Motegi

Tan sólo quedaba uno de los pilotos oficiales de Honda HRC por subirse al prototipo de la Honda RC213V, la que será la moto para el año que viene en la vuelta a la cilindrada de 1000cc del Campeonato del Mundo de MotoGP. Y después de la renovación por un año con el equipo San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli ha podido rodar ayer lunes en el circuito de Motegi.

Marco Simoncelli ha completado un total de cincuenta vueltas al trazado y aunque sus tiempos no han trascendido, en sus propias declaraciones podemos leer que ha podido rodar en su toma de contacto tan rápido como con las 800cc que pilota en la actualidad, destacando como el resto la potencia disponible y la mayor diversión a sus mandos.

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Durante la locura de carrera en la categoría de MotoGP del pasado Gran Premio del Japón, unos de los instantes que más llamó la atención fue cuando Casey Stoner perdía el liderato y con ello, casi con toda seguridad, una victoria que estaba encarrilando en las primeras vueltas.

Al finalizar la prueba, el propio Stoner confirmó lo que Dennis Noyes había dicho durante la retransmisión. El shimmy que había sufrido le había dejado sin frenos, viéndose obligado a irse largo saliéndose a la grava y reincorporándose en séptima posición. Pero la pregunta es, ¿qué es un shimmy? ¿que lo produce y cuáles son sus efectos? Vamos a verlo y lo mejor es hacerlo con un vídeo que todos hemos visto y nos lo enseña perfectamente.

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La carrera de MotoGP ha sido una auténtica locura. Lo que hemos vivido en el Gran Premio de Japón hacía mucho que no lo veíamos, y es que la categoría reina lo ha sido realmente y nos ha ofrecido la mejor carrera del día. Ha pasado de todo, absolutamente de todo: caídas, penalizaciones, coladas,... Pero empecemos por el ganador, que no ha sido otro que Dani Pedrosa, consiguiendo la victoria número 400 para el motociclismo español y la tercera de la temporada para él. Dani ha sabido esperar el momento y a mitad de carrera ha empezado a marcar vueltas rápidas y a alejarse de Jorge Lorenzo. Sí, ha ganado con mucha ventaja, pero de verdad que ha sido una locura. Vamos a ello…

Se apagaba el semáforo y ya eso iba a ser muy definitivo para la carrera, aunque lo primero destacable que pasaba era que Jorge se tocaba con Valentino Rossi, yéndose el italiano al suelo y llevándose por delante a Ben Spies, que pudo continuar en la carrera. Lástima para Valentino que había protagonizado un fin de semana mucho mejor de lo habitual últimamente, y con un cuarto puesto en el warm up que daba muchas esperanzas. Y claro, teniendo en cuenta lo que ha pasado, podría haber acabado bastante arriba. Y es que Casey Stoner se había puesto en cabeza, intentaba marcharse y sólo Andrea Dovizioso aguantaba el tipo cuando llegó el bache que trastocaría los planes del australiano.

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Pues sí. Por fin se ha consumado la espectacular remontada de Marc Márquez y se coloca como líder en la categoría de Moto2 con un puntito sobre Stefan Bradl. Ha sido hoy en el Gran Premio de Japón en Motegi, y ha sido precisamente cuando no ha conseguido la victoria. Una victoria que se ha llevado el italiano Andrea Iannone, que se ha mostrado intratable y superior en todo momento, pero poco nos ha importado que Marc no se haya llevado la victoria, lo importante es lo importante.

Marc en cualquier caso se ha marcado un carrerón y ha ocupado el segundo escalón del podio, controlando en todo momento y teniendo la sangre fría necesaria para saber que hoy ese puesto era más que bueno. En el tercer escalón se ha colado Thomas Luthi, confirmando el gran fin de semana que ha hecho y que ya iba siendo hora. Y ha sido en la cuarta posición donde ha entrado Bradl, posición que le da a Marc el liderato y que el alemán ha tenido que pelear como un jabato con Simone Corsi que ha acabado quinto.

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Ya iba tocando. Después de la excelente temporada que está haciendo el francés Johann Zarco, y después de que haya perdido el solito alguna carrera, hoy ha conseguido por fin la primera victoria de su vida en el Gran Premio de Japón que se está celebrando en Motegi. Salva por fin ese bloqueo que tenía y ha hecho una carrera perfecta en todo momento. Además, consigue de paso mantener la emoción en la lucha por el campeonato, que aunque sigue siendo muy favorable para Nico Terol, va a tener que pelear todavía un poquito más.

Precisamente Nico Terol ha sido el segundo, con una gran carrera pero con una elección de neumático que le ha penalizado en las últimas vueltas, no pudiendo seguir el ritmo de Zarco. Y merecida y luchada tercera posición de un dolorido Héctor Faubel, muy meritoria teniendo en cuenta los problemas físicos que arrastra de la caída de Aragón. Y hay que destacar a Maverick Viñales como el animador de la carrera, ya que ha sido cuarto después de que tuviera que salir el último en parrilla. ¿Por qué? Pues en la vuelta de formación rompía la cadena, tuvo que entrar a que le pusieran la moto a punto, y se vio relegado al último puesto. Pero lo dicho, espectacular remontada que le ha llevado casi a coger a Faubel en la tercera plaza. Maverick sigue demostrando que hay mucho futuro con él.

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¡Margarita el último! Estoy seguro que esto fue lo que gritaron (o algo similar) antes de que comenzasen los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito de Motegi. Con la amenaza de lluvia sobre la cabeza de los pilotos, todos se apresuraros en hacer los tiempos lo más rápidamente posible con lo que al final, asistimos a dos cronometrados separados, uno al comienzo y otro al final.

En la categoría de 125cc, Johann Zarco fue quien finalmente se llevó el gato al agua mientras que en MotoGP de nuevo Casey Stoner se adjudicaba la pole, la décima en lo que llevamos de temporada. Por último, en la categoría de Moto2, Marc Márquez nos brindaba la única pole española del día.

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Los pilotos españoles han empezado con fuerza en el primer día de entrenamientos del Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP que ha arrancado en la madrugada de este viernes, hora española en el circuito de Motegi. A excepción de la categoría de Moto2, han dominado en el resto.

En la categoría del octavo de litro, Maverick Viñales se ha situado como el piloto más rápido mientras que en la categoría reina de MotoGP, Dani Pedrosa ha firmado el mejor crono. Por último, en Moto2, el suizo Thomas Lüthi ha sorprendido a todos como con el mejor tiempo.

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No ha habido otro tema durante todo el campeonato que haya rivalizado en la cantidad de artículos, opiniones, verdades y mentiras e informes sin fin con Motegi. Viajar o no viajar. Las radiaciones siguen o han desaparecido, hay riesgo o ya no hay razones para preocuparse. La realidad es que el GP de Japón ya ha llegado y estamos ante otra prueba más del mundial, eso si, una prueba que se ha trasladado desde abril hasta octubre y con ello, han cambiado las condiciones generales de la pista y el clima. O eso podría pensar yo desde aquí.

Vienen todos los pilotos en la lucha por los mundiales y creo que es el momento de olvidarnos de todo el revuelo organizado a raíz de la participación o no de algunos pilotos, de todas las polémicas… y centrarnos en lo deportivo. A Motegi vienen los tres líderes con diferentes tesituras, básicamente porque salvo Stefan Bradl los otros dos líderes “tan solo” tienen que empezar a administrar la ventaja de que disponen. Y a Stefan Bradl le va a tocar ir al ataque como si él no fuese el líder, porque Marc Márquez está demostrando que la categoría es suya.

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Para Nicky Hayden, Motegi es una pista compleja que no ha logrado dominar desde que está en Ducati. Es un circuito mixto con gran profusión de rectas largas encadenadas con fuertes frenadas y curvas lentas. Es decir, del tipo “stop-and-go”. La dificultad de la que se queja Hayden tiene que ver con que hasta ahora no ha sido capaz de negociar correctamente las curvas más cerradas, las horquillas a las que se llega desde gran velocidad.

Las “horquillas” de Motegi no son realmente curvas únicas de 180º sino más bien dos curvas enlazadas, la primera a derechas según dejamos la recta de meta, la siguiente a izquierdas y luego una nueva curva bastante cerrada a derechas que lleva hacia la zona “de atrás”, en subida. Llegando a la recta trasera sí que tenemos una cerrada horquilla que nos traslada a la recta principal. En general el circuito es extremadamente cambiante, de velocidad pura a frenadas potentes y sobre todo, capacidad para entrar en las curvas y salir de ellas con la mejor tracción. Y en eso Ducati no está brillando y Nicky Hayden ya sabe lo que es sufrir en ocasiones anteriores. Analizaremos más en el previo que publicaremos hoy, pero no esperemos que Ducati mejore con respecto a otras carreras. Mejor esperemos a 2012.

Vía | Road Racing News