La pega de esta moto no radica en su motor de cuatro cilindros, 500 cc de 2T, ni en los 190 CV que puede dar ni en los 130 Kg que pesa, si no en los 50.000 euros que cuesta el modelo básico, o en los 90.000 euros que cuesta el modelo “avanzado” Suter Racing es una compañía suiza que ha presentado esta Suter SRT500 para aquellos que quieran algo más intenso que una Yamaha R1 y que tienen el dinero suficiente como para gastarse estas cantidades astronómicas en una moto.
Efectivamente el motor está derivado de las antiguas motos de 500 cc de GP y viene firmado por Paton. Esta joya mecánica se ha montado en un chasis procedente de las Ilmor de MotoGP de 2007 y con ella se configura el modelo más básico. Si quieres que tu moto sea aún más exclusiva puedes montar llantas de carbono, suspensiones de competición, escapes de titanio y alguna que otra cosilla más hasta llegar a los 90.000 euros.
Eskil Suter dice que a pesar de que la moto es muy potente está pensada para que cualquiera pueda conducirla. Para ello se ha trabajado mucho en la curva de potencia y en la respuesta al acelerador. Por eso no necesita control de tracción. Ese invento es para las motos que tienen la curva de potencia estropeada, como pasa con los motores de 4T.
Suter sigue diciendo que las motos de MotoGP actuales son como tractores en comparación con esta moto de 2T. Su intención siempre ha sido fabricar una 500 2T para la calle que cualquiera pudiera comprar. Aunque a estos precios me da que al señor Suter no le han explicado que 50.000 euros no los llevamos en el bolsillo normalmente la gente de la calle. De todas maneras ahí queda este “canto del cisne” de los 2T.
Vía | Faster & Faster
Comentarios
Preciosa.... y yo que no se lo que es un 2T gordo...
¿Este charco en el suelo?, ¡vaya, es mi baba!. Poderoso caballero Don Dinero...
Parece que han querido amortizar la inversión del proyecto Ilmor GP. Sería bonito que le metiesen un 2T a los proyectos de MotoGP varados: Aprilia, KR, KTM, Blata, WCM, Kawasaki... Voy a llamar a los de Chanel para que vayan sacando un perfume de ricino, porque a este paso va a ser lo único que nos podremos esnifar.
¿y el bicho ese podría circular por la calle con lo restrictiva que es la ley anticontaminación ahora? es preciosa :P. A la caza de algún vídeo.
¿y el bicho ese podría circular por la calle con lo restrictiva que es la ley anticontaminación ahora? es preciosa :P. A la caza de algún vídeo.
Es preciosa, y mas aun vista por detras. Me recuerda a la NSR500 con los 2tubos laterales y los 2 bajo el colin. Pero con unas lineas mas acorde con los tiempos que corren. Decimos cara (es cierto), pero chasis de motoGP, y tecnologia de competicion y lo mas importante (para los ricachones sin aprecio por el dinero) exclusividad. Por cierto, los colores verde y plata de la foto de fondo a lo Benelli Tornado, me encantan.
UNA MOTO DE 2T SIEMPRE SERA MUCHÍSIMO MEJOR QUE UNA 4T....LO PRIMERO SU RESPUESTA...SU ACELERACIÓN....RPM Y POR SU PUESTO SU SONIDO....
UNA MOTO DE 2T TIENE UN NERVIO PRECIOSO Y ES MUCHO MAS JUGUETONA QUE UNA 4T (SEA CUAL SEA INCLUSO LAS MOTO GP...)DONDE SE PONÍAN LAS 500CC DE ANTAÑO QUE SE QUITEN LAS MOTOS DE AHORA....QUE SUENAN COMO LOS GRUPOS ELÉCTRICOS DE LAS PUESTOS DE COLGANTES DE LOS FERIANTES...EL MISMO SONIDO XD JAJAJ
PD..LA ÚNICA MOTO DE 4T QUE ME GUSTA:SUZUKI HAYABUSA
Tiene que retorcerse con un taponazo aunque diga su creador que no necesita control de traccion porque casi 200 cv a la rueda en dos tiempos es un ¡bop¡ y ya estas arriba de vueltas...y eso es chungo de controlar. Me daria mucho placer tenerla...que pena no ser rico.
Ok, pero ponerla en circuito a ver que tiempos hace...
Dios existe.
Esque donde esten los 2T que se quite todo lo demás... me encanta. Como me gustaría dar una vuelta...
Salu2T
Que pena no poderla probar.
Me conformaré con haber probado una cr500
Pd:Prefiero las tres tiempos.
madre del amor, me encanta! ojala me toqe estas navidades algun kilito...
interesante
Doi fe de que es la moto que mas me ha ilusionado estos ultimos meses... Y teniendo en cuenta lo que cuestan (costaban?) otras motos derivadas de la competicion (lease Desmosedici) tampoco me parece tan cara.
Incluso comprarse una 'simple' japo de 1000 y ponerla con llantas de carbono, suspensiones pata negra, escapes de titanio y otras esquisiteces sale bastante carillo, asi que teniendo en cuenta el nivel de exclusividad de esta moto la veo con unprecio 'ajustadillo'
No entiendo tanta nostalgia con los 2T, se han quedado obsoletos por muy divertidos que sean y aunque a mi también me gustaría probar un bicho de esos; en cuanto a esta moto en particular ¿conducible con 200cv y 130kg de peso? no lo tengo claro, el patadón de este monstruo debe ser además de alucinante peligrosísimo.
interesante
#13 ¡Si lo peor tiene que ser el mantenimiento! Como en toda buena moto de 2 tiempos comparándole con equivalentes en 4 tiempos.
Claro que para el que se la pueda permitir seguro que no es problema.
No se de que mantenimiento hablas ??? A mi siempre me han salido mas caros los mantenimientos de una 4t, cadena de distribucion, muelles de valvula, valvulas, reglajes de valvulas, cosas que como un 2t no tiene, pues te ahorras... Una 2t Cilindro, piston biela y cigueñal, no hay mas.
Que la 2t gasta aceite? Bueno tambien lo hueles, jijiji!!! Yo creo que compensa ese gasto contra lo antes citado. Aunque bueno, la desmo creo que traia servicio de mantenimiento gratis, no?
22 Comentario moderado
10Los 2T de poco mantenimiento eran los de las Vespas...los usuarios de las 125 2T que iban apretadas sí que vieron lo que era mantenimiento intensivo...
en cuanto a esta máquina, bueno, no se yo si creerme eso de 190 cv, porque por mucho que haya mejorado la calidad de materiales no creo que se pueda conseguir un motor que tenga la potencia de los 500 de antaño que no obligue a tener un equipo de mecánicos detrás, y menos hablando de ese peso. Vamos que me da que venden un poquito de humo y dudo que una de estas llegue a pisar el asfalto.
23 Comentario moderado
10El mantenimiento de una 2T es infinitamente menor que una 4T, en 1988 yo tenia una RZ350 RR, y podiamos hacer el motor en casa, en un fin de semana... esta moto me recuerda mi moto-fetiche: RZ 500 V4....
24 Comentario moderado
10``router6: que la 2t gasta aceite? Bueno tambien lo hueles, jijiji!!!`` Todavia recuerdo el olor de Bardahl en la mia...
Excesiva, me parece del todo excesiva aunke me encante. Por precio y por motor.......... Me ha recordado a los pensamientos ke me vienen al cerebro cuando voy conduciendo la ZX10 del 2008 de uno de mis compis de los domingos:"¿Para ké carajo necesitamos tanto motor y potencia como llevo bajo el culo para circular por nuestras peligrosas y acechantes carreteras?" Ó cuando voy disfrutando de la K1200S de otro de ellos: "ésto es como el AVE, cuando kieres inclinarla, ya has salido de la curva, va como el tren, sobre raíles". Ah sí, ya sé para ké les sive tantísima potencia; cuando en ocasiones, nos unimos con otro grupo de un pueblo cercano,descerebraos en su mayoria, ke suelen andar más "ligero", no les cuesta esfuerzo alguno para seguirlos el ritmo e incluso llegar antes al pueblo donde hemos kedado para almorzar............ Tambien me ha recordado a mi primera "moto gorda", una Yamaha RD350, ke fué la ke mas sustos me ha dado en mi vida sobre una moto, y llego a una conclusión: Ké feliz me hace cabalgar sobre mi VFR por éstas carreteras nuestras,y ké feliz me hace mi GSX750R´06 cuando rodamos juntos en Jarama, Cheste, Alcarrás ó Albacete............
+1 MELONDRI
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect