Las ediciones especiales de motos llevan existiendo toda la vida; en pleno 2026, nadie ha descubierto la pólvora con ellas (como Honda con su RC213V-S o Ducati con sus ediciones MotoGP o Tricolore), pero cada vez ganan más dinero con ellas. La última, Aprilia.

La casa de Noale se ha embolsado la friolera de 4.200.000 euros en solo 14 días. ¿Récord? Puede. La protagonista es la americanada X 250TH, una MotoGP vestida con la bandera estadounidense... que, a juzgar por lo que han ganado, les ha salido muy bien.

La fórmula que convierte 30 motos en millones en tiempo récord

A no muchas empresas se les puede atribuir eso de ganar tanta pasta en tan poco tiempo, pero Aprilia lo ha hecho en 14 días y con solo 30 motos, repitiendo el éxito que ya le funcionó hace años con la saga X.

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Porque las ediciones especiales han existido toda la vida, pero parece que las marcas le han cogido el gustillo y ahora van a una por año... Y viendo lo rentable que sale, tiene todo el sentido del mundo.

La X 250TH juega la carta de la exclusividad, pero no es solo una moto cara, sino algo más parecido a una pieza de colección con soluciones sacadas directamente de MotoGP (y no es una frase hecha, y como ejemplo, los frenos de carbono-carbono o la aerodinámica).

También entra por el ojo, al que le guste la temática yanqui. La moto, engalanada con la bandera estadounidense, celebra el simbolismo de los 250 años de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos.

El motor es la evolución del V4 a 65º y 1.099 cc de Aprilia. Ya sabemos que las MotoGP rozan los 250 CV, pues esta anda cerca, con 240 a 13.750 vueltas. Para los frikis, no es el motor que te puedes encontrar en la RSV4, sino que han modificado la relación de compresión, han instalado una admisión de competición y un filtro de aire de MotoGP para llegar a esa cifra.

Así que la moto es también un peso pluma, con 165 kilos en seco y materiales como el doble escape de titanio firmado por SC-Project basado en el de la RS-GP de MotoGP. Embrague en seco, frenos de carbono-carbono Brembo, aerodinámica que hasta hace poco era secreta para MotoGP... Esos son algunos de los detalles que hacen que vlaga lo que valga.

Casi que el tema de la aerodinámica merece un punto y aparte. La RS-GP25 inauguró el tema de los alerones en el asiento y colín, pero también trae los alerones laterales, así como la cuchara del basculante tan llamativa. Ninguna moto lleva esto, ni quiera las Ducati edición MotoGP.

Y por supuesto, electrónica hasta arriba: centralita APX desarrollada por Aprilia Racing, control de tracción, anti-wheelie, mapas de potencia y freno motor... Además de una parte ciclo con suspensiones Öhlins, llantas Marchesini y gomas Pirelli SC-1.

Total, que sacaron 25 a la venta para Estados Unidos a 150.000 dólares; otras 5 para Europa a 115.000. ¿Total? Casi 4.200.000 euros en motos.

Imágenes | Aprilia

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Las ediciones especiales parecen estar cerca de la extinción. Si ya lo están muchas deportivas (como la GSX-R 1000), sus versiones homenaje todavía más.

Entre tanto, Kawasaki mantiene el pulso. Su última idea ha sido traer 25 unidades de la Ninja ZX-10RR Winter Test Edition, y es todo un lujo al alcance de unos pocos moteros que ya pueden tener un holgado bolsillo para permitírsela.

Su precio rondaría los 35.000 euros

El WSBK es el lugar donde muchas marcas lucen sus modelos de calle, aunque adaptados para la competición. Entre ellas, Kawasaki, que este año cuenta con Alex Lowes y Axel Bassani entre sus filas.

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Como es habitual, los japoneses protagonizan un último 'Winter Test' en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Y allí presentaron a su Ninja ZX-10RR Winter Test Edition. Siempre destaca por su particular y bonita librea en color negro con detalles en amarillos... Y este año no iba a ser diferente.

Lo que sí iba a ser diferente este año es que ese modelo va a llegar a la calle, aunque solo para 25 personas en todo el mundo. Y eso supone una cosa: que se convierta en una de las ediciones más exclusivas, al nivel de la Ducati Panigale versión Bagnaia y Bautista.

La decoración es lo que la hace tan especial, con esa librea que envuelve la moto en color negro, con detalles en amarillo y gris y unos copos de nieve que decoran el frontal y lateral del carenado en referencia a ese test invernal.

Otros extras de los que goza son el escape silencioso firmado por Akrapovic y una tapa del colín que anula el asiento del copiloto que tendría la ZX-10RR. Como extra, un distintivo y certificado de unidad limitada.

Los 25 afortunados que se la puedan permitir también tendrán dos pases VIP para la ronda que elijan del WSBK 2024.

Lo único que nos queda saber es el precio de esta Winter Test Edition 2024, pero ya intuimos que nada barata. Teniendo en cuenta que la ZX-10RR cuesta 32.399 euros, suponemos que ande cerca de los 35.000 euros.

Si querías ser una de las primeras personas en conseguir la nueva Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, que sepas que ya llegas tarde. Y es que la compañía italiana ha anunciado que ha vendido todas y cada una de las 693  unidades especiales y limitadas de esta colección en horas.

Y no es de extrañar si tenemos en cuenta que cada una de estas nuevas Streetfighter, protagonista principal del primer capitulo de la nueva temporada de la serie web Ducati World Première, ha sido construida sobre la base técnica de la Panigale V4 S pero integrando varios conceptos del Lamborghini Huracán STO.

¿Llegarán más colaboraciones este año?

La nueva colaboración entre Ducati y Lamborghini ha resultado ser aun más exitosa que la anterior. ¿El motivo? Quizás sea el mezclar en una naked como la Streetfighter V4 la última tecnología de la Panigale V4 S con la imagen y elementos estilísticos tan potentes como los del Lamborghini Huracán STO.

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O tal vez tenga algo que ver que haya sido presentada por Pecco Bagnaia en un marco tan incomparable como el paddock del Circuito Mundial de Misano, Marco Simoncelli, pero el resultado es el mismo. Todas vendidas en pocas horas desde su lanzamiento.

Y es que este nuevo modelo, el principal protagonista del primer episodio de la serie web Ducati World Première, ha conseguido llamar la atención de los compradores y coleccionistas mas entusiastas de la marca, vendiendo, en apenas unas horas, las 630 unidades limitadas con los colores Verde Citrea y Arancio Dac. No es de extrañar, teniendo en cuenta que para su composición los de Borgo Panigale han incluido elementos tan únicos y diferenciales como las llantas forjadas con el mismo diseño que emplea el Huracán STO o estructuras completamente rediseñadas (como el guardabarros delantero, la tapa del depósito, los laterales y el colín), hechas de la misma fibra de carbono que utilizan los Lamborghini, e inspiradas en los detalles del Huracán STO.

Pero Ducati también presentó una serie especial aun más exclusiva de este modelo denominada Speciale Clienti, reservada para los clientes de Lamborghini que tendrán la oportunidad de configurarla con los mismos colores de carrocería y con las mismas ruedas que los de su vehículo, estando limitada a 63 unidades y vendiéndose igual de rápido que las anteriores.

Para Francesco Milicia, Vicepresidente de Ventas Globales y Postventa de Ducati lo explicaba así: "La Ducati Streetfighter V4 Lamborghini es un proyecto increíble, capaz de expresar una combinación extrema de deportividad, exclusividad y atractivo. Desde el primer boceto supimos que esta moto se podía convertir en una pieza de coleccionista y la reacción del público presente en Misano cuando Pecco la desveló nos dio la certeza"

"Las entregas comenzarán en abril de 2023 y estamos muy contentos por los Ducatistas que han reservado esta belleza. También somos conscientes de que, en esta ocasión, algunos entusiastas no pudieron reservar la moto y cumplir su deseo, pero Ducati está enfocada en proponer cada vez más proyectos de este tipo en el futuro y estamos seguros de que todos tendrán la oportunidad de hacer su sueño realidad" concluía.

De hecho estas palabras reconfortarán a todos esos entusiastas que han perdido la oportunidad de hacerse con ella. De todos modos, como consuelo para ellos sólo tienen que pensar que en 2021 el trabajo conjunto entre las dos marcas ya trajo la serie limitada Diavel 1260 Lamborghini, así que como ha dejado claro Francesco, esta no será la última vez que las dos marcas colaboren.

Solo queda pensar qué posibles colaboraciones nos traerán ¿Llegará alguna en los siguientes capítulos de su web serie? solo el tiempo nos dirá, de momento este jueves tenemos una nueva cita con la Ducati World Première.

Para conmemorar el 50 aniversario de la división M de BMW, fundada en 1972 como BMW Motorsport GmbH, BMW Motorrad ha presentado al público esta espectacular BMW M 1000 RR 50 Years M edition.

Exteriormente llama la atención por utilizar el color Sao Paulo Yellow junto con el histórico emblema de 50 Años de BMW M. Sin embargo, esta nueva máquina va más allá utilizando, el paquete M Competition de serie en el que se incluyen piezas en fibra de carbono, un basculante aligerado en aluminio anodizado o la cadena M Endurance entre otros.

50 años de deportividad, 50 años de pasión

Las ediciones especiales están a la orden del día cuando se quiere celebrar un evento. Pero si encima tiene que ver con los 50 años de la división más deportiva de una marca como BMW, las cosas se ponen aún mejor. Y es que la compañía alemana celebra en 2022 el medio siglo de vida de su división M.

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Para celebrarlo han cogido la BMW M 1000 RR, el primer modelo M de la historia de BMW Motorrad estrenado en septiembre de 2020, le han aligerado al máximo su peso y le han dotado de una imagen única que entra por la vista. El resultado es esta espectacular BMW M 1000 RR 50 Years M edition.

Pese a la poca información que ha suministrado BMW de este modelo por el momento, mecánicamente y a juzgar por la nota de prensa, debería seguir contando con el conocido motor tetracilíndrico de 999 cc y distribución variable ShiftCam de 212 CV y 113 Nm de par. Acompañando a este motor vemos en las imágenes que empleará un tubo de escape Akaprovic con el que, aparte de mejorar su sonido, seguro que se ganan algunas decimillas en el crono.

No podían faltar tampoco los alerones aerodinámicos, una solución ya presentada por otros fabricantes a los que hace frente en el mundial de Superbikes, y que sirven para dar estabilidad al tren delantero en situaciones de máxima velocidad o en apoyos en curvas.

Junto a estas características, BMW ha querido incluir de serie el paquete M Competition, en el que encontramos un basculante más liviano en aluminio anodizado, piezas fresadas de aluminio anodizado (entre ellas las manetas abatibles de embrague y freno M Brake-Leverguard, el conjunto de reposapiés para el piloto M y los protectores del motor M), el código de desbloqueo para el disparador portátil M GPS, la cadena M Endurance, el paquete del pasajero y la funda del asiento del pasajero.

Además, su equipamiento electrónico es probable que cuente con un conjunto repleto de ayudas a la conducción que se gestionan desde una plataforma de medición inercial de seis ejes como ya lo hace en la BMW M 1000 RR estándar.

Sin embargo, para conmemorar esta ocasión de una manera especial, BMW ha ido un paso más allá fabricándole un traje a base de fibra de carbono pintado en un color Sao Paulo Yellow. Un diseño que incorporan los últimos Serie 3 y 4 de la división M, en el que se han añadido logotipos M en ambos lados del depósito.

De momento no tenemos más información acerca del modelo. De hecho no sabemos si contará con un limitado número de unidades o no. Lo que sí sabemos es que su precio parte de los 43.331,29 euros y que sólo se podrá reservar entre los días 21 de mayo y 30 de noviembre de 2022 en determinados mercados seleccionados.

Breve historia de la división M de BMW

La división M de BMW se fundó en 1972 con la idea de unir todas las actividades deportivas de BMW bajo un mismo techo, construyendo vehículos de carreras de alto rendimiento y sus respectivos motores.

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Robert A. Lutz, miembro de la Junta Directiva de BMW AG para Ventas en 1972, hizo un comentario en el estreno de esta división que a la postre se convertiría casi en un dogma dentro de la compañía: "Una empresa es como un ser humano. Si hace deporte, se mantiene en forma, entusiasta, más eficaz y poderosa".

Para ello, el primer vehículo que creo fue el BMW 3.0 CSL (CSL = Coupé Sport Light Construction) haciendo su debut en 1973 e inaugurando los tres colores BMW Motorsport azul, violeta y rojo sobre un fondo blanco.

Colores que vistieron los éxitos en competición como el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1983 de Nelson Piquet, la legendaria victoria de "Schorsch" Meier con su BMW sobrealimentada en el Senior Tourist Trophy de 1939 en la Isla de Man o más recientemente, la revalidación del Tourist Trophy de Michael Dunlop en 2014 con la nueva BMW S 1000 RR.

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Consejo ofrecido por la marca

Qooder, la marca suiza experta en soluciones de movilidad avanzada, se apunta a la nueva moda de crear un scooter con apariencia aventurera. Y lo hacen presentando una edición especial y limitada del Qooder QV4, el único scooter de cuatro ruedas del mercado, denominado QV4 Camp Special Edition.

En ella destacan sus nuevos protectores laterales, frontales y traseros metálicos así como una serie de complementos destinados a evidenciar que este modelo está preparado para la aventura, como sus cubremanos en aspecto de fibra de carbono, sus dos nuevas placas protectoras para salvaguardar el sistema HTS o sus neumáticos off-road.

Qooder QV4 Camp Special Edition, ahora con defensas metálicas y neumáticos off-road

Qooder se apunta a la moda de ofrecer al público un scooter diferente enfocado a la aventura. Una 'tradición' que inició hace un par de años Honda con su X-ADV y que varias compañías del sector motero han seguido com oAprilia con su SR GT, Kymco son su DTX o SYM.

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Sin embargo, la marca suiza da un plus de seguridad al ofrecerlo en su vehículo de cuatro ruedas en el que destaca el sistema de suspensión HTS (Hydraulic Tilting System o lo que es lo mismo, el Sistema Hidráulico Inclinable), una tecnología al estilo del Piaggio MP3 que le permite inclinarse lateralmente manteniendo siempre las cuatro ruedas sobre el asfalto.

Esta versión off-road del modelo cuenta con un elegante diseño en el que se han incorporado cuatro neumáticos off-road (además de los de serie), cubremanos Acerbis con aspecto de fibra de carbono y defensas frontal, trasera y laterales metálicas. Además, incorpora dos nuevas placas protectoras, una con el logo Q para salvaguardar el sistema HTS y otra que actúa como cubre-cárter. Además, cuenta con una nueva pantalla negra bastante elevada que sirve para salvaguardarnos de las inclemencias y del aire.

Mecánicamente el motor sigue siendo el mismo monocilíndrico de 400 cc, capaz de entregar 32,5 CV de potencia a 7.000 rpm y 38,5 Nm a 5.000 rpm junto con su doble tracción trasera. En cuanto a su parte ciclo no ha cambiado nada salvo la incorporación de los neumáticos off-road.

En un momento en el que existe una tendencia a la alza de los vehículos SUV en general y off-road en el segmento scooter, el Qooder QV4 Camp se presenta como uno de los más potentes y atractivos del mercado y como la opción que aporta un extra de seguridad y estabilidad. Una oportunidad para buscar el lado más aventurero, sin sacrificar la seguridad y el confort.

Esta versión especial y limitada, está disponible desde este mes de mayo, en color Snow White (blanco), por 11.079 euros (IVA e IEDMT incluidos). Además, sólo durante el mes de mayo y hasta fin de existencias, Qooder ofrecerá un descuento de 2.000 euros en la compra de su modelo QV4, el único scooter de cuatro ruedas del mercado, que puede conducirse con carnet B de coche.

Tras un par de días alimentando la curiosidad de la gente con pequeñas fotos publicadas en sus redes sociales, la compañía italiana por fin ha desvelado su nueva one-off, la MV Agusta Superveloce Testalarga.

Un vehículo que rinde homenaje a la moto de carreras con la que Giacomo Agostini compitió en el mundial de 500 cc del año 1973 y con la que celebra, a su vez, la historia de los motores tricilíndricos y su impacto en el mundo de la competición.

MV Agusta Superveloce Testalarga: unos colores únicos que no saldrán a producción

Si algo sabe hacer MV Agusta son motocicletas especiales, y con su nueva one-off no se ha quedado atrás. Con ella no sólo rinde homenaje a una figura de la competición y a su fiel escudera, sino que saca pecho de su historia y de la utilización en competición de los motores con tres cilindros.

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Así lo evidencian en el comunicado que acompaña a las fotos de esta espectacular moto: "la configuración de tres cilindros no es algo nuevo para MV Agusta. La historia en competición de MV Agusta cuenta con algunas de sus motos de carreras más importantes y efectivas con motor de tres cilindros en su chasis. Una especialmente digna de recordar es la Testalarga de 1973, una moto que recorrió el mundo ganando carrera tras carrera de la mano del legendario Giacomo Agostini. El nombre, Testalarga, proviene de sus culatas de gran tamaño".

Para recrear una visión moderna de esta moto ganadora, la compañía italiana ha escogido la Superveloce 800 como base. Y a partir de ahí, ha ido decorándola con las señas de identidad de la marca. Lo primero ha sido aplicar los colores que utilizaba la compañía en competición, es decir, el característico rojo y plata, rematándolo con un chasis y unas llantas en dorado.

Tampoco podía faltar el dorsal número tres en sus laterales, un claro guiño que hace referencia a los motores de tres cilindros utilizados por la fábrica de Varese para ganar la mayoría de sus títulos mundiales. Así mismo, vemos como la fábrica italiana ha añadido una serie de agujeros en la zona baja del carenado, al estilo de las máquinas de competición de época, para liberar el calor generado durante las carreras.

Si continuamos con su diseño, en las imágenes también podemos apreciar como se ha sustituido el sillín de serie por uno de ante microperforado, en un color rojo muy vivo con acople monoplaza, aumentando aun más la sensación de deportividad del conjunto.

Mecánicamente no ha cambiado nada respecto a la versión estándar o la edición especial Ago. Sigue utilizando el bloque tricilíndrico de 798 centímetros cúbicos y cuatro tiempos refrigerado por líquido capaz de ofrecer una potencia total de 147 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 88 Nm a 10.100 rpm, con el que consigue una velocidad máxima de 240 km/h. La caja de cambios, con tapa transparente, sigue compuesta por una transmisión de seis velocidades con Quickshifter electrónico bidireccional y su peso en seco es de 173 kg.

Completando el conjunto mecánico nos encontramos con los escapes Arrow de tres salidas y recubrimiento cerámico en color negro que la marca ofrece a sus clientes como opción dentro del catálogo de personalización. Pero sin duda, una de las cosas que más miradas arranca es el tapón de aluminio mecanizado con apertura rápida. Éste ha sido asegurado con dos tiras de cuero al más puro estilo 'old school'.

Respecto a la parte ciclo, el chasis sigue contando con una estructura tubular de acero con placas rediseñadas para mejorar la rigidez torsional e incrementar la capacidad de estrés que puede soportar longitudinalmente. Acompañando nos encontramos una horquilla delantera Marzocchi de 43 mm de diámetro y un amortiguador Sachs (ambos ajustables), junto a frenos Brembo con pinzas radiales monobloque de cuatro pistones sobre discos de 320 mm.

A nivel electrónico, la Testalarga cuenta con un paquete de ayudas que se asienta sobre la plataforma de medición inercial e-Novia desarrollada específicamente para MV Agusta. Con ella despliega un arsenal dotado de ABS con accionamiento en curva (Continental), control de tracción, antipicada, etc. Todo controlado a través de una pantalla TFT de 5,5 pulgadas con conectividad con smartphone a través de la aplicación MV Ride y que permite función mirroring para recibir las indicaciones de GPS.

Pese a todo, MV Agusta no ha desvelado los planes que tiene con esta super moto. Suponemos que se quedará expuesta en el museo que la compañía tiene en su sede de Varese aunque no es descartable que algún cliente con el suficiente poder económico pueda reclamarla. ¿Serás tú el elegido?

Si por algo se caracteriza MV Agusta es por crear ediciones especiales de sus motos de lo más exclusivas. Hoy le ha tocado el turno a una de esas monturas que parte cuellos allá por donde pasa y que se ha convertido en la favorita de muchos usuarios. Y es que estilo, aroma clásico y deportividad no le faltan.

Hablamos de la MV Augusta Superveloce 800, la moto retro de 147 CV, que ha sido elegida para crear una edición one-off. Por el momento sabemos que se llamará Testalarga (cabeza grande) y que utilizará un esquema de colores rojo y plateado con detalles en dorado típico de la marca en su extrior.

MV Agusta Superveloce 800 Testalarga: 0 a 100 km/h en 3 segundos y 0 a 200 km/h en 9 segundos

La MV Agusta Superveloce 800 sea posiblemente una de las motos mejor ejecutadas a nivel estético. Y es que en la fábrica italiana saben cómo hacer una moto llamativa cuando deciden dejar a un lado los diseños exagerados rindiéndose al legado clásico de su propia compañía.

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Hasta ahora hemos disfrutado de cuatro ediciones especiales de este modelo: Superveloce Ago, Superveloce Alpine, Superveloce 75 Aniversario y la Serie Oro. Sin embargo, esto no ha sido impedimento para crear un modelo más que se sume a esta larga lista de deportivas con aroma clásico. La nueva ha sido denominada como Testalarga, lo que traducido del italiano viene a ser cabeza grande o más coloquialmente, cabezón.

Fotos: Facebook MV Agusta

Pese a que de momento no ha salido a la luz, la marca italiana ha dejado dos publicaciones en sus redes sociales con detalles exclusivos de esta edición. El más evidente tiene que ver con su diseño y sus colores. La librea elegida en esta ocasión se nos antoja parecida a la del modelo Ago pero con una disposición diferente.

Sigue utilizando el rojo y el plata típico de la marca pero se complementa con detalles en dorado en las llantas, parte de su chasis y aletines. El carenado además, ha sido agujereado al estilo de las máquinas de competición para liberar el calor generado durante las carreras. Si continuamos con su diseño, en las imágenes también podemos apreciar como se ha sustituido el sillín de serie por uno de ante microperforado en color rojo con un acople monoplaza, aumentando aun más la sensación de deportividad del conjunto.

Pero sin duda, de las imágenes liberadas por la marca, llama poderosamente la atención el tapón de aluminio mecanizado con apertura rápida. Éste ha sido asegurado con dos tiras de cuero al más puro estilo old school. La zona trasera, parece que también ha sido trabajada para rebajar un poco más su colín, estrechándolo por los laterales y creando una figura más estilizada, que ha sido rematada con un faro redondo Full-Led.

En cuanto a sus prestaciones, la marca ha explicado en su última publicación que el Testalarga es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3 segundos y llegar a los 200 km/h en 9 segundos. Una bestialidad que la propia Superveloce Ago ya era capaz de hacer con el motor tricilíndrico de 798 cc y 147 CV.

Para terminar, la empresa italiana ha instalado el escape no homologado con tres salidas en color negro que se sitúan a ambos lados de la moto fabricado por Arrow y que homenajean a las MV Agusta clásicas de carreras. De momento no hay fecha confirmada de salida pero la marca nos advierte de que estemos muy atentos a sus próximas publicaciones.

Con motivo del ‘Distinguished Gentleman’s Ride’, la gala que tiene como objetivo recaudar fondos y concienciar sobre la salud masculina, se han unido dos legendarias marcas como Gibson y Triumph para crear un producto único que pretende revivir el año 1959.

Una fecha considerada como histórica en el que concurrieron la icónica Gibson Les Paul Standard, el santo grial de las guitarras, y la emblemática Triumph Bonneville T120, la primera ‘superbike’ británica y uno de los nombres más reconocidos en el mundo del motociclismo. De aquel hito nace una asociación irrepetible con el mismo deseo de unificar belleza, precisión y alto rendimiento.

Objetivo recaudar fondos para la Distinguished Gentleman’s Ride

Fruto de esta colaboración ha nacido la guitarra Les Paul Standard Reissue y la Bonneville T120 edición ‘1959 Legends’ que lucen preciosos detalles custom de elaboración artesanal diseñados y plasmados en el taller de la fábrica de Triumph.

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Para su creación, Gibson y Triumph se han inspirado no solo en el año 1959, sino también en el vínculo entre la música y el mundo de las motos que se forjó con la aparición del rock & roll, continuó con las café racer entre los adolescentes y ha perdurado hasta hoy en día.

Sin embargo esta colaboración busca mucho más que un coleccionista apasionado del motor y la música. Con este proyecto se pretende dar voz y apoyo a la importantísima labor de sensibilización y recaudación de fondos para luchar contra el cáncer de próstata y mejorar la salud mental masculina que lleva a cabo ‘The Distinguished Gentleman’s Ride’. Un evento que la fábrica de Hinckley lleva apoyando e impulsando, como patrocinador global, desde hace 9 años.

Esta iniciativa ha recaudado desde su nacimiento 31 millones de dólares para la fundación Movember, su socio benéfico, y en la actualidad lleva a cabo su actividad en más de 900 ciudades de 114 países en todo el mundo.  De este modo, la Gibson 1959 Les Paul Standard y la Triumph Bonneville T120 personalizadas serán el merecido reconocimiento para quien más fondos recaude en el DGR 2022, que se celebrará el domingo 22 de mayo. Las inscripciones y la recaudación ya están abiertas para todo el mundo, de modo que los más rápidos ya están comenzando su particular campaña de recaudación entre sus familiares, amigos y redes sociales.

Exclusividad por los cuatro costados con un toque clásico

El trabajo de personalización llevado a cabo por la fábrica británica ha dado lugar a una guitarra y a una moto únicas. Ambas llevarán un certificado exclusivo con la edición '1959 Legends' firmado por Nick Bloor, CEO de Triumph, y César Gueikian, presidente de Gibson Brands.

Cada una de estas piezas de colección cuenta con un esquema de color totalmente exclusivo y a juego entre ellas. En el caso de la Gibson Les Paul Standard Reissue, edición ‘1959 Legends’ destaca la presencia del emblema de Triumph así como numerosos detalles incluidos como tributo a la Bonneville T120. Todo respira exclusividad en esta guitarra, desde el clavijero, hasta el exclusivo golpeador inspirado en las aletas mecanizadas de refrigeración de la Bonneville, sin olvidar los marcos de las cubiertas de las pastillas pintados en Jet Black y la nueva versión de la placa del interruptor pintada a mano a juego con el distintivo en la parte posterior de la guitarra, con un diseño que imita al del emblema de la cubierta del alternador de la Bonneville T120.

Por su parte la Triumph Bonneville T120 edición '1959 Legends' replica el acabado 'Iced Tea Burst' de la guitarra. El depósito, los paneles laterales y el guardabarros frontal lucen el emblema de 'Triumph Gibson 1959 Legends' en un sutil dorado metálico electroformado y el tapón del depósito de gasolina incorpora el logotipo de Gibson grabado con láser. Pero eso no es todo, pues esta "Bonnie" equipa un asiento único en auténtico cuero marrón a juego con la funda de la guitarra y plagado de detalles como las costuras en rombo, el logotipo bordado de Triumph y los compartimentos para las púas.

Tanto la parte ciclo como la mecánica siguen siendo la misma, de modo que el trabajo de exclusividad se ha limitado a su apariencia. No obstante, este despliegue de belleza, precisión y alto rendimiento solo estará al alcance del rider más solidario del Distinguished Gentleman's Ride.

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Hace un par de meses os contamos que Kawasaki había preparado ciertas versiones especiales de su gama para celebrar los 50 años de historia del primer modelo con denominación Z1. Ahora, esos modelos han llegado a nuestro país con unos precios muy competitivos.

En ellas podremos ver nuevas pinturas y acabados que hacen referencia a dicho acontecimiento. Sin embargo, no cambiará nada de su motor ni de su parte ciclo, siendo básicamente las mismas motocicletas de serie pero decoradas con nuevos logotipos e insignias del 50 aniversario.

50 años de historia de un modelo mítico

2022 es un año de celebración para Kawasaki ya que la familia Z cumple 50 años de existencia, todo un hito en una industria como esta. Para celebrar dicho acontecimiento, la firma nipona anunció la llegada de cinco modelos conmemorativos del 50 Aniversario de la familia Z.

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Entre ellos se encuentran la Z900, la Z900 en su versión A2, la Z650, la Z900RS y la Z650RS. Cada uno de ellos ha sido concebido con una decoración especial que hace referencia a modelos del pasado. Además, se han utilizado anagramas y simbología de los 70' para evocar una época donde las ayudas a la conducción consistían en ajustar bien los frenos y tener buen tacto con el gas.

Kawasaki Z900 y Z650 50 aniversario

Kawasaki Z900 50 aniversario

Esta moderna naked ha recibido para la ocasión un nuevo color rojo conocido como Firecracker Red que ya utilizó la firma tanto en su Z1100GP de 1980 como en la legendaria GPZ900R. No obstante esta tonalidad era el color característico de Kawasaki en aquella época, siendo el el verde posteriormente elegido. Acompañando a este acabado, cuenta con ribetes en azul oscuro y plateado que acentúan aún más el color rojo del conjunto. Además, al igual que los modelos de la época, el emblema Z y el logotipo de Kawasaki están acabados en oro. Un tono que también se ha utilizado en los tubos de la suspensión delantera.

Las llantas también han hecho uso de esta tonalidad roja pero se les ha marcado el perfil en plateado, mientras que su asiento de cuero ha recibido un tratamiento especial que lo distingue del estándar. Para acabar, la Z900 50 aniversario cuenta con un logotipo conmemorativo en el guardabarros delantero con la nomenclatura Z50th.

Kawasaki Z650 50 aniversario

Sin embargo, pese a la reminiscencias del pasado, el motor sigue siendo el mismo y la parte tecnológica sigue utilizando una instrumentación TFT en color con conectividad Smartphone. Tampoco faltan los modos de potencia integrados, el control de tracción KTRC y la selección del modo de potencia (Full/Low). Como no podía ser de otra manera, esta decoración especial 50 aniversario también estará disponible para la versión A2.

Tanto el esquema de color como los anagramas y los logos conmemorativos también se repiten en la Z650, sin embargo el modelo 'pequeño' no ha decorado las barras de la suspensión delanteras en dorado sino que continúa con el color plateado que utiliza de serie. Tanto la Z900 como la Z650 se encuentran disponibles ya en los concesionarios con un precio de partida de 10.599 euros (300 euros menos si optas por la del carnet A2) para la mayor y 7.799 euros para la pequeña.

Kawasaki Z900RS y Z650RS

Kawasaki Z900RS 50 aniversario

Las Kawasaki Z900RS y Z650RS, los modelos naked de corte clásico que tanto gustan en el mercado europeo, han reflejado fielmente en su carrocería el diseño original de la Z1 de 1972 regresando a las raíces de la marca Z con un patrón de pintura tan icónico como es el 'Fireball'(de color marrón con  gráficos rojos) para las ediciones del 50 aniversario.

Para aplicar esta pintura, Kawasaki ha utilizado un proceso de decoración especial capa a capa que resalta su brillo y que le da profundidad. Las llantas se han decorado en color dorado en un claro homenaje a las ruedas personalizadas que estaban disponibles en los primeros modelos Z. Complementando la decoración, el chasis tiene un acabado en negro brillante y se le ha incluido una barra de sujeción de accesorios como equipamiento estándar.

Como en el resto de modelos, utiliza un tapizado especial en el asiento con un nuevo patrón de costura que lo diferencia del de serie. Además, para completar el aspecto clásico de ambos modelos, la compañía ha introducido insignias de estilo retro como 'Double Overhead Camshaft' (doble árbol de levas) y el mismo logotipo 'Z 50' utilizado en los otros modelos aniversario. Como sus hermanas, ya se encuentran disponibles en las tiendas oficiales y en la página web con un precio de 13.899 euros para la Z900RS y de 8.799 euros para la Z650RS.

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Royal Enfield, la marca de motos india, está de celebración y es que no todos los días se cumplen 120 años de historia. Por eso, para conmemorar tal acto la fábrica ha decidido crear dos ediciones especiales, numeradas y limitadas a 480 unidades de dos de sus modelos más icónicos.

Hablamos de la Royal Enfield Interceptor y la Royal Enfield Continental GT 650. En esta edición 120 aniversario estrenan en su exterior una combinación de colores negro y cromado, mientras que los distintivos del depósito ahora son de latón y han sido elaborados a mano para conmemorar tal fecha.

Un tributo a la fabricación artesanal de Royal Enfield

Royal Enfield se ha colocado como el fabricante más antiguo de motocicletas en producción continua tras cumplir 120 años de historia. Y para conmemorar tal fecha, la marca india ha decidido crear una edición especial con dos de sus modelos más populares con motorización 650 Twin. Se tratan de la Interceptor INT 650 y la Continental GT 650.

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Cada una de ellas ha sido diseñada y conceptualizada para transmitir el sólido y dilatado legado de Royal Enfield, ofreciendo a los entusiastas de la marca ser parte de este hito histórico. Eso si, tendrán que ser rápidos ya que su producción estará limitada a tan solo 480 unidades en todo el mundo (60 de la Continental GT 650 y 60 de la Interceptor INT 650, o sea 120 en total, para cada uno de los mercados de Europa, India, Sudeste asiático y las Américas), convirtiéndose en auténticas piezas de coleccionista según se lancen.

Ambas están inspiradas en dos motos legendarias de su historia, la Interceptor 750 y Continental GT 250 de los años 60. Dos modelos determinantes que han ayudado a la expansión global de la marca y a su éxito en estos últimos años. Un hecho que las ha convertido en la opción lógica para esta edición 120 aniversario.

Diseñadas y fabricadas artesanalmente por los equipos de Royal Enfield en el Reino Unido y la India, destacan por utilizar el color negro alrededor de su fisonomía como podemos ver en el depósito, el motor o los silenciadores. Sin embargo, no será lo único que se oscurezca en estas dos ediciones especiales, ya que ambos modelos vendrán equipados con una amplia gama de accesorios originales en este mismo tono, como los parabrisas, los protectores del motor, los protectores para los talones o los retrovisores del extremo del manillar, entre otros.

Asimismo, y en honor al ADN de la marca, el depósito de las motocicletas de la edición limitada 120 Aniversario lucirá un distintivo, elaborado de manera artesanal, en una fundición de latón. Éstos se han elaborado en colaboración con los artesanos 'Sirpi Senthil' en la localidad santuario de Kumbakonam, Tamil Nadu (India). Una familia especializada en la construcción de elegantes imágenes de latón para los templos más venerados de la India a lo largo de los últimos siglos.

Para ahondar en su exclusividad, la marca ha fijado en su depósito otro distintivo en el que mostrará el número al que pertenece en esta serie especial, indicando que cada una de ellas es 1 de las 60 unidades exclusivas que existen en el mundo. Asimismo, el panel lateral de las motocicletas vendrá adornado con un adhesivo conmemorativo de los 120 años de historia y los legendarios fileteados pintados a mano de Royal Enfield.

Dada la exclusividad de estas motocicletas, solamente se podrán adquirir a través de una venta online que se producirá el próximo día 7 de marzo de 2022 a las 18:30 horas peninsulares a través de la web oficial de Royal Enfield. La asignación para el mercado español y portugués en conjunto es solamente de 11 unidades de cada modelo así que si estás interesado deberás darte prisa. Eso si, para facilitar las cosas se ha incluido un espacio en su página web para que los interesados se puedan registrar previamente y donde recibirán la información necesaria sobre el proceso de compra.

Las unidades de esta edición limitada 120 Aniversario estarán disponibles en el mercado europeo en el segundo trimestre de 2022 y no estarán sujetas a ningún tipo de promoción que afecte a los demás modelos, como la matrícula gratuita. El precio de venta la publico de estas ediciones especiales se ha fijado en 9.600 euros para la Interceptor 650 y de 9.800 euros para la Continental GT 650.