Además la Triumph Thunderbird y la Storm también ven ampliada su gama de colores. A la primera le han dado un toque rojizo al que han llamado “Rojo Lava” mientras que la Storm hace honor a su nombre y recibe un espectacular baño en color plata con acabado mármol – mejor ver después del salto –. Por último, los de Hinckley se han hecho un autorregalo poniendo a disposición del mercado británico una edición especial de la Sprint GT.

Esta nueva versión pone el objetivo en el carácter más touring de la Sprint GT para satisfacer a aquellos usuarios que se dedican a devorar kilómetros sin piedad. ABS, puños calefactables, pantalla touring sobredimensionada y el preciado asiento de gel harán de cada viaje una maravilla. Si además incluimos el baúl trasero con respaldo que le han instalado la capacidad de carga de sus maletas se incrementa hasta los 117 litros. ¿Alguien necesita más?

Esta edición especial se identificará por un llamativo color rojo y los logotipos de Triumph Special Edition. Aunque está destinada al mercado británico el precio previsto para hacerse con ella a través de una filial es de 12.195 euros, IVA incluido.

Vía | Triumph

Con la llegada del buen tiempo dejamos atrás el frío y la lluvia, y ¿qué es lo que más nos gusta? pues salir a montar en moto como no podría ser de otra manera. En Triumph son conscientes de ello y lanzan dos campañas de cara al verano con las que no tendremos excusa para no disfrutar de la compañía de una bella británica.

De una parte tenemos la promoción Triumph Extra en la que nos ofrecen más equipamiento por el mismo precio en seis modelos de su gama, y de otra parte tenemos, sin nombre, un ajuste de las tarifas para las operaciones de mantenimiento que se realicen en sus concesionarios Triumph y requieran el empleo de lo que llaman recambios de alta rotación.

Triumph Extra: más equipamiento por el mismo precio

De forma limitada, sólo hasta el día 30 de junio, estarán disponibles en los concesionarios de la marca inglesa seis modelos con equipamiento opcional por el mismo precio que si no lo llevasen. Los modelos a los que se aplica ésta promoción Tiger 800 y 800XC, la Speed Triple 1050, la Bonneville T100 y T100 Black, la Bonneville básica y la Tiger Explorer 1200. ¿La condición?, que estén compradas y matriculadas antes del último día de junio.

El buen hacer de Triumph con sus clientes se hace notar en promociones como ésta, en la que de forma gratuita se equipa a bastantes modelos de un kit de accesorios por el que ni siquiera tendrá que hacerse cargo del montaje, ya que correrá a cargo del concesionario correspondiente sin coste adicional.

Mirando con detenimiento la promoción encontramos que la Triumph Speed Triple 1050 equipa cúpula y quilla a juego con el color de la moto, accionador del cable de embrague, embellecedor y arandela del eje de la rueda trasera (todos ellos en CNC) y depósitos anodizados del líquido de freno delantero y trasero. El coste sería de unos 700 euros aproximadamente más el montaje.

Para las Bonneville T100 y T100 Black el importe estimado del kit sube hasta los 800 euros, incluyendo caballete, pantalla Longhaul (de fácil montaje y extracción) y portaequipaje cromado. A la Bonneville básica no la dejan de lado y la montan caballete central, portaequipaje cromado, depósito de líquido de freno anodizado, tapón de depósito con llave y un cubre cárter en color negro anodizado.

Por último, en cuanto a la rama trail de Triumph, encontramos que las Tiger 800, como la probada por Morrillu hace unos meses, y 800 XC se benefician de baúl trasero de 36L de capacidad, parrilla portaequipajes, puños calefactables, pantalla alta ajustable y respaldo para el pasajero, con un coste superior a los 1.000 euros. Su hermana mayor, la Triumph Tiger 1200 que también probó Morrillu, tampoco se queda descalza y llevará juego de maletas con sistema TDLS y los cubremanos.

Mantenimiento Triumph de calidad a precio más ajustado

Con el sano fin de que los clientes de Triumph estén contentos ahora que llega el momento de disfrutar a machete como locos a lomos de las monturas inglesas, la marca pone en juego un ajuste de los precios de los artículos de mantenimiento que más salida tienen en las puestas al día de las motocicletas.

Entre éstos productos tenemos el kit de transmisión, el sistema de frenado, aceite, filtros y batería, todas esas piezas que después del largo parón invernal en el que hemos dejado la Triumph cogiendo polvo en el garaje necesitan ser revisados o sustituidos. Por ejemplo, en el caso de los kits de transmisión (cadena, corona y piñón) Triumph lanza una “tarifa plana” para todos los modelos a un precio de 155 euros más iva, y en el supuesto de que tengamos que sustituir las pastillas de freno también hay tarifa plana: los juegos de dos pastillas salen a 45 euros y los de cuatro pastillas a 90 euros, sean del modelo que sean (PVPR, IVA no incluido).

Además, si necesitas hacer próximamente una revisión rutinaria a tu Triumph, estás de enhorabuena ya que la firma británica comercializa unos kits de mantenimiento que incluyen todas las piezas a reemplazar en la revisión de los 2 años o 20.000/32.000 km, según el modelo. Con este ajuste de tarifas de los kits, Triumph te ofrece el mantenimiento de tu moto con hasta un 17% de ahorro en el caso de las nuevas Street Triple y Speed Triple; un 12,4% en las Tiger 800/XC; un 11% en la Explorer; y más de un 9% en los modelos de la gama clásica (inyección).

Más información | Triumph Motorcycles

Si te acabas de sacar el carné A2 y andas buscando una moto que cumpla con las limitaciones de ese carné, quizá tu moto sea una Triumph. Para ello la marca de Hinckley se ha puesto manos a la obra y nos ha remitido un completo listado con las motos que fabrican y que entran dentro de las restricciones del carné A2.

Repasando rápidamente ese carné A2 nos obliga a circular con motos de como máximo 48CV (35 kW). Motos que en el caso de ser limitadas no pueden dar más de 96 CV (70 kW) sea cual sea su cilindrada. Si tienes más dudas sobre el tema, te recomiendo que repases los articulos que publicamos en Motorpasión Moto cuando apareció el carné A2. O si quieres puedes ar un vistazo al articulo publicado en el blog en naranja sobre el tema del carné A2, que contiene información actualizada al verano del año pasado.

Relación de modelos Triumph limitables a 35 kw

• Street Triple (con y sin ABS)
• Tiger 800 (con y sin ABS)
• Tiger 800XC (con y sin ABS)
• Bonneville y T100
• Thruxton
• Scrambler
• América
• Speedmaster

Como veis hay para todos los gustos y colores, porque si lo tuyo son las Naked puedes hacerte con una de las nuevas Triumph Street Triple (con o sin ABS), si te gusta el campo puedes optar por las Triumph Tiger 800 en sus versiones asfáltica o XC. Si quieres ir en moto, pero lo que te va es lo retro (y no quieres pasar por el calvario de usar a diario una moto clásica) Triumph te ofrece la que puede ser mayor oferta de motos clásicas, Triumph Bonneville básica, Bonneville T100, Scrambler y Thruxton. Y si te gusta la imagen más custom puedes optar por la Triumph América o la Speedmaster.

Vía | Triumph media

Este de hoy puede parecer uno de esos desafíos “absurdos” que nos llegan de vez en cuando, como los que mezclan coches con motos. Pero en este caso lo que encontramos en el vídeo son las dos caras de la misma moneda, sólo que vista cada cara desde un lado diferente. En un rincón tenemos la Triumph Tiger 1050, la receta de una Trail a la británica, con líneas actuales y una estructura que podríamos llamar académica para principios del siglo XXI. En el Rincón opuesto tenemos la Triumph Scrambler, o lo que es lo mismo una moto clásica que sigue los estándares clásicos, aunque debajo de ese “traje” clásico se esconde tecnología actual como la inyección electrónica.

A los mandos nos encontramos a dos reconocidos pilotos freestylers como son Nick “Apex” Brocha y Ernie Vigil. El escenario un polvoriento desierto y muchos, muchos caballitos y aún más polvo. El vencedor, creo que es el coche que sale al final, porque si los dos pilotos se lo pasan bomba y no hay una meta a la que llegar no parece que podamos declarar ganadora ninguna moto. Aunque quizá el coche tampoco venza nada. Dale al play y disfruta, que es de lo que se trata cuando hablamos de este tipo de vídeos.

Vía | Caradisiac Moto
Vídeo vía | Youtube

La marca británica Triumph se ha unido con Kriega para lanzar una amplia gama de mochilas pensada por y para motoristas que además están garantizadas por 10 años. El diseño está orientado al uso en moto, que tiene una serie de requerimientos diferentes de las mochilas pensadas para caminar. De esta manera están pensadas para repartir el peso sin cargar ni los hombros ni las lumbares. Además incorporan unos arneses especiales que quedan más cerrados en el pecho y permiten total libertad de los brazos.

Toda la gama cuenta con unos sistemas de fijación y ajuste que impiden que las correas flameen y vayan golpeando al piloto.

La gama comprende las mochilas R30, R25 y R15, de 30, 25 y 15 litros de capacidad. La riñonera Performance R3, fabricada con Cordura 1000D y tejido Rip Stop, materiales resistentes a la abrasión y a los enganchones. Algunos modelos cuentan con departamentos impermeables y los modelos de las mochilas R25 y R15 pueden incluir un Camel Back. La gama también cuenta con modelos más sencillos y funcionales como la funda Kube 4 para el ordenador portátil que se puede enganchar a los arneses de las mochilas. O la Kube 1, una pequeña bolsa organizadora para tu equipaje.

Gama Triumph de mochilas

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Triumph España
Más información | Triumph

Decía Pedro Calderón de la Barca en boca de Segismundo que la vida es sueño y los sueños, sueños son. Unos cuantos años más tarde vimos que los sueños se pueden convertir en pesadilla y dejarte atrapado en el tiempo. Sea como sea, Julien Welsch tuvo un sueño (como Martin Luther King, y se fue al desierto de Marruecos con su Triumph Street Triple preparada para hacer acrobacias. Dos días después apareció en la sede de Icon con material filmado para confeccionar el vídeo que podéis ver a continuación.

Sportbike Desert Ride es el título de este vídeo que empieza con Julien tirado en medio del desierto y rescatado por unos nómadas. Que, mire usted por donde, tienen una Triumph Street Triple preparada para rodar por el desierto tapadita debajo de una manta en la jaima. A partir de ahí se suceden las acrobacias, saltos y demás por el desierto, subiendo y bajando dunas como si fuera un circuito de motocross particular. Atentos al final del vídeo porque tiene un desenlace inesperado. A ver si no lo cuenta nadie en los comentarios para que los demás puedan disfrutarlo como debe ser.

Vía | Hell for leather
Vídeo vía | Youtube

Triumph nos ha avisado de que va a lanzar dos nuevas ediciones especiales de sus ya conocidas Triumph Bonneville y Triumph Speed Triple. Toca renovar un poco el diseño para mantener el interés de los compradores. Aunque lo de renovar el diseño en una moto que se supone que es retro se antoja bastante complicado. Sin embargo del lado de la Triumph Speed Triple no parece muy complicado pegarle una lavadita de cara para conseguir el efecto deseado.

Vamos a ver con algo más de detalle qué le han hecho a estas dos señoras británicas.

La Triumph Bonneville SE mantiene sus cromados de estilo retro y las feas llantas de aluminio que recibió la gama no hace mucho. A mi me gustaban más las ruedas de radios, pero para gustos los colores. En esta Edición especial destacan los soportes del faro cromado y los intermitentes, que vienen heredados de la Thruxton. Ahora los retrovisores y el cubre carter vienen en negro. Detrás encontramos un asa para el pasajero que también está acabada en negro.

Jugando con estos detalles en negro, ahora encontramos el chasis pintado en color rojo, que combina con los detalles en negro mate y el rojo cranberry de la franja que recorre el depósito a lo largo. El asiento, que va tapizado en vinilo, también incluye las costuras en rojo para mantener el contraste general entre los dos colores.

El precio final recomendado para esta Triumph Bonneville SE es de 8545 euros y estará en los concesionarios a finales de marzo.

Triumph Bonneville SE

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La Triumph Speed Triple SE también se basa en el modelo actual, pero para esta edición especial el chasis se ha pintado de azul, con el subchasis a juego. Decoración que se prolonga en la doble franja de estilo deportivo que recorre la parte superior del depósito hasta el colín. Los colores combinan franjas en azul mate para la Triumph Speed Triple de color gris grafito mate y franjas de color azul brillante en la moto de color blanco Cristal.

Pero la parte más interesante es que esta versión baja unos cuantos gramos en la báscula gracias a unas cuantas piezas fabricadas en fibra de carbono; los paneles laterales del guardabarros, el embellecedor frontal del depósito, los protectores del radiador y sus paneles internos. La cúpula, quilla y tapa del colín ahora vienen de serie, igual que el protector de goma del depósito y el piloto trasero transparente con lámparas LED. Las tapas del embrague, alternador, y el piñón de salida son de nuevo diseño. Igual que los retrovisores, que combinan con el manillar, los protectores de los silenciosos todos en negro y las llantas con bandas azules.

La Triumph Speed Triple SE también estará disponible en los concesionarios a partir de finales de marzo y el precio final recomendado es de 12895 euros.

Triumph Speed Triple SE

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Vía | Triumph España

Este viernes 1 y 2 de marzo tendrá lugar el denominado Blue Weekend 2013 en la que los amantes de la fábrica inglesa podrán hacerse con ropa y complementos de Triumph a precios más bajos ya que contarán con descuentos desde un 20 hasta un 50 % para productos que se encuentren en stock.

Es el segundo año que la marca de Hinckley organiza una jornada de descuentos similar, inspirada como muchos se habrán dado cuenta en el tradicional Black Friday anglosajón. Las rebajas se centrarán en en camisetas, cazadoras, botas, sudaderas, ropa técnica, gorras y complementos, con especial atención a aquellos productos que estén disponibles en las tiendas que se podrán adquirir a mitad de precio.

En el siguiente enlace tenéis el localizador para encontrar el concesionario oficial más cercano.

Buscador de concesionarios | Triumph

¿Tienes una moto viejuna en el garaje acumulando cantidades ingentes de polvo?, ¿o es una de esas que da un poco de vergüenza enseñar en público por miedo a que se rían de tí?. Date una vuelta por la página de Phil Little Racingy lo mismo te llevas una sorpresa. Ésta pequeña empresa americana tiene algunos productos muy interesantes para convertir una moto sosilla en una pieza única de la que sentirse orgulloso, como ésta Yamaha XS650 (a.k.a. X650 Storm) con una pinta retro-moderna muy curiosa.

Con el kit denominado Storm pasaremos de una añeja Yamaha XS650, a tener una moto muy parecida a las Triumph Hurricane que levantaban pasiones antes de que muchos naciéramos. La carrocería se realiza en dos piezas de fibra separadas: por un lado tendremos el depósito y por otro el asiento y la aleta trasera. El asiento tiene una terminación muy apropiada para el tipo de moto que estamos hablando y no desentona lo más mínimo con ese generoso mullido.

Siguiendo con la carrocería, ésta puede pedirse pintada en materiales que no se deterioran con el combustible, pero si lo prefieres puedes encargar un conjunto básico pintado en blanco o negro para que tú luego hagas lo que te de la gana, tanto con la carrocería como con los billetes que te ahorras. Pero, como suelo decir en estos casos, mejor que no te lo den todo hecho y dediques un poco de tu tiempo a convertir un modelo aburrido en algo espectacular y le des tu propio toque personal.

Sobre las llantas no dicen nada, pero supongo que serán las de origen con un bonito trabajo de pintura en dos tonalidades, algo que encarecerá bastante el precio porque para pintar esas llantas se suelen cortar los radios, pintar el aro y radiar de nuevo. El kit de carrocería Storm de Phil Little Racing está disponible a un precio de 959 dólares americanos, pero mejor os dejo la lista completa y ya vosotros os vais pensando, si tenéis una vieja XS650, qué os interesa más.

• Kit de carrocería con asiento, 959$.
• Gráficos no instalados en la carrocería, 120$.
• Instalación de los gráficos, 35$.
• Gráficos de colores personalizados, 160$.
• Luz trasera minimalista, 29$.
• Soporte de portamatrículas por el lateral izquierdo, 39$.
• Horquilla Tarozzi, 145$.
• Manillar low western, 39$.
• Retrovisor Napoleon, 49$.
• Amortiguadores progresivos, 249$.
• Sistema de escape Ascot 2-2, 300$ aprox.

El acabado brillante del resto de las piezas originales de la moto corre a cargo del propietario.

Vía | The Kneeslider
Más información | Phil Little Racing

La Tiger más grande del catálogo de la marca británica Triumph, la Triumph Tiger Explorer 1200 que pudimos probar para vosotros no hace demasiado tiempo, ya tiene disponible su kit de fijaciones exclusivas por parte de SHAD para que podamos combinar la motocicleta con la gama de maletas del fabricante español.

Así SHAD nos propone utilizar como top case el modelo SHAD SH48. Se trata de la maleta más ligera de su categoría con gran capacidad, 48 litros, lo que le permite que entren holgadamente dos cascos modulares además de alguna cosa más. El cierre es tipo Smart Lock System con 3 posiciones y el asa es retráctil y automática.

Los refuerzos laterales disponen de dos colores opcionales a combinar con las tapas de color intercambiables, disponibles en gris oscuro, new titanio, blanco, negro metal o carbón, similar a la fibra de carbono. Incluye platina y kit de tornillería y como opciones, un respaldo doble para aumentar el confort del pasajero.

Para el lateral, SHAD propone la SHAD SH43, de 43 litros de capacidad, estanca, reforzada internamente con bandeja lateral de metal y tiras limitadoras. Como en el caso del top-case, las tapas pueden elegirse en varios colores al igual que el catadióptrico, con opción blanco o rojo.

Por último y como bolsa sobre depósito, SHAD propone dos opciones. Por un lado la SHAD SB35 Big Tank Bag que dispone de una capacidad de entre 10 y 40 litros. Cuenta con correas extras de fijación y elásticas, bolsillo interior, bolsillo sujeta mapa, reflector y adaptador universal.

La segunda opción es la SHAD SB23 Enduro Bag, de menor capacidad ya que llega desde los 15 a los 24 litros. Es también totalmente impermeable y cuenta con bolsillos interiores, bolsillo sujeta mapa, bolsillo para el GPS, ranura para los auriculares, reflector y adaptación universal. De forma rápida se puede transformar en mochila para llevárnosla cómodamente con nosotros.

Más información | SHAD
En Motorpasión Moto | Prueba Triumph Tiger Explorer 1200