Dos carreras en lo que va de temporada de MotoGP y todavía no nos hemos parado a analizar el arranque de temporada de Sete Gibernau, a quien esta vez bautizo como el eterno, pero no en la misma línea socarrona que en ocasiones anteriores. Esta vez me gustaría pararme a ver qué tal le va al incombustible piloto en un regreso a la máxima categoría cuando menos, curioso.
Lo primero: eterno no es necesariamente malo. Si Sete está desempeñando una labor en la parrilla, y esa labor es positiva entonces eterno significa eso, incombustible. Y es hasta admirable. Si con su presencia en la parrilla no bloquea el acceso de alguien más joven y con proyección, entonces no hay nada que decir. Que valga como una especie de declaración de intenciones, siempre me he metido con Sete más por frustración (me hubiera gustado que su línea ascendente no se truncase) que por mala baba.
A la vista de los resultados de las dos primeras carreras, podemos decir que una de cal y otra de arena. En Qatar un décimo tercer puesto dejó un buen sabor de boca, los primeros puntos de la temporada en la toma de contacto, la prueba de fuego que supone dejar la pretemporada y saltar a la arena para darlo todo. Creo que podemos decir que muy bien, yo no me esperaba una carrera así.
Por lo que respecta a Motegi, la carrera terminó diez vueltas antes que para los demás debido a una caída, la primera. Para mi, un golpe de realidad y también el haber tentado el límite y haberlo superado. Eso indica que Sete sí, está aquí para divertirse, pero no está para ir de paseo. Creo que eso indica que le ha vuelto la garra y el afán de hacerlo bien más que que se le haya olvidado pilotar deprisa.
Sete tiene 36 años, es una edad bastante respetable y el mero hecho de liarse la manta a la cabeza y ponerse a los mandos de una MotoGP es algo bastante encomiable. Ahora mismo no me creo que sea cuestión de pasta, ni de ser una vieja gloria que se resiste a retirarse, pero reconozco que lo más lógico es pensar esto último.
No se qué pensar, apenas dos grandes premios con resultados diversos no sirven para sacar conclusiones, pero al menos de momento no veo rastro de aquélla pena y aquél afán de quitar hierro a los asuntos que vi en su etapa anterior. Creo que no me equivocaré demasiado si digo que veremos a Sete entre los diez primeros en el próximo Gran Premio de Jerez, este mismo fin de semana.
Comentarios
Seguro que Sete puede hacer una buena labor de desarrollo de la Ducati (la 800 prácticamente la desarrolló él) y hacerla un poco más dócil. Por otra parte, le ha dado una tremenda publicidad al equipo y sobretodo al sponsor, que al final es el que pone los euros. Yo me alegro por él.
interesante
Sete gana una carrera este año seguro, que yo sepa es de los pocos pilotos en la parrilla que le ha ganado carreras a rossi con una moto que ni siquiera era oficial. Y si no la gana no pasa nada, Ducati lo quiere para desarrollar la moto, no le está quitando el puesto a nadie.
La verdad es que ahora que lo dices así, ojalá volviese el Sete de la bicilíndrica, ahí si que volvería a ser seguidor suyo. Qué tiempos aquéllos...
Yo el caso de Sete es para analizar y mucho. No entiendo donde sacais lo de su etapa de excusas...como si todos los pilotos incluido el propio Rossi no tuvo su etapa de echar culpa a las cosas externas. En fin por cada ejemplo que pongais puedo poneros otro ejemplo a favor de el. Dio espectaculo ya fuera con la bicilindrica de 500 como con la Suzuki como con la Honda y la Ducati el ultimo año tuvo por demostrar despues de la caida en Montmelo. Este año no creo que no lo vea en el podium pero me alegraria, espero que este entre los 10 primeros y si esta ahi este año es porque le dieron una oportunidad de divertirse haciendo lo que hizo toda la vida... y cualquiera de nosotros seguro que hubiera aceptado igual que el encantado.
Que craak este sete,esta cumpliendo el sueño de todo motero. Ir de tanditas por todos los circuitos dl mundial. Y encima no lo esta haciendo mal,que puntuar en el mundial no es moco de pavo. Sin presion y sin moto jejeje. Va adisfrutar mas este año q en toda su vida deportiva jajaj
#6 Y no solo le planto cara sino que le gano unas cuantas veces haciendo con lo que más le gusta a Rossi el cuerpo a cuerpo donde ambos son especialistas.
Un recordatorio de maestría y sangre fría abriendose en la ultima curva para que Rossi pensara que se colaba para coger más tracción y punta en la recta: http://www.youtube.com/watch?v=fWjDfKL4TJ0
pienso que para la pretemporada tan corta que ha habido este año y habiendo estado dos años parado, con el hombro como lo tiene y to, es mas que suficiente lo que esta haciendo, no se lo que hubiese pasado si la carrera hubiese sido en mojado porque en los libres del sabado estubo 5 6 y 7 todos los entrenamientos.Y en qatar se estaba previsto que a partir de la vuelta 10 empezase a dolerle y no pudiese terminar la carrera. eso es tener un par de wevos. animo SETE estoy seguro de verte en el podium d nuevo. taluego
@Toñin 46 O+ creo que lo tratamos con respeto por aquí, en este post ¿no?
Ánimo pa' Sete! Yo creo que todos nos vamos a alegrar si consigue algún podium esta temporada, incluido Rossi!
V's!
Realmente si...Ojala consiga llevarse un GP al bolsillo!
#6 A Sete se le dilapido en su momento, por la practica de este pais de hacer leña del árbol caido.
También está la fea práctica de endiosar y coronar antes de tiempo. Y si la práctica no se confirma con resultados, pues se dilapida o se excusa con lloros y lamentos.
Venga, tópicos aparte: Sete hizo algo grande, plantar cara a Rossi que no es poco. Pero finalmente el que fue mejor ganó. Y una vez con la misma moto que el italiano, ya sabemos quien marcó la diferencia. Os recuerdo que una vez se mató el malogrado Kato, Sete ya no llevaba la RC211V carreras cliente, si no la oficial pata negra del japonés, que por contrato con Gresini y Honda así se especificaba.
Y cuando tuvo el año con la oportunidad más clara para marcar la diferencia, aprovechando que la RC211V todavía era un misil al lado de la M1, fallaba él solito sin ayuda de nadie (y no mencionéis Jerez, que eso fue una carrera y muy al comienzo del campeonato) cayéndose más que ningún otro año.
Son las cosas de las carreras. Que siempre uno gana y uno pierde. Cuando es por demasiada diferencia en contra de uno por moto, pues vale. Pero no es el caso. Sete Gibernau no ha llevado ni una moto poco competitiva en toda su carrera deportiva, exceptuando la RGV500 (que ya el propio Roberts reconoció que era peor que la RGV 2000) y la GSV-R (un prototipo que fue desarrollado directamente en carrera, sin muchas pruebas previas). Ni la NSR 500 V2 era una carraca. Que por aquellos años, sí que había diferencias muy notables entre las motos oficiales y las privadas, y hasta entre la bicilíndrica oficial y las privadas había un mundo de diferencia.
Pero bueno, a ésto mucha gente le llama "hacer leña del árbol caído". Yo lo llamo objetividad...
Objetividad es decir que Valentino Rossi cogio la peor moto cuando se fue a Yamaha?, por que si la Yamaha era un carro de polos que baje Dios y lo vea. A Sete se le prometieron muchas cosas desde Japon si Rossi que se supone era Dios cago pa los de Honda por que lo menospreciaban a Sete que le harian ese año?.
No quedó segundo este señor durante dos años consecutivos. Yo no sé qué es lo que quieren ustedes. Pero está clarísimo como el agua que este motociclista no ningún mal corredor. Más creo que la envidia de algunos juega en contra de él.
Sete, vas a ganar una carrera este año, mal que le pese a algunos. Que conste que soy de rossi, pero machos veo a sete mas piloto que pedrosita y cia
interesante
Estás reflexivo Esteban... Sete se merece todo el respeto pero nos decepcionó en un año en el que tuvo el mundial en la palma de la mano. Y luego tuvo una serie en "caida" de despropósitos que nos ha dejado mal sabor de boca.
#Toñin, claro que lo reconozco, le he dado caña por despecho en alguna ocasión, pero en este post la verdad es que estoy rompiendo una lanza a su favor, me merece mucho respeto, y eso que a principio de temporada pensé "boh, este otra vez a arrastrarse por los circuitos. Ahora no pienso eso, y me alegro de reconocerlo.
Eso si, Pedrosista... no. Pedrosista cuando estaba en 250 si, pero en MotoGP me parece de lo más desangelado. Soy más Rossista que Pedrosista. En realidad lo que soy es Gardnerista, pero es que ya no corre :D
wayne gadner menudo crak esteban, anda q tienes mal gusto,yo despues de ver philip island del 91 si no recuerdo mal,me quede sorprendido con el pike q se pegan:, gadner schwantz ,rainey y doohan. Le pegan 3 trallazos de esos q otros pilotos se quedan en la posicion q tenia. Pero este crak sin gomas i con el cadenado descolgado se los paso a todos por la rueda.En el emule estaba para descargar si alguien no la ha visto . Vss
Esa imagen de Gardner coronando el alto en curva, derrapando y con el carenado hecho migas sigue estando en mi mente como si la hubiese visto ayer.
Una pasada, creo que me anoto hacer un especial Wayne Gardner para dentro de nada...
Se me ponen los pelos de punta solo de recordarlo :)
Ese seria un buen especial...Wayne Gardner, de esa carrera me acuerdo vagamente... me acuerdo mas de Rijeka en el 90 cuando le pasaron a Sito por encima... No es por nada pero de aquella pilotar una 500 tenia un merito de aupa, que si las motos de fabrica que si luego no te daban los neumaticos pata negra que eran solo para los americanos... puff
Buah!!! Ahí si que me has ganao!!! Gardner siempre ha sido de mis pilotos favoritos... Esa carrera de Phillip Island '90 la tengo grabada a fuego en la cabeza!!! Es de lo más espectacular que se ha visto!!! Domando esa NSR Rothmans salvajísima, que en cada curva intentaba descabalgarle! Ese especial ya!!!
Por cierto, ese GP fue también cuando Cardús perdió el título con Kocinski... Os acordais, dándole patadas a la palanca!
V's!
Eso del carenado descolgado no fué en suzuka? al vinal se calló y se hizo polvo una pierna en plena remontada...
No recuerdo si en Suzuka le pasó algo parecido, pero la de Phillip Island fué la famosa... Se salió de pista al principio y remontó con el carenado flaneando que parecía que se le iba a salir volando, con unas derrapadas y un control bestial, ganando (creo que a un joven Doohan) la carrera... una auténtica barbaridad! Pilotaje al estilo australiano, o sea, salvaje! Muchas veces Stoner me recuerda al Cocodrilo...
Por cierto, me acuerdo de la carrera que dice chaman, cuando pasaron a Sito por encima, creo que fue Pier Francesco Chili, era la época de las gomas Michelin Tipo A (para la 1ª fila) y las Tipo B... los B no tenían nada que hacer y se jugaban el tipo para seguir a los A... uf, que carreras más guapas!
V's!
si, en esa ocasión sito se rompió varias costillas y ahí acabó todo para sito en 500 y, si es verdad, vaya injusticia eso de las gomas A y B
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