Efrén Vázquez

Alucinante lo que hemos podido ver en la carrera de 125 del Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Lo de Johann Zarco no tiene nombre. Ya desde que se apagaba el semáforo se le veía a Zarco desbocado, que se ha tocado hasta dos veces con Héctor Faubel en el inicio, pero lo de la última vuelta, o mejor, ya en la recta, con la victoria muy cerquita para él, es impresionante: se ha girado hasta dos veces e incluso ha sacado la mano, dejando vía libre a Nico Terol para que le ganase por veintidós milésimas.

Ojo, que el carrerón de Nico ha sido indiscutible y ha marcado el ritmo casi toda la prueba. Se le veía muy confiado y sólo Zarco pudo seguirle. La última vuelta ha sido espectacular con un Nico y Johann dándolo absolutamente todo y aguantando los intentos de hachazos del otro. Pero así las cosas, Zarco conseguía entrar primero en la recta de meta y con cierta ventaja. Pero justo cuando parecía que por fin el francés iba a conseguir su primera victoria, parece que le ha asustado y ha pasado lo que ya he comentado. En fin, séptima victoria para Nico y cinco puntitos más que le saca a Johann en la lucha por el último título de 125.

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Complicado poner adjetivos a lo que acabamos de asistir en la carrera de 125 que ha tenido lugar en el emblemático circuito de Le Mans, porque lo de Maverick Viñales es directamente alucinante. Hoy nos ha dejado a todos con la boca abierta ganando una entretenidísima carrera. Pero es que además, la ha ganado en un vibrante mano a mano con el dominador de la categoría, Nico Terol. En la última curva, Maverick ha desatado la locura, y eso después de llevar a cabo una actuación con un descaro que ya quisieran algunos más mayorcitos. En fin, que se convierte así en el español más joven en ganar una carrera y en el tercero de toda la historia con 16 años y 123 días. ¡Impresionante!

Lo cierto es que la actuación de Maverick, que sólo ha necesitado cuatro carreras para llevarse una a casa, eclipsa todo lo que ha pasado, pero hoy hemos vuelto a asistir a un triplete de los nuestros. Ya sabemos que ha sido Nico quien le ha acompañado en el segundo escalón del podio, mientras que tercero ha sido Efrén Vázquez, que consigue su primer podio de la temporada, ya mucho más a tono con la moto campeona del año pasado.

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Retomando como podemos la tónica habitual de Moto22, e intentando sobreponernos al duro golpe que nos ha causado a todos el fallecimiento de Shoya Tomizawa, os ofrecemos con un día de retraso las crónicas de las carreras disputadas ayer. En el caso de esta categoría, el post fue escrito antes de que se conociera la trágica noticia, por lo que he preferido dejarlo tal cual, para que se pierda lo menos posible el ambiente en el que se desarrolló.

En el Gran Premio de San Marino que se está disputando en Misano, Marc Márquez no ha dado ninguna opción a sus contricantes en 125, se hace con la sexta victoria de la temporada y vuelve por sus fueros, demostrando que los resultados en Brno y en Indianápolis es algo ya olvidado, y marcándose una carrera brillante y sin ningún error. Por detrás del intratable Marc, se ha colocado Nico Terol, que sigue en una forma excelente después de su regreso y ha sido el único que ha conseguido aguantarle el ritmo gran parte de la carrera. Y cerrando el podio un magnífico Efrén Vázquez, que aunque ha intentado ayudar a su compañero Pol Espargaró, finalmente ha decidido acertadamente luchar por el podio, ya que Pol estaba muy atrás. De hecho ha acabado sexto.

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Parecía que no acababan nunca las sorpresas en este fin de semana de carreras y gracias a la gestión de Alfonso de Herreros Motor pudimos asistir a los entrenamientos de 125 dentro del box del equipo Tuenti Racing Derbi, con sus dos pilotos Pol Espargaró y Efrén Vázquez a pocos metros de nosotros, viendo su evolución en los entrenamientos oficiales del sábado.

A diferencia del box que visitamos del equipo Repsol Honda Hrc, este era bastante más pequeño, el espacio que ocupa en el box uno de los pilotos Honda aquí lo ocupan dos, a un lado Efrén Vázquez y del otro Pol Espargaró. Pero al igual que en el de Honda siguen siendo un box impoluto, perfectamente ordenado y pese a lo reducido de sus dimensiones también en este está todo calculado al milímetro. Todos saben cual es su cometido y nadie se molesta en los momentos de mayor apogeo de la competición.

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Si alguien tenía dudas de lo que iban a tardar en aprenderse el trazado de Silverstone los pilotos, con Marc Márquez tenemos la muestra. Estos chicos son capaces de ir rápido en cualquier sitio, y con unas pocas vueltas se aprenden cualquier circuito. Marc Márquez ha parado el cronómetro en 2:15,835 segundos, rodando a una media de 225,7 km/h. Pero detrás de Marc se ha situado Pol Espargaró, a tan solo 16 milésimas, con lo que para mañana y para la carrera del domingo volvemos a tener garantizada la lucha entre pilotos españoles en la categoría.

Justo detrás de Espargaró y Márquez se ha situado Efrén Vázquez, que en los últimos momentos le ha arrebatado la tercera posición a Bradley Smith. El líder del mundial Nico Terol ha acabado los entrenamientos en quinto lugar por delante de Randy Krummenacher y de Tomoyoshi Koyama.

El piloto malayo Zulfahmi Khairuddin ha tenido el dudoso honor de cosechar la primera caída del circuito, cuando a solo ocho minutos del inicio de la sesión se ha ido al suelo en la curva 13. Media hora después ha vuelto a caerse, pero en esta ocasión en la penúltima curva del circuito. Seguro que sus mecánicos están de lo más contentos.

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Gracias a Pere Gurt, el jefe del equipo Tuenti Derbi Racing, podemos conocer cómo se organiza algo tan complicado como un equipo del mundial de 125 para que todo esté a punto el domingo de la carrera. Todo comienza el lunes o el martes de la semana que hay carreras, en ese momento se pone en marcha el camión de 16 metros que transporta todo el aparataje que utilizará el equipo.

El equipo Tuenti Derbi Racing lo integran 15 personas, de los cuales son dos pilotos Pol Espargaró y Efrén Vázquez, nueve técnicos, tres directivos y un conductor de camión. Además de las dos motos que están valoradas en 150.000 euros cada una. Los equipos manejan un presupuesto medio de 1,6 millones de euros para poder asistir a los 17 GP de la temporada, que se reparten por cuatro continentes y casi nueve meses.

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La temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Motociclismo no ha podido empezar mejor para los pilotos españoles ya que uno de los nuestros se ha hecho con la victoria en la primera carrera de 125 c.c acompañado de otros tres pilotos españoles que le seguían. El vencedor ha sido Nico Terol, que salía desde la tercera posición y le han seguido Efrén Vázquez, Marc Márquez y ya fuera del podio Pol Espargaró.

El comienzo de la carrera fue complicado, con muchos pilotos luchando por hacerse un hueco en el pelotón y muchas posibilidades de irse al suelo. Pero poco a poco se fue formando un grupo de siete pilotos dónde los españoles lideraban, llegando incluso a ser los cinco primeros en carrera.

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Pol Espargaró ha sido el piloto más rápido del reducido grupo de pilotos que han tomado parte este fin de semana en el Circuit de Catalunya. Con un mejor registro de 1’52.9, Policcio ha aventajado a Nicolás Terol en tres décimas y en seis a su compañero de equipo en el Bainet Derbi, Efrén Vázquez.

La jornada de entrenamientos comenzó como la de Moto2 el miércoles, con una pequeña representación de los pilotos del cuarto de litro: Efrén Vázquez, Pol Espargaró y Marc Márquez aunque rodaron muy pocas vueltas debido a las malas condiciones climatológicas.

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Una vez finalizada la temporada 2008, ya se sabían, casi con toda seguridad, cuales iban a ser los pilotos y en que equipos militarían de cara a al temporada 2009 de MotoGP. La crisis generalizada está haciendo mella en las categorías inferiores, con la desaparición de varios equipos, por lo que a día de hoy, algunos pilotos no disponen de montura para el año que viene.

Tal es el caso de Alex Debón y Héctor Faubel, que después de la desaparición del equipo de Dani Amatriaín todavía no tienen moto asegurada. En 125cc, ni Efrén Vázquez ni Joan Olivé tienen cerrado tampoco su participación. Por último, en MotoGP, queda todo como estaba allá por el mes de Noviembre, con la única novedad de los dorsales con los que correrá Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, el 99 y el 3 respectivamente. El dorsal número 1 volverá a desaparecer de la parrilla, pues Valentino Rossi seguirá con el número 46.

En el enlace, tenéis la lista completa provisional publicada por la FIM.

Más información | Lista de inscritos
Foto | MotoGP