Durante estas dos últimas semanas Kawasaki está mezclando la historia de la marca con unas pocas pistas sobre cómo será la Kawasaki Ninja H2. El episodio de hoy, en un alarde de rizar el rizo, nos muestra un poco más de la nueva moto junto con una pieza de la historia de la marca que resurge del pasado. Estamos hablando del recuperado emblema de la marca, que no se utilizaba en una moto desde hace muchos años. Aunque en los barcos y aeronaves que fabrican si que se seguía viendo.
Volviendo a las especulaciones que se están oyendo alrededor de esta moto y su motor, hay quien dice que el compresor será accionado por cadena en vez de por los gases de escape. A mi este tipo de compresor me parece un atraso si se puede optar por un turbo-compresor y una buena dosis de electrónica para domesticar su entrega y minimizar el "retardo" del mismo. Recordemos que los compresores con accionamiento mecánico se utilizaban en las motos de competición antes de la Segunda Guerra Mundial, y que después fueron prohibidos cuando se instauró el Mundial que conocemos ahora. Pero como de momento sólo tenemos especulaciones, podemos seguir soñando hasta fin de mes con estos vídeos que nos va dosificando Kawasaki.
Sobre la cilindrada también se especula mucho, incluso ya hay alguna revista que apunta a un cuatro cilindros en línea de 1000 cc en formato Superbike. La cosa se va poniendo interesante.
Más información | Kawasaki Ninja H2
Vía | Kawasaki
Vídeo vía Youtube | Kawasaki
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9 comentarios
monocilindrico_en_v
anda que como al final sea una 1500cc turbodiésel nos vamos a reir un rato, jajajaja...
christian0721
Pero la 1000cc ya da 200cv,que ganamos con el turbo,compresor o soplete.
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Ya era hora que Kawasaki usara el emblema de la marca, que parece que Kawasaki solo hacia motos.
En referencia a la H2 yo preferiría que un compresor lo usaran para la sustituta de la ZZR 1400 y no para una superbike de 1000cc. Una ZZR 1200 compresor seria muy interesante e incluso una ZZR 1100 recordando a la mitica Super-sport.
nestormento
Hombre, si van a usar un turbocompresor, lo suyo sería meterlo en un motor pequeño. En el video sonaba parecido a un cuatro cilindros con turbo( sonaba la válvula de descarga), con lo cual, si son fieles al video, no creo que lleve compresor( no llevan válvulas bypass y la respuesta tan inmediata de un compresor no creo que se lleve bien al aplicarlo a la rueda trasera de una moto...)
Mi apuesta, tetra en linea de 500/600cc turboalimentado.
Usuario desactivado
Yo espero un motor de 650 a 800 cc con potencia de 220 a 245 HP.