Esto de la categoría de Moto2 cada vez se parece más a una locura en la que nadie sabe por donde tirar. Hoy hemos visto unos entrenamientos cronometrados en los que el líder de la clasificación apenas ha podido acabar, mientras que una “jauría” de pilotos que hasta ahora no habían destacado tomaban las primera plazas casi al asalto. ¿A alguien le suena el nombre del colombiano Yonny Hernández? Pues ha estado liderando la clasificación buena parte del tiempo. Hasta que ha llegado Claudio Corti y ha marcado un 2:09,624 con la Suter del Forward Racing.
Casi a su rebufo Jules Cluzel, también del Forward Racing,, se ha situado en la segunda posición a 416 milésimas. Tras ellos un renacido Stefan Bradl, tambien con Suter, se ha hecho con el tercer puesto. Hay que llegar hasta la cuarta posición para encontrar alguien que nos suene un poco, en este caso es Julián Simón (otra Suter) del Mapfre Aspar Team. Así firmamos un dominio total de las Suter en la primera línea de la parrilla de mañana en Silverstone.
Detrás comienza el baile de diferentes chasis, con BQR, Moriwaki, ICP, FTR Kalex y demás. Todos muy competitivos, pero que no han sido capaces de adaptarse a las peculiaridades de la pista británica, que parece que se encuentra muy bacheada y con un asfalto que agarra más bien poco.
Y mientras tanto ¿Donde estaban los líderes de las carreras anteriores? Pues Shoya Tomizawa se ha dado dos buenas tortas entre esta mañana y esta tarde, con lo que no parece que le han quedado muchas ganas para ir más allá del décimo primer puesto. Simone Corsi ha acabado décimo quinto y Toni Elías en décimo octava posición. Ya con el tiempo de la clasificatoria acabado parecía que su moto no funcionaba correctamente o que incluso llevaba un neumático pinchado, pero de momento no hay más información disponible.
Fonsi Nieto ha alcanzado el décimo lugar, mientras que Álex Debón ha acabado décimo séptimo por delante de Toni Elías. Áxel Pons saldrá vigésimo, Sergio Gadea vigésimo segundo, Bernat Martínez vigésimo octavo, Héctor Faubel trigésimo segundo y Joan Olivé trigésimo quinto.

Mañana se prepara una buena carrera, en la que casi cualquiera podrá llegar a los puestos de cabeza, pero seguro que la victoria se va a vender muy cara. Casi tan cara como si fuera la de 125, pero con motos mucho más pesadas y con algo más de potencia. Creo que los que no estábamos convencidos de la espectacularidad de esta nueva categoría vamos cayendo poco a poco en sus garras. ¡Madre mía las derrapadas que se pegaba Yonny Hernández entrando en las curvas!
Parrilla MotoGP Gran Bretaña 2010 Moto2
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1 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 2’09.624
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2 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 2’10.037
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3 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 2’10.413
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4 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 2’10.419
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5 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 2’10.475
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6 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym G22 Moriwaki 2’10.492
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7 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 2’10.578
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8 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 2’10.634
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9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 2’10.654
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10 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 2’10.668
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11 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 2’10.688
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12 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 2’10.768
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13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 2’10.773
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14 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 2’10.802
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15 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 2’10.821
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16 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 2’10.846
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17 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello – Ajo FTR 2’10.864
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18 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 2’11.050
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19 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 2’11.177
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20 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 2’11.190
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21 75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 2’11.212
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22 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 2’11.221
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23 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 2’11.410
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24 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 2’11.421
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25 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 2’11.457
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26 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 2’11.461
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27 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 2’11.537
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28 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 2’11.613
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29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 2’11.684
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30 54 Kev COGHLAN GBR Monlau Joey Darcey FTR 2’11.694
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31 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 2’11.815
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32 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 2’11.948
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33 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 2’12.052
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34 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 2’12.167
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35 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 2’12.340
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36 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 2’12.360
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37 96 Anthony DELHALLE FRA Blusens-STX BQR-Moto2 2’12.502
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38 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 2’12.568
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39 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 2’13.106
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40 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 2’13.240
Más información | MotoGP.com
Foto vía | Forward Racing Team Facebook; Equipo Blusens STX
En Moto22 | MotoGP 2010
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8 comentarios
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Ahí va mi tocho-crítica.
Aunque impresionante, Moto2 tiene la pinta de ser la categoría a la que ningún piloto "bueno" querrá ir. Hoy, el primer clasificado ha quedado décimo octavo y el segundo décimo primero. La pole se la ha llevado un chico de 23 años que lleva un punto en el campeonato. Es de risa. No existe la regularidad y el factor casa es el que manda. Hay muchos pilotos "de nombre"(de nombre no quiere decir necesariamente bueno) que simplemente se están paseando sin pena ni gloria.
Lo único que saco de todo esto es que el nivel, en cuanto a pilotos, es altísimo y que la mayoría de ellos están igualados, por lo que todo lo que hemos vivido todos estos años ha sido un circo montado en torno a un piloto con dinero o familia influyente o simplemente con un poco de suerte. Es la categoría que deja al descubierto la mafia que hay detrás del campeonato (y yo que me alegro). Será la categoría a esquivar por unos pocos que no querrán correr si no se les puede asegurar mejor material o mejor moto que su rival.
Es espectacular si, y un acierto, pero ya podemos ir olvidándonos de cualquier líder que gane varias carreras seguidas, que haga poles etc... a no ser que llegué un verdadero crack.
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Hombre yo creo que hay que darle un poco de manga a la categoría, recién la estrenamos y aún los equipos están aprendiendo como jugar sus cartas con estas motos, la irregularidad actual, a parte de ser un factor añadido a la emoción de cada carrera, es debido a la poca sintonía que hay aún entre piloto y moto.
La verdad que no se si está previsto, pero esta categoría con libertad de motor (fabricante) y dejando que los mecánicos jueguen un poco más con ellos (los motores), puede ser una muy buena categoría, creo yo que la mayoría de gente prefiere ver unas carreras de motos grandes (con motores, que aunque no sean iguales tienen los mismos cc que las suyas de calle, comparar siempre nos ha gustado...), sin apenas electrónica, que se mueven en cada frenada y en la que los pilotos tienen que, muchas veces, cruzar la moto para entrar en la curva que una categoría con una cilindrada que casi no se ve para motos R y en la que ya había grupos diferenciados de cabeza y cola.
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Es muy facil criticar mirar lo malo de la categoria, para mi es una categoria muy emocionante mas que misma motogp(la cual solo es dominada por cuatro pilotos los demas son motos para llenar la pista).
en moto2 todos los competidores corren bajo las mismas reglas y la misma caracteristicas tecnicas de motor. es increible que el mejor tiempo de la moto2 este a tan solo un poco mas de 6.5 segundos del tiempo de lorenzo. y eso que ocurre con un motor muy limitado con respecto a las motos de motogp... debemos ver a moto2 como un escuela de futuro pilotos y no lugar para pilotos con "nombre" que ya no rinden en la motogp..
si los primeros son irregulares no son por las motos sino por que son pilotos irregulares.....