Durante mucho tiempo ver a KTM haciendo motos grandes era un rara avis, pero desde que la marca de Mattighofen entró en MotoGP ese camino se ha ido despejando. Hace poco sacaron su nueva KTM 990 RC R, y ahora hemos conocido qué es lo que quieren hacer con ella: asaltar el mundial de Superbikes.

KTM va a ingresar en la categoría de Supersport la próxima temporada. La marca naranja participará en la clase intermedia de las Superbikes con su nueva creación, y para prepararla ya la están rodando. Jonas Folger, el probador de KTM, ha subido algunos vídeos espectaculares de cómo funciona la nueva bestia naranja.

KTM va a correr en Supersport con la 990 RC R

KTM sigue metiendo cabeza entre las motos de gran cilindrada. Si su presencia en MotoGP desde hace una década ya confirma el cambio de paradigma en la esencia clásica de la marca, lo que se viene no se queda atrás. KTM va a correr en Supersport a partir de la próxima temporada, y ya han comenzado con las pruebas.

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Ha sido Folger quien ha estrenado la 990 RC R adaptada a la competición con la que KTM quiere fulminar el mundial de Supersport. Las primeras pruebas se han hecho en Valencia, y en KTM han quedado tan satisfechos que incluso han subido vídeos onboard en los que se puede ver cómo se comporta la nueva creación de Mattighofen.

Recordemos que actualmente Supersport es una rara avis en la que compiten motos de casi cualquier tipo y condición. Desde bicilíndricos como la Ducati Panigale V2 hasta tetracilíndricos como los de la Honda 600 RR o la Kawasaki ZX-6R, pasando por tricilíndricos como la Yamaha R9, la Triumph 765 o la ZXMoto 820.

En los últimos años han sido Yamaha y Ducati las que se han ido alternando los campeonatos, pero en 2026 la irrupción de ZXMoto tiene el mundial patas arriba. Actualmente participan ocho marcas, aunque QJMotor todavía debe pasar la criba de las verificaciones. La presencia de KTM en 2027 elevará la lista hasta nueve.

KTM todavía debe pasar la verificación del kit de adaptación de su moto de calle al circuito, pero el bicilíndrico de su 990 RC R promete ser competencia sería para las grandes dominadoras de la categoría. A falta de conocer quiénes serán los pilotos, parece que KTM se ha tomado muy en serio su llegada a las Superbikes.

Veremos de qué es capaz la KTM 990 RC R. De momento su vídeo moviéndose entre las curvas de Cheste ya nos hace la boca agua.

Imágenes | KTM

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Finalmente sí habrá sustituto para Pol Espargaró en el Gran Premio de las Américas. KTM va a ocupar la moto de Espargaró en Austin, según ha anunciado la propia marca en la previa de los entrenamientos libres de Argentina. Será Jonas Folger el encargado de pilotar la moto de Espargaró en los Estados Unidos.

Folger, de 29 años, acaba de llegar a KTM y va a tener la posibilidad de debutar como piloto titular ya en la segunda carrera. Pondrá su dorsal '94' sobre la moto de Espargaró con el objetivo de coger algunos puntos en una carrera que podría estar poco poblada y algo mermada por las lesiones que se arrastran de Portugal.

Folger correrá su primera carrera de MotoGP desde 2017

En un primer momento KTM anunció que no iba a sustituir a Espargaró por respeto. Pero las circunstancias han hecho cambiar de opinión a los naranjas. Folger, que acababa de fichar por KTM como piloto de pruebas, será el encargado de pilotar la GasGas en el Gran Premio de las Américas.

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Folger correrá su primera carrera de MotoGP desde 2017, cuando dejó el Tech3 de Yamaha. Estuvo en el rol de probador de los de Iwata durante varias temporadas, y también ha ejercido de piloto satélite de BMW en el mundial de Superbikes. A sus 29 años, volverá a MotoGP para correr con KTM.

Recordemos que además de Espargaró, también Miguel Oliveira, Marc Márquez y Enea Bastianini están causando baja en Argentina, por lo que solo habrá 18 motos en pista. Aunque para Austin habrá recuperaciones, es relativamente factible que el alemán pueda arañar algún punto, y seguramente eso sea lo que busque KTM.

Breaking news: Jonas Folger to Step in for GASGAS Factory Racing Tech3 as Pol Espargaro Continues Recovery pic.twitter.com/YsAwDtZ2XY

— Tech3 Racing (@Tech3Racing) March 31, 2023

Con el recuperado ímpetu de Dani Pedrosa por hacer 'wild card', parecía que Folger no iba a tener la oportunidad de correr en carrera con KTM. Pero la lesión de Espargaró le ha abierto la puerta.

MotoGP está en plena revolución aerodinámica. Todo es posible en el mundial de motos, y los test de Sepang fueron una buena prueba de ello. El S-Duct de Aprilia, el efecto suelo de KTM, los alerones unidos a la cúpula de Yamaha... Prácticamente todas las marcas trajeron algo nunca visto. Es fácil que alguna cosa se escape.

Una de las cosas que pasaron por alto de los primeros días fue otro ingenio que trajo KTM. Ocurrió durante el 'shakedown', y pudimos ver tanto a Jonas Folger como a Dani Pedrosa con él instalado. Se trata de un extraño anillo que rodea la rueda delantera sin tocarla, y puede ser más importante de lo que parece en 2023.

Dani Pedrosa y Jonas Folger lo probaron durante el 'shakedown'

Revisando las imágenes del 'shakedown' se puede ver claramente este detalle que había pasado por alto. Tanto en las fotos de Folger como en algunas de Pedrosa se puede ver este anillo que parece estrangular la rueda delantera de la KTM, aunque sin tocarla. Está enganchado a la horquilla, en la zona interior, aprovechando el hueco hasta el carenado.

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Y esta vez parece que no se trata de un elemento aerodinámico. Todo apunta  que el anillo de la rueda delantera no es más que un sensor ultra moderno que recopila todos los datos del neumático. No solo la temperatura, sino también la presión interna, algo que va a ser fundamental con las nuevas normas de este año.

La revolución que supondría este sensor es que abarca con precisión todo el neumático. Es decir, toda la goma pasa frente a él en cualquier punto del circuito, con lo cual puede desgranar qué puntos concretos del neumático tienen más o menos temperatura. KTM pretende sacar mucha información de él.

Aunque de momento tan solo está en fase de pruebas. Jonas Folger, que acaba de fichar por KTM como probador, lo llevó en su moto durante casi todo el 'shakedown', mientras que Pedrosa también lo montó, aunque mucho menos tiempo. El español tan solo lo puso cuando no probó el nuevo prototipo.

En 2023 conocer a fondo el neumático parece que va a ser más importante que nunca. No solo por las temperaturas, sino también por las presiones, ya que Michelin y MotoGP están dispuestos a hacer cumplir a rajatabla con las indicaciones de presiones recomendadas, un tema que ya trajo polémica el año pasado.

La revolución tecnológica de MotoGP no parece que vaya a detenerse pronto, y este anillo de KTM tan solo es la última prueba.

Se sigue completando la parrilla de Superbikes de cara a la próxima temporada. La gran noticia la ha dado BMW, anunciando que tendrán dos equipos satélite la próxima temporada, aunque de un piloto cada uno. Se trata del RC Squadra Corse y del Bonovo Action, que se incorporan a la categoría como afiliados a BMW.

Esto significa que habrá cuatro BMW M 1000 RR en la parrilla la próxima temporada, ya que estos dos equipos se suman a las dos motos de la estructura oficial. Jonas Folger será el encargado de pilotar en el Bonovo Action, mientras que Eugene Laverty seguirá ligado a BMW en las filas del RC Squadra Corse.

Laverty también ejercerá de probador oficial de la BMW M 1000 RR

El Bonovo Action de Folger ya participó en dos eventos esta temporada, en Barcelona y en Estoril, aunque bajo el ala de Yamaha. Ahora participarán en una temporada completa de la mano de BMW pero manteniendo a Folger como piloto. Fueron bastante competitivos, acabando todas las carreras largas en la zona de puntos.

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"La cooperación con los equipos satélites representa otro paso importante para nuestra participación en el Campeonato del Mundo FIM Superbike. Es genial tener dos BMW M1000 RR más en pista junto con las dos motos de nuestros equipos de fábrica", dice Markus Schramm, director de BMW Motorrad.

En cuanto al RC Squadra Corse, ha sido un habitual en Superbikes en los últimos años y en 2020 compitieron en Supersport con MV Agusta. La estructura servirá para que Laverty se mantengan unido al proyecto de BMW, ya que ha sido responsable de parte del desarrollo de la estructura, así como de la nueva moto.

"Estamos ansiosos por la asociación con Bonovo Action y RC Squadra Corse. La cooperación con estos dos equipos nos permite diversificar aún más nuestro proyecto WorldSBK. El beneficio para nosotros es que podemos acceder a más comentarios colectivos", dice Mark Bongers, el director de BMW Motorrad Motorsport.

La temporada pasada Laverty formó parte del equipo oficial de BMW, pero la marca alemana decidió fichar a Michael van der Mark, procedente de Yamaha, para rejuvenecer un poco la plantilla. Entre los dos veteranos, prefirieron quedarse con Tom Sykes, que es campeón, apostó en su día por BMW y sigue yendo más rápido que Laverty, como se ve en la clasificación.

Two BMW satellite teams confirmed for 2021 as @eugenelaverty and @JonasFolger94 secure WorldSBK seats

Eugene Laverty will stay on BMW machinery in 2021 while Jonas Folger will move into WorldSBK full-time after wildcard appearances in 2020

📃 | #WorldSBK https://t.co/s4bDSkgRAo

— WorldSBK (@WorldSBK) November 27, 2020

Con esta formación BMW se asegura a cuatro pilotos muy experimentados desarrollando su BMW M 1000 RR. Y poco a poco se va cerrando la parrilla de 2021. Ya tenemos a 16 pilotos confirmados, entre ellos los españoles Álvaro Bautista e Isaac Viñales. Los rumores apuntan a que Tito Rabat podría unirse a la armada si no encuentra hueco en MotoGP.

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El destino de Johann Zarco de cara a la temporada 2020 está siendo la comidilla de un mercado de MotoGP que acostumbra a estar apagado ya por estas fechas. El piloto francés está terminando este año a los mandos de la Honda del equipo LCR, pero es una situación que tiene clara fecha de caducidad: cuando se recupere Takaaki Nakagami.

Cuando se apaguen los motores en Valencia el futuro de Zarco volverá a estar igual de borroso que cuando abandonó precipitadamente la KTM tras el Gran Premio de Aragón. Tres opciones aparecen en el horizonte del francés: sustituir a Jorge Lorenzo en la Honda oficial, volver a Moto2 con el equipo de Ajo o ser probador de Yamaha. Y ahí se acaba de abrir una puerta.

Menegalli no le cierra la puerta a la llegada de Zarco

Yamaha ha decidido no renovar a Jonas Folger de cara a 2020, para sorpresa del alemán. El piloto de 26 años llevaba ya dos temporadas haciendo las labores de probador de Yamaha y había rechazado varias ofertas de Moto2 y Superbikes para poder seguir ejerciendo su labor dentro de la marca japonesa.

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Sin embargo se ha encontrado con una no renovación inesperada: "Lo lamento mucho lo que ha ocurrido con Jonas, pero nuestros planes han cambiado. En Sepang tuvimos una reunión con los jefes japoneses de Yamaha y por mutuo acuerdo decidimos cambiar la configuración del equipo de test", explicaba Massimo Meregalli, el team manager de Yamaha.

Esto ha vuelto a desatar los rumores de una posible llegada de Johann Zarco. De hecho, el anuncio del fichaje del piloto francés por Yamaha se dio por inminente durante todo el Gran Premio de Tailandia, pero se paró repentinamente. Poco después descubrimos que se debía a que a Zarco le había salido la oportunidad de la que ahora goza en Honda.

A pesar de todo, esto no tendría por qué suponer un frenazo en las negociaciones con Yamaha. De hecho, a la marca de los diapasones incluso le podría parecer más interesante que Zarco haya podido probar la Honda, aunque sea la de 2018, durante las tres últimas carreras de la temporada. Eso sí, de momento en Yamaha niegan la mayor.

"Vamos a confiar en uno o dos pilotos japoneses, Kohta Nozane y Katsuyuki Nakasuga. El equipo estará formado también por técnicos japoneses", decía Meregalli sobre el nuevo equipo de pruebas de Yamaha. Sin embargo, el italiano no descarta que "pueda haber cambios durante la construcción del equipo de test. No cierro ninguna puerta, durante el año podría haber cambios en nuestros planes".

💥 Caída de @JohannZarco1 después de que @JoanMirOfficial se fuera muy largo en la curva

Hemos pensado todos lo mismo que ha dicho @TitoRabat...#MalaysianGP 🇲🇾 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/fAPnKgqGPt

— DAZN España (@DAZN_ES) November 3, 2019

Aunque seguramente la mejor opción de Zarco era la de subirse a la Honda oficial de Jorge Lorenzo en 2020, parece que esa puerta no se va a abrir. El propio piloto balear ha dicho recientemente que "quiero intentarlo de nuevo con Honda", en lo que parece una clara declaración de continuidad para la próxima temporada.

Así pues, a Zarco le quedaría Yamaha o bien volver a Moto2. Incluso podría compaginar ambas aventuras. En la categoría intermedia uno de los equipos más poderosos, el de Ajo Motorsport, todavía no ha confirmado quien será el sustituto de Brad Binder, una vez que Iker Lecuona, quien iba a serlo, también subirá a MotoGP.

La opción de compaginar podría ser la mejor para Zarco, ya que Yamaha no acostumbra a hacer wild card durante la temporada, o como mucho uno de Nakasuga en Motegi. Preguntado directamente sobre Zarco, Meregalli decía que "prefirió aprovechar la oportunidad de correr con Honda esperando a que la plaza de Lorenzo quedara libre. Veremos qué pasa, de momento no cierro ninguna puerta".

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La vuelta de Jonas Folger al paddock del Campeonato del Mundo de MotoGP podría estar más cerca que nunca. El piloto alemán suena como el candidato elegido por Yamaha para ser probador del nuevo equipo que la fábrica nipona quiere tener en Europa según Motorcycle News.

El piloto alemán tuvo que dejar antes de que acabase su tempoarada de debut en la categoría reina con el Tech3 por un problema de salud llamado Síndrome de Gilbert en 2017. Ahora, ya más recuperado y siguiendo las indicaciones de los médicos, está listo para volver al trabajo.

Folger entra dentro del nuevo plan de pruebas de la marca de los diapasones

Uno de los nuevos planes de Yamaha para volver a recuperar la senda de la victoria en MotoGP pasa por crear un equipo de pruebas en Europa y no tener sólo el que tienen en Japón. Esta medida les haría ponerse a la altura del resto de marcas que o tienen sus lugares de desarrollo fuera del país nipón o al menos tienen sedes en Europa.

Jonas Folger se uniría a un club de probadores europeos como son Stefan Bradl para Honda, Michelle Pirro con Ducati, Mika Kallio en KTM, Sylvain Guintoli para Suzuki o la más que posible incorporación de Scott Redding como probador de Aprilia.

Esta nueva línea de trabajo no sólo podría ayudar a la fábrica japonesa a conseguir más rápidamente sus objetivos, sino que también ayudaría al Folger a volver a enfundarse el mono pero sin el estrés de las carreras ni el cansancio que supone el completar el calendario de MotoGP.

Hace unas semanas el alemán fue uno de los pilotos elegidos por Kalex para testar el nuevo chasis como motor Triumph de Moto2 en Motorland, que también pudo probar Álex Márquez, lo que hizo que los rumores sobre su vuelta a los circuitos comenzasen a escucharse.

Él mismo lo negó y aseguró que todavía no se veía preparado para disputar una temporada completa, pero el puesto ofrecido en Yamaha podría encajar perfectamente con su situación. Esto le permitiría continuar dentro del paddock de MotoGP, en una fábrica puntera y además facilitarle la vuelta en caso de que se vea en mejores condiciones.

Aunque desde la marca de los diapasones no se han manifestado, la propia web del campeonato se ha hecho eco de la noticia lo que podría significar que el acuerdo está cerca de cerrarse.

Jonas Folger, hasta ahora piloto del equipo Monster Yamaha Tech 3, ha hecho pública su decisión de no participar en la temporada 2018 en el Campeonato del Mundo de MotoGP por no encontrarse bien en los planos físico y psicológico.

Con este anuncio del piloto alemán a pocos días del primer test del año que se celebrará a finales de enero en Sepang, la situación del equipo satélite de Yamaha se ha complicado y tendrá que encontrar un sustituto de Folger a marchas forzadas.

Los problemas físicos de Folger en 2017 parecen no haberse solucionado

El piloto alemán ha confesado no sentirse capaz de pilotar en plenas condiciones una MotoGP y ese motivo es el que le ha llevado a tomar una decisión tan drástica. Folger, que lleva varios meses arrastrando problemas físicos que ya le impidieron acabar la temporada pasada sobre su Yamaha M1, parece haber tirado la toalla al menos para este año.

Tras un comienzo de temporada 2017 prometedor y con muy buenos resultados bajo el brazo, en la gira asiática comenzaron los problemas para el rookie, que tristemente se ha visto en una situación nada envidiable y ha tenido que tomar una durísima decisión. “Es increíblemente triste para mí decir que no voy a estar en MotoGP en 2018. He sido incapaz de hacer las mejoras que esperaba y en este punto, no me siento capaz de pilotar una MotoGP al 100%”.

En la otra parte ha quedado el Monster Yamaha Tech 3, que a una semana del comienzo de los test de Sepang se ha visto compuesto y sin novia. La baja súbita y sin preaviso de Folger ha dejado al equipo de Herve Poncharal en una tesitura cuanto menos complicada en la que tendrá que encontrar un piloto competitivo que se suba a la M1 de la noche a la mañana.

Como el propio Poncharal reconoce, “Es todavía algo difícil de creer para mí, especialmente porque Folger era alguien en quien tenía mucha fe y con quien estaba seguro de alcanzar el máximo nivel este año. Respeto su decisión, pero es algo difícil de digerir para mí. Ahora hay que encontrar un piloto aunque sea difícil porque todos tienen ya contratos. Como siempre en las carreras, tendremos que ser proactivos y con iniciativa. Espero que hagamos a alguien muy feliz.”

Fotos | MotoGP

Después de unos Grandes Premios con un rendimiento cada vez más pobre, Jonas Folger acabó por abandonar precipitadamente el Gran Premio de Japón sin poder levantarse de la cama antes siquiera de subirse a la moto en Motegi. Los médicos le recomendaron abandonar la competición y volver a Alemania para encontrar respuestas a la debilidad extrema que se estaba cebando con él.

Un mes más tarde, los análisis médicos reflejan que el piloto del Monster Yamaha Tech3 padece el conocido como Síndrome Gilbert, un desorden genético que afecta a entre el 2% y el 5% de la población.

Lo que en un principio se sospechaba que pudiera ser el virus Epstein Barr, o mononucleosis, se ha tornado en algo más complejo aún. El Síndrome Gilbert se trata de una patología que impide al hígado procesar correctamente las toxinas, por lo que éstas se van acumulando en el organismo y deteriorando el estado de salud del paciente.

Aunque el diagnóstico no es leve, Folger puede ahora al menos buscar soluciones a su situación. "Es tranquilizador poder comprender la situación y mirar hacia delante. Estas seis semanas han sido muy difíciles sin saber por qué mi cuerpo estaba tan mal", aseguraba el piloto del Monster Yamaha Tech3. Según los médicos ha sido una afección subyacente presente en el organismo del piloto durante años, pero que se ha agravado con el paso del tiempo.

No hay plazos de recuperación previstos para el rookie que subió al podio en el GP de Alemania. A partir de ahora tendrá que llevar una dieta especial y se someterá a una intensa desintoxicación para dispersar las toxinas, además de comprobar periódicamente sus niveles, por lo que es difícil establecer cuándo podrá volverse a subir a su Yamaha YZR-M1.

Por si fuera poco, después de la caída que sufrió en Aragón donde se golpeó el cuello, Folger se ha dañado un nervio en una de sus cuerdas vocales, lo que ha afectado a su habla, y para lo que se estima un plazo de recuperación total de entre uno y dos años.

Fotos | Monster Yamaha Tech3

El inesperado abandono de Jonas Folger del Gran Premio de Japón antes incluso de que comenzase la actividad el jueves por una enfermedad aún por determinar (seguramente el virus Epstein Barr) ha dejado un asiento libre que en Motegi fue ocupado por Kotha Nozane.

Como era de esperar Folger no estará tampoco recuperado para disputar el Gran Premio de Australia, por lo que el equipo Monster Yamaha Tech3 ha tenido que buscar otro sustituto para pilotar su moto en Phillip Island, y qué mejor que hacer con otro piloto local, de plena confianza para Yamaha y compañero de equipo de Nozane: Broc Parkes.

Un viejo (y breve) conocido de MotoGP

Parkes va a pilotar la Yamaha YZR-M1 de Folger después de haberse subido a una MotoGP allá por 2014 y logrando meterse en los puntos con la modesta PBM del equipo Paul Bird Motorsport. Después pasó al Campeonato del Mundo de Superbikes primero para acabar recalando en el Campeonato del Mundo de Resistencia donde actualmente milita en las filas del equipo Yamaha Austria Racing Team y sumando cuatro podios.

Por supuesto que tengo que agradecer al equipo Monster Yamaha Tech3 por darme esta oportunidad de correr en el Gran Premio de Australia en frente de toda mi afición, fans y familia. Estoy deseando subirme en la YZR-M1 en Phillip Island y dar mi máximo.

Lo cierto es que nadie espera grandes resultados de Parkes, su papel será tratar de llevar la moto de Folger hasta la línea de meta, con lo que ya habría mejorado la actuación de Nozane en Japón, donde terminó por los suelos al poco de comenzar la carrera.

Vía | Monster Yamaha Tech3

Aún no ha empezado el Gran Premio de Japón y ya tenemos malas noticias para el equipo Monster Yamaha Tech3. De los dos fantásticos rookies que militan en la escuadra gala, uno de ellos ya está de vuelta a casa y eso que ni siquiera se ha celebrado la rueda de prensa previa a la actividad de las carreras en el circuito de Motegi.

Después de viajar hasta Japón a principio de esta semana, Jonas Folger está siendo trasladado de vuelta a Alemania para que sus médicos le realicen un chequeo en profundidad. Lejos de tratarse de una lesión, Folger lleva varias semanas sufriendo una debilidad física que ha llegado al extremo tras el viaje a Japón.

El virus Epstein Barr es el principal sospechoso

Los doctores de la Clínica Mobile han examinado esta madrugada al alemán y no han podido concluir a qué se debe esta sensación de fatiga que lleva persiguiendo a Folger desde antes del Gran Premio de San Marino y que en Japón ni siquiera le ha permitido salir de la habitación de su hotel ni acudir a sus compromisos en eventos de Yamaha.

"Charte y el equipo de la Clinica Mobile me han recomendado regresar a Alemania de inmediato y realizar una serie de análisis de sangre", comentaba el piloto antes de volar de vuelta a Europa. "He tenido el virus de Epstein Barr antes y es una posibilidad de que haya vuelto, pero no podemos estar seguros hasta que hagamos las pruebas en Munich".

El virus VEB pertenece a la familia de los herpesvirus y es el principal causante de mononucleosis, cuyos síntomas principales suelen ser la fiebre, garganta irritada, glándulas linfáticas inflamadas y, también, fatiga extrema. Esto último junto a que después de haber sufrido el virus queda latente en el organismo pudiendo volver a manifestarse parece cuadrar especialmente bien con la sintomatología presentada por Folger.

"Jonas está enfermo, pero no sabemos exactamente qué es", decía Hervé Poncharal (Director del equipo Monster Yamaha Tech3). "Está muy débil desde hace varias semanas. Cuanto más entrenaba peor se sentía y el martes y el miércoles ni siquiera pudo salir de la cama porque no podía andar".

El piloto de Yamaha que actualmente ocupa la décima posición en la clasificación general con 84 puntos, además de perderse el GP de Japón, es duda para los próximos GG.PP. de Australia (no estará con un 99% de posibilidades según Poncharal) y Malasia.

Fotos | Monster Yamaha Tech3