Lo primero que quiero hacer es avisaros que este nuevo modelo de Honda, la llamada Honda CB Twister, sólo está disponible para el mercado de la India. Sin embargo, llama la atención el modelo tan resultón que han conseguido para una moto englobada en el segmento de las 125 cc, basándose para ella en la líneas de la Honda CB1000R.
Un motor de 110 cc y 9 cv de potencia mueven a esta pequeña moto que lógicamente, busca un precio muy ajustado para su venta allí. Sin embargo, añade detalles de motos europeas en las que nosotros ni nos fijamos: batería sin mantenimiento, neumáticos sin cámara, filtro de aire impregnado en aceite para reducir su mantenimiento.
La fábrica japonesa ya dispone en nuestro mercado de la Honda CBR 125R, pero al igual que otros fabricantes, siempre se quedan un poco a medias en el diseño, algo que por ejemplo los italianos si son capaces de transmitir. Y más si tenemos en cuenta al precio que luego se venden porque la Honda CB Twister cuesta 42.000 rupias, que son unos 600 euros al cambio.
Si, la mano de obra, la renta per cápita y demás son tan diferentes como la noche y el día, pero no hablamos ni de motor ni de parte de ciclo. Estamos hablando de diseño, de motos que entren por los ojos y se puedan comprar con el corazón y no buscando prestaciones puras. Y esta, por ejemplo, si es bonita.
Vía | Indianautosblog
Galería completa | Flickr
Vídeo | Oliepeil
Comentarios
El homólogo de este modelo en el mercado español sería la CBF 125
Creo que no es del todo correcto Transilvania ya que la CBF no entra dentro del mismo segmento (es semicarenada).
Sin embargo, el motivo de la entrada no es destacar una u otra sino hacer mención del a veces poco trato de las marcas hacia las cilindradas pequeñas.
Es un nuevo desarrollo, seguramente sobre la base del motor de 125cc de Honda, ya que la mecánica más difundida en 110 cc es con el cilindro horizontal, como el que utilizan las Honda BIZ y la XR110 Extreme. Aunque no lo crean, ésta última participó del Dakar Argentina-Chile 2009 (y tengo una foto). Saludos..
oh, oh, es bonita? Sera si la miras estando borracho. Lo que hay que oir...
Morrillu, lo decía porque nombrabas la CBR 125r, que es totalmente carenada, tiene refrigeración líquida y unas aspiraciones mucho más deportivas. Lo que quería decir es que la CBF 125 sería la equivalente en nuestro mercado. Austera mecanicamente y de conducción y postura más cómoda.
Entiendo que en la india no puedan permitirse las motos que a lo mejor se pueden en occidente, pero no entiendo porque ofrecen una moto casi de la misma calidad y diseño (por no decir los mismos) que una moto similar por menos de la mitad del precio al que se venden por aqui. ¿por que no las venden por aqui a ese precio?
interesante
#4 Si la comparas con la CG 125 que nos quieren vender aquí, es preciosa.
#6 en la UE las normas anti-contaminación son mucho más estrictas que en la India, por lo tanto hay que fabricar un motor con un ciclo "más limpio", con otros catalizadores muchos más efectivos, y por lo tanto más caros. Por eso en la UE los vehículos son más caros (aparte de impuestos y demás mierda de las que ahora no quiero acordarme...)
un saludo ;)
mmmm...la Union Europea, es normal, hay tanta paga y tanta subvencion que hay que meter impuestos donde sea.
Bueno si, comparandola con la CG 125 la moto gana muchos enteros, jiji!!! ;)
por 600€ me compraba una... y hasta 2 para tenerla en 2 colores xD
9CV?Buff yo aprendi con una cbr 125 que si la memoria no me falla tiene 13,no me quiero imaginar hacer un trayecto un poco largo por autovia... Vamos es una moto exclusivamente urbana
Muy bonita, además de un producto fácil de vender, pues Honda podría hacerle la competencia a la Yamaha YBR 125. Parece que la CBF 125 no puede hacerle frente, y eso que también es bonita, pero una moto como esta por, pongamos, 1400€ aquí es la bomba.
Es muy probable que no la quieran vender aquí porqué sencillamente la calidad sea incomparable con cualquier otra Honda, pero mejorandola un poco...
Router: El Morri ha visto la moto con ojos de Pitbull.
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