Ayer os comentaba la nueva bomba que está preparando Kawasaki con la remodelación de la ZX-10R y hoy os traigo otro elemento del catálogo de la marca Verde por excelencia, la Kawasaki 250 TR. Aunque esta moto no llegará al mercado europeo podemos soñar cómo nos quedaría. Según cuentan en Bike Exif, el moto cross clásico está viviendo una segunda juventud, además de que cada vez se ven más Café Racers por las calles de todo el mundo. Y los japoneses, que no tienen un pelo de tonto, se han dado cuenta. Esto quiere decir que cada vez más vamos a poder ver estas pequeñas joyas de aspecto retro pero con tecnología actual en sus catálogos. Otra cosa muy distinta es que acabemos viéndolas circulando por Europa. Pero siempre podremos utilizar sus recambios como fuente de inspiración para realizar transformaciones sobre lo que ya tenemos aquí.
Esta Kawasaki 250 TR, de no ser porque pone bien grande el nombre de la marca en el depósito podría pasar por una de las míticas Yamaha XT500, que iniciaron una de las sagas más míticas de la historia de la moto de campo. Aunque no debemos dejarnos llevar por la idea de que estamos frente a una moto clásica, ya que esta monta un motor moderno, con alimentación por inyección electrónica.
Pero cuenta con los detalles necesarios para pasar por algo mucho más clásico. Algún cromado, manillar de aspecto retro, intermitentes, faro y piloto también muy clásicos y un escape digno del catálogo de cualquier preparador. A esto le sumamos unos neumáticos de taco cuadrado como son los Dunlop K180 el resultado es lo que podemos ver en las fotos. Para acabar de ponernos los dientes largos, el precio parece que va a rondar los 3500 euros en Japón.
Así que solo tenéis que coger la foto en la que aparece la Kawasaki 250 TR con conductor y sustituir su cara por la vuestra con Photoshop para ver que tal os queda. ¡Yo quiero una!
Vía | Bike Exif
Comentarios
Que pena que no la vendan por aquí, ya me imagino yendo por caminos polvorientos y dándole algo de caña "light" por el monte, y despues a una terracita a tomar algo con el estilo retro jeje.
Por que hay tantas motos que los japoneses no traen a Europa? ¿Alguien sabe si se venderá en España la Honda CB 1100?
Pues lo último que yo se es que no. Me lo dijeron en uno de los concesionarios Honda de Alicante. Parece que ese tipo de moto no tiene mercado en nuestro país..
Tal y como quedó la versión que se vende en Japón y ahora en Australia/Nueva Zelanda, tampoco es para rasgarse las vestiduras... que pena; bastante descafeinada..
"solo tenéis que coger la foto en la que aparece la Kawasaki 250 TR con conductor y sustituir su cara por la vuestra con Photoshop para ver que tal os queda"
Tambien tendría que cambiar el 1.65m del amigo nipón por mi 1.83m para ver como me queda no? Que ya parece que las motos las hacen para los ewoks...
Me encanta. Esta TR250 y tambien la W650. Me encantaría que compartiesen garage con mi burra. Motos ideales para el día a día de los que no necesitamos rascar la rodilla para ir al curro.
Es una lástima que éstas motos no lleguen al mercado europeo, en los tiempos que vivimos estoy seguro de que tendrían mas aceptación que muchos modelos que actualmente están en nuestro mercado... Una pregunta, ¿No hay manera de poder conseguirla? ¿los concesionarios no pueden encargar unidades sueltas?
Metemo que el problema no radica en los concesionarios, si no en las homologaciones de industria que tiene que pasar cualquier vehículo que circule por nuestro país. Cuando se trata de un modelo de gran tirada no hay problema, pero si no se espera un superventas, las marcas no se molestan. Y si a eso le sumamos que el mercado interno japonés, junto con el resto de Asia les da para sanear las cuentas, ya tenemos todos los elementos necesaros para no ver este tipo de motos nunca a este lado del mundo.
¿Alguien se acuerda de la Ducati Scrambler 250?, salvando los años, la idea es la misma o parecida. Sueño con una reedición de las viejas Ducati Mototrans, las 24 Horas, Vento, las Road/Scrambler 250,350... Motos con un peso menor a los 150Kg, 30-40cv, manejables, con poco consumo, baratas y bonitas.
Es bonita, pero estaria mejor con un cilindro de 400 por ejemplo. Entonces seria perfecta.
La estética desde luego es preciosa. ¿Nadie más se la imagina con un colín "cafetero", unos semimanillares, y unas ruedas de carretera?
En cualquier caso, tal y como está, y saliendo a un precio razonable, bien podría sustituir a la SR 250.
Joé, en verde kawa y yo quiero una para ciudad.... ¿No se podrá importar directamente?
Saludos,
Fdo. Un Ewok de 1.69
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