La Yamaha Tenere me ha sorprendido por varios aspectos. Por un lado, me ha gustado esa sensación de confianza que transmite desde el primer momento, a pesar de que la altura del asiento me hacía ir siempre un poco en tensión por si tenía que echar el pie a tierra.
Por otro lado he de destacar su comportamiento en ciudad, ya que a pesar de la aparatosidad de su aspecto, la Tenere se comporta bien en terrenos urbanos. El motor suave y la respuesta de éste son todo un placer para los que busquen una moto ágil y fácil de utilizar tanto en los desplazamientos urbanos como en las aventuras off road.
Motor
Tipo: monocilíndrico
Cilindrada: 660 cm³
Potencia max. dec.: 48,4 cv a 6.100 rpm
Par max. dec: 57,5 Nm a 5.500 rpm
Transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite con muelle
Cambio: 5 velocidades
Suspensiones
Delantera: horquilla telescópica de 210 milímetros de recorrido
Trasera: brazo basculante de 200 milímetros de recorrido
Frenos
Delantero:doble disco de 298 milímetros de diámetro
Trasero: disco sencillo de 245 milímetros de diámetro
Ruedas
Delantera: 90/90-21
Trasera: 130/80-17
Dimensiones
Longitud total: 2.260 mm
Distancia entre ejes: 1.500 mm
Altura asiento: 895 mm
Depósito de combustible: 22 litros
Consumo medio declarado: ND
Peso en seco: 183 kg
Valoración
Motor: 7
Suspensiones: 7
Frenos: 7,5
Estética: 8,5
Comodidad del piloto: 8
Comodidad del pasajero: 8
Valoración media: 7,5
A favor: estética atractiva / posición cómoda / moto económica
En contra: altura del asiento / potencia del motor
Precio: 6.799 €
Yamaha XT660Z Tenere
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotos | Arturo Gutiérrez de la Cámara
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Comentarios
cada día me gusta más esta moto.Creo que sería perfecta para empezar aunque no se si 48 cv serán suficientes para hacer largos viajes con equipaje y copiloto, a ritmo de 100-120kmh por autopista o tendría que empujar con los pies en las cuestas?
Sagrath, la potencia del motor te da perfectamente para mantener esos ritmos que comentas con pasajero y por autopista! Es una moto bastante ligera para su tamaño, así que la potencia se aprovecha muy bien…
Es que como cmentaste los cruceros de 110 pense que si le añadias equipaje y un pasajero…en cuanto oliera una subida larga ( p.e. la canda y el padornelo al llegar a galicia ) habria que empujar con el pie jajaja.
Hola a todos,he disfrutado como un enano leyendo este reportaje, casi se me cae la baba viendo las fotos, esta moto me gusta mucho, pero teniendo una gs 500 nose si notaria algun tipo de mejora si comprase esta bonita tenere, en plan aventura imagino que si (pistas, caminos, prados, monte, !Dios! se me esta poniendo cara de Homer Simpson pensando en rosquillas jeje). Mi pregunta es: ¿anda mejor que mi actual gs500? aunque sea solo un poquito. ¿Podria ir de viaje con mi mujer y maletas por autopista a 120-130km/h sin bajar de esa velocidad aunque hubiese cuestas? gracias y un saludo desde coruña.
La tengo desde hace 6 meses y no me ha defraudado. Acabo de hacerme un Alicante-Santiago por comarcales y con las peores condiciones climatológicas y se ha comportado como una campeona aunque le he hecho algunos cambios…elevación de guardabarros delantero y tuneado forzado por rotura en enduro del portamatriculas e intermitentes. En marzo del 2009 me la llevo a Marruecos a ver que tal pero lo que he probado de ella en enduro light me ha dejado con muy buen sabor de boca!
Si queréis saber algo mas tengo escritas algunas cosas en mi blog:
onlybikers.blogspot.com
Saludos
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