Suzuki parecía abocada a la desaparición más absoluta en el mundo de la competición. La fábrica de Hamamatsu anunció su prematura retirada de todas las disciplinas del motor, especialmente en aquellas de dos ruedas, lo que en un principio incluía el mundial de motociclismo, competiciones nacionales como las españolas e incluso el mundial de resistencia, donde atesoraba, especialmente, una experiencia al nivel de pocas fábricas.

Sin embargo, seguiremos viendo a los japoneses de Hamamatsu y su Suzuki GSX-R1000R en pista en el mundial de resistencia, al menos, un tiempo más, y parece que con todo el compromiso por parte de Japón, que incluso da alas a Suzuki Francia para suministrar aún más material al equipo de resistencia.

SERT y Yoshimura, al menos hasta 2023

El anuncio en julio de 2022 pilló desprevenidos no solo a espectadores, sino también a equipo técnico. Una noticia que se fraguó única y exclusivamente en las más altas esferas de Suzuki y que nadie pudo intuir, y cuyo final era una retirada completa de sus esfuerzos en las carreras de motociclismo, en todas sus formas.

En Motorpasion Moto

La otra victoria de Pecco Bagnaia: la millonaria cifra con la que se va a Italia tras ganar el mundial. Y un BMW M3

En todo ese entramado que se viene abajo (hasta las webs de Suzuki relacionadas con el automovilismo cerrarán), queda un resquicio de esperanza, un milagro navideño que salvará al Yoshimura SERT Motul de bajar la persiana del garaje en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM. De hecho, el equipo ya estaba buscando sustituto a Suzuki, y parecía que Yamaha tenía todas las papeletas.

Una salvación que llega después de un año bastante bueno a nivel competitivo para el Yoshimura SERT (Suzuki Endurance Racing Team), que, aunque no se hizo con el título a pesar de que tenía todas las opciones en la última carrera, a punto estuvo tras retirarse antes de terminar la carrera. Es, quizá, más importante lo que llevan a sus espaldas: 17 títulos mundiales y una relación entre Yoshimura y Suzuki que se remonta a 1978 cuando ganaron las 8 Horas de Suzuka.

Así que Suzuki les ha dado una carta de confianza, de momento, solo para 2023, con un equipo renovado y poniendo una Suzuki GSX-R1000R en pista para intentar ganar el título en 2023. Además, la fábrica japonesa, a través de la delegación francesa, proveerá apoyo técnico adicional para la siguiente campaña, con una importante reorganización interna de cara a 2023. Y prevén que continuará a largo plazo, aunque en el contrato solo se firme 2023.

"A pesar de la retirada de Suzuki de la competición oficial, seguimos recibiendo un importante apoyo por parte de Suzuki, ya que continuamos representando a la marca en este importante campeonato del mundo. Haremos todo lo posible para recompensar esa confianza y devolver al fabricante japonés al escalón más alto del podio del EWC en 2023”, fueron las palabras de Damien Saulnier, director del equipo junto con Yohei Kato (sobrino de Pop Yoshimura).

El calendario de carreras del EWC comenzará el próximo 15 de abril en el Circuito Bugatti de Francia. La segunda prueba a mediados de junio, el día 17, con la segunda ronda en Spa-Francorchamps, para luego, asaltar una de las más esperadas de todo el año: las 8 Horas de Suzuka el 6 de agosto. Finalizarán la temporada el 16 y 17 de septiembre en el circuito Paul Ricard.

Si eres un loco del motocross y te encanta estar todo el día volando por los aires con la nueva Honda CFR250R, tenemos una buena noticia para ti. Y es que llega un nuevo complemento firmado por Yoshimura que mejora las prestaciones y cambia su sonido por completo.

Se trata del nuevo escape Yoshimura RS-12, un tubo de escape que mejora el rendimiento de serie ofreciendo, a su vez, un sonido más envolvente. Para ello no duda en utilizar materiales como el titanio y el carbono, rebajando su peso y mejorando su vida útil.

Yoshimura RS-12, el tubo de escape con el que ganaras prestaciones y un sonido inconfundible

Yoshimura es una marca nipona reconocida por su dilatada experiencia y por los resultados de sus productos a lo largo de sus más de 100 años de historia. Sus sistemas de escape cuentan con diferentes acabados y materiales de fabricación que van desde el titanio, hasta el carbono, pasando por el aluminio y el acero inoxidable.

En Motorpasión

Probamos la gama Segway Powersports: tres juguetes diabólicos para el campo que hacen olvidar los patinetes eléctricos

Todo ello bajo unos altos estándares de calidad, máximas prestaciones y estricto cumplimiento de las diferentes normativas y reglamentaciones. Por eso no extraña saber que tiene acuerdos con las principales marcas japonesas como Suzuki y Honda entre otros.

El desarrollo de este tubo de escape ha surgido en competición, como muchos otros componentes de la firma. Un trabajo elaborado a lo largo de 24 meses de carreras por campeonatos como el Mundial de Motocross (MXGP) o el Campeonato Americano de Motocross (AMA) que han dado como resultado este Yoshimura RS-12.

El nuevo sistema de escape japonés, presenta un diseño cónico, asimétrico y otorga a la CRF250R un aspecto más angulado. Su orientación hacia la parte delantera permite centralizar el peso de tal forma que no sacrifique el rendimiento y deja un mayor espacio libre para neumáticos y pinzas de freno. Éste, fabricado en materiales ultrarresistentes y ligeros, como el titanio y el carbono, utiliza juntas mecanizadas de precisión que mejoran la vida útil del sistema, el ajuste y el rendimiento.

Dispone de homologación FIM y su nuevo sistema de inserción Precision Taper Fit (PFT), facilita el montaje y el desmontaje del dB killer y del protector antichispas. El nuevo RS-12 mejora la potencia del motor un 4,3% y se puede encontrar en el mercado por 1180,36 euros (IVA incluido).

Suzuki ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2021. Gregg Black ha sido el encargado de cruzar la línea de meta en el último stint y conseguir un triunfo histórico para la marca de Hamamatsu, que lógicamente se coloca como líder del mundial de resistencia debido a que esta era la cita inaugural de la temporada.

Suzuki ha dominado con autoridad, pero la gran noticia es que tenemos a dos pilotos españoles en el podio. David Checa ha acabado en la segunda posición con su Kawasaki Ninja ZX-10RR, mientras que Xavi Forés comienza su aventura en BMW con un fantástico podio en Le Mans. Los dos españoles, además, han sido los encargados de llevar la moto a meta.

El Yoshimura tuvo que pelear con el YART hasta que llegaron los problemas de Yamaha

Lo cierto es que el Yoshimura SERT de Suzuki no ha dado demasiado opción. Black, Xavier Simeon y Sylvain Guintoli, el probador de la marca en MotoGP, se han paseado con mucha autoridad por la pista de Le Mans. Han ganado con ocho vueltas de ventaja respecto a la Kawasaki #11 de David Checa, Jérémy Guarnoni y Erwan Nigon.

En Motorpasion Moto

SBK Emilia Romagna 2021: Horarios, favoritos y dónde ver las carreras en directo

La gran sorpresa ha sido la actuación de la nueva BMW M 1000 RR, que en manos de Forés pero también de Markus Reiterberger y del ucraniano Illya Mykhalchyk se ha subido al podio pese a que era su primera participación en las 24 Horas de Le Mans. Es cierto que la criba entre los grandes favoritos ha sido importante.

Pero eso no quita ni un ápice de mérito a BMW, especialmente porque la moto #37 de Forés fue la primera de las grandes que tuvo que pasar por boxes debido a problemas mecánicos. Las reparaciones fueron lo suficientemente rápidas como para que BMW haya podido llegar hasta el podio.

Solo cuatro motos de la clase reina han conseguido copar las primeras posiciones, con la Kawasaki de Jan Bühn, Jesper Pellijeff y Ondrej Jezek en la cuarta posición. Desastre para el YART de Yamaha, que ha visto como la moto #7 de Karel Hanika, Niccolò Canepa y Marvin Fritz se quedaba fuera de carrera.

No les ha ido mucho mejor a los equipos oficiales de Ducati y Honda, que han acabado en novena y décima posición respectivamente después de multitud de problemas. Las caídas se han cebado con Yamaha, también con el equipo esloveno del MACO Racing, que ha acabado duodécimo. Un caos del que se aprovechó BMW para subir a ese podio.

What. A. Fight! 😱@98hanika @greggblack #FIMEWC #24hMotos pic.twitter.com/nPTj3lrrQs

— FIM EWC (@FIM_EWC) June 12, 2021

Así, el Yoshimura de Suzuki comienza liderando el mundial de resistencia por delante de Kawasaki y BMW. La próxima carrera será a mediados de julio en Portugal para las 12 Horas de Estoril, y después tenemos confirmadas las presencias de la Bol d'Or en septiembre, las 8 Horas de Suzuka en noviembre y las 8 Horas de Oschersleben, aún sin fecha.

En Motorpasión Moto | Probamos el Honda Forza 750: una moto de largo alcance con 57 CV pero tan fácil y práctica como un scooter | El milagro de Miguel Oliveira: cómo KTM ha pasado de ser última de MotoGP a ganar en solo dos carreras

La Kawasaki ZX-25R ha sido protagonista de varias entradas, es una moto que monta un tetracilíndrico en línea que suena de lujo en su versión de serie pero que ahora, gracias a la filial de la marca en Indonesia, va a más.

En el país del sudeste asiático les va la marcha y han presentado una versión de competición de la ZX-25R con un escape de titanio Yoshimura HeptaForce que está a otro nivel.

Un motor de cuatro cilindros de 250 cc que estira hasta las 17.000 vueltas, el corazón de la ZX-25R

La principal razón por la que esta moto es una agradable rareza es su motor. La espera hasta que volvió, por fin, una Ninja 250 al mercado fue larga. Se venía rumoreando desde 2014, pero no fue hasta 2019 cuando llegó. Vino con una gustosa sorpresa bajo el carenado, un motor de cuatro cilindros y 250 cc que ha hecho las delicias de los aficionados asiáticos a las dos ruedas.

En Motorpasion Moto

¿Por qué Kawasaki y BMW pasan de MotoGP y prefieren correr en las Superbikes?

Desde un principio Kawasaki ha puesto énfasis en el sonido de la moto. La firma ha publicado en redes sociales varios vídeos en el que se mostraba justo esto.

Cuenta con elementos interesantes como la horquilla invertida SFF-BP de Showa, un quick shifter o la opción de elegir entre varios modos de conducción. También equipa un control de tracción desarrollado por la marca japonesa (KTRC).

Un escape de titanio Yoshimura HeptaForce para la versión deportiva

La versión deportiva de la ZX-25R se va a otro nivel en cuanto a sonido se refiere. Monta un escape de titanio Yoshimura HeptaForce que completa el círculo de una manera perfecta.

Desde Indonesia nos han vuelto a poner los dientes largos con un vídeo en el rodillo en el que hacen subir de vueltas a la variante deportiva de esta moto. El sonido y el conjunto es simplemente rompedor.

Es una moto pensada a propósito para aquellos mercados, como el de Indonesia, en el que los vehículos por debajo de 400 cc tienen beneficios fiscales importantes y no está disponible en el mercado europeo. Si Kawasaki España trajese esta pequeña bestia al mercado seguro que tendría una aceptación más que positiva.

En Motorpasión Moto | "El gran objetivo es el Dakar pero ahora con GasGas igual cae algún Trial": Hablamos con Laia Sanz, dakariana incombustible

En 2019 por fin se hizo realidad una de las motos más esperadas del año que ya se había anunciado en el EICMA 2017. La Suzuki GSX-S1000S Katana vio la luz después de que en 1981 pareciese por primera vez una moto con el mismo nombre en el mercado.

Hay a quienes les parece un error de moto y hay quienes consideran que es uno de los modelos más peculiares que existen en la actualidad, con un estilo estético que recuerda a las clásicas entre las clásicas. Si estás en este segundo grupo de afortunados, no tienes el carné de moto, pero sí el de coche y al menos tres años de experiencia, estás de suerte porque en Japón están preparando un kit que convierte una Suzuki GSX-S125 en una especie de Katana, pero recién salida de la guardería.

Cómo tener un 'juguete' de 125 cc con aspecto ochentero

Cuando hicimos la prueba de la Suzuki Katana la definimos como una moto que podría sacar a los de Hamamatsu del letargo de opciones disponibles que tiene en el mercado, donde casi no hemos visto cambios en varios años.

En Motorpasion Moto

Probamos la Suzuki GSX-S1000S Katana: una moto mítica ha renacido con una estética de infarto y 150 CV

Sin duda, no somos los únicos que hacemos esta apreciación. Hay quienes también valoran positivamente esta deportiva de formas angulosas y reminiscencia clásica. En la revista Young Machine hablan de un kit especial que puede estar preparando Suzuki (en colaboración con A-Tech y Yoshimura) que disfrace de moto ochentera la naked de acceso de la marca, la Suzuki GSX-S125. Con esta preparación la moto pasaría a llamarse Suzuki Katana 125R.

El modelo es muy parecido al de la deportiva que viaja al pasado con casi 150 CV. Conserva sus formas angulosas, además de sus colores gris y rojo (aunque en este caso las letras de Suzuki del depósito están en negro en lugar del rojo de la moto de 1.000 cc).

De momento hay solo un render que especifica cómo será su aspecto, donde cambia el carenado, el frontal, el depósito, el colín, incluye unos nuevos faros LED e incluso se añade un nuevo escape Yoshimura para darle más personalidad a ese motor de 15 CV y 125 cc que tienen las pequeñas de la marca japonesa.

Más pronto que tarde este pack de piezas será una realidad y cumplirá el sueño de aquellos que solo pueden conducir una moto de 125 cc, pero que quieren algo retro y que se identifique a la legua.

Aún no conocemos si llegará al mercado europeo o si se quedará por el Mar del Japón. En cualquier caso, nos parece un acierto que se piense en las más pequeñas de la familia, como también pasó con las Yamaha YZF-R125 que se vistieron como las MotoGP de Rossi y Viñales.

En Motorpasión Moto | Siete formas de luchar contra el vaho en la moto y no morir en el intento

En esta vida nada dura para siempre. Después de más de 40 años de fructífera unión con Suzuki en el Campeonato de Superbikes de MotoAmerica, el equipo Yoshimura deja la categoría desde ya. Los japoneses abandonan de forma repentina el campeonato estadounidense, aunque Suzuki continuará en la categoría.

Los de Hamamatsu de hecho ya tienen un equipo para reemplazar al Yoshimura. Se trata del Team Hammer, que precisamente en 2020 celebra su 40º aniversario como equipo de carreras y lo hará, previsiblemente, luchando por el campeonato de MotoAmerica. Recordemos siempre que estamos hablando de la estructura en la que compite desde 2017 Toni Elías.

El Team Hammer será el nuevo equipo de Toni Elías

La unión del Yoshimura con Suzuki fue una de las más exitosas de la historia de MotoAmerica. Juntos ya ganaron el título hace 40 años, en 1979, con Wes Cooley a los mandos. Repetirían un año después. Desde entonces han caído catorce entorchados más con Mat Mladin, Ben Spies, Jamie James o, el último, con Toni Elías.

En Motorpasion Moto

2010-2019, la década prodigiosa del motociclismo español: nueve mundiales de MotoGP y 130 victorias

"La asociación de Yoshimura con Suzuki ha sido fundamental para nuestro negocio principal en los últimos 41 años. Como equipo, logramos hitos tremendos en las carreras, dejando atrás muchas celebraciones especiales, así como reveses", comentaba Don Sakakura, el presidente de I+D de Yoshimura.

La temporada pasada parecía que el equipo podía volver a repetir el triunfo final con Elías, pero la evolución de la Suzuki se estancó mientras que la Yamaha se vino arriba. Esto lo aprovechó Cameron Beaubier para sumar su cuarta corona ganándole en la última carrera a un impotente Toni Elías, que nada pudo hacer ante tal inferioridad mecánica.

"Personalmente, ha sido un verdadero privilegio haber trabajado estrechamente con la gerencia y el personal de Suzuki. Las amistades que he desarrollado se mantendrán durante toda mi vida. En particular, el equipo de ingeniería en la sede de Suzuki en Japón ha sido extremadamente significativo en nuestros éxitos a lo largo de los años", concluía Sakakura.

Por su parte, el Team Hammer, relevo del Yoshimura, no es un inexperto a la hora de tratar con Suzuki. Llevan 30 años colaborando con la compañía de Hamamatsu en categorías como Supersport, donde sin ir más lejos el año pasado fueron campeones con Bobby Fong a los mandos de una GSX-R600. En principio la plaza de Toni Elías no corre peligro.

All’s fair in love and racing as @BobbyFong50 gives @PJ99Jacobsen a little love tap during Supersport race two at @NJMP. pic.twitter.com/NZ1G7M1Xey

— MotoAmerica (@MotoAmerica1) December 14, 2019

"Estamos muy contentos de que Suzuki continúe apoyando la Serie MotoAmerica. Felicitar también al Team Hammer. Ese equipo ha trabajado duro, ha sido un elemento fijo en las carreras durante mucho, mucho tiempo y ha demostrado la capacidad de ganar muchos campeonatos", comentaba el mítico Wayne Rainey desde la organización del campeonato.

En Motorpasión Moto | Siete formas de luchar contra el vaho en la moto y no morir en el intento | Siete consejos prácticos para entrar con tu moto en circuito por primera vez: aprendiendo sin agobios

Toni Elías no se rinde en su lucha por revalidar el título y así lo ha demostrado una semana más en el Campeonato de MotoAmerica de Superbikes. En esta cita de Pittsburgh el piloto español fue capaz de recortar puntos a Cameron Beaubier para ponerse a 56 a falta de dos fechas, New Jersey y Alabama.

La carrera del domingo fue sin duda la más especial para el piloto español de Suzuki ya que consiguió arrebatarle la victoria a su rival tras un increíble duelo. Un espectacular mano a mano que divirtió a todos los espectadores pero también a los propios pilotos.

Primera carrera: Herrin estrena su palmarés de victorias

La primera carrera del MotoAmerica en Pittsburgh dejó de lado a los nombres habituales que pelean por la primera plaza para contar con un nuevo invitado: Josh Herrin. El piloto del Attack Performance Yamaha consiguió su primera victoria en la que está siendo su quinta temporada en la competición.

Junto a él subieron al podio Garrett Gerloff y Mathew Scholtz. Precisamente con el sudafricano tuvo que pelear Toni Elías, ya que hasta mitad de carrera era el español quien ocupaba esa tercera plaza tratando de recortar los máximos puntos posibles a Cameron Beaubier.

@joshherrin takes @MotulUSA Superbike race 1 at the MotoAmerica Championship of #Pittsburgh. Celebratory wheelies are in order. �� @beINMOTOR pic.twitter.com/0ZOfXF0Tdy

— MotoAmerica (@MotoAmerica1) 25 de agosto de 2018

El líder del campeonato acabó la prueba en quinta posición tras protagonizar una gran remontada. El piloto americano fue sancionado y tuvo que salir desde la última posición de la parrilla tras haber entrado en el pit lane una vez completada la 'sighting lap' previa a la carrera.

Resultados primera carrera Superbike MotoAmerica Pittsburgh:

1. Josh Herrin (USA-Yamaha)
2. Garrett Gerloff (USA-Yamaha)
3. Mathew Scholtz (ZAF-Yamaha)
4. Toni Elías (ESP-Suzuki)
5. Cameron Beaubier (USA-Yamaha)

Segunda carrera: Elías se lleva una trabajada victoria

Sin duda la carrera más emocionante del fin de semana fue la del domingo con una última vuelta de infarto entre Toni Elías y Cameron Beaubier. El piloto de Yamaha comenzó con una mala salida que le hizo perder varias posiciones y, tras las complicaciones del día anterior, quería vencer fuese cual fuese el precio.

Pero Elías no estaba por la labor de permitirlo y supo que tenía que sacar todo lo que estaba en su mano para ganar esos cinco puntos extra. Finalmente fue el español el que consiguió subir al primera cajón del podio aunque Camier quiso sacar el lado positivo recordando su ventaja en la general.

El podio lo completó el vencedor del sábado, Josh Herrin que firma así el mejor fin de semana de su carrera. Además, el piloto californiano ganó su pelea particular con Mathew Scholtz, con el que se está jugando el tercer puesto del campeonato. Herrin aventaja ya en 30 puntos al sudafricano.

Resultados segunda carrera Superbike MotoAmerica Pittsburgh:

1. Toni Elías (ESP-Suzuki)
2. Cameron Beaubier (USA-Yamaha)
3. Josh Herrin (USA-Yamaha)
4. Jake Lewis (USA-Suzuki)
5. Mathew Scholtz (ZAF-Yamaha)

Clasificación general MotoAmerica 2018:

1. Cameron Beaubier (USA-Yamaha), 329 puntos
2. Toni Elías (ESP-Suzuki), 273 puntos
3. Josh Herrin (USA-Yamaha), 228 puntos
4. Mathew Scholtz (ZAF-Yamaha), 190 puntos
5. Garrett Gerloff (USA-Yamaha), 177 puntos

Fotos | Yoshimura Suzuki, Josh Herrin, MotoAmerica

Fin de semana de luces y sombras para Toni Elías que ve como su sueño de revalidar su título del Campeonato de MotoAmerica de Superbikes se aleja cada vez más. El piloto español comenzó el fin de semana ya con problemas el viernes cuando su moto acabó envuelta en llamas tras una caída.

Todo lo contrario le ha ocurrido al líder del campeonato Cameron Beaubier que ha conseguido una nueva victoria y, favorecido por el desastre del español en la segunda carrera, ha conseguido aumentar su ventaja en la general hasta los 49 puntos.

Primera carrera: Elías consigue la victoria número 200 para Suzuki

Yoshimura Suzuki's @tonielias24 crashed his GSX-R1000 yesterday and the bike, air fence and Styrofoam blocks caught fire. After watching things burn, Elias hitchhiked back with @Scholtzm20, who almost ran off the track with Elias and got a friendly head slap for his efforts. pic.twitter.com/sCLrJcxhLT

— MotoAmerica (@MotoAmerica1) 21 de julio de 2018

A pesar del mal trago del viernes cuando vió como su moto acababa ardiendo después de una caída en los entrenamientos libres, Toni Elías quiso redimirse el sábado en la primera carrera y firmó una victoria del estilo de las que más le gustan: arrebatándole la primera plaza al líder en las últimas vueltas.

Cameron Beaubier, que había conseguido la pole, dominó durante 14 de los 17 giros pero el piloto de Suzuki consiguió adelantarle a falta de tres vueltas para el final y acabó firmando la victoria. Elías cruzó la bandera a cuadros casi medio segundo antes que el estadounidense, ya que el de Yamaha prefirió no arriesgar entrando en una pelea que podía costarle el título por falta de puntos a final de temporada.

El podio lo completó un Josh Herrin más que satisfecho con el resultado. El piloto del Attack Performance Herrin Compound Yamaha sufrió problemas con su moto y caídas durante los entrenamientos, tanto los libres como los cronometrados y, para él, acabar la primera carrera en la tercera plaza fue un premio tal y como comentó en las declaraciones posteriores a la prueba.

Resultados primera carrera Superbike MotoAmerica Utah:

1. Toni Elías (ESP-Suzuki)
2. Cameron Beaubier (USA-Yamaha)
3. Josh Herrin (USA-Yamaha)
4. Garrett Gerloff (USA-Yamaha)
5. Jake Lewis (USA-Suzuki)

Segunda carrera: Beaubier es más líder gracias a un error de Elías

Tras tener que contenerse el sábado, en la carrera del domingo Cameron Beaubier no quiso verse sorprendido de nuevo por Toni Elías ni por ningún otro piloto, así que tiró desde el inicio para abrir hueco y poder terminar la carrera con cuatro segundos de ventaja sobre el siguiente clasificado.

Ese piloto podría haber sido el español pero una caída a falta de seis vueltas del final, tratando de seguir el ritmo del líder, acabó haciendo que abandonase la prueba y con ella muchas de sus esperanzas para volver a conseguir un nuevo título de MotoAmerica.

Con Elías fuera de carrera fue el compañero de Beaubier, Garrett Gerloff el que subió al segundo cajón del podio. El rookie tuvo un inicio de carrera complicado, en la que no encontró buenas sensaciones con la moto pero, a medida que pasaron la vueltas, comenzó a rodar mejor y consiguió deshacerse del resto de pilotos para subir al segundo cajón. Jake Lewis completó el podio a lomos de la Suzuki del M4 Ecstar.

Resultados segunda carrera Superbike MotoAmerica Utah:

1. Cameron Beaubier (USA-Yamaha)
2. Garrett Gerloff (USA-Yamaha)
3. Jake Lewis (USA-Suzuki)
4. Mathew Scholtz (ZAF-Yamaha)
5. Roger Hayden (USA-Suzuki)

La próxima cita del calendario de MotoAmerica será el fin de semana del 10 al 12 de agosto en Sonoma, en el estado de California.

Clasificación general Superbike MotoAmerica 2018:

1. Cameron Beaubier (USA-Yamaha), 248 puntos
2. Toni Elías (ESP-Suzuki), 199 puntos
3. Mathew Scholtz (ZAF-Yamaha), 152 puntos
4. Josh Herrin (USA-Yamaha), 151 puntos
5. GarretT Gerloff (USA-Yamaha), 131 puntos

Fotos | Cameron Beaubier, Yoshimura Suzuki, Garrett Gerloff, Jake Lewis

Toni Elías ha hecho en New Jersey, la penúltima cita del Campeonato de MotoAmerica 2017 lo que no pudo hacer en la cita anterior en Pittsburgh, proclamarse matemáticamente campeón al ganar la primera de las dos carreras de este fin de semana, la de ayer sábado.

El piloto de Manresa, tomó la cabeza de carrera en la octava vuelta superando a su compañero de equipo Roger Hayden y al piloto de Yamaha Josh Hayes, defendiendo una corona que ya podía saborear durante las 23 vueltas restantes que lideró en la primera manga de Millville, y cruzando la línea de meta con una diferencia de sólo 0,039 segundos respecto a Hayden.

¡Enhorabuena Campeón!

A falta de tres carreras por disputarse, Toni Elías ya se ha hecho con el título del Campeonato de Superbikes de 2017 de MotoAmerica a bordo de la Suzuki GSX-R1000 del Yoshimura Suzuki Factory Racing, ganando su novena carrera del año en una temporada de ensueño. El título conseguido por Elías también ha puesto punto y final a la sequía que la firma japonesa mantenía desde 2009, cuando Mat Mladin ganó para el mismo equipo el Campeonato AMA de Superbike.

El ex campeón del mundo de Moto2 añade así otro importante logro a su palmarés. Un título de MotoAmerica Superbike cuya búsqueda comenzó hace 18 meses, cuando Toni Elías estaba en un momento donde él mismo contemplaba su retiro del motociclismo.

Extasiado con su victoria, el siempre agradecido piloto tuvo palabras de agradecimiento para todos los que le ayudaron a hacer posible el correr en Estados Unidos: “Estoy muy feliz por muchas razones. En primer lugar porque Suzuki me dio este importante acuerdo el año pasado. He encontrado un equipo increíble, buenos jefes, buenos técnicos, mecánicos, Suzuki Japón y Yoshimura Estados Unidos. Este año, la nueva moto ha sido increíble”.

Sus rivales, entre ellos su compañero de equipo Roger Hayden que no se lo ha puesto nada fácil y que quería “hacer a Toni al menos esperar un día más”, también han tenido su ración de elogios por parte del español: "Voy a disfrutar de este momento pero también tengo que felicitar a mis rivales: Josh, Roger y Cameron. Han sido muy fuertes y hemos tenido grandes batallas, nos gusta, sufrimos y lo hacen increíble, me empujaron mucho, con fuerza y al final hemos acabado bien. Estoy muy feliz".

“Estar aquí, ganar y ser campeón es increíble para mí. Esto ha sido una gran lección que recordaré el resto de mi vida".

Fotos | Suzuki Racing

De la misma manera que ya hiciera el año pasado y terminando dentro del podio, Kevin Schwantz participará en las 8 Horas de Suzuka cambiando el Team Kagayama por el Yoshimura Shell Advance Suzuki y Yoshimura Legends, una escuadra formada por dos equipos de dos pilotos con material puntero al que se une para conmemorar el 60 aniversario de la marca. Sus compañeros serán a parte del Campeón del Mundo de 500 cc, el campeón japonés Satoshi Tsujimoto, el campeón australiano Josh Waters y el campeón del All Japan Superbike Takuya Tsuda.

El anuncio oficial se ha hecho por el propio presidente de Yoshimura, Fujio Yoshimura en el día de puertas abiertas del circuito de Suzuka y después del buen papel realizado por el texano el año pasado pasándose por la piedra a muchos jovencitos la expectación que ha levantado no ha sido poca. Da gusto ver como una vieja leyenda vuelve al mundo de la competición y encima lo hace bien y con garantías.

En 1986 Kevin Schwantz y Satoshi Tsujimoto ya compartieron equipo y consiguieron un tercer puesto, ahora dentro del Yoshimura Legends seguro que nos sorprenden de nuevo.

Vía | Suzuki Racing