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Noticias de RAV MiniGP 140 en Motorpasion Moto

No solamente tuvimos la oportunidad de competir en Montmeló a lomos de una Honda CBR250R sino que menos de una semana después, nos encontrábamos subidos a las nuevas RAV MiniGP 160 con las que el año que viene se celebrará un campeonato monomarca englobado dentro de la Copa de España de Minivelocidad y que se llamará Copa de España RAV MiniGP. Las nuevas RAV MiniGP han sido desarrolladas enteramente por RAV Riders, empresa española que a muchos les sonará porque fueron los primeros en homologar los quads en España hace un montón de años. Actualmente cuentan con un catálogo de motos de aproximadamente unos diez modelos entre pit bikes, motos de cross y motos eléctricas. Las últimas en llegar han sido estas pequeñas que harán las delicias de los chavales. Y por qué no decirlo, de los no tan chavales. Copa de España RAV MiniGP: detalles La Copa de España RAV MiniGP arrancará en el 2014 dentro de, como decíamos, la Copa de España de Minivelocidad. Está homologada por lo tanto por la Federación Española de Motociclismo y dirigida para jóvenes de entre los 6 y los 18 años. La idea, al igual que en caso de la Copa CBR250R es buscar unos costes reducidos y máxima igualdad con lo que la verdadera diferencia la marcarán los propios pilotos. Actualmente y salvo raras excepciones, casi no se celebran copas de este tipo en las que la moto sea completamente igual para todos y el mejor no dependa de lo dilatada que sea la cartera del equipo o, en este caso, del padre. La Copa de España RAV MiniGP se estructura en dos categorías diferentes en función de la moto con la que se compita: Copa Mini RAV 140cc y Copa MiniGP RAV 160cc. * Copa Mini RAV 140cc: edad comprendida entre los 6 y los 11 años, usando para ello las RAV MiniGP 140. Motor de 140 cc y llantas de 10”. * Copa Mini RAV 160cc: edad comprendida entre los 11 y los 18 años, usando para ello las RAV MiniGP 160. Motor de 160 cc y llantas de 12”. Para que la igualdad quede de manifiesto, solo se podrán hacer reglajes en las suspensiones, desarrollos y carburación. El resto de elementos incluyendo los neumáticos serán los mismos para todos y el motor estará sellado de fábrica sin posibilidad de realizar ninguna modificación en él. Con ello también se busca la fiabilidad y que con un mínimo de conocimientos se pueda realizar el mantenimiento completo de la moto entre carrera. Durante las pruebas, se contará con asistencia técnica e incluso servicio de recambios y piezas. Se dispondrá además de motos de sustitución por si llegado el caso alguien la necesitase. De momento el calendario no es definitivo pero se barajan las fechas de arranque entre marzo o abril con cinco pruebas en total de dos mangas cada una. Los circuitos serían: * Zuera, Zaragoza * Villena, Alicante * La Higuera, Segovia * Albaida, Valencia * Alcarrás, Lleida Copa de España RAV MiniGP: las motos Aunque contábamos que existen dos modelos diferentes (fácilmente identíficables por sus colores, amarilla para la 140 cc y rojo para la 160 cc), las diferencias entre estas son mínimas. Es más, únicamente estriban en el motor y las llantas siendo el resto idéntico en ambas. Es más, con por ejemplo cambiar el motor y las llantas del modelo de 140, la RAV MiniGP 140 por el motor de 160 cc y las llantas de 12”, ya tendríamos la moto de la siguiente categoría. Ambas cuentan con un chasis tubular en aluminio, horquilla invertida regulable y monoamortiguador trasero hidráulico regulable. RAV MiniGP 140: Motor:Tipo: Monocilíndrico 4 tiempos, refrigeración por aceiteCilindrada: 140 cm³Potencia max. dec.: 12 cv a 9.500 rpmPar max. Dec: 10,2 Nm a 7.000 rpmTransmisión:Embrague: N/DCambio: 4 velocidades (N-1-2-3-4)Transmisión: CadenaSuspensiones:Delantera: Hidráulica, invertida con horquillas ajustables de 635 mm. Recorrido de 95 mmTrasera: Hidráulica, regulación en compresión. Recorrido 39 mmFrenos:Delantero: Doble disco de 210 mm con pinza radial de cuatro pistonesTrasero: Disco de 190 mm con pinza de doble pistónRuedas:Delantera: 100/80-10Trasera: 120/80-10Dimensiones:Longitud total: 1.625 mmDistancia entre ejes: 1.150 mmAltura asiento: 740 mmDepósito de combustible: 6,8 litrosConsumo medio declarado: N/A litrosPeso: 80 kg RAV MiniGP 160: Motor:Tipo: Monocilíndrico 4 tiempos, refrigeración por aceiteCilindrada: 155,5 cm³Potencia max. dec.: 14 cv a 9.500 rpmPar max. Dec: 11,5 Nm a 8.000 rpmTransmisión:Embrague: N/DCambio: 4 velocidades (N-1-2-3-4)Transmisión: CadenaSuspensiones:Delantera: Hidráulica, invertida con horquillas ajustables de 635 mm. Recorrido de 95 mmTrasera: Hidráulica, regulación en tres vías. Recorrido 39 mmFrenos:Delantero: Doble disco de 220 mm con pinza radial de cuatro pistonesTrasero: Disco de 190 mm con pinza de doble pistónRuedas:Delantera: 100/80-12Trasera: 120/80-12Dimensiones:Longitud total: 1.625 mmDistancia entre ejes: 1.150 mmAltura asiento: 740 mmDepósito de combustible: 6,8 litrosConsumo medio declarado: N/A litrosPeso: 85 kg Copa de España RAV MiniGP: la inscripción Todos aquellos que quieran participar en la Copa de España RAV MiniGP recibirán una beca mediante la cual, la compra de cualquiera de los dos modelos de RAV MiniGP será de 2.000 euros. La moto, adquirida fuera del campeonato asciende a los 2.500 euros. La RAV MiniGP se sirve lista para correr. Únicamente hay que adaptarla al estilo de pilotaje de cada uno. No están incluidas las inscripciones a cada una de las carreras y la licencia federativa. Para que os hagáis una idea, la licencia oscila entre 160 y 180 € mientras que la inscripción será aproximadamente de 80 € por carrera. Pero si como nosotros, ya peináis canas, seguro que os asalta la duda de si esta moto la podréis adquirir para matar el gusanillo en una pista de karting. Para ello existe la opción de convertirla en naked y pasarla de una mini Ducati 1198 (no me diréis que nos es casi idéntica) a una mini Ducati Monster. Pero de eso hablaremos mañana. Continuará... Siguiente parte | Copa de España RAV MiniGP, prueba (prueba en circuito y galería de fotos) Más información | RAV Riders

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