Morrillu
EditorTras la finalización de la etapa prólogo, conocíamos los problemas que había tenido Laia Sanz al vadear uno de los ríos que se encontraba en el recorrido. A la KTM le entraba agua por la zona del filtro de aire y se paraba. Pero a pesar de la rapidez de Laia y de la ayuda del público, perdía algo más de tres minutos que, en un tramo de solamente 11 km suponía acabar la etapa en el puesto 114. Así lo contaba ella.
Sin embargo y de cara a la salida de la etapa del día siguiente, Laia Sanz pedía una recalificación, algo que permite su condición de piloto élite (reconocibles por el dorsal con fondo amarillo). Esto le permitía adelantar puestos y partir mucho más adelante.
Como no, algunos dejaban comentarios a Laia diciendo que eso era antideportivo ya que el río estaba para todos. Sin embargo, es uno de los privilegios de los pilotos Élite, elegidos por la organización en función de su palmarés o méritos deportivos.
En total cada piloto puede pedir hasta un máximo de tres recalificaciones (la realizada en el prólogo no cuenta). Y están permitidas con el fin de evitar situaciones de riesgo puesto que cuando un piloto de los punteros pierde mucho tiempo y tiene que salir mucho más atrás, cuenta con un ritmo muy superior al resto de participantes que salen con él, con lo que adelantará a muchos pilotos creando situaciones peligrosas tanto para él como para el resto.
De esta forma, el tiempo perdido sigue figurando en la clasificación pero puede salir en un puesto mucho más acorde a sus aptitudes y nivel de conducción.
Por cierto, la foto que encabeza el artículo muestra el momento en los que Laia Sanz tuvo el problema con la moto.
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doctor_crisis
Pues a mi me parece mal. No por Lala Sainz, que me gustaría que fuera la primera mujer ganadora de un Dakar.
Creo que ya no queda ningún espíritu del Dakar.
Con esta regla, esto no es ya no es raid de resistencia y de lucha contra las adversidades. Entonces si tienes un día malo por fallo mecánico o de cualquier otro índole, pides rectificación y para adelante.
Me falta también una falta de respecto hacia los demás pilotos/participantes aunque sean amateur. Que ese día los "Elite" tienen un día malo y los amateur pues uno bueno. Llega el día siguiente y para atrás todos los amateur.
¡¡Que justo, si señor!! todo para el privilegio de una "Elite", nunca mejor dicho y de sus sponsor, no vaya ser que no se vena en las cámaras.
La inscripción ¿Es más barata para los amateur? lo dudo
Lo de que puede ser peligroso la remontada eso es una excusa. Acaso este tipo de raid ¿No asume siempre un cierto riesgo? por el tipo de competición.
Lo que pasa si un piloto mal llamado "Elite" tiene que remontar. Todos sabemos lo que pasa. Que va ir más lento y la pista no tan despejada y claro puede que no recupere tiempo tan fácilmente.
¿Adelantar pilotos, no es parte de la competición? Pues parece que para alguno no. El piloto que remonta, tiene que asumir que va tener muchos pilotos por delante y va tener que cambiar de estrategia.
En fin, da igual lo que yo comente. Pero para mi no es justo y además el Dakar pierde toda su esencia.
Saludos.
Usuario desactivado
Creo que algunos no Se han dado cuenta, De que esto no afecta a posiciones o tiempos, no le van a quitar tiempo a nadie. Sólo saldrá adelantada en la posicion De salida y por seguridad.
xavy88
Me parece coherente la medida en cuanto a seguridad se refiere, muy distinto sería si se le rebajara el tiempo. Claro que desde el otro punto de vista me parece injusto ya que ha sido un problema suyo propio. Es como si a Márquez no le dejamos salir en las 10 últimas posiciones porque en la 1ª curva adelanta a 5 pilotos y eso supone un riesgo.
xavy88
Desde luego, pero de eso se trata el Dakar. No es la prueba más dura de resistencia? Que uno de los favoritos pinche y pueda salir delante pienso que es más por marketing. Ya que si sale la 114 y tiene que adelantar tantos perderá aún más tiempo con los líderes, y que un piloto top no esté entre 5 primeros, no interesa en cuanto a publicidad se refiere. Si sale tan atrás es porque se ha clasificado así, haber quedado mejor posicionada. Porque han de tener tratos de favor los "enchufados" a los amateurs en cuanto a la propia competición se refiere??
enekko
Es por estas cosas (y otras muchas) por las que este tipo de competiciones dejaron de interesarme hace mucho tiempo...
Joe
Para este tema habría que preguntar a los pilotos "perjudicados". Seguro que ellos prefieren que les quiten de detrás a un pro, al que van a estar esperando que pase para no perjudicarle, o incluso tirarle sin querer.
No creo que sea agradable correr teniendo que estar pendiente de lo que puede venir por detrás.
Usuario desactivado
Es un tema que en una zona de dunas seguro que no habría pedido recalificación en zonas de pistas abiertas, pero están en una zona de pistas estrechas y rápidas, y adelantar supone un riesgo para el que adelanta como para el adelantado.
Usuario desactivado
Nunca faltan los que se dejan llevar por la envidia. Son las reglas del Dakar así que está bien.