John Fernández
BMW ha aprovechado el escaparate del IAA Mobility 2025 para presentar la Vision CE, un prototipo bastante raro y curioso que redefine lo que entendemos por scooter eléctrico urbano… Y que, evidentemente, nos recuerda a un invento del pasado: el mítico C1.
Una propuesta radical que recupera ideas del pasado, las mezcla con tecnología de vanguardia y las lanza hacia un futuro donde la moto se parece cada vez más a una fusión entre dos mundos. De hecho, hace unos meses ya avisamos de que los alemanes estaban trabajando en una patente de una moto con techo… Pues aquí está.
La moto que no necesita casco vuelve a existir, y es de BMW
Lo más llamativo es su estructura tubular, una “jaula” de seguridad que envuelve al conductor y elimina la obligación de llevar casco o ropa protectora. Un guiño directo a la BMW C1 que hace 25 años ya permitió circular sin casco gracias a su techo y sus cinturones de seguridad.
Ahora, la Vision CE retoma aquel concepto, pero con un lenguaje de diseño futurista y una propulsión 100% eléctrica. El piloto se abrocha el cinturón, se sienta y puede moverse por la ciudad vestido de calle, sin más rituales que arrancar y girar el puño.
Tecnología para que no pongas los pies en el suelo. Otro detalle que sorprende es su capacidad de autoequilibrio. BMW ha integrado un sistema que mantiene la moto en pie en parado, sin que el conductor tenga que apoyar los pies en el asfalto en cada semáforo. Un guiño a la comodidad urbana que convierte cada parada en algo casi automático.
Aunque la marca no ha desvelado el tren motriz exacto, todo apunta a que hereda la mecánica de la CE 04: motor síncrono de imán permanente refrigerado por líquido, con unos 31 kW (42 CV) y 62 Nm de par. Eso significaría una aceleración fulgurante (0-50 km/h en 2,6 segundos), velocidad punta de 120 km/h y unos 130 kilómetros de autonomía. Cifras más que suficientes para un uso diario urbano.
El diseño es otra declaración de intenciones: líneas limpias, colores en contraste blanco mate y negro con detalles en rojo neón, y un asiento integrado en la estructura. La larga distancia entre ejes y la posición elevada del piloto transmiten más control, mientras que el amplio manillar y el aspecto ligero de la jaula recuerdan más a un concept de movilidad que a un scooter tradicional.
En el vídeo de presentación, BMW no se limita a mostrarlo como un scooter urbano. Enseña variantes que lo convierten en vehículo de emergencias, soporte para rodajes, plataforma para eventos o incluso “cafetera móvil”. Una forma de subrayar su modularidad y reforzar el mensaje: más que una moto, es una herramienta de movilidad flexible.
La familia eléctrica de BMW cada vez es más grande, y donde ya están la CE 04 y la CE 02. No es un simple concept extravagante: la marca asegura que el modelo de producción que llegará a los concesionarios no se alejará demasiado de lo visto en Múnich. Y eso significa que, en unos años, podríamos estar viendo circular por las ciudades un scooter que se mantiene de pie solo, que no necesita casco y que redefine qué significa moverse en moto.
Imágenes | BMW Motorrad
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