John Fernández
Royal Enfield está jugando en la liga de los grandes ahora mismo. Pero lo que está preparando la va a catapultar todavía más, concretamente apuntando directamente a una de las marcas de motos más grandes del mundo: Yamaha. Aunque tiene complicado conseguirlo, es un paso más. Spoiler: ya superarían a Suzuki y Kawasaki.
¿Cómo lo van a hacer? Tienen preparado un movimiento industrial descomunal: una nueva gigafactoría en India capaz de producir hasta 900.000 motocicletas al año.
La marca india ya vende más de un millón de motos y quiere convertirse en un gigante
La marca británico-india (pasó a propiedad del grupo Eicher Motors hace ya años) construirá una nueva planta en Andhra Pradesh, en Tirupati. La operación supondrá una de las mayores inversiones de su historia, y de la de las motos también. Forma parte de un plan para disparar su presencia mundial y ampliar su catálogo.
Lejos queda la imagen de esa marca anticuada que se dedicaba a hacer motos monocilíndricas sencillas; Royal está creciendo a lo grande y su nueva gigafactoría podrá hacer 900.000 más cada año.
Actualmente, Royal Enfield tiene una capacidad productiva cercana a 1,46 millones de motos anuales. Con esta nueva instalación, la marca podría alcanzar los 2,4 millones de unidades al año, un salto gigantesco para una compañía que, recordemos, hace apenas una década vendía poco más de 100.000 motos en todo el mundo.
Se supone que esta nueva planta tendrá dos fases. La primera estará lista en 2029, para que en 2032 el complejo esté a pleno pulmón. La inversión prevista de los indios supera los 230 millones de dólares, a lo que se suma un enorme parque de proveedores y logística para abaratar costes y acelerar la producción.
Es muy, pero que muy difícil pensar que Royal Enfield se acercaría a Honda algún día. Para ponerlo en contexto, el rey absoluto del motociclismo mundial cuenta con una capacidad de producción superior a 20 millones de motos al año, con 37 fábricas repartidas por 23 países del globo terráqueo, y una red de más de 30.000 concesionarios.
En datos, solo en 2025 Honda liquidó 20,7 millones de motos en todo el mundo, y alcanzó el hito histórico de las 500 millones de motos producidas desde el '49, año en el que empezaron a operar.
Royal Enfield está lejísimos de esas cifras, pero no de otras japonesas. En el ejercicio fiscal 24-25, los indios superaron por primera vez el millón de motos vendidas, alcanzando 1.009.900 unidades globales. Por ejemplo, Yamaha suele moverse entre 4 y 5 millones de motos anuales; mientras, Kawasaki, ronda cifras cercanas al millón y medio, y Suzuki al millón, dependiendo del ejercicio.
La lectura es bastante sencilla: mientras muchas marcas europeas siguen obsesionadas con las motos premium de gran cilindrada, Royal Enfield ha encontrado su gallina de los huevos de oro en motos sencillas, relativamente baratas y con estética clásica. Y ahora quiere multiplicar esa fórmula.
Imágenes | Royal Enfield
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