John Fernández
Los motoristas españoles llevan pidiendo una sola cosa durante años, décadas, incluso: poder circular por el arcén en los atascos. Desde ya, es oficial, y se puede pero con ciertas condiciones.
La Dirección General de Tráfico ha decidido dar el paso y permitir que las motos utilicen el arcén para avanzar cuando se produzcan retenciones en autovías y autopistas. Veámoslo.
Una reivindicación que llevaba años sobre la mesa, pero con matices
No todo es tan bonito como luce, porque hay varios pormenores y condiciones que limitarán mucho la aplicación de lo de circular por el arcén en moto durante los atascos.
¿Qué dice el texto? Pues que las motos pueden utilizar el arcén cuando la circulación de los carriles esté detenida por una congestión del tráfico.
El 'pero': no hay circulación libre, y los motoristas deberán ir en fila de a uno, "extremando la precaución" y sin pasar de los 30 km/h. Además, tendrán que abandonar el arcén si su presencia puede interferir con otros vehículos autorizados a circular por esa zona de la vía.
La DGT lleva muchos años persiguiendo esto, y observándolo: en muchas retenciones, especialmente en grandes ciudades, los motoristas ya utilizaban los arcenes para avanzar entre los vehículos detenidos, aunque hasta ahora se exponían a multas de 200 euros.
Y si había un 'pero', el 'gran pero' es otro, y cambia por completo el escenario: la reforma establece que esta posibilidad deberá habilitarse previamente en aquellos tramos acordados entre el titular de la vía y la autoridad competente en materia de tráfico.
Vamos, que la autorización no será automática en todas las carreteras españolas.
Al mismo tiempo, eso significa que habrá que esperar para conocer qué tramos concretos permitirán realmente esta circulación por el arcén y cuáles seguirán manteniendo las restricciones habituales.
Por lo que, usar el arcén sin conocer la vía, o sin que estén publicadas, será motivo de sanción.
Una duda más: la misma reforma normativa obliga a los conductores a crear un corredor de emergencia cuando se produzcan retenciones. Para ello, los vehículos del carril izquierdo deben desplazarse hacia la izquierda y los del resto de carriles hacia la derecha.
En la práctica, esta maniobra suele ocupar parcialmente el arcén, precisamente el espacio que la nueva normativa reserva para que avancen las motos. Así que es normal preguntarse cómo convivirán ambas medidas.
Imágenes | DGT, Motorpasión Moto
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