Confirmado. Ducati le ha copiado a Aprilia el alerón de MotoGP que hace solo cuatro meses le intentó prohibir

El Gran Premio de Estados Unidos de MotoGP trajo muchas sorpresas, y no solo en el plano deportivo. Después de un viernes al uso, Ducati sorprendió el sábado con lo que nadie se esperaba: una nueva aerodinámica en la parte trasera de su moto. Y sí, es muy parecida a la que tan bien está funcionando en la Aprilia.

Ducati estrenó un nuevo alerón trasero y una aleta en el asiento que recuerdan mucho a lo de Aprilia. Pero lo más llamativo no es eso. Lo realmente sorprendente es que hace tan solo cuatro meses Ducati habló con la FIM para intentar prohibir esas piezas. Ahora las montan en la Desmosedici GP26.

Ducati estrenó un alerón en el asiento clavado al de Aprilia

Hace no tanto tiempo Ducati llevaba la voz cantante en el apartado técnico en MotoGP, pero esa época ahora parece muy lejana. Aprilia ha tomado la delantera del desarrollo aerodinámico en MotoGP con el túnel del viento de Toyota en Colonia, y ahora es Ducati la que copia las soluciones de Aprilia. Vivir para ver.

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Ducati se presentó en Austin con dos novedades aerodinámicas que nadie esperaba. La primera un alerón trasero que va por un camino inédito en la marca de Borgo Panigale, y que replica claramente la solución de Aprilia. La pieza tiene unas aletas previas al alerón en sí, buscando el ansiado agarre en la rueda trasera.

Pero lo más llamativo es lo del alerón en el asiento. Sí, Ducati ahora tiene una aleta en el asiento. No es la primera vez que la usa, pero ésta tiene algo muy peculiar: es exactamente igual que la que le intentaron prohibir a Aprilia y Honda hace cuatro meses. La FIM rechazó aquella reclamación en invierno, y ahora Ducati también se suma a la moda.

Recordemos que estos cambios en la aerodinámica de la parte trasera de la moto, ya sea en el colín o en el asiento, no cuentan a nivel de reglamento como un cambio aerodinámico, así que los pilotos de Ducati mantendrán el único comodín que tienen para toda la temporada de cambiar su configuración aerodinámica.

La gran pregunta es si Ducati está trabajando en una solución de conducto F similar a la que tiene Aprilia, y que está reventando MotoGP. Si es así, tendrán que acogerse a ese cambio aerodinámico permitido por temporada para introducirlo, ya que requiere de cambios muy profundos en toda la moto, no solo en la zona trasera.

Veremos si copiando a Aprilia es capaz Ducati de darle a Marc Márquez una moto con la que al menos pueda luchar por este mundial de MotoGP.

Imágenes | Michelin

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