MotoGP Japón 2010: Marco Simoncelli, el rookie tapado

Ya sabéis que soy un enamorado de las estadísticas, o más bien, de analizar un poco desde mi conocimiento los datos que caen en mis manos. Y después de la carrera celebrada ayer en el circuito de Motegi correspondiente al Campeonato del Mundo de MotoGP y del buen papel de Marco Simoncelli, he repasado su resultados en lo que llevamos de año y la verdad es que he quedado bastante sorprendido.

Marco Simoncelli empezó los entrenamientos de temporada en los últimos puestos y con varias caídas. Siempre ha sido un piloto que me ha gustado desde que participaba en 125cc y después de los primeros test pensé que el italiano iba a ser un rellena parrillas. Sin embargo, han ido pasando las carreras y poco a poco se ha ido asentando en las clasificaciones.

Y todos, yo el primero, hemos dado mucho bombo y platillo a Ben Spies pero hemos dejado un poco de lado a Simoncelli que sin mucho ruido está noveno en la general y espero alguna sorpresa antes de final de año.

Empezamos con los primeros entrenamientos de pretemporada, el día siguiente a la finalización de la carrera de Valencia del 2009. El primer día, Casey Stoner fue el más rápido. Marco fue decimocuarto, a 2.569 segundos del australiano y segundo de los cinco novatos de MotoGP: por detrás de Ben Spies y por delante de Álvaro Bautista, Héctor Barberá e Hiroshi Aoyama.

El segundo día, Jorge Lorenzo fue el más rápido, Marco de nuevo decimocuarto a 2.291. El último día de entrenamientos, Casey volvió a ser el más rápido y Simoncelli décimo (algunos pilotos no salieron) a 1.956.

En febrero nos fuimos a Malasia, con dos jornadas de entrenamientos. Valentino Rossi fue el más rápido los dos días. En el primero, Marc Simoncelli fue decimoquinto, con un mejor tiempo de 2:03.563, a 2.152 de su compatriota. El segundo día, de nuevo decimoquinto con 2:03.245 a 2.320.

Quince días después volvimos al mismo circuito y Marco no tuvo unos buenos entrenamientos. Fue último de los pilotos de MotoGP y tan sólo quedó por delante de los pilotos probadores de Yamaha. Decimosexto el primer día con un tiempo de 2:03.254 a 2.186 de Rossi y decimoséptimo el segundo día a 3.418 con un tiempo de 2:03.689 pero con el hándicap de que tan sólo pudo dar dos vueltas por una caída.

Los entrenamientos justo antes de empezar el campeonato en el circuito de Qatar tampoco fueron buenos para el italiano. Fue último los dos días y en la combinada su mejor tiempo fue de 1:57.379 a 2.026 segundos de Casey Stoner.

Después de la finalización de todos los entrenamientos fue cuando a mi me saltaron las alarmas. Fui un proco precipitado y casi lo di todo por perdido aunque poco a poco los resultados me han sorprendido gratamente. Así han sido todas las carreras que llevamos.

Qatar: * Entrenamientos: 15 - 1'56.957 - +1.950 * Carrera: 11 a +31.638s de cabeza

Jerez: * Entrenamientos: 16 - 1'40.586 +1.384 * Carrera: 11 a +37.155s de cabeza

Francia: * Entrenamientos: 13 - 1'34.942 +1.534 * Carrera: 10 a +33.805s de cabeza

Mugello: * Entrenamientos: 11 - 1'50.434 +1.615 * Carrera: 9 a +41.394s de cabeza

Silverstone: * Entrenamientos: 9 - 2'04.868 +1.560 * Carrera: 7 a +14.495s de cabeza

Assen: * Entrenamientos: 8 - 1'35.283 +0.768 * Carrera: 9 a +35.658s de cabeza

Catalunya: * Entrenamientos: 8 - 1'42.994 +0.948 * Carrera: caída

Sachsenring: * Entrenamientos: 8 - 1'22.624 +0.807 * Carrera 1: 7 a +7.434s de cabeza * Carrera 2: 6 a +17.757s de cabeza

Laguna Seca: * Entrenamientos: 9 - 1'22.300 +1.322 * Carrera: caída

Brno: * Entrenamientos: 12 - 1'58.169 +1.661 * Carrera: 11 a +42.032 de cabeza

Indianápolis: * Entrenamientos: 8 - 1'41.092 +0.987 * Carrera: 7 a 36.740s de cabeza

San Marino: * Entrenamientos: 9 - 1'34.934 +0.986 * Carrera: 14 a +1'23.143s de cabeza (salida de pista)

Motorland Aragón: * Entrenamientos: 9 - 1'50.088 +1.146 * Carrera: 7 a +28.511s de cabeza

Motegi: * Entrenamientos: 8 - 1'47.914 +0.913 * Carrera: 6 a -30.021s de cabeza

A la vista de estos datos, son varias las conclusiones que podemos sacar. La primera de ella es la regularidad de Marco Simoncelli en carrera, con tan sólo dos ceros en lo que llevamos de campeonato. Su media es de un puesto de entre el noveno y el décimo puesto, es decir, casi siempre entre los diez primeros y una tendencia a mejorar estos resultados.

Lo segundo es su mejora en entrenamientos pasando de estar siempre a más de un segundo del mejor tiempo a encontrarse a menos de un segundo. Además casi siempre clasifica en tercera fila lo que le permite junto con buenas salidas a mantenerse en el segundo grupo de carrera, aprendiendo de los pilotos más rápido y evitando entrar en peleas. Por último, se mantiene más o menos entre 30 y 40 segundos de la cabeza al finalizar la carrera.

¿Qué no es un fuera de serie? Pues no, de momento no, pero tampoco Casey Stoner en su primer año, ni Andrea Dovizioso, ni tantos otros. Sin embargo, es capaz de quedar por delante de otros pilotos más experimentados con motos de similares características.

Espero no equivocarme pero auguro que en lo que queda de temporada mejora estos resultados y el año que viene, seguramente, mucho más metido en la categoría y con un año de experiencia estará un poco más arriba pero siempre pensando que tiene lleva una moto satélite. Aunque siendo piloto de Honda y finalizando contrato el año que viene, puede que a algún equipo le haga tilín.

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