Imagina un país en el que 3 de cada 4 motos son Honda. Venden un millón al año, y el truco no está ni en la CBR ni en la Africa Twin

En España se vendieron unas 250.000 motos el año pasado; en Filipinas, Honda ha vendido más de un millón ella sola

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John Fernández

En España, el año pasado se vendieron unas 250.000 motos nuevas. En Filipinas, Honda ha vendido más de un millón ella sola. En un solo año. Sí, una sola marca ha colocado cuatro veces más motos en un país que, sobre el papel, debería tener menos poder adquisitivo y peores carreteras. ¿Y el truco?

Entre octubre de 2024 y septiembre de 2025, Honda Philippines superó el millón de unidades vendidas. Lo que significa que una de cada tres motos nuevas en el país lleva el ala dorada. Allí no es una cuestión de afición o capricho: es pura necesidad. La moto es transporte, trabajo y supervivencia.

Honda vende más de un millón de motos en Filipinas en un solo año

Las calles de Manila están llenas de Click 125, BeAT, XRM125 o TMX125 Alpha, los modelos más vendidos, fabricados además en el propio país. Honda produce allí, vende allí y da empleo allí. El ADV160, algo más caro, sirve para quien busca moverse igual pero con un poco más de estilo.

"Este hito refleja el fuerte vínculo que hemos construido con nuestros conductores a lo largo de los años", dijo Takeshi Kobayashi, presidente de Honda Philippines. En realidad, ese vínculo se mide en kilómetros y gasolina barata. Son motos que arrancan siempre, consumen poco y aguantan lo que sea.

Lo curioso es que estas cifras, aparentemente lejanas, explican buena parte del poder de Honda a nivel global. Porque sin esos millones de scooters y motos pequeñas que mueven Asia, no existirían ni la CBR1000RR-R ni la Africa Twin. El músculo financiero y técnico que sostiene las deportivas o las trail europeas viene de ahí.

Honda 3

Y mientras en Europa debatimos sobre electrificación, normativas y movilidad urbana, Honda en Filipinas sigue vendiendo un millón de motos de gasolina por año.

Es básicamente una cifra que no suena a récord, sino a rutina. La lectura, el recordatorio es que, en la base de la pirámide del motociclismo mundial, la movilidad sigue oliendo a gasolina y se llama Honda. Y que lo que hay en Europa es lo raro, porque en el resto del mundo priman los scooter y las motos pequeñas.

Imágenes | Honda

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