro arrasan todos los años, la mitad de pilotos corren con ellas y el podio casi siempre es naranja... pero k pasa, k del tren delantero no llevan de serie ni el tapon de la rueda! si tubieran k correr con las tijas y la horkilla de serie verias donde terminaban (a parte de por los suelos xD). De toda la gente con la k salgo a hacer enduro solo uno tiene KTM y esta hasta los kinders de la inseguridad k transmite delante.
V'ss.
Husaberg fue comprada por KTM en el año 2000 si no recuerdo mal
interesante
Hury, lo sorprendente de esta moto es que con la misma parte de ciclo que las KTM, pues ambas marcas comparten suspensiones WP, las Husaberg se las están empezando a merendar.
Que luego, en el día a día, y a nivel de usuario, sean mejores o peores, ahí no entro. Y recuerda, que más de la mitad de la confianza es psicológico. A lo mejor tu amigo quiere una Honda, pero su mujer todavía no lo sabe. O ya lo sabe y por eso no la tiene...
Delageit, es cierto que aproximadamente en el año 2000, KTM se hacía con el control de Husaberg.
Pero en España, no es hasta octubre del año pasado cuando deja de ser importador oficial Marsimoto y pasa directamente KTM España a encargarse directamente de la distribución de Husa en sus concesionarios.
No digo k no Morrillu, soy un gran defensor del "efecto placebo" en muchos casos, pero k las KTM van locas de delante no es un secreto, de hecho la misma KTM vende un kit de tijas k supuestamente soluciona o mengua el problema.
Y si, su mujer lo sabe y por eso la WR va a tener k esperar xD
V'ss.
ktm enduro la cagó con los grados de lanzamiento de las tijas delanteras. Y muchos también dicen que con el pds trasero.
Pero claro si hacen una moto perfecta, que gracia tiene tener un tocho catalogo powerparts, que te cae en un pie y te hace daño.
Ahora esta claro que hablando de carreras la cosa cambia radicalmente. Todas esas cagaditas en la moto de serie se solucionan fácilmente a golpe de talonario.
Lo del pds a ningun probador le gusta, pero porque todos han aprendido a andar en moto con bieletas. En competicion todos los pros de ktm llevan pds y los resultados estan ahi. Barragan el año pasado fue el piloto de mx1 con mayor numero de victorias, y en mx2 el año pasado han arrasado.
O sea no digo que sea mejor ni peor que las bieletas, pero esta claro que es una opcion valida, dentro de x años cuando muchos pilotos se hayan formado con motos con pds igual lo que se empieza a criticar seran las bieletas.
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