Ha llegado la renovación de la pequeña motocicleta de la marca japonesa, la Honda CB125F y en la que como suele ser habitual, ha sufrido una evolución en la que se han mantenido sus puntos fuertes y a la vez se ha mejorado en muchos aspectos para conseguir un modelo mucho más completo.
Una de las primeras cosas que llama la atención es la adopción de la imagen de marca, asemejándose la nueva Honda CB125F a las Honda CB500F y Honda CB650F. En líneas generales una de sus mayores bazas que es la ligereza se mantiene inalterada, arrojando un peso en báscula de sólo 128 kilos.
Honda CB125F 2015: ¿qué hay de nuevo?
La posición es muy erguida, buscando el máximo confort y control sobre la moto. Como novedad, ya no monta llantas de 17 pulgadas sino que incorpora ruedas de 18 pulgadas. Con esto se consigue un confort superior además de una mayor estabilidad. En las suspensiones también ha pequeños cambios.
Así la horquilla es de un milímetros más de diámetro (31 mm) y cuenta con cinco milímetros más de recorrido (120 mm). Detrás mantiene el doble amortiguador aunque con nuevos reglajes de muelle y la posibilidad de modificar la precarga en cinco posiciones (antes sólo tres).
Donde no encontramos cambios es en el apartado de frenos. Incorpora un freno delantero de disco de 240 mm con pinza de dos pistones mientras que detrás es suficiente con un tambor de 130 mm de simple leva.
Por último si nos centramos en el pequeño motor monocilíndrico de 125 cc (124,7 cc para ser exactos) que equipa la Honda CB125F, este no sufre cambios drásticos siendo el conocido propulsor duro que es casi imposible de romper. A falta de ver una gráfica de su potencia y par, ha perdido algo respecto al que se montaba hasta ahora en las CB125 anteriores.
Pasa de los 11,1 cv que declaraba la Honda CBF125 a 10,6 cv que tiene ahora a un poco menos de régimen (7.750 frente a los 8.000 vueltas de antes). El par motor también es un poco inferior: 10,2 Nm contra los 11,2 Nm de antes.
Lo que nos asombra es su bajísimo consumo declarado, inferior a los dos litros a los cien (concretamente 1,94 l/100). Con un depósito de 13 litros estamos hablando de más de 600 kilómetros de autonomía con un solo repostaje. Hay algunos vehículos diésel que no consigue hacer tantos kilómetros.
La nueva Honda CB125F ya está disponible en los concesionarios en tres colores: Azul Onyx Metalizado; Blanco Sunbeam Perlado, Rojo Blazing Candy. El precio se sitúa en los 2.499 euros.
Honda CB125F - Ficha técnica
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC, con eje de equilibrado | |
| Cilindrada | 124,7 cm³ | |
| Refrigeración | Aire | |
| Diámetro x carrera | 52,4x57,8 mm | |
| Relación de compresión | 9,2:1 | |
| Potencia máxima | 10,6 cv a 7.750 rpm | |
| Par máximo | 10,2 Nm a 6.250 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Encendido | N/D | |
| Transmisión | ||
|---|---|---|
| Embrague | Húmedo, multi-disco con muelles helicoidales | |
| Cambio | 5 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Diamante en acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 31 mm de diámetro, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores con ajuste de precarga de muelle en 5 posiciones | |
| Freno delantero | Disco de 240 mm con pinza de doble pistón | |
| Freno trasero | Tambor de 130 mm | |
| Rueda delantera | 18M/C MT1.85, 80/100 18M/C 47P | |
| Rueda trasera | 18M/C MT2.15, 90/90 18M/C 51P | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.035 mm | |
| Altura | 1.080 mm | |
| Anchura | 765 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.295 mm | |
| Altura del asiento | 775 mm | |
| Peso en orden de marcha | 128 kg | |
| Capacidad del depósito | 13 litros | |
| Consumo medio | 1,94 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 2.499 € | |
| Colores disponibles | Azul Onyx Metalizado; Blanco Sunbeam Perlado, Rojo Blazing Candy |
Más información | Honda
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