En 2023 la Yamaha R1 cumplirá 25 años desde su llegada. Un modelo que revolucionó las deportivas dentro de la fábrica de los diapasones pero que también supuso un cambio radical para todo el segmento sport.

Por eso, tras los rumores de una nueva R1 para el año que viene, la revista Young Machine ha creado un render de cómo podría ser un nuevo modelo de calle que homenajease dicho cumpleaños. Para ello han utilizado los colores míticos de la R1 lanzada en 1998 y unos inmensos alerones delanteros.

Más potencia y nueva aerodinámica

1998 supuso un año de revolución para Yamaha con la introducción por primera vez en su línea de producción de la YZF-R1. Un modelo que sustituía a la YZF-1000 R Thunderace 1000 y que traía un concepto radicalmente opuesto a lo que se conocía hasta entonces.

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Fue concebida en la mente de Kunihiko Miwa, por aquel entonces máximo responsable de la nueva deportiva japonesa, y que también trajo al mercado otras motos tan icónicas como la Yamaha YZF-R6 o la YZF-R7.

Pero volviendo a la R1, tal fue el revuelo que causó su primera generación que las deportivas de litro comenzaron a llamarse Superbikes. Sobre todo porque hacían honor a una concepción hasta ahora nunca vista en la que mezclaba como nadie un cuerpo ligero con una potencia descomunal para la época (150 CV). A partir de entonces, y tras los éxitos conseguidos en el Mundial de MotoGP por Valentino Rossi, el resto de marcas se apuntaron a una tendencia que ha perdurado hasta nuestros días.

Sin embargo, la Yamaha R1 esta viviendo tiempos convulsos en los que la competencia parece haberle ganado la partida con vehículos tan tecnológicos y aerodinámicos como la Ducati Panigale V4. No obstante, los de Iwata podrían estar trabajando en un modelo nuevo para 2023 que cambie esto, al menos en los circuitos. Así lo demostraban hace unos meses los papeles de homologación para la FIM en los que se hablaba de una Yamaha YZF1000W solo para circuitos.

Fotos: Young Machine

Por eso 2023 se convertiría en un año perfecto para presentar no solo una nueva versión para circuitos, sino una nueva generación de la superdeportiva donde se conmemore el 25 aniversario con un cambio de radical de filosofía. Como alicientes, este nuevo modelo debería contar con un motor que superase los 200 CV, electrónica aún más avanzada, un chasis retocado y una parte ciclo con componentes pata negra.

Una visión que nuestros compañeros de Young Machine comparten y que han querido adelantar presentando un render con todas estas cualidades. Y la verdad sea dicha, nos ha gustado muchísimo. Tanto por utilizar la combinación roja y blanca del modelo de 1998 como por acoplar unos alerones delanteros superdimensionados que se ajustan perfectamente al frontal de la actual moto.

Pero por el momento son todo especulaciones y rumorología. Aunque lo que queda claro es que Yamaha deberá actualizar su modelo para ponerlo al día frente a la competencia. ¿Nos llevaremos alguna sorpresa en el EICMA de Milán de este año? sólo el tiempo nos dirá.

El pasado 25 de octubre Montesa, la marca de motos española (perteneciente ahora a Honda), estrenó el documental  'VivaMontesa ¡La vida de un sueño!' en cines para celebrar los 75 años de historia de la marca. En él se hace un repaso de los acontecimientos más importantes de la marca contado a través de imágenes inéditas por sus principales protagonistas.

Pues bien, unos meses más tarde hemos sabido que DAZN se ha hecho con sus derechos y que podrá verse en su plataforma de streaming sin pagar un dinero extra.

Documental Montesa: 75 años de historia que a día de hoy continúa

Para aquellos aficionados que sean unos frikis de la historia como nosotros tenemos buenas noticias. Y es que Dazn, la plataforma streming de contenido deportivo se ha hecho con los derechos del último documental de Montesa.

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Llamado 'Viva Montesa ¡La vida de un sueño!', el documental hace un repaso por los 75 años de historia de la marca con testimonios de familiares, empleados y expilotos acerca del fundador, Pere Permanyer, y algunas de sus motos más míticas.

En total, 90 minutos con imágenes inéditas y exclusivas a través de las cuales los espectadores disfrutarán de la apasionante historia personal y empresarial de una compañía que, con sus 75 años de historia, se ha convertido en una de las más longevas del mundo del motor.

No faltarán rostros conocidos del mundo de la competición como Alex Crivillé, Tei Elizalde, Pere Pi o Toni Arcarons. El documental cuenta con la colaboración de Montesa Honda y ha sido producido por la familia Permanyer (hijos y nietos del fundador de Montesa, Pere Permanyer) mostrando la vida de su fundador así como la forja de una marca que se ha convertido en todo mito de la sociedad española.

El documental ya se puede ver en la plataforma de streaming, estando disponible hasta el próximo 28 de mayo a las 00.30. A partir de ahí es muy probable que desaparezca de su carta de contenidos.

Hace un par de meses ya os contamos que Kawasaki estaba preparando algo para celebrar los 50 años de historia del modelo que inició una icónica saga de motocicletas, hablamos del Z1. Para celebrar este histórico acontecimiento la firma japonesa va a sacar unas ediciones especiales de sus  Z900, Z650, Z900RS y Z650RS.

En ellos podremos ver nuevas pinturas y acabados que hacen referencia al acontecimiento. Sin embargo, no cambiará nada de su motor ni de su parte ciclo, siendo básicamente las mismas motocicletas de serie pero decoradas con nuevos logotipos e insignias del 50 aniversario.

50 años de historia plasmados en su decoración

La historia de cómo los modelos Z se llaman precisamente así es bastante curiosa, por eso antes de empezar a contaros cómo son los nuevos modelos con los que la marca pretende celebrar los 50 años que cumple la gama Z, os vamos a contar el origen de todo.

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Todos sabemos que la Z es la última letra del alfabeto. Un hecho que a Kawasaki le sirvió de inspiración para representar que los modelos Z contaban con 'lo último'. Por esa razón la Kawasaki 900 super4 de 1972 fue llamada la Z1. Desde entonces, el apodo Z ha sido heredado por muchos otros modelos desarrollados para ser las motocicletas más destacadas de cada una de sus categorías.

Kawasaki Z900 Z50 aniversario

Para celebrar los 50 años de este acontecimiento que tantos éxitos ha traído a la empresa japonesa, Kawasaki ha decidido crear unas ediciones especiales de sus modelos Z900, Z650, Z900RS y Z650RS con la denominación 50 aniversario. En ellos no se ha tocado ni su parte mecánica ni su parte ciclo como esperábamos. Simplemente se han decorado con anagramas y pinturas nuevas que representan a modelos del pasado.

El primero de ellos ha sido la Z900. Esta naked ha recibido un nuevo color rojo conocido como Firecracker Red que ya utilizó Kawasaki tanto en su Z1100GP de 1980 como en la legendaria GPZ900R. Viene acompañada de ribetes en azul oscuro y plateado que acentúa aún más el color rojo del  conjunto. Además, al igual que los modelos de la época, el emblema Z y el logotipo de Kawasaki están acabados en oro. Un tono que también utiliza en los tubos de la suspensión delantera.

Kawasaki Z650 Z50 aniversario

Las llantas también están decoradas en rojo con el perfil marcado en plateado mientras que su asiento de cuero ha recibido un tratamiento especial que lo distingue del estándar. Para acabar, la Z900 50 aniversario cuenta con un logotipo conmemorativo en el guardabarros delantero con la nomenclatura Z50th. La Z900, que incorpora instrumentación TFT en color con conectividad Smartphone, incluye modos de potencia integrados, control de tracción KTRC y selección del modo de potencia (Full/Low), así como iluminación totalmente LED.

Tanto el esquema de color como los anagramas y los logos conmemorativos también se repiten en la Z650, sin embargo el modelo 'pequeño' no ha decorado las barras de la suspensión delanteras en dorado sino que continúa con el color plateado que utiliza de serie.

Kawasaki Z900RS Z50 aniversario

Por otra parte, las Kawasaki Z900RS y Z650RS, los modelos naked de corte clásico que tanto gustan en Europa, han reflejado fielmente en su carrocería el diseño original de la Z1 de 1972 regresando, a las raíces de la marca Z con un patrón de pintura tan icónico como es el 'Fireball'(de color marrón con  gráficos rojos) para las ediciones del 50 aniversario.

Para aplicar esta pintura, Kawasaki explica que han utilizado un proceso de decoración especial capa a capa que resalta su brillo y que le da profundidad. Las llantas se han decorado en color dorado en un claro homenaje a las ruedas personalizadas que estaban disponibles en los primeros modelos Z, contribuyendo aún más al estilo retro de la vieja escuela. Complementando la decoración, el chasis tiene un acabado en negro brillante y se le ha incluido una barra de sujeción de accesorios como equipo estándar.

Como en el resto de modelos, utiliza un tapizado especial en el asiento con un nuevo patrón de costura que lo diferencia del modelo estándar. Además, para completar el aspecto clásico de ambos modelos, la compañía ha introducido insignias de estilo retro como 'Double Overhead Camshaft' (doble árbol de levas) y el mismo logotipo 'Z 50' utilizado en los otros modelos aniversario.

Para disfrutar de estos cuatro modelos y saber su precio de venta en España, tendremos que esperar por lo menos hasta marzo, mes en el que se espera su desembarco en el continente europeo. Como en los modelos estándar, estas decoraciones 50 aniversario serán aptas también para las versiones del Carnet A2.

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A punto de cumplirse el 120º aniversario de la marca británica de motocicletas más emblemática del mundo, Triumph alcanza el millón de motos fabricadas desde el regreso de la propia marca en 1990.

Para celebrarlo, la unidad un millón que se trata de una Triumph Tiger 900 Rally Pro, cuenta con un esquema especial de pintura. Nick Bloor, CEO de la compañía, ha sido el encargado de darla a conocer al mundo desde la propia sede en Hinckley.

Triumph Tiger 900 Rally Pro: un millón de unidades marcadas en la piel

En 1990 comenzó la era moderna de Triumph, creando una gama de motocicletas totalmente originales diseñadas y producidas en su nueva fábrica de última generación en la archiconocida región de Hinckley. treinta años después, este nuevo comienzo ha supuesto el periodo de más éxito de la compañía.

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Tanto es así que ha producido y vendido más motocicletas que en cualquier otro momento de su historia a través de una red internacional conformada por más de 700 concesionarios en 57 países hasta llegar al hito que celebra hoy, la unidad 1.000.000 de sus motocicletas. Para celebrar este momento tan especial Triumph ha querido conmemorarlo con una personalización especial de dicha unidad.

El modelo un millón ha sido una Tiger 900 Rally Pro que dudamos que acabe vendiéndose. De momento sabemos que Triumph la exhibirá en la Factory Visitor Experience en Hinckley, una nueva zona especialmente creada en homenaje a los 120 años de historia que la marca cumple en 2022. Para destacar este hito de entre los demás modelos, los británicos han creado un esquema de pintura plateado personalizado con gráficos un millón.

Para Triumph, la unidad un millón no podría haber sido más acertada, sobre todo al haber sido encarnada por un modelo de la gama Adventure. Y es que para ellos la Tiger 900 Rally Pro es una perfecta demostración del liderazgo de Triumph en cuanto a diseño, ingeniería y capacidad de producción.

Un momento único que el propio Nick Bloor, CEO de Triumph Motorcycles, ha definido con sus propias palabras como un hito trascendental en la historia de la marca: “Durante los 31 años que han transcurrido desde que relanzamos Triumph en el Salón de Colonia de 1990 presentando una completa gama de nuevos modelos de diseño británico, hemos compartido multitud de buenos momentos con nuestros fans de todo el mundo".

"Desde regresar al TT de la Isla de Man y llegar al paddock de MotoGP como el proveedor exclusivo de motores de Moto2 hasta impulsar el Distinguished Gentleman's Ride, por mencionar solo algunos. El éxito de Triumph siempre ha surgido de la pasión y el compromiso que compartimos con los motoristas" explica el Nick Bloor.

Pero las celebraciones se van a acumular puesto que a la unidad un millón se le une el año que viene el cumpleaños de la propia marca con otro número histórico, y es que no todos los días se cumplen 120 años. Para celebrarlo Triumph tiene pensado una serie de encuentros, actividades y eventos especiales durante todo el año para compartir y celebrar el puro espíritu del motociclismo.

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Para homenajear a Carlo Ubbiali, piloto italiano de carreras perteneciente a la marca y de los más laureados de la historia italiana, FB Mondial ha decidido sacar al mercado una edición especial y limitada a 999 unidades de su FB Mondial HPS 125 ABS.

Denominada FB Mondial HPS 125 ABS Ubbiali Edition, cuenta con los colores clásicos que utilizó la marca cuando logró el título mundial en 1951 a lomos de su FB Mondial 125 Bialbero. De esta edición limitada solo llegarán 42 a España con un precio de 4.245 euros, así que si quieres ser uno de sus dueños, tendrás que darte prisa.

FB Mondial HPS 125 ABS Ubbiali Edition: hecha para enamorar a primera vista

FB Mondial quiere celebrar los 70 años del primer título mundial de motociclismo conseguido por Carlo Ubbiali en 1951 con una moto conmemorativa que rinda homenaje tanto a la trayectoria del piloto como a los éxitos conseguidos por la marca. Y para ello lanza al mercado la FB Mondial HPS 125 ABS Ubbiali Edition.

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Una edición limitada a 999 de las que tan sólo llegarán a España 999. Estéticamente esta moto utiliza una decoración especial inspirada en la FB Mondial 125 Bialbero que utilizó Ubbiali en su conquista por el título en color azul y plata con detalles en dorado. Una combinación que le sienta francamente bien a la FB Mondial HPS 125 ABS.

Mecánicamente no ha cambiado. Sigue utilizando su recién estrenado motor Euro5 monocilindro de 125 cc capaz de generar 13,6 CV a 9.750 rpm y 10,5 Nm de par a 8.000 rpm. Eso sí, para continuar con el estilo único de su decoración, cuenta con detalles en color dorado que podemos ver en su tapa de balancines, bomba de agua y tapa de caja de cambios.

La parte ciclo tampoco ha recibido ningún cambio salvo un manillar mas ancho y alto. Sigue contando con una suspensión delantera con 97 mm de recorrido y unos reposapiés que, en su actualización, fueron recolocados para mejorar la postura de conducción. Por otro lado, el asiento ha sido modificado para ganar mayor confort y se ha coloreado de azul. Bordado en dorado en el reposaespalda cuenta con el nombre de Ubbiali, para que sepas que estas ante una edición muy especial.

Rematando el conjunto, cuenta con neumáticos on-road de la serie CST con nueva banda de rodadura y una nueva pantalla TFT con iluminación adaptativa y diseño dual. Además, como extra podemos añadir un silenciador firmado por LeoVince de estilo racing con un mapa específico.

Como detalle final contará con una placa conmemorativa metálica que mostrará el número de la unidad especial de la que se trata y en sus laterales, a modo de moto de competición, llevará el número 9 de los campeonatos conseguidos por Carlo Ubbiali. El precio de esta motocicleta de edición limitada a 999 y de las que sólo llegarán a España 42 es de 4.245 euros.

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El Yamaha TMAX 20º Aniversario es la nueva edición limitada que la marca de los tres diapasones pone a disposición de sus clientes más exclusivos. Concretamente 560 unidades muy especiales y numeradas cuya venta será mediante proceso online y a partir del 31 de marzo.

Todavía no conocemos el precio de esta tirada que dispone de partes de la carrocería terminadas en carbono forjado, detalles en color amarillo y un asiento y puños calefactables específicos.

Tributo al scooter deportivo de éxito

En Yamaha presumen de haber creado el primer scooter deportivo, un concepto de moto que lanzaron en el año 2001 en forma de Yamaha TMAX y del que hoy han puesto sobre la mesa la edición especial 20 Aniversario.

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Celebran así dos décadas continuadas en las que han visto nacer a siete generaciones que han dado como fruto casi 300.000 ventas en Europa y un total de 10 ediciones especiales. Y es que a esta moto le sientan bien las terminaciones más exclusivas.

La última la podemos ver reflejada en la Yamaha TMAX 20º Aniversario, que luce unos paneles laterales de la carrocería y un guardabarros delantero fabricados en carbono forjado, un material que va a hacer que el acabado de cada una de estas máquinas sea único.

También lo serán por la placa numerada que incluirán, solo hasta el número 560, que son la unidades limitadas que se van a poner a la venta vía online a partir de 31 de marzo y a un precio que se conocerá llegada esa fecha. Pero seguro que estará por encima de los 12.499 euros que hay que desembolsar como mínimo por el modelo convencional.

A lo anterior hay que sumar una serie de detalles amarillos y propios de esta tirada tan exclusiva, que incluye de serie un asiento con tapizado específico y calefactable, como también lo son sus puños. Además, el color de la carrocería pasa a tomar un tono denominado Tech Graphite y las llantas lucen un acabado en bronce para reforzar la imagen distintiva del scooter.

No hay cambios a nivel mecánico para el Yamaha TMAX 20º Aniversario, que cuenta con el motor bicilíndrico de 562 cc y 46,5 CV. En el coste de cada una de las 560 motos que se pongan a la venta irán incluidas cosas como el control de crucero y el sistema de arranque sin llave Smart Key.

Yamaha TMAX 20º Aniversario 2021 - Ficha técnica

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La MV Agusta Superveloce 75 Aniversario nace como tributo a la historia del fabricante italiano, una montura que respira los aires de deportiva clásica de la MV Agusta Superveloce 800 en la que se basa.

Solo habrá 75 de estas motos en el mundo, cada una de ellas con certificado de autenticidad, un carenado con los colores de la bandera italiana y algunos componentes extra que forma parte del kit especial 'Aniversario'. Su reserva estará disponible en breve, mientras que el precio de partida será de 25.000 euros.

Homenaje en forma de moto a los 75 años de MV Agusta

MV Agusta comenzó su legado hace mucho tiempo y ahora que celebran la bonita cifra de 75 años han querido lanzar la MV Agusta Superveloce 75 Aniversario, una máquina creada sobre la base de la '800' que presentaron en 2019.

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Vestida de gala con un carenado con los colores de Italia y haciendo honor a los aires de deportiva clásica que tanto caracteriza a los de Varese, nace esta edición limitada a 75 unidades. Encerrado bajo toda la estructura, se mantiene el más que de sobra conocido motor tricilíndrico de 798 cc y 148 CV, un corazón todavía Euro4 que moverá cada una de estas codiciadas piezas de coleccionista.

A la suspensión delantera Marzocchi de 43 mm y a la trasera firmada por Sachs y también ajustable, a la Superveloce 75 Aniversario hay que sumarle un silencioso Arrow de dos salidas para uso exclusivo en circuito, una ECU con mapas de potencia específicamente ajustados, un cargador de batería y el asiento terminado en Alcántara de color rojo, entro otros detalles propios de una edición numerada.

Eso sí, estos aires clásicos de la competición de antaño, de la que MV Agusta guarda bastantes títulos, van de la mano de la tecnología de la Superveloce 800, como son la instrumentación TFT de cinco pulgadas, el cambio semiautomático, el control de tracción, el ABS y el selector de modos de conducción MVICS.

Y todo para dar lugar a una MV Agusta Superveloce 75 Aniversario que empezará a venderse durante el fin de semana del 14 de noviembre y que solo estará disponible para su reserva durante 75 horas. No será difícil que dure mucho menos y se acaben las unidades disponibles rápidamente, a razón de como mínimo 25.000 euros cada una, por encima de los 19.990 euros que cuesta la opción básica pero por debajo de los 28.000 euros que cuesta la MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro.

MV Agusta Superveloce 75 Aniversario 2020 - Ficha técnica

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Cumplidos los 75 años del fabricante de motos de trial, desde los años 80' en manos de Honda, el catálogo suma la Montesa Cota 301RR 75 Aniversario, una montura que sustituye a la 300RR y que solo se podrá adquirir como edición especial a partir de octubre y durante unos meses.

Al igual que la anterior, la 301RR incorpora el bloque más capaz de la gama Montesa y está preparada con muchos de los elementos que se utilizan para competir en el Mundial de Trial.

Montesa Cota 301RR 75 Aniversario: herencia de la competición para esta edición especial

Honda ha anunciado que muy pronto tendrá a la venta la Montesa Cota 301RR 75 Aniversario, una tirada específica que venderá a partir de octubre y solo hasta finales del año 2021 y que sustituye en el catálogo a la anterior tope de gama, la Montesa Cota 300RR.

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Esta novedad supone un homenaje a la presencia de la marca a lo largo de todos estos años, condensando la experiencia que se ha obtenido en competición para darle un nuevo aspecto y mejorar su concepto de moto de trial más capaz.

Los colores rojo (el más asociado a Montesa), gris y negro visten a la 301RR 75 Aniversario, que gana un guardabarros trasero rediseñado y más ancho. De la Montesa del Mundial de Trial (categoría Trial2) hereda el escape terminando en aluminio y el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con 298 cc de cubicaje y refrigeración líquida. Las mejoras al bloque que también usaba la Montesa Cota 300RR permiten que en esta edición especial el par y la potencia se incrementen hasta un 16% a bajo y medio régimen.

Para el desarrollo del bastidor y del basculante se ha recurrido al aluminio, mientras que el sistema de frenos utiliza discos lobulados que llegan directamente de las monturas con las que la marca compite en distintas pruebas. La horquilla delantera seguirá siendo la de suspensión TECH con barras de aluminio y atrás se monta un monoamortiguador que firma Showa.

Sin precio oficial confirmado por parte de Honda, lo único que sabemos es que los compradores podrán adquirirla a partir de este mes de octubre y que su coste estará por encima de los 7.829 euros que cuesta la Montesa Cota 4rt Race Replica con motor de 259 cc y que se sitúa justo por debajo de la 301RR en el catálogo.

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Aunque Michio Suzuki no abrió su compañía en 1920 con la intención de fabricar motos, 32 años más tarde parte de su planta se destinó a la construcción de bicicletas a las que se les incorporaba un motor de dos tiempos con 36 cc de cubicaje.

Ya en 1954 la empresa cambió su nombre de Suzuki Loom Works a Suzuki Motor Co, lanzando la que fue su primera moto, la Suzuki Colleda, con bloque monocilindríco de 90 cc. Han pasado 100 años y la evolución y el éxito de la firma de Hamamatsu se reflejan en piezas como la superbike Suzuki GSX-R1000R, que ahora se ha ganado el honor de tener una edición especial.

Suzuki GSX-R1000R, una tirada exclusiva que la acerca a MotoGP

Con un centenar de velas sopladas, a Suzuki le tocaba poner sobre la mesa algo 'diferente' y en este vídeo nos han mostrado lo que será una edición específica de la mejor deportiva que han creado hasta la fecha, pintada con los colores de las motos con las Alex Rins y Joan Mir compiten en el Mundial de Motociclismo.

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Y ya han pasado 60 años desde la llegada de los de Hamamatsu a la élite de la competición, ganando títulos desde los primeros años, como el que Ernst Degner consiguió en 1962 en la categoría de 50 cc.

A su vez, la pintura que luce esta Suzuki GSX-R1000R 100 Aniversario es un homenaje a la unidad con la que Barry Sheene corrió en 1970 y 1971; una Suzuki RT67 de 125 cc con la que consiguió terminar en la segunda posición del mundial en el segundo intento y en el que el 'oro' se lo llevó nuestro laureado Ángel Nieto.

Bajo la estética de esta montura no hay cambios con respecto a la GSX-R1000R de serie, por lo que a nivel técnico estaríamos hablando de la misma unidad que la que se puso a la venta en 2017. Por tanto, incorpora un bloque tetracilíndrico de 202 CV, así como los extras de la parte ciclo que añade el sabor 'R' de este potente modelo, como la horquilla delantera invertida Showa BFF o el monoamortiguador Showa Balance Free situado en la parte trasera.

Esta versión hace de la superbike una moto apta para rodar en circuito buscando los límites y el precio de acceso con el que se puso a la venta es de 20.899 euros, 2.100 euros más que la versión de acceso Suzuki GSX-R1000. Lo que no sabemos todavía es el precio que tendrá la edición especial 100 Aniversario y tampoco tenemos muy claro si la podremos ver en los concesionarios españoles, porque inicialmente se ha hecho para Japón.

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Los fans de Ducati están de celebración, ya que uno de los modelos más icónicos de la etapa reciente de la marca italiana cumple 25 años. Ese modelo que ahora recibirá el homenaje de seguidores y responsables de la marca de Borgo Panigale no es otro que la Ducati Monster.

Puede parecer que la Monster es un modelo reciente, pero eso es sólo porque el tiempo pasa muy deprisa. Desde el momento de su lanzamiento, en 1993, la que posiblemente sea una de las motos naked más famosas ha ido evolucionando y ahora llega el momento de que se celebre con actos y eventos que ya lleva un cuarto de siglo entre nosotros.

2018, un año de celebraciones para Ducati

No es necesario decir que los ducatistas son sin lugar a dudas uno de los colectivos con mayor espíritu de grupo y con más sentimiento de pertenencia a una marca. La marca roja arrastra desde hace mucho tiempo a un grandísimo número de seguidores que siempre están dispuestos a participar en los eventos y celebraciones que hagan falta.

Sin lugar a dudas, ellos serán los que más disfrutarán de los eventos que a lo largo del año se llevarán a cabo para conmemorar el 25º aniversario de la manejable y siempre divertida Monster. El primero de esos actos será un rally Monster, integrado en el “Sunday Ride Classic 2018”, un festival dedicado a las motos de colección.

Este rally Monster tendrá lugar en Francia el 24 de marzo en Le Castellet, localidad donde se encuentra el también mítico Circuito de Paul Ricard. La mejor noticia para los ducatistas es que tanto la marca como los DOC (Ducati Owner Club) han hecho abierta la participación en él y sólo habrá que registrarse e ir hasta allí para poder disfrutar de la pista francesa en el desfile programado.

Pero las celebraciones no se acaban ahí, ya que en la próxima World Ducati Week la Monster también tendrá bastante peso. Ducati todavía no ha detallado sus planes, pero si han confirmado que del 20 al 22 de julio la Monster será una de las protagonistas en el Circuito de Misano. Además, los que quieran dejarse caer por el museo de la marca podrán disfrutar de una de las primeras unidades que se fabricaron en 1993 y que gracias a un coleccionista privado ahora podrá ser contemplada por todos.