Los airbag llevan ya un tiempo entre nosotros, pero cada vez es más común verlo equipado en motoristas. Una inversión en seguridad que incluso desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se preocupan por equipar a los motoristas de la Guardia Civil de Tráfico para que prediquen con el ejemplo.

Una empresa española con sede en Bétera (Valencia) ha diseñado, fabricado y ahora comercializa un chaleco airbag: el ASPAR Air. Su nombre quizá te recuerde al de Jorge Martínez Aspar, el tetracampeón del mundo y CEO del Aspar Team. Y sí, tiene que ver con él.

De funcionamiento mecánico, se hincha en 200 milisegundos

El valenciano se ha asociado y metido de lleno en un nuevo producto lejos de las pistas mundial y que tiene mucho que ver con la carretera. Llega con dos peculiaridades: una, que se trata de un chaleco 100 % denominación de origen española con diseño, manufactura y ensamblaje íntegramente nacional, y dos, naturalmente que en el proyecto participa Aspar.

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El chaleco airbag ha sido homologado por la Norma Europea 1621-4 sobre protecciones inflables para motociclistas y ha superado todos los test requeridos, consiguiendo una velocidad de activación e hinchado completo de 200 milisegundos y superando las pruebas de impacto, tallaje (100% protección torácica y 120% protección de espalda) y resistencia de la cinta a la rotura.

Es de funcionamiento mecánico. Cuando detecta una caída, la bolsa de aire se activa por compensación de masas a través de una cinta que se tensa y tira de un resorte. En ese instante, una aguja perfora los cartuchos de gas de CO2 e inflan el airbag en cuestión de menos de 200 milisegundos.

El chaleco airbag español viene en dos versiones: la 0.5 y la 1.0. La diferencia viene en el tamaño y la cantidad de tejido que lo recubra. Ya está a la venta en nuestro país por un precio de salida de 239 euros (IVA incluido). Teniendo en cuenta la competencia, que suele disponer unos chalecos similares (no iguales) a partir de los 500 euros, reducirlo a más de la mitad lo pone en una buena posición.

En Europa ya se plantean la obligatoriedad del chaleco airbag en moto

El airbag no es obligatorio por el momento, pero en Europa se lo plantean seriamente. En España la DGT se has gastado 2,5 millones de euros en airbags para los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 3.500 chalecos que para Pere Navarro son simbólicos: "Los ciudadanos que se pongan el airbag en las motos si no lo lleva la policía".

Mientras en España la DGT todavía no se lo plantea, sí lo hacen en instancias superiores. Ha sido la Euro NCAP la que ha abierto el melón: con los datos en la mano proponen que la seguridad en moto sea más eficiente imponiendo la obligatoriedad de otros elementos de seguridad. No solo guantes, sino también el airbag entra en sus planes tal y como han detallado en el informe  'Vision 2030'.

Asistir al nacimiento de una estrella del motociclismo siempre es algo impactante. Todos recordamos dónde estábamos la primera vez que vimos correr a Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo o Marc Márquez. En 2021 pasó algo así: Pedro Acosta deslumbró al mundo ganando el mundial de Moto3 en solo su primera temporada.

Sin embargo, a su sombra, una gran generación de novatos estaba creciendo en la categoría de Moto3. Y el más destacado es Izan Guevara, que en 2022, sin Pedro Acosta en la categoría y ya siendo 'sophomore', está impresionando con un rendimiento que, a todas luces, le convierte en una estrella emergente casi al mismo nivel que el murciano.

Los números de Guevara en 2022 son casi idénticos a los de Acosta en 2021

Guevara y Acosta llegaron al mundial de Moto3 en 2021 como las dos grandes promesas del futuro. No obstante, el primero era el vigente campeón FIM CEV, mientras que el segundo venía con la corona de la Red Bull Rookies Cup. Sin embargo, en ese 2021 Acosta ganó seis carreras y el mundial, mientras que Guevara solo hizo un podio, la victoria de Austin.

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Acosta puso rumbo a MotoGP previo paso por Moto2, mientras que Guevara se quedó en Moto3 progresando. Pero en este 2022 parece que ya lo ha puesto todo en su sitio y va lanzado a por el mundial. Son seis podios en las seis últimas carreras, siete en el total de la temporada si añadimos el de Indonesia.

Guevara va segundo del mundial, pero solo con tres puntos de desventaja respecto a su compañero de equipo, Sergio García. El tercero, Dennis Foggia, está a 64 puntos de él, así que ya parece evidente que serán los dos pilotos de GasGas quienes luchen por el título mano a mano, para dolor de cabeza de Jorge Martínez Aspar.

"Me han preguntado por él ya de MotoGP, es todo una locura", confesaba el propio Aspar. Con un estilo fino y preciso, lo que más destaca de Guevara es con que personalidad afronta los fines de semana. No busca ruedas ajenas, se limita a pilotar en solitario para hacer sus propios tiempos. Algo quizá contraproducente en el corto plazo de Moto3, pero ganador a la larga.

De momento, el piloto balear no escucha los cantos de sirena y quiere seguir con un Jorge Martínez Aspar al que le ha salido un problema para su equipo de Moto2 en 2022. Sergio García e Izan Guevara van a querer subir ya, y allí tiene a Albert Arenas y Jake Dixon que parece que progresan. ¿Se atreverá a juntar a dos debutantes o renunciará a uno?

A estas alturas de 2021 Acosta llevaba 196 puntos, mientras que Guevara suma 179. Teniendo en cuenta que al mallorquín se le rompió el motor yendo líder en Argentina, podemos firmar tablas. En victorias gana Acosta 5-3, pero en podios se impone Guevara 7-6. Números casi idénticos que demuestran que si Acosta es un crack, que lo es, Guevara también.

Arón Canet no va a seguir corriendo en el Aspar Team de Moto2. El piloto valenciano ha decidido cambiar de montura, dejar atrás la Boscoscuro y buscar una Kalex como la que utilizan los pilotos que ganan en la categoría, y la ha encontrado en el Pons Racing. Firma por dos temporadas, es decir, hasta 2023.

Canet está en su segunda temporada en la categoría intermedia y, pese a que en el primer año dejó detalles interesantes, este 2021 no está siendo tan fructífero como cabría esperar. Aún no ha ganado, solo lleva dos podios y está totalmente descartado de la batalla por el título cuando solo llevamos ocho carreras.

Canet cambiará el chasis de Boscoscuro por uno de Kalex

El equipo de Jorge Martínez Aspar, en el que actualmente milita Canet, corre con las motos de Boscoscuro, antiguas Speed Up, que no terminan de rendir. Claramente Canet es el mejor piloto con este tipo de moto, pero está muy lejos de las Kalex que pilotará la próxima temporada. Los seis primeros de la clasificación general llevan Kalex, y el séptimo es Canet.

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"Aún queda mucha temporada 2021 para luchar por muchas victorias, pero estoy contento de saber que el próximo año estaré en el equipo Pons Racing y quiero agradecer a Sito y sus patrocinadores la oportunidad que me brindan y espero devolver toda la confianza depositada en mí con los resultados que el equipo se merece", dice Canet en el comunicado.

Su destino será el Pons Racing de Sito Pons, una estructura antaño ganadora que ahora está atravesando horas bajas. Su patrón ya avisó que una medida que estaban estudiando era la de cambiar a los pilotos, Stefano Manzi y Héctor Garzó, y ahora sabemos que al menos uno no continuará. Su sitio será de Canet.

"Arón es un piloto que está mostrando su talento en una categoría tan competida como es la de Moto2, siendo de los pilotos más destacados. Es subcampeón del mundo de Moto3, tiene la experiencia de haber peleado por un campeonato ya, y junto a la experiencia de nuestro equipo, le daremos las herramientas para que podamos luchar por ser campeones del mundo", dice Pons.

La próxima temporada dejarán la categoría de Moto2 Remy Gardner y Fabio Di Giannantonio con total seguridad, mientras que Marco Bezzecchi y Raúl Fernández están muy cerca de hacerlo. Quedaría Sam Lowes, y quien sabe si también Joe Roberts, como grandes rivales de Canet para pelear por el título. Con permiso de Pedro Acosta.

PONS Racing announces the signing of @aroncanet44

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— PONS Racing (@pons_racing) June 29, 2021

En el Aspar Team se quedan con Albert Arenas, vigente campeón de Moto3, pero tendrán que buscar un sustituto, porque parece que Fermín Aldeguer va a estar con Speed Up. Aunque Canet firme por dos temporadas, si logra ser campeón del mundo podrá meter cabeza en el mercado de MotoGP en 2023, donde habrá mucho movimiento. Claramente es el objetivo.

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La próxima temporada tendremos una nueva marca en el mundial de motociclismo, aunque la moto será la misma. GasGas estará en la parrilla de Moto3 y no con un equipo cualquiera, sino con el de Jorge Martínez Aspar, que aspira a ser campeón del mundo con Albert Arenas este fin de semana en Portimao.

Sin embargo las motos de GasGas serán las mismas que ya pone KTM en la parrilla, y que utiliza el equipo de Aspar entre otros. La marca española pasó a ser propiedad de KTM a finales de 2018 y ahora el gran constructor austriaco quiere promocionar la marca metiéndola en el mundial de Moto3, y en un equipo puntero.

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Es la misma estrategia que ya siguió KTM en el Rally Dakar. GasGas estuvo presente en Arabia Saudí para la edición de 2020, con Laia Sanz a los mandos de la moto. Sin embargo la montura era la misma KTM que llevaban los del equipo oficial austriaco, como Toby Price, Matthias Walkner o Sam Sunderland.

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"Llevar el nombre de GasGas al Campeonato del Mundo de Moto3 es un momento muy importante, tanto para mí personalmente como para este equipo. Como un orgulloso equipo español, ser el primero en trabajar con una marca con tan fuertes raíces españolas, para llevarla al más alto nivel de las carreras de velocidad, es muy especial", ha dicho Aspar.

KTM ya lleva a cabo esta práctica en el mundial de Moto3 con Husqvarna. La marca sueca también forma parte del emporio de KTM y su nombre está presente en la categoría pequeña del mundial con el equipo Max Racing Team, que dirige Max Biaggi. Sus pilotos son Romano Fenati y Alonso López, y la moto sigue siendo la misma KTM pero llamada Husqvarna.

"Estamos muy emocionados de introducir las motos GasGas en las carreras de velocidad y creemos firmemente que esto fortalecerá la marca y la abrirá a una audiencia mundial. Tampoco hay mejor lugar que el Campeonato Mundial de Moto3, ya que la categoría representa el primer paso en la escalera de MotoGP", ha dicho Pit Beirer, director deportivo de GasGas.

Tanto si Arenas es campeón en Portimao como si no, ascenderá a Moto2 la próxima temporada también con la estructura de Aspar. Allí pilotará una Speed Up. Los encargados de llevar la GasGas de Moto3 serán Sergio García, que llega desde el Estrella Galicia, e Izan Guevara, que ha ganado el FIM CEV Repsol esta temporada.

Aspar Team competirá con GASGAS en el Mundial de Moto3 de 2021

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Equipo español, marca española, pilotos españoles... ¡Iremos a por todas! pic.twitter.com/i83px2xDGV

— Aspar Team MotoGP (@AsparTeam) November 18, 2020

"GasGas es una marca legendaria que se basa en la pasión por la competición, con una orgullosa personalidad española que es audaz y vibrante. GasGas hoy en día también es sinónimo de alto rendimiento, lo que permite a los pilotos disfrutar de la acción con la mejor maquinaria", ha concluído Hubert Trunkenpolz, el responsable de marketing de KTM.

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El piloto español Arón Canet dará el salto a la categoría de Moto2 con el Ángel Nieto Team. Así lo han confirmado tanto el piloto como el equipo, cumpliendo así con la hoja de ruta de Canet, que marcaba que había que dar el salto a Moto2 tras esta temporada. Además el piloto español llega de la mano de Jorge Martínez Aspar, jefe de la estructura.

Canet actualmente va segundo en el mundial de Moto3 a tan solo un punto de Lorenzo Dalla Porta. Parece que tanto el italiano como el español se jugarán en un cuerpo a cuerpo hasta el final del campeonato sus opciones de título, ya que en tercer clasificado, Tony Arbolino, está a 42 puntos de Dalla Porta.

El Ángel Nieto Team solo lleva cuatro puntos en 2019

Arón Canet cumplirá 20 años en septiembre y podría llegar a la categoría intermedia con el título de Moto3 bajo el brazo. Además en la temporada 2019, en una categoría con tanto barullo como es la pequeña, Canet está brillando por su regularidad y sangre fría. No ha abandonado en ninguna carrera, puntuando en todas y consiguiendo ya dos victorias y seis podios.

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Martínez Aspar comentaba que es un fichaje "muy importante" y añadía que "poder contar con un piloto como Aron Canet en nuestro proyecto. Se trata de un piloto ganador, que está luchando este año por ser campeón del mundo en Moto3. Aron ha madurado mucho en estos años y está demostrando en 2019 que a nivel de pilotaje está un paso por delante de todos los demás".

El Ángel Nieto Team está haciendo una temporada paupérrima en la categoría de Moto2 en este 2019. Jake Dixon únicamente lleva cuatro puntos, los conseguidos en Assen, mientras que el andorrano Xavi Cardelús todavía no ha puntuado en lo que va de temporada. Una situación muy difícil de la que Aspar quiere sacar al equipo en 2020.

Aunque para la próxima temporada también hay bastantes incertidumbres. KTM anunció en Austria que abandonará su programa de Moto2, y eso afecta directamente al Ángel Nieto Team, que trabaja con ellos. Ahora el equipo español tendrá que buscarse un nuevo suministrador del chasis para el año 2020.

Por su parte, Canet afronta el reto con ilusión: "Después de cuatro años en Moto3 estoy luchando por el título y he dado el paso de cambiar de categoría. Hacerlo con el Ángel Nieto Team se debe a que Jorge Martínez Aspar es una persona muy importante en el mundo del motociclismo". Lo que se desconoce es a quien sustituirá, aunque lo normal es que ni Dixon ni Cardelús sigan.

Lucky escape for the championship leader! 😲@aroncanet44 almost loses control as he battles with @AlbertArenas75! ⚔️#AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/YzFKyfMHCc

— MotoGP™ 🇬🇧 (@MotoGP) August 11, 2019

"Estoy contento de poder formar parte del Ángel Nieto Team, un equipo que ha ganado títulos mundiales y que ha conseguido muchas victorias y aún más podios. Tienen mucha experiencia y pueden darme muchos consejos y aportarme mucho en mi carrera deportiva", concluía un Canet que no será el único español en dar el salto a Moto2, ya que Marcos Ramírez también lo está intentando.

Tras convertirse en 2018 Dani Pedrosa en el 29º piloto de MotoGP Legends, los próximos serán Stefan Dörflinger y Jorge Martínez Aspar que van a formar parte de este selecto grupo esta temporada.

Stefan Dörflinger será nombrado MotoGP Legend en el fin de semana del 5 al 7 de julio durante el GP de Alemania, país de donde nació y Jorge Martínez Aspar recibirá su homenaje en su Gran Premio más próximo: en el GP de Valencia que será el colofón de la temporada 2019, del 15 al 17 de noviembre.

Stefan Dörflinger: "Estoy orgulloso de unirme a un grupo de nombres tan ilustres"

Stefan Dörflinger es cuatro veces campeón del mundo de categorías pequeñas: dos veces de 50 cc en 1982 y 1983 y dos de 80cc en 1984 y 1985. Dörflinger se retiró en 1990 tras 17 años en el campeonato del Mundo de Motociclismo y no ha sido hasta 29 años después de su retirada cuando en MotoGP han querido hacerle uno de los homenajes más especiales que pueden hacérsele a un piloto: nombrarle MotoGP Legend.

El suizo ha hablado sobre lo qué significa para él ser MotoGP Legend: "Me sentí abrumado cuando escuché la noticia de que me convertiría en una MotoGP Legend, me puse muy contento y muy orgulloso de unirme a un grupo de nombres tan ilustres".

También ha mencionado los méritos que le han hecho llegar hasta aquí: "Cuando competía, mi número favorito era el número uno. En nuestro tiempo, era costumbre tener este número tras ser campeón del mundo y yo tuve la suerte de tener esa oportunidad cuatro veces para convertirme en una leyenda".

Jorge Martínez Aspar: "Ser nombrado MotoGP Legend ha provocado un gran sentimiento de felicidad"

Jorge Martínez Aspar es uno de los pilotos más ilustres de España, el valenciano ganó al igual que Dörflinger cuatro coronas de campeón del mundo en su trayectoria de 80cc (en 1986, 1987 y 1988) y de 125cc también en 1988.

Aspar llegó al Campeonato del Mundo de Motociclismo cuando la carrera de Ángel Nieto tornaba a su fin, en 1984. Jorge se impuso a Nieto, que jamás logró ganar al recién llegado pero ambos forjaron una bonita amistad en torno a algo que los dos sentían que les concernía: promover el motociclismo en España.

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Aspar ha sido una referencia para el deporte español, no solamente por sus éxitos como piloto, también con su equipo en el Campeonato del Mundo de MotoGP, cuyo nombre es Ángel Nieto Team en memoria de su amigo y rival tras su inesperado fallecimiento 2017.

Jorge Martínez Aspar ha hablado sobre qué ha sentido al saber que será MotoGP Legend este año: "Es un gran sentimiento de felicidad. Fue una gran sorpresa cuando Carmelo Ezpeleta me llamó para decirme que iba a ser nombrado leyenda de MotoGP. La noticia fue emotiva porque me coloca en un grupo de grandes corredores. Además, es el 40 aniversario de mi primera carrera".

"Los pilotos que se llaman MotoGP Legends son los mejores en la historia del motociclismo y es increíble formar parte de un grupo de pilotos casi míticos con premios tan impresionantes como Ángel Nieto. Mick Doohan, Giacomo Agostini, Nicky Hayden y muchos otros. Es un sentimiento de verdadera satisfacción", ha sentenciado el valenciano.

Desde hace unos meses sonaban rumores de que María Herrera podría correr en la recién nacida categoría eléctrica de MotoGP, ya es oficial. La piloto toledana disputará la primera temporada de la Copa del Mundo de MotoE en 2019 en las filas del Ángel Nieto Team con el veterano Nico Terol como compañero.

La española vuelve al mundial en el que corrió tres temporadas completas tras un año pluriempleada en la categoría de Superstock 600 del FIM CEV y en la de Supersport 300 del Campeonato del Mundo de Superbike. El reto al que se enfrenta en MotoE es muy difícil ya que la Energica Ego Corsa tiene aún mucho potencial por desarrollar pero es una estupenda ocasión de demostrar su valía.

María Herrera: "Me hace ilusión poder volver al mundial de motociclismo"

Herrera no pisa el Campeonato del Mundo de MotoGP desde el GP de Valencia en 2017 donde hizo un wild card con el equipo de la Cuna de Campeones tras un año para olvidar. A pesar de recibir apoyo del AGR Team el equipo renunció a seguir compitiendo en el Campeonato del Mundo de Moto3 para centrarse en el FIM CEV a falta de seis carreras dejando a María sin moto en plena temporada.

La piloto toledana siguió otros derroteros para 2018 en el Campeonto del Mundo de Superbike y en el de España pero para el próximo año las motos eléctricas la han devuelto al escenario mundialista y se ha mostrado muy contenta con ello: "Me hace ilusión poder volver al mundial de motociclismo".

La española admite que la Energica Ego Corsa es una moto muy diferente a las que ha pilotado hasta la fecha. Sin embargo, confiesa que aunque subirse a la MotoE le supondrá un reto le da confianza el haber sido competitiva esta última temporada: "Estoy deseando empezar a trabajar ya en noviembre, en el primer test, que será la primera vez también que me suba a la moto".

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María Herrera llega a una nueva categoría con una moto totalmente desconocida para todos pero lo que sí conoce bien es al equipo ya que disputó dos carreras con ellos en 2017 y apunta que le gusta que "tenga un ambiente familiar". La temporada 2019 de la Copa del Mundo de MotoE constará de cinco carreras durante 2019 y comenzará en el GP de España. Cada una de esas pruebas tendrá entre 7 y 10 vueltas dependiendo de la longitud del circuito pues es lo que permite la autonomía de la Energica Ego Corsa.

Jorge Martínez Aspar también ha tenido elogios para ella: "Es una piloto muy rápida y estamos muy contentos de poder contar con ella en esta nueva estructura". Apuntaba alto confesando que pilotos tan competitivos como Nico Terol y María Herrera le hacen soñar con volver a ser campeones del mundo.

María Herrera vuelve a dar un paso adelante para el motociclismo femenino y de momento parece que será la única mujer piloto en el Campeonato del Mundo de MotoGP para la próxima temporada 2019. Además tiene plaza en Supersport 300 para 2019 pero de momento no sabemos si decidirá seguir corriendo en la categoría inferior del WSBK o se centrará en MotoE. Allí se ha mostrado realmente competitiva en la segunda mitad de año.Ha compartido pista con Ana Carrasco que es la primera mujer en ganar un campeonato mundial absoluto.

Jorge Martínez 'Aspar' lleva inmerso en el Campeonato del Mundo de Velocidad desde los años 80. Primero fue piloto (campeón en cuatro ocasiones entre las categorías de 80 cc y 125 cc) y posteriormente dirigiendo su equipo el Aspar Team, renombrado este año como Ángel Nieto Team en memoria de su desaparecido amigo.

No sólo por trabajo, también por pasión, 'Aspar' sigue al día la actualidad del Mundial y ha analizado junto al Repsol Honda lo que está pasando esta temporada en MotoGP. Un año que está disfrutando mucho y en el que no duda que Marc Márquez se llevará su quinto título en la categoría reina.

"Puig ha sido muy valiente fichando a Lorenzo"

Jorge Martínez 'Aspar' está muy sorprendido con la evolución que ha dado el Mundial en los últimos 25 años, desde que él competía hasta ahora. A pesar de que ha querido destacar la pérdida del romanticismo que había antes, donde todo era más intuitivo, también se muestra muy contento con la situación actual.

"Estamos viviendo una de las temporadas más bonitas. El reglamento de los últimos años ha hecho efectiva una igualdad enorme, que ya existía en las categorías pequeñas, en Moto3 y Moto2. En MotoGP, las fábricas siempre tenían ese pequeño margen de diferencia. En este momento, hay que decir que las fábricas siempre van a tener algún pequeño detalle más, pero tenemos 16 pilotos en un segundo y eso es algo que no había ocurrido nunca", ha explicado 'Aspar'.

El director del Ángel Nieto Team no cree que a día de hoy sea posible participar en varias categorías del mundial a la vez, como él mismo hizo en sus años como piloto, pero no por ello quita mérito a los corredores que participan actualmente en el campeonato.

Sin ir más lejos, para él Marc Márquez está haciendo historia: "Está marcando una época. Está creando un estilo propio, una manera de pilotar la moto distinta, y es el único que no está fallando, realmente está un paso por delante de todos. Ahora tiene una gran diferencia de puntos y sin embargo, no cede en ninguna carrera Claramente, Marc es la referencia en el Mundial”, ha reconocido.

Con el rendimiento del #93 y la diferencia de puntos que tiene actualmente con los siguientes clasificados (59 respecto a Valentino Rossi y 71 con Jorge Lorenzo) para 'Aspar' no hay dudas de que volverá a alzarse con el título. El valenciano cree que la lucha estará muy reñida por el subcampeonato pero ha apostado por Lorenzo como segundo clasificado y Rossi en tercera posición.

Además ha analizado el fichaje del mallorquín por HRC de cara a las dos próximas temporadas 2019 y 2020. Para el director del Ángel Nieto Team la incorporación ha sido un total acierto por parte de Alberto Puig: "Creo que la decisión de fichar a Lorenzo ha sido muy, muy valiente. Va a tener que saber manejar ese nuevo equipazo para el próximo año, que a fecha de hoy ya tiene nada menos que trece títulos y va a tener que lidiar con dos toros de primera clase", ha añadido el expiloto.

Por último, también ha querido hablar de su amigo Ángel Nieto. Para 'Aspar', el 12+1 veces campeón del mundo fue otro de los pilares fundamentales para que el mundial haya evolucionado tanto en los últimos años y así ha querido recordarle.

"Fue el que realmente puso la primera piedra en España y quien se peleó con los medios de comunicación y con los patrocinadores en los años setenta para que realmente se hablase y se apoyase al motociclismo. Él inició lo que es hoy el motociclismo en nuestro país: que España sea actualmente la primera potencia del mundo tanto a nivel de circuitos, equipos, pilotos, escuelas, etc. Somos una referencia en el mundo y él fue el gran precursor, ha concluído el director del Ángel Nieto Team.

Poco a poco las piezas van encajando. Esta madrugada y sin previo aviso el Ángel Nieto Team comunicaba que la estructura de Jorge Martínez "Aspar" y el Sepang International Circuit (SIC) han cerrado un trato por el que las plazas del equipo de MotoGP pasarán a ser gestionadas por la empresa malaya.

Este anuncio supone un nuevo y decisivo paso en la formación de una nueva estructura en el Campeonato del Mundo de MotoGP que allana el camino para la decisión de Dani Pedrosa. En esta jugada a cinco bandas en la que Aspar y SIC han cerrado la primera parte, aún falta por confirmarse la unión de Dani Pedrosa, la participación de Yamaha y el patrocinio de Petronas.

Yamaha y Petronas se dan por hecho en el acuerdo

Ángel Nieto Racing Team y Sepang International Circuit (SIC) han llegado a un acuerdo por el cual, desde la temporada 2019 de MotoGP, SIC asumirá la gestión de las dos plazas de MotoGP™ de Ángel Nieto Team. (1/2)

— Angel Nieto Team MotoGP (@AngelNietoTeam) 5 de julio de 2018

El trato con la petrolera malaya estaría prácticamente cerrado dada su afinidad con SIC, quienes ya cuentan con un equipo en las categorías de Moto3 y Moto2, mientras que el último y decisivo punto para que Dani Pedrosa estampase su firma en el contrato y evitase su salida de MotoGP sería la suma de Yamaha al proyecto.

Tras el abandono de Tech3 en favor de KTM a partir de 2019, Yamaha no podía permitirse la pérdida de su estructura satélite que les ayudase en el desarrollo de las YZR-M1. Además, Valentino Rossi ya estaría moviendo los hilos de cara a su próxima etapa como director deportivo, por lo que la permanencia de una segunda estructura sería determinante para su futuro, aunque no fuera a corto plazo.

Dorna habría intercedido para que este proyecto se materializase primero ante la salida de Jorge Lorenzo de Ducati y posteriormente la falta de asiento para Dani Pedrosa como consecuencia de la llegada de Lorenzo a Honda, por lo que sólo habría que atar los flecos antes de que Pedrosa desvele su futuro el próximo jueves en el Gran Premio de Alemania.

Por otro lado está la figura de Jorge Martínez "Aspar". El expiloto valenciano dejará de ser el propietario del equipo para asumir las labores de asesor deportivo dentro de la nueva escuadra, una decisión quizá motivada por el temor del exmundialista a posibles problemas judiciales.

Otro punto que está por dirimir es quién será el segundo piloto en la nueva estructura. Álvaro Bautista tiene un pie fuera de MotoGP; Karel Abraham casi tiene los dos fuera. Si el equipo satélite de Yamaha hubiera sido el Marc VDS probablemente el segundo piloto sería Franco Morbidelli bajo la tutela de Valentino Rossi, pero ahora no está tan claro.

Los homenajes hacia Ángel Nieto siguen llegando día tras día y hoy ha llegado uno de los más emotivos por parte de Jorge Martínez Aspar, una de las personas más unidas a Nieto en el mundo de la moto. Desde hoy, su estructura mundialista cambia de nombre para pasar a llamarse Ángel Nieto Team.

Pero esa no es la única novedad del equipo valenciano, ya que Gelete Nieto volverá a la que hace años fue su casa para ejercer el papel de jefe de equipo. El mayor de los hermanos Nieto tomará las riendas del equipo de Aspar, donde compitió entre los años 1993 y 1997.

Un cambio de nombre para mantener vivo el recuerdo de Ángel Nieto

Si hace pocos días volvía a la actualidad el accidente sufrido por Nieto el pasado verano debido a su situación jurídica, el año va a acabar con el 12+1 de nuevo en el recuerdo gracias a esta iniciativa de Aspar, uno de los rivales de la última etapa de Ángel Nieto como piloto y a la postre, uno de sus mejores amigos en el mundial.

Desde que el piloto español de velocidad más laureado perdiese la vida, sucesivos actos y homenajes han ido siendo realizados por diferentes responsables y aficionados del mundo de las motos, como el vivido en Madrid en septiembre o las iniciativas abiertas para dar su nombre al Circuito de Jerez, una de las citas del mundial que más llenaba al expiloto vallecano.

Además del cambio de nombre, la presencia de Gelete en el box de la estructura levantina mantendrá el nombre de la familia Nieto muy presente en el mundial. Al igual que su hermano Pablo, que milita en el VR46, Gelete asumirá las funciones de team principal en lo que supone su regreso al mundo de la competición.

De esta manera, Aspar y Gelete Nieto volverán a unir sus caminos para volver a luchar por conseguir buenos resultados en 2018 tras un año duro para el equipo en el que los resultados no han acabado de ser los deseados para ellos.