Muchos no lo recuerdan, pero era el tercer mosquetero. A la vez que Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, un tercer joven piloto español de aquella generación disparaba la ilusión de la afición. Era Héctor Barberá, y los líos extradeportivos le han acabado convirtiendo en la gran promesa frustrada de MotoGP.

A sus 38 años, Barberá ya está apartado de las carreras de motos, pero para su legado quedan dos subcampeonatos del mundo y ser uno de los primeros pilotos que brilló con la Ducati de Gigi Dall'Igna, aunque también un tumulto de noticias fuera de los circuitos que arruinaron su carrera.

Malos tratos, positivos en alcoholemia y otros líos destrozaron la carrera de Barberá

Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Héctor Barberá. Era el trío de jóvenes promesas españoles que deslumbraba a principios de siglo. Pero uno se quedó por el camino. La carrera de Barberá nunca cogió el vuelo esperado, y el piloto valenciano no llegó a ser campeón del mundo de ninguna categoría.

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Barberá acabó tercero el año en que Pedrosa ganó su mundial de 125 cc, a solo dos puntos del subcampeonato y por delante de titanes como Lorenzo o Andrea Dovizioso. El año siguiente fue subcampeón, precisamente por detrás del italiano. Sin el título subió a 250 cc aún como gran promesa, pero su carrera se comenzó a torcer.

A Barberá se le atragantó la categoría intermedia, ganando solo una carrera en sus primeros cuatro años. Pero en la quinta temporada en 250 cc, en 2009, Héctor Barberá consiguió completar un gran año que le valió para ser subcampeón del mundo, solo detrás de Hiroshi Aoyama y delante de Marco Simoncelli y Álvaro Bautista. Era el pasaporte hacia MotoGP.

Barberá llegó a MotoGP con 24 años y en una Ducati, pero su carrera empezó a irse por el retrete por los líos extradeportivos. En 2012 le retiraron el carnet durante dos años y dos meses por conducir triplicando la tasa de alcohol, lo que también le acarreó una condena de diez meses de cárcel y una multa de 3.600 euros.

Un año después, tanto él como su pareja fueron condenados a seis meses de cárcel por malos tratos durante la Feria del Caballo de Jerez, después de una denuncia del hospital donde su pareja terminó ingresada. Unos meses después, la Guardia Civil detuvo a Barberá conduciendo un Maserati sin carnet.

Mientras tanto en pista los resultados de Barberá eran decentes, pero nada brillantes. Fue pasando por todos los equipos satélites de Ducati, de Aspar a Pramac y después a Avintia, pero en ninguno hubo un brío especial. Su gran oportunidad llegó en 2016, cuando Andrea Iannone se lesionó en plena gira asiática.

Con el italiano fuera, Ducati necesitaba un sustituto para su equipo oficial. Y tiraron de Barberá. El valenciano se sintió ducatista por un día hablando con Gigi Dall'Igna, aunque la cosa no salió demasiado bien, ya que Barberá no puntuó en ninguna de las dos carreras. Curiosamente, en la siguiente prueba, en Sepang, de vuelta a Avintia, rozó su única podio en MotoGP.

En 2018, tras ocho años sin pena ni gloria en los equipos satélites de Ducati en MotoGP, y sin hacer ni un solo podio, Barberá dio un paso atrás. Regresó a Moto2 con Sito Pons, pero la aventura duró poco: le volvieron a pillar conduciendo borracho un Audi RS6, y Pons le rescindió el contrato inmediatamente. Adiós a MotoGP.

Barberá, acusado de robar su propia Yamaha R6 en Supersport

Fuera de MotoGP la polémica no abandonó a Barberá. Quizá lo más surrealista es lo que le ocurrió en 2019, en su primer año en Supersport. En la tercera carrera, la de Aragón, su equipo, el Team Toth, le acusó de haber robado su propia moto por la noche. La Guardia Civil buscó la moto por todo MotorLand, pero no la encontró.

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Tras solo dos carreras, Barberá y su equipo habían tenido ya bastante encontronazos y el clima de tensión era palpable. Pero la gran sorpresa fue cuando al llegar a MotorLand el domingo por la mañana no estaba la Yamaha R6 en el garaje, y en el equipo sostenían que Barberá la había robado por la noche.

La aventura de Barberá en Supersport fue corta, y también en el mundial de Superbikes, donde llegó a correr un par de carreras. En 2020 dio el salto al BSB, el nacional británico, y también se pasó un par de temporadas corriendo en MotoAmerica con una BMW S 1000 RR. Pero a mediados de 2023 Barberá dijo adiós.

Con una última polémica, porque las autoridades andorranas llegaron a declarar en busca y captura a Héctor Barberá por presunta estafa y falsificación documental en la compra de una Mercedes Vito. Un colofón por todo lo bajo para la carrera del enfant terrible de MotoGP, y una de las grandes promesas frustradas del motociclismo.

El campeonato de MotoAmerica va a seguir teniendo representación española. Héctor Barberá correrá en la categoría reina del certamen, la de Superbikes, con una BMW S 1000 RR del equipo Scheibe Racing. Será la primera aventura de Barberá al otro lado del charco, donde hasta hace poco ya tuvimos a un representante español.

Toni Elías corrió en MotoAmerica entre 2016 y 2020, proclamándose campeón en la edición de 2017 con Suzuki. Parece ser que el de manresa ha decidido dar un paso al lado y dejar las carreras, pero Barberá mantendrá activo el interés en España por el campeonato local de los Estados Unidos, que este año pinta muy emocionante.

Será compañero de Josh Herrin pero no probará la nueva BMW M 1000 RR

Barberá ya conoce la BMW S 1000 RR porque la pilotó en el British Superbikes la temporada pasada, cuando corrió para el OMG Rich Energy. La marca alemana no va a seguir en MotoAmerica la línea del WSBK en cuanto a la moto. La nueva BMW M 1000 RR estará en el mundial, pero en MotoAmerica seguirán con la BMW S 1000 RR.

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A sus 34 años, Barberá afronta su primera aventura al otro lado del charco. Hasta ahora ha corrido en 125 cc, 250 cc, Moto2, MotoGP, Superbikes, Supersport y BSB. MotoAmerica será la octava categoría del piloto valenciano. Llegó a ser subcampeón del mundo en 125 cc en 2004 y en 250 cc en 2009, pero no se acopló a MotoGP.

"Estoy feliz de estar aquí con Scheibe Racing. Intentaré dar lo mejor de mí. Tengo hambre de victorias y esta es una gran oportunidad para mí", ha dicho un Barberá que tendrá poco tiempo para adaptarse, porque la primera cita es el fin de semana del 30 de abril al 2 de mayo en el circuito de Road Atlanta.

Barberá será compañero de equipo en BMW de Josh Herrin, campeón de la categoría en 2013 y uno de los pesos pesados de MotoAmerica. Allí también se encontrará con un antiguo compañero de batallas, Loris Baz, que es el gran atractivo de esta temporada de MotoAmerica corriendo con una Ducati Panigale V4 R.

"Soy afortunado por poder fichar a Héctor en nuestro equipo. Ha montado en muchas motos diferentes en muchos campeonatos diferentes, y estoy seguro de que nos ayudará a hacer avanzar nuestro programa. Además, estamos emocionados de traerlo a Estados Unidos y que compita para nosotros en la MotoAmerica", ha dicho Steve Scheibe, el dueño del equipo.

Esta temporada la categoría de Superbikes en MotoAmerica pinta muy entretenida. El gran dominador, Cameron Beaubier, se ha marchado al mundial de Moto2, así que la batalla entre Yamaha, Suzuki, BMW y Ducati puede estar muy reñida. Los italianos, con Baz al frente, parecen favoritos, pero Barberá hará todo lo posible para evitarlo.

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Tan solo unas horas después de haberse visto envuelto en un cruce de acusaciones entre el equipo, parte del staff técnico y su propia persona que le ha dejado literalmente sin moto (porque ha desaparecido) en el Campeonato del Mundo de Supersport, Héctor Barberá ya tiene un asiento para correr este próximo fin de semana en Assen.

El piloto valenciano no ha perdido el tiempo y ya tiene trabajo para este fin de semana, en concreto como sustituto de Tati Mercado en la categoría de Superbikes a lomos de una Kawasaki privada.

Del robo de su moto a sustituir a un compañero de SBK

Para resumir mucho la situación actual de Barberá podríamos decir que ha sido rocambolesca tras el coitus interruptus de Aragón. Alguien robó la noche del sábado la Yamaha YZF-R6 del piloto del garaje de MotorLand y no pudo disputar la carrera el domingo en un escenario como poco misterioso.

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Tanto el piloto como su entorno acusan al equipo de Imre Töth de haber incumplido con los pagos por culpa de un patrocinador que no ha puesto el dinero y de recortar excesivamente en material poniendo en riesgo la seguridad de Barberá. Mientras tanto los responsables del equipo señalan a Barberá como posible autor del robo de la motocicleta para no tener que salir a pista.

Entre tanto, durante la primera carrera de Aragón, el argentino Tati Mercado sufrió una dura caída que le provocó una lesión, una fractura de escafoides en la mano izquierda que le llevaría esta semana al quirófano durante unas semanas, por lo que el equipo español Orelac Racing VerdNatura habría confiado en Barberá para poner su moto en pista en los Países Bajos.

El propio Barberá ha apuntado que desea una pronta recuperación a Tati porque "es desagradable subirse en la moto de un compañero lesionado", pero al mismo tiempo se siente afortunado por esta nueva oportunidad y "voy a darlo todo por el equipo porque son una escudería que está totalmente preparada".

Además el propio piloto se ha mostrado profundamente satisfecho asegurando que nueve años en MotoGP le han preparado para conducir motos potentes que una Supersport de 600 cc. Barberá ha confesado tener "unas ganas terribles" de llegar a Assen porque "la vida siempre te da una oportunidad y no la voy a desaprovechar".

La carrera del Campeonato del Mundo Supersport 600 que se ha celebrado este domingo en MotorLand Aragón con victoria para Randy Krummenacher ha estado marcada por una rocambolesca historia en la que se ha visto involucrado el piloto español Héctor Barberá.

En la mañana del domingo nos encontrábamos con la sorpresa de que el valenciano no iba a participar ni en el Warm-up ni en la carrera, pese a que sí que hizo la clasificación, donde consiguió el duodécimo mejor tiempo. Barberá anunciaba en un comunicado que no participaría en la carrera por "seguridad y responsabilidad", debido a los problemas económicos del equipo que le impedían disponer de repuestos.

Barberá califica de disparate la acusación

Pues bien, ahora su equipo, el Team Toth, acusa a Héctor Barberá de haber robado su propia moto. Un representante del equipo ha confirmado públicamente que han interpuesto una denuncia ante la Guardia Civil porque no saben donde está la moto de Barberá. El propio representante afirmaba que: "es posible que no quisiera correr con esa moto y era mejor venir y cogerla para decir que no estaba aquí".

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Barberá había hecho un comunicado previo a la carrera en el que afirmaba que "hasta aquí hemos llegado. Por mi seguridad y por la seguridad de los demás pilotos hoy no podré salir a la carrera, no tenemos medios. Lo que empezó como un sueño acaba como una pesadilla. Los problemas de impagos y de cumplimiento del acuerdo entre el que tenía que ser nuestro patrocinador principal y el equipo hacen que esta aventura en SSP termine hoy".

La Guardia Civil ha buscado desde las 7:00 de la mañana la Yamaha YZF R6 de Héctor Barberá por todo el circuito de MotorLand sin encontrarla, por lo que la investigación sigue abierta. Sin embargo desde el equipo apuntan que Barberá escribió mensajes al teléfono de su jefe de equipo, Imre Toth, afirmando que no estaba dispuesto a correr la carrera porque su moto no le permitía luchar con los mejores.

Héctor Barberá iba cuarto en el mundial de pilotos antes de la cita de Aragón, aunque todavía no había conseguido ningún podio en toda la temporada. En concreto, el valenciano había terminado cuarto en Australia y séptimo en Buriram, pero principalmente aprovechando los errores de los rivales.

Además Toth explica que no es cierto que el equipo esté pasando por problemas económicos ni que haya déficit en el material. Barberá había acusado al equipo de estar corriendo con un motor con 1.500 km, pero Toth asegura que solo tiene 1.350 y el límite está en 2.100. "Caricasulo está corriendo con un motor que solo tiene un kilómetro menos que el de Barberá", afirma.

Sobre las acusaciones de haber robado él la moto, Barberá lo califica como "disparate", y añade que "nos despertamos esta mañana con un whatsapp del técnico: 'No está la moto en el box'. Muy triste. Venía mi hermana llorando". Veremos en qué acaba toda esta rocambolesca historia que está afectando a un piloto español.

Tras una temporada 2018 dura para Héctor Barberá, el español ha encontrado su sitio en el Campeonato del Mundo de Superbike y ha confirmado que de cara a 2019 seguirá corriendo en la categoría de Supersport.

El valenciano se quedó sin sitio en MotoGP en 2018, bajó a Moto2 y fue expulsado del equipo Pons Racing por conducta inapropiada, por lo que acabó en Supersport como sustituto de Kenan Sofuoglu

Héctor Barberá vuelve al Team Toth

La próxima temporada el valenciano correrá con el Team Toth y Yamaha en la categoría de Supersport en el Campeonato del Mundo de Superbike, en la que ha corrido durante la segunda mitad de temporada 2018 a lomos de la Kawasaki del Puccetti Racing.

El español tendrá que acostumbrarse a una nueva montura, la Yamaha YZF-R6 pero no a un nuevo equipo. Barberá correrá en el Team Toth con el que trabajó en su etapa en 250 cc hace una década por lo que se sentirá como en casa. Así lo ha confirmado a Corsedimoto: "Volveré a competir con Team Toth después de la experiencia dos años en 250cc, en el período 2007-2008, y estoy muy contento, en aquel momento logramos buenos resultados y realmente me sentí como en casa”.

En 2018 el valenciano no fue todo lo competitivo que hubiese querido en el Puccetti Racing y se ha mostrado satisfecho con su cambio de equipo y de montura: "La Yamaha es la mejor moto del campeonato y mi objetivo siempre es ganar, por eso estoy muy feliz de poder llevar una R6".

Por parte del equipo también están satisfechos de sus planes para 2019. Imre Toth se ha mostrado contento con el fichaje del valenciano: "Hemos tenido muchas dificultades, pero para 2019 tenemos un gran piloto, una gran moto y un apoyo técnico de primer orden. Todo esto junto y las ganas de reivindicarnos, tanto de Héctor como nuestras, nos impulsarán para buscar grandes resultados”.

Tras la acción antideportiva que protagonizó Romano Fenati durante el Gran Premio de San Marino donde pulsó el freno de la moto de su compañero Stefano Manzi cuando rodaban a 217 km/h, el italiano fue citado en Ginebra para reunirse con los responsables de le Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y explicar lo sucedido en Misano.

Esa reunión ya ha tenido lugar y lo que puede sacarse en claro es que lejos de seguir crucificando a al italiano, los principales responsables de la FIM y MotoGP quieren de vuelta pronto a un piloto con tanto talento como Fenati, aunque no sea sencillo.

Romano Fenati podría volver al mundial

Tal y como afirma el medio italiano GP One, ni desde la FIM ni desde Dorna están interesados en imponer un castigo demasiado duro al joven piloto y no quieren que Fenati abandone el motociclismo profesional. La FIM quiere utilizar la imagen de Fenati como la de un piloto responsable, realizando una campaña en favor del juego limpio en el motociclismo y tratando de limpiar una imagen algo empañada de nuestro deporte tras los hechos del GP de San Marino. Dicho de otra manera, Fenati pasaría a realizar algo así como trabajos sociales para evitar una pena más severa.

Los responsables de la FIM impusieron a Romano Fenati una penalización de dos carreras apartado del campeonato, además de la descalificación de la carrera del GP de San Marino. Una sanción que tanto a su actual equipo (el Marinelli Snipers) como a su futuro equipo (el Forward Racing) les pareció muy suave y decidieron rescindir de forma unilateral ambos contratos.

La sanción de dos Grandes Premios de suspensión y la retirada de la licencia por parte de la Federación Italiana de Motociclismo le ha parecido excesiva a Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), quien es partidario de que Fenati vuelva al mundial una vez cumplida la sanción. Mientras tanto el Marinelli Snipers anunció que Xavi Cárdelus será el encargado de sustituir a Fenati de aquí a final de temporada.

Además de tenerle que buscar una federación que le facilite la licencia retirada por el organismo italiano.

Héctor Barberá critica cómo se ha crucificado a Romano Fenati

En una entrevista concedida a Marca, Héctor Barberá, que fue expulsado tras ser cazado en un control alcoholemia dando positivo, ha criticado que se juzgue tan duramente a Fenati a pesar de haber tenido una actuación intolerable. Con este excesivo castigo según el valenciano: "Le han destrozado la vida personal y profesional".

Barberá además añade que de haber querido tirar a Manzi no le hubiese tocado el freno, sino que habría hecho contacto con él. Un Stefano Manzi para el que Barberá también ha tenido palabras, y coincide con Fenati en que es un piloto problemático señalando que a él le arruinó la carrera en Jerez y Le Mans.

Héctor Barberá ha comenzado con energías renovadas en su incorporación al Campeonato del Mundo de Supersport. Tanto es así que el valenciano ha rechazado la oferta del Reale Avintia para sustituir a Tito Rabat hasta que este se recupere de su lesión en la pierna derecha.

La recuperación del piloto barcelonés, que presumiblemente será lenta debido al alcance de las lesiones, podría haber devuelto a Barberá al Campeonato del Mundo de MotoGP después de su despido del Pons Racing de Moto2 el pasado mes de junio tras haber dado positivo en un control de alcoholemia.

"¡Estoy listo para Portimao!"

Héctor Barberá ha querido agradecer la oportunidad que le han dado desde el Puccetti Racing de volver a la competición de la mejor forma que ha podido: rechazando ser el sustituto de Tito Rabat en MotoGP mientras se recupera de sus múltiples fracturas en la pierna derecha.

Ya cuando se anunció su fichaje el valenciano se mostró muy agradecido con el equipo por contar con él para finalizar el calendario del Campeonato del Mundo de Supersport y, si todo va bien, continuar juntos la próxima temporada 2019.

Además, Barberá ya ha podido probar la montura durante esta semana tanto en Mugello como en Imola y se ha encontrado tan agusto que ha sido otra de sus razones para decir que no a MotoGP; "Estoy muy contento. Nos fue muy bien en Mugello y también me he podido estrenar en Imola. Es un trazado increíble y seguramente uno de los más bonitos en los que he estado. He trabajado muy bien con el equipo y las sensaciones son buenas", ha explicado.

El piloto de 31 años, que nunca había dado el salto fuera del Mundial de MotoGP, ya se encuentra totalmente adaptado a la Kawasaki ZX-6R: "Durante estos días de test muy positivos he podido comprender mejor la moto y encontrar una buena configuración para nuestro primer fin de semana juntos. ¡Estamos listos para Portimao! Aunque sea un circuito nuevo para mí, tengo las expectativas muy altas", ha admitido Barberá.

Manuel Puccetti, propietario del nuevo equipo del piloto y el encargado de dar la noticia de su rechazo a volver a MotoGP, también ha quedado encantado con las buenas sensaciones de Barberá en los test: "Es muy profesional y desde el principio se ha encontrado cómodo con la moto y con el equipo. ¡En Mugello dio 57 vueltas y fue rápido desde el inicio! Sinceramente, ¡no me lo esperaba! Al final del día, decidimos dedicar más tiempo a probar, para que Barberà pueda hacer más kilómetros. Estamos muy satisfechos", ha señalado.

Fotos | WorldSBK

Tras su rescisión de contrato con el Pons Racing por haber vuelto a dar positivo en un control de alcoholemia parecía que no íbamos a volver a ver a Héctor Barberá sobre una moto esta temporada. Pero ahora el Puccetti Racing, del Campeonato del Mundo de Supersport, ha contratado al valenciano para el resto de temporada.

Barberá se subirá a la Kawasaki ZX-6R del equipo como sustituto de Kenan Sofuoglu. El piloto turco, que ganó el campeonato en cinco ocasiones, decidió retirarse definitivamente hace tres meses al no poder recuperarse totalmente de una lesión en la cadera y fue sustituido hasta Rimini por Sheridan Morais.

"Estamos encantados de haber encontrado a Barberá"

Héctor Barberá completará las cuatro citas restantes del Campeonato del Mundo de Supersport. La primera será del 14 al 16 de septiembre en Portugal aunque antes, a finales de este mes de agosto, podrá probar la Kawasaki en Imola para tener una primera toma de contacto.

Desde el Puccetti Racing están encantados de haber encontrado a un piloto como el valenciano, disponible e interesado en competir con ellos tal y como ha explicado el director del equipo Manuel Puccetti: "Es un verdadero honor contar con un piloto experimentado como Héctor, que viene del más alto nivel, después de competir durante 15 temporadas consecutivas en Campeonatos del Mundo FIM, ocho de las cuales en la categoría de MotoGP".

En el equipo saben que no será sencilla la adaptación, ya que Barberá se enfrentará a tres circuitos completamente nuevos para él como son Portimao en Portugal, Magny-Cours en Francia y San Juan Villicum en Argentina pero esperan que las sensaciones sean buenas para contar con él también la próxima temporada 2019.

El piloto se ha mostrado muy entusiasmado con esta nueva oportunidad y tiene plena confianza en que se incorpora a un equipo ganador: "Manuel me está dando una gran oportunidad y me gustaría corresponderle con buenos resultados. Quiero ganar y estoy entrenando duro para conseguirlo. Estoy muy feliz. Creo que tanto el equipo como yo estamos en una situación parecida, tenemos experiencia y el potencial para hacerlo bien", ha comentado Barberá.

Fotos | Puccetti Racing

Augusto Fernández ha convencido al Pons Racing después de su actuación en el Gran Premio de Catalunya a dónde llegó tras el despido del valenciano Héctor Barberá, que dió positivo en un control de alcoholemia. Ahora, el equipo ha confirmado que el piloto madrileño acabará la temporada en la categoría de Moto2 del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Fernández se presentó en Montmeló sin haber subido nunca a una Kalex, montura utilizada por el Pons Racing, a pesar de ello logró terminar la carrera en vigésima posición a menos de dos décimas de Romano Fenati, el último piloto en sumar algún punto.

"Es muy joven y con mucho talento"

El equipo de Sito Pons quedó impresionado por la actuación de Augusto Fernández, tal y como ellos mismos admiten en el comunicado, y se muestran muy contentos por poder tener al piloto de 20 años en sus filas hasta final de año: "Es muy joven y con mucho talento y en Barcelona se adaptó muy bien al trabajo del equipo. Dio muestras de lo que es capaz de hacer y juntos empezamos un bonito proyecto, que nos motiva a todos. Estoy seguro que veremos una buena evolución y disfrutaremos de buenos resultados", afirman en el escrito.

Hasta el momento de ingresar en el equipo del mundial de Moto2, Fernández se encontraba disputando la categoría intermedia en el FIM CEV Repsol. En él estaba clasificado en segunda posición por detrás del suizo Jesko Raffin y era uno de los claros favoritos para llevarse el título a final de temporada.

El joven piloto se ha mostrado muy ilusionado con esta nueva oportunidad de volver al Campeonato de MotoGP, en donde ya estuvo en 2017 con el Speed Up, y admite que tiene muchas ganas de viajar a Assen para continuar trabajando al lado de su nuevo equipo.

Fotos | Pons Racing

Ayer contábamos la noticia de que Héctor Barberá había sido pillado en un control de alcoholemia con una tasa de 0,67 mg/l, muy superior a la permitida. El hasta ahora piloto del Pons Racing tuvo que acudir esta mañana a los juzgados de Valencia en donde se le ha condenado a no conducir vehículos de motor durante un año y a 22 días de trabajos a la comunidad.

Después de conocer la sentencia, el equipo de Sito Pons ha decidido tomar cartas en el asunto y zanjar la relación con el piloto valenciano. Barberá intentaba acostumbrarse a la montura de Moto2 del Campeonato del Mundo de MotoGP con ellos, tras ocho años en la categoría reina del mundial de velocidad.

El Pons Racing ha publicado un comunicado confirmando el fin del contrato

El control al que se sometió Héctor Barberá no fue rutinario, los agentes le hicieron la prueba tras ver "que conducía de forma descuidada, a gran velocidad y efectuando maniobras de derrapaje y frenado de forma injustificada”, según recoge la sentencia publicada por el juzgado número 9 de Valencia.

Por esto, el Pons Racing ha lanzado esta noche un escueto comunicado en el que confirman que la rescisión del contrato laboral que les unía para esta temporada se deben a los hechos ocurridos en la noche del 7 de junio, que fue en la que sucedió todo, tal y como se confirma con la sentencia.

PONS Racing rescinde el contrato con Héctor Barberá ➡️ https://t.co/ByT3W7szoa

— PONS HP 40 (@pons_racing) 8 de junio de 2018

En el pasado el piloto de Dos Aguas ya tuvo otros problemas similares: en 2013 también dio positivo en un control, por lo que se retiró el permiso de conducir. Posteriormente también fue detenido por la policía al estar al volante de un vehículo cuando todavía no había terminado de cumplir el periodo de sanción. Su último escándalo vino de la mano de la que era su novia, cuando fueron condenados por una pelea doméstica en la que ambos se agredieron.

En ninguna de esas ocasiones sus actos habían tenido repercusión en su trabajo como piloto profesional y había continuado disputando las carreras del mundial de velocidad. Esta vez el Pons Racing ha decidido poner fin al contrato y Barberá se queda sin equipo cuando sólo ha transcurrido un tercio de la temporada. Ahora queda ver si otro equipo confiará en él.

El propio piloto publicaba un comunicado en sus redes sociales arrojando su punto de vista de lo ocurrido y asegurando que está siendo un momento muy complicado tanto para él como para su familia y amigos.