L.Font
Ayer por la noche, mientras buscaba información por Google sobre un modelo antiguo de Triumph me apareció este artículo en Motosblog sobre la nueva Triumph Sprint ST, un modelo que creo que no hemos visto casi nadie por las carreteras españolas. Y es que casi todos asociamos Triumph a las exitosas deportivas del Mundial de Supersport, a las naked poderosas o a las motos de línea retro. Pero casi nadie asocia la marca británica a una moto turística en plan BMW, que es lo que es esta Triumph Sprint GT.
Los errores que comento en el título que retocan en esta nueva versión es que abandonan el sistema de escape por debajo del colín. Muy al estilo de las MV Agusta, para instalar un escape más convencional con silenciosos a cada lado de la rueda trasera. Además estos silenciosos se sitúan en una posición relativamente baja para que no interfieran en la capacidad de las maletas laterales. Estas maletas tienen una capacidad de 31 litros cada una.
Además la moto sale con ABS de serie, un espacio bajo el asiento para guardar objetos, porta equipaje y parrilla para el Top Case. El Top Case, del mismo color de la moto, permite guardar dos cascos, e incluye una toma de corriente para recargar el teléfono o un reproductor MP3 mientras la moto circula.
El precio en Francia dicen que rondará los 14.000 euros, más o menos lo que cuesta el actual modelo en nuestro país, aunque aquí puedes comprarte la versión "antigua" sin ABS por 12.495 euros. E imagino que cuando la nueva Triumph Sprint GT llegue al mercado, las unidades del modelo anterior seguro que aparecerán rebajadas.
Acompañando este lanzamiento Triumph ha publicado un vídeo en el que nos muestran más o menos como se arma esta moto, y casi toda la gama de prendas de vestir para que vayas completamente a juego con tu nueva moto turística.
Vía | Motosblog
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En mi opinión un desacierto cambiar el escape que tenía integrado bajo el colín. Si es por espacio para las maletas, el escape bajo el colín en la anterior ST, o como en la también incomprendida Aprilia Futura es inmejorable. Si hubiera dado problema alguno, como temperatura al acompañante, que con maletas esta se disparara... pues mira. Pero si no, no me lo explico.
Y encima escape lateral, pero "como es la moda" otro cipote deforme y cromado como silencioso, para que se vea más, y por supuesto peor en caso de caída y para la aerodinámica, tan difícil de optimizar en una moto. Bufff, ¡vaya moda!
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Se parece ala del videojuego del grand thef auto 4 jaja, Para el que lo haya jugado ya Sabrá =D
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Les falto un "poco" mas de Diseño, En mi Opinión parece del Año 2003 por Ahi.. pero ps, Se ve Muy Buena para viajar Cómodo =D
ivantoro
Una gran moto, incomprendida por el mercado. La sprint 1050 ST la estrenaron 2 amigos mios y estaban super satisfechos con ella, uno de ellos la siniestro, pero decian que era una VFR con muchiiisimo mas motor. La modificacion de los escapes laterales hacen que sea muchisimo menos aparatoso el elevado colin que tenian las ST, un acierto. Este fin de semana he estado probando sus hermanas TIGER 1050 y SPEED TRIPLE 1050 en los TRIUMPH-DAYS de HUELVA (gente muy profesional y amables los de MOTOS CHACON) y me quede sorprendido con ambas, la TIGER es completisima una deportiva con pinta de trail, pero me llamo la atencion la falta de empuje de su motor en baja con respecto al de la SPEED TRIPLE, una bomba esta, pero mucho mas tensa de conducir , eso si es una quita-carne en potencia........divertidiiiiiiisima!!!!
vander
Ojo, que solo lleva un escape por el lado derecho. Teniendo basculante monobrazo quedaría muy rara con dos escapes.
Me parece un acierto que dejen atrás ese colín tan raro.
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Ando buscando una sport-turismo. Y la verdad que no hay mucho para escoger. Esta la veo muy completa y es bonita y de motor suficiente. Pero como han comentado el diseño se queda para atras, si no sería la candidata.