Roberto Montijo
CoordinadorEl LCR siempre es uno de los equipos más diferentes de MotoGP. Aunque sea por la peculiaridad de que son los únicos con dos decoraciones diferentes en su garaje. Acaban de presentar cómo serán los diseños de este año y mantienen la filosofía, pero con una novedad: han perdido a uno de sus patrocinadores históricos.
Tal y como amenazó hace meses, Idemitsu ha abandonado al LCR. El motivo es la apuesta de Honda por Diogo Moreira, que ha provocado que por primera vez en muchos años el LCR no tenga un piloto asiático en sus filas. Aún así, la estructura monegasca ha encontrado una buena forma de reemplazarles, al menos en parte.
Idemitsu abandona al LCR por no tener pilotos asiáticos
Ha sido la confirmación definitiva. En la presentación del LCR se ha plasmado que Honda ha perdido a uno de sus patrocinadores históricos por culpa de apostar por Diogo Moreira. Idemitsu ha abandonado definitivamente al equipo satélite de Honda, y el motivo no es otro que el de no tener a un piloto asiático en sus filas.
Idemitsu se incorporó al proyecto allá por 2018, cuando Takaaki Nakagami ascendió a MotoGP, y ha acompañado siempre al LCR con una condición: su piloto debía ser asiático. Cuando Nakagami se retiró, Somkiat Chantra ocupó su lugar. Pero su rendimiento fue tan pobre que a Honda no le compensaba mantenerlo solo por retener a Idemitsu.
Honda apostó por Moreira pero Idemitsu ya avisó de que ellos se irían. Y han cumplido. No hay ni rastro de la marca de lubricantes en la nueva RC213V del LCR. A cambio, Honda ha puesto su propia marca de lubricantes en el carenado, Pro Honda, pero hay una novedad más que se ha incorporado al proyecto de Lucio Cecchinello.
El nuevo patrocinador del LCR se llama God55 Sports, y aparece tanto en la parte baja del carenado como en los alerones de la Honda. Se trata de una plataforma de medios de comunicación deportivos, pero que también tiene su rama de apuestas y casinos online, y tuvo una importante polémica de licencias el año pasado.
En cuanto a la moto de Zarco, Honda mantiene a Castrol como patrocinador principal de esa parte del equipo, mezclando el verde con el blanco y partes azules como decoración. La librea de Moreira se asemeja mucho a la del equipo oficial, dejando claro el estatus del brasileño, que tiene apalabrado un ascenso en 2027 si lo hace bien.
Desde luego, una apuesta valiente de Honda que hay que agradecer, la de apostar por el piloto de talento incluso a costa de renunciar a un gran patrocinador.
Imágenes | LCR
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