Boxer Design SuperBob, ni bóxer ni bobber, sólo diseño francés

Cualquier SBK moderna pesa menos y tiene más potencia

Revisa las motos turbo de principios de los 80, que las había bien guapas y con tecnología muy antigua, ya funcionaban muy bien, que en su momento no triunfaran , no significa que no estubiesen bien hechas, cuanto más una moderna.

La pionera Honda CX 500, y su continuadora la 650 Turbo, pronto estuvo acompañada por el resto de japos: Suzuki XN85, Kawa GPZ 750 T, Turbo y la feísima XJ650 T.

Cada una con sus peculiaridades según fuesen inyectadas o carburadas (la Yam) y su enfoque más o menos turístico o deportivo, a bajos y medios regímenes se comportaban como una motor atmosférico “normal” de escasa respuesta, para a 5000-6000rpm llegar desbocada toda la caballería, que tampoco era excesiva, 70-85CV, salvo en la salvaje Kawa, como no, que rozaba los 100 CV y corría por aquellos entonces casi 230km/h.

La sobrealimentación no otorgaba a sus propulsores ni progresividad ni parquedad en consumos, ni mucha fiabilidad mecánica, al menos en el caso del bicilíndrico de Honda.

Eso sin contar con que el comportamiento del turbo, a pesar de ser de bajo soplado, resultaba menos refinado que los actuales, poniendo en serios apuros a la parte ciclística. Ello a pesar de que, salvo en el caso de la horrenda y turística Yamaha “Seca”, incorporaban los adelantos de la época (antihundimiento de horquilla, ruedas delantera de 16’-Suzi y Honda-, inyección, tres discos, monoamortiguador trasero…)

No cumplieron las expectativas depositadas en ellas, o por lo menos la propuesta no cuajó en un público un tanto conservador como es el motero, resultando un auténtico fiasco en ventas, desapareciendo de los catálogos pocos años después.

Si quereis ampliar un poco más sobre el tema, ya se trató en Motorpasión Moto: Kawasaki GPZ 750 Turbo, cuando en una moto solo importaba el motor

PUES tu dirás,,,,,pero todo turbo y compressor es para aumentar prestaciones. Otra cosa es €€€€. Seguramente actualmente sólo se fabrique en serie sólo una y CASUALMENTE ES TAMBIEN FRANCESA, PEUGEOT CON LA COMPRESSOR EN EL MODELO SATELIS. Yo poseo una, y aparte de ser mas cára, aporta prestaciones de cilindrada doble.

Estas motos , una preciosidad y llenas de calidad. Vaya misil con casi 160 trompos.

Digo, digo.

Por cierto, lo que utiliza Peugeot es un compresor volumétrico, no un turbo. No son lo mismo.