John Fernández
Honda lleva décadas jugando al escondite con la moto eléctrica. Conceptos en ferias, patentes, prototipos discretos… Pero nada que realmente se pudiera llamar una “moto grande” de verdad. Eso acaba de cambiar.
El EV Fun Concept, presentado en el EICMA 2024, ya ha pasado de los stands iluminados a las carreteras europeas, y lo ha hecho con un mensaje claro: la primera Honda eléctrica de gran tamaño está lista para ser tomada en serio. Y la hemos visto en acción.
Honda ha puesto al frente del proyecto a alguien con mucha experiencia en gasolina
No es un scooter urbano ni un experimento con baterías intercambiables, sino una naked de media cilindrada que habla el idioma de los motoristas europeos; lo que pedían (más o menos).
Lo que sabemos hasta ahora es que monta batería fija, acepta carga rápida CCS2 (la misma que usan los coches) y está siendo probada en los mismos escenarios donde se venderá: en la calle. Honda ha querido dejar claro que este modelo no nace en un laboratorio cerrado, sino en contacto directo con el asfalto y las condiciones reales de conducción.
El desarrollo tiene un nombre propio: Masatsugu Tanaka. Quien aparece pilotando el prototipo no es un figurante, sino un ingeniero con más de 20 años de experiencia en la casa, responsable en su día de pulir la manejabilidad de motos tan serias como la CBR600RR, la Fireblade o la Africa Twin. Ahora ha pasado a la división eléctrica, con un equipo joven a su alrededor, para trasladar esa herencia de precisión y diversión a un terreno completamente nuevo.
Honda lo resume en un lema: "Sé el viento". Tanaka lo explica en términos de sensación de unidad con la máquina, silencio y fluidez. Pero la clave está en lo que hay detrás: no es solo un producto eléctrico para cumplir con la normativa de emisiones, es un intento de que el motorista no sienta que cambia de universo cuando deja atrás la combustión. Al contrario, la promesa es que esa "diversión" característica siga intacta, solo que con un nuevo lenguaje técnico.
Lo interesante es cómo Honda se juega aquí mucho más que una moto. El gigante japonés ha llegado tarde a la fiesta eléctrica y no puede permitirse un primer paso en falso. El EV Fun es su carta de presentación en un segmento donde rivales más pequeños llevan años probando suerte. Y si consigue que el conductor europeo se baje de una naked de gasolina y se suba a esta sin sentir que pierde alma ni prestaciones, el efecto puede ser sísmico.
La moto ya rueda en carreteras europeas, y ese detalle no es menor: significa que su llegada a producción está cerca. Cuando lo haga, no será una más en la avalancha de eléctricas. Será la primera gran Honda eléctrica, y quizá el punto de inflexión que llevaba tanto tiempo retrasándose. En otras palabras: la espera puede haber terminado.
Imágenes | Honda
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