Honda ha pisado mal en el comienzo de su andadura en el regreso al WorldSSP. Los japoneses han tenido diversos problemas aduaneros y de logística con la nueva moto, y no han podido homologarla finalmente.

La Honda CBR600RR se queda sin homologación por el momento, y la temporada está a punto de comenzar. Además de no llegar a tiempo han dado a sus dos pilotos dos motos de serie sin el kit de competición y se ha visto reflejado en la tabla de tiempos... Los dos han quedado últimos.

La FIM congelará los puntos de Honda hasta Assen

Si la semana pasada la Honda CBR600RR convencía a los dos pilotos del MIE MS Racing Honda, Tarran Mackenzie y Adam Norrodin, esta semana las cosas cambian bastante. Los japoneses no han podido homologar la moto que vuelve al Mundial de Supoersport por problemas aduaneros y de logística.

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Eso significa que el comienzo de la ronda de este fin de semana, los puntos que logren los dos pilotos de Honda se quedarán sin asignar por el momento, y también los de Indonesia, al menos hasta la carrera de Assen.

El problema es que Honda no ha podido presentar a la FIM el motor y las piezas obligatorias de competición para la homologación por parte de la federación. Sin embargo, habrá una excepción por parte de la oficina de la FIM: una exención a la fábrica japonesa para poder participar en las rondas de Australia e Indonesia.

Eso tendrá un pero, y es que todos los puntos que obtengan (si obtienen) tanto Mackenzie como Norrodin para el Petronas MIE-MS Racing WorldSSP quedarán en el aire hasta que la homologación se complete.

El pasado fin de semana los dos pilotos se subieron a la CBR600RR para testearla en unos test, pero no era la moto de competición, sino una de serie "sin las especificaciones del mundial". A pesar de ello Mackenzie terminó el test bastante contento con los resultados finales después de media jornada de pruebas en Portimao porque el resto de días estaba ocupado.

Según las declaraciones que recogió Speedweek, los pilotos acusaron "una clara falta de potencia en el motor y todavía no tenemos la electrónica adecuada", y es que estaban montando en "una especie de versión de serie en este momento, pero para Australia, será una moto supersport con todas las especificaciones".

A pesar de ello dejaron claro que "el chasis es excelente, mis primeras sensaciones son estupendas", que la moto "giraba muy bien" y que las "sesnsaciones son muy buenas con la moto de serie", por lo que esperan que "las cosas avancen con las especificaciones del Campeonato del Mundo".

Este veirnes daba el pistoletazo de salida el WorldSBK, y el equipo no faltó a la cita a pesar de la falta de homologación. En Australia lideraba Nicolò Bulega para el Aruba Racing WorldSSP Team Ducati... Sin embargo los de Honda no están todavía a la altura de las circunstancias porque tanto Norrodin como Mackenzie han terminado últimos en la tabla de tiempos, a 3.6 segundos y 4 segundos respectivamente. Queda trabajo por hacer en esa CBR.

El mundo de la competición en el Supersport va a cambiar mucho en este 2022 con la entrada de Ducati y Triumph en el mundial. Dos nuevos competidores que obligan a Yamaha, la actual dominadora de la categoría, a reaccionar de forma inmediata. Y lo han hecho presentando las nuevas Yamaha R6 RACE y R6 GYTR.

Se trata de dos motos exclusivamente para circuitos que Yamaha ha presentado aprovechando el EICMA, y en las que han puesto todos sus recursos tecnológicos para seguir manteniendo el cetro del Supersport la próxima temporada. Menos peso y más tecnología, es la línea que encontrarán los pilotos que apuesten por Yamaha.

Yamaha reduce el peso al mínimo y mima los detalles en la R6 GYTR

Recordemos que la Yamaha R6 ya ha desaparecido de las carreteras y tan solo ha quedado como la moto de carreras con la que Yamaha ha dominado el Supersport en el último lustro. La Yamaha R6 RACE es su heredera, y mantiene el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc con ligeros pistones forjados y válvulas de titanio.

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Pero la gran apuesta de Yamaha para 2022 es la la nueva R6 GYTR, que incorpora los componentes más evolucionados del departamento de piezas deportivas de Iwata. De hecho, cada cliente podrá elegir la potencia de la moto para adaptarla a su modalidad, pero en cualquier caso va a contar con la última tecnología.

Cableado eléctrico de competición, un sistema de escape de competición Akrapovič de titanio o la ECU Superstock programable que permite al piloto optimizar el rendimiento del motor son solo algunos de los detalles de calidad que incorpora la R6 GYTR y se unen al embrague antirrebote, acelerador electrónico o cambio Quickshift que ya trae la R6 RACE.

Ambas motos cuentan con un compacto chasis Deltabox equipa un subchasis trasero de magnesio y un depósito de combustible de aluminio, pero en el caso de la R6 GYTR vuelve a haber un detalle de calidad: se entrega con un carenado ligero de fibra de vidrio reforzado con carbono, además de con protectores para la maneta de freno delantero y la corona trasera.

La horquilla delantera KYB de ambas motos es de 43 mm de tipo R1 ajustable, mientras que el amortiguador trasero KYB ajustable busca un comportamiento de alta precisión en curvas. Las pinzas de freno delanteras son de anclaje radial con discos de 320 mm, y en el caso de la R6 GYTR también suma latiguillos de freno de acero inoxidable de altas prestaciones.

Una obsesión de Yamaha a la hora de hacer más competitivas sus motos de Supersport ha sido reducir el peso. Además de prescindir de elementos de carretera inútiles para circuito como el faro, las luces diurnas, los retrovisores, el claxon, el portamatrículas y el asiento y estriberas del pasajero, va un paso más allá en la versión R6 GYTR.

Han incorporado un emulador de ABS desarrollado por el departamento GYTR que permite prescindir de la bomba del ABS para reducir aún más el peso. Todo con el fin de seguir manteniendo a raya a Kawasaki y MV Agusta y, sobre todo, de no llevarse la sorpresa por parte de la Ducati Panigale V2 ni de la Triumph Street Triple RS.

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La R6 GYTR solo estará disponible en los cinco concesionarios GYTR PRO SHOPS que Yamaha tiene en toda Europa, y las entregas a los equipos y pilotos que la precisen se empezarán a realizar en enero. La versión R6 RACE será más accesible y los clientes podrán disponer de ella a partir de febrero.

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Esto se acaba. El Campeonato del Mundo de Superbikes llega a su final este próximo fin de semana con la décimo tercera y última cita de la temporada en el circuito catarí de Losail. Y ojo, porque las carreras se adelantan un día y los horarios vuelven a ser extraños.

Con el campeonato en manos de Jonathan Rea y el subcampeonato en poder de Álvaro Bautista, la única incógnita será ver cómo termina la lucha por el tercer puesto, ya que Alex Lowes, Michael van der Mark y Toprak Razgatlioglu están separados tan solo por 6 puntos.

Rea, Bautista y la amenaza de Redding

Lo ocurrido hace dos semanas en Argentina fue uno de esos fines de semana que pasarán al recuerdo como lo hizo el GP de Gran Bretaña de 2018, cuando un circuito en situaciones deplorables no permitió que viviéramos una cita del WSBK con normalidad.

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La suciedad acumulada sobre el asfalto argentino provocó una fortísima caída a Loris Baz y desató las críticas de todos los pilotos con un trazado en el que salirse de la zona limpia implicaba un riesgo evidente para la seguridad. Los pilotos buscaron un cierre como protesta y finalmente lo que nos encontramos fue una atípica parrilla en la que Laverty, Davies, Melandri, Camier, Kiyonari y Cortese no tomaron la salida.

A la postre las victorias se las repartieron los favoritos: Álvaro Baustista ganó la primera carrera, mientras que la Superpole Race y la segunda carrera cayeron en manos de Jonathan Rea. Estos dos pilotos serán previsiblemente los encomendados para reinar en Catar dentro de unos pocos días cuando se apague el semáforo de Losail.

Después de un periplo por circuitos poco favorables, Bautista y su Ducati volverán a una pista donde la Panigale V4 R podrá volver a desplegar todo su potencial. Si tuviéramos que poner una equis en la quiniela, iría sobre la de Bautista. Conoce la pista, conoce la moto, el trazado es favorable y quiere despedirse de su actual marca con victoria.

Pero esta es la misma cantinela de las últimas carreras. Una vez pasado el vendaval inicial con Bautista arrasando en 11 carreras de manera consecutiva, Jonathan Rea demostró por qué se ha ganado la quinta corona consecutiva en WSBK. La confianza de Bautista ha sido aplacada por la regularidad y el ritmo impasible de un Rea al que ni siquiera un piloto de MotoGP ha sido capaz de hacer sombra a final de año.

Por otro lado este fin de semana nos hemos encontrado con un aviso para navegantes. Después de lanzarse al exilio y plantease la retirada tras quedarse sin asiento en MotoGP, Scott Redding recaló en el Campeonato Británico de Superbikes con la difícil misión de reivindicarse como un piloto rápido. Lo ha conseguido, y no ha sido fácil.

Redding se ha hecho con la corona del BSB a la primera de cambio. Enrolado dentro del equipo Be Wiser Ducati, el británico ha hecho una fantástica temporada sobre la Ducati Panigale V4 R. Una moto desconocida para él, pilotando en circuitos inexplorados (no todos) y con un reglamento donde la electrónica brilla por su ausencia.

El dorsal 45 se ha ganado el favor de la firma de Borgo Panigale por méritos propios y, aprovechando la desbandada de Álvaro Bautista camino a Honda, ha visto abiertas de par en par las puertas del equipo oficial Ducati en el WSBK. A partir de 2020 Jonathan Rea y Álvaro Bautista no van a estar solos, puesto que Redding es un piloto con unas ingentes ganas de victoria y se sabe capaz de hacerlo bien en Superbikes.

De momento sabemos que Rea seguirá siendo rápido con Kawasaki la próxima temporada (a la espera de ver si los de Akashi evolucionan la ZX-10RR) y que Redding será previsiblemente rápido con la Panigale V4 R. El único factor que nos genera dudas (y muchas, por cierto), es saber los planes de Honda con la nueva CBR1000RR Fireblade y de qué será capaz con ella Bautista.

Para seguir las carreras de este fin de semana en el Circuito Losail vamos a tener que invertir las tardes del fin de semana, al menos en parte. Esta última carrera del año cambia el esquema y pasará de disputar las carreras en sábado y domingo a adelantarse una jornada: viernes y sábado.

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La acción arrancará a las 16:30 del viernes con la Superpole de SBK para disputar la primera carrera a las 19:00. El sábado llegará el plato fuerte con la batería de carreras, empezando por la Superpole Race a las 15:00 y acabando con la segunda carrera de SBK a las 19:00. Habrá que esperar hasta el domingo para echar la siesta.

Horarios SBK Catar 2019:

• Viernes 25:

• Superpole SBK: 16:30 (Teledeporte, Eurosport)

• Superpole SBK en diferido: 18:30 (Eurosport)

• Primera carrera SBK: 19:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 23:25 (Eurosport)

• Sábado 13:

• Primera carrera SBK en diferido: 00:00 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 09:00 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 12:00 (Eurosport 2)

• Superpole Race: 15:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Carrera SSP 300: 16:15 (Esport 3, Teledeporte)

• Carrera SSP: 17:15 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 18:20 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK: 19:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 22:30 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK en diferido: 23:05 (Eurosport)

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Esto se acaba. El Campeonato del Mundo de Superbikes afronta su recta final este mes y este mismo fin de semana los pilotos del certamen de motos derivadas de la serie llegan al técnico Circuito San Juan Villicum en Argentina.

El trazado patagónico acogerá la penúltima cita del año en un despliegue donde no esperamos descubrir grandes incógnitas, pero sí ver carreras emocionantes si un tal Jonathan Rea nos lo permite.

Dos citas para acabar 2019 y la mirada puesta en el futuro

😭 ¡QUÉ LÁSTIMA! @toprak_tr54 perdió el control de su moto y no pudo evitar la caída @19Bautista...

¡Se le queda el Mundial en bandeja a @jonathanrea! #FRAWorldSBK 🇫🇷 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/1QTXPs2hcm

— DAZN España (@DAZN_ES) September 29, 2019

Magny Cours puso punto y seguido a una temporada 2019 que se ha dado la vuelta como una tortilla. Con una ingente ventaja de 91 puntos, Jonathan Rea tuvo la mal llamada suerte del campeón en el trazado galo. Toprak Razgatlioglu se llevó puesto a Álvaro Bautista en la segunda carrera, dejando en bandeja la quinta corona al norirlandés.

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Rea doblegó a las dos Yamaha de Michael van der Mark y Alex Lowes para celebrar su quinto título como campeón del mundo de Superbikes con una victoria. Desde lo más alto del podio y vestido de esmoquin, un pletórico Jonathan pudo liberar la tensión acumulada durante una temporada en la que por primera vez ha encontrado un rival a su altura y que le puso contra las cuerdas.

La primera parte de 2019 todos la conocemos, con un Álvaro Bautista arrollador montado sobre la Ducati Panigale V4 R que casi humillaba a todos, incluido al rey del WSBK... hasta que Bautista entró en barrena. Quizá fue un exceso de confianza, quizá fue un cúmulo de mala suerte o falta de adaptación real a la moto, a los neumáticos, a los trazados o a un certamen plagado de carreras por fin de semana.

Nunca lo sabremos y posiblemente ni siquiera Bautista lo sepa tampoco, pero ahora, con todo el pescado vendido, toca mirar hacia delante. A Bautista le quedan dos citas y seis carreras por disputar sobre su Ducati, un mero trámite (tiene el subcampeonato asegurado) antes de embarcarse probablemente en el reto más difícil de su carrera con la intención de ser campeón de nuevo.

En un movimiento un tanto errático, Bautista dejará una moto ganadora como la Ducati para subirse en 2020 a una Honda de la que de momento nadie sabe nada. Bueno, salvo las partes implicadas. Honda habría presentado a Bautista una CBR1000RR Fireblade tan revolucionaria como para convencerle de que el año que viene podrá ganar con ella en el WSBK.

Pero centrándonos en este fin de semana, Rea arrasó en 2018 en San Juan Villicum y Bautista nunca ha corrido en la pista argentina. Será difícil que los resultados varíen demasiado de lo que aparece en las quinielas. Pero es igual, la lucha ya no está entre ellos aunque ambos quieran ganar.

Donde realmente se encuentra la lucha en la recta final del campeonato es en la tercera posición. Alex Lowes, Michael van der Mark y Toprak Razgatlioglu están separados por tan solo 19 puntos en la general. Tres pilotos que llevan todo el año demostrando un nivel muy similar.

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Clasificación general SBK 2019:

1. Jonathan REA (Kawasaki-GBR), 544 puntos
2. Álvaro BAUTISTA (Ducati-SPA), 415 p
3. Alex LOWES (Yamaha-GBR), 279 p
4. Michael VAN DER MARK (Yamaha-HOL), 274 p
5. Toprak RAZGATLIOGLU (Kawasaki-TUR), 260 p

Mientras que los pilotos de Yamaha, Lowes y van der Mark, son figuras ya consolidadas en el certamen, Razgatlioglu acaba de llegar y ya está deslumbrando. El pupilo de Kenan Sofuoglu que el año que viene correrá precisamente en Yamaha como sustituto de Lowes consiguió sumar su primera victoria en la primera carrera de Francia, pero aún demuestra una preocupante irregularidad de la que se está intentando despojar poco a poco. Ojo con el turco el año que viene.

En 2018 Marco Melandri consiguió la pole position y dos podios en Argentina. Para el impredecible italiano puede que este fin de semana sea su última oportunidad para despedirse con un buen resultado de las carreras puesto que colgará las botas al final de temporada. Mientras tanto ha ido dejando por el camino un buen número de críticas a su actual marca que han hecho que en Yamaha nadie vaya a echar de menos al italiano.

Otro que dejará libre su asiento a final de temporada en 2019 será Leon Haslam. El actual escudero de Jonathan Rea en el Kawasaki Racing Team recuperó la confianza de la marca nipona tras irse al exilio y ganar el BSB en 2018, ganándose la plaza de vuelta al mundial en 2019. Por desgracia para el británico no ha podido cumplir las expectativas y KRT se deshará de él para poner rumbo de vuelta al BSB probablemente a la tierna edad de 36 años. Su sustituto aún es una incógnita. ¿Lowes quizá?

Para seguir las carreras de este fin de semana en el Circuito San Juan Villicum vamos a tener toda la artillería. Además de la retransmisión en streaming de DAZN y Teledeporte, Esport 3 mantendrá su retransmisión en directo pero Eurosport redobla esfuerzos. Por primera vez en mucho tiempo el canal temático ofrecerá todas las sesiones en directo, algo que es de agradecer después de unas citas en las que las Superbikes pasaron casi desapercibidas.

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Horarios SBK Argentina 2019:

• Sábado 12:

• Superpole SBK: 18:00 (Teledeporte, Eurosport)

• Primera carrera SBK: 21:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Domingo 13:

• Primera carrera SBK en diferido: 00:00 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 16:45 (Eurosport)

• Superpole Race: 18:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Carrera SSP: 19:15 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Segunda carrera SBK: 21:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 23:35 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK en diferido: 00:05 (Eurosport)

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Se acabaron las vacaciones en el Campeonato del Mundo de Superbikes. La acción vuelve al certamen de motos derivadas de la serie este fin de semana para disputar una nueva ronda en el impresionante y complicadísimo circuito de Portimao.

El trazado luso será un escenario determinante para ver si Jonathan Rea juega a asegurar su quinto título consecutivo o Álvaro Bautista es capaz de remontar el vuelo. Un vuelo que será corto, puesto que en 2020 cambiará de rumbo abandonando el garaje de Ducati.

Portimao es el principio del fin en SBK 2019

El Cirtuito de Portimao es, sin duda, uno de los trazados más espectaculares del mundo. Sus continuas subidas y bajadas, curvas ciegas y zonas rápidas provocan innumerables zonas de adelantamiento. Justo lo que le hacía falta a una temporada en la que puede pasar absolutamente cualquier cosa.

Del dominio aplastante de Álvaro Bautista sacando el máximo potencial de la nueva Ducati Panigale V4 R hemos pasado al dominio de otro tirano, Jonathan Rea. El piloto norirlandés de Kawasaki no ha dejado ni el más mínimo margen a un Bautista que ha encadenado una consecución de errores y lesiones que han destruido sus opciones al título.

De tener una ventaja casi determinante para enfilar la segunda mitad de la temporada, Bautista se ha quedado segundo a unos inmensos 81 puntos de distancia del actual líder de la general, Jonathan Rea. Y no ha sido algo casual, porque mientras que Bautista ganaba, Rea se ha afanado por mantenerse lo más cerca posible del español. En cambio cuando Rea ha empezado a ganar, Bautista ha sumado cuatro ceros casi consecutivos.

En otro orden de cosas, el equipo oficial de Honda en el Campeonato del Mundo de Superbikes sigue sin levantar cabeza. En esta ocasión su punta de lanza, Leon Camier, no va a poder correr tampoco en Portugal debido a la lesión de hombro que sufrió en Imola. Su reemplazo será Takumi Takahashi.

Mucho tienen que cambiar las cosas en la escuadra del ala dorada para que Álvaro Bautista pueda conseguir llevar a Honda hasta la victoria a partir de 2020. El fichaje del talaverano aún no es oficial, pero será cuestión de tiempo que se haga el anuncio oficial después de que tanto Bautista como Ducati hayan confirmado que no seguirán juntos a partir de la próxima temporada.

Y es que en vista de la situación actual, ya no hay mucho que hacer en 2019. La extensa ventaja de Jonathan Rea con 81 puntos hacen virtualmente imposible que Bautista recupere sus opciones al título. Faltan cuatro citas por disputarse, con un total de 248 puntos en juego. No hay mucho margen para un Bautista que tiene la mirada puesta en 2020.

A partir del próximo año habrá que ver cómo encajan las piezas del puzle. Rea seguirá unido a Kawasaki con la esperanza de que la ZX-10RR reciba una evolución notable, Scott Redding llegará para ocupar el asiento de Bautista en Ducati con una combinación que ya se ha demostrado ganadora en el BSB y Bautista... Lo de Bautista es una incógnita.

Sabemos que Honda va a apostar fuerte por el WSBK después de años mareando la perdiz. Así lo manifestó el propio Bautista, quien habría caído presa de una supuesta Honda CBR1000RR Fireblade totalmente renovada, una promesa que data de los tiempos de Rea en el equipo Honda.

La desesperación de Rea por esperar una Honda que nunca llegó le llevaron a Kawasaki donde, si no falla nada, conseguirá sumar cinco títulos consecutivos. En el caso de Bautista pueden ocurrir sólo dos escenarios: que Honda empiece a dominar como lo hace actualmente en MotoGP en una demostración de todo su poderío y Bautista termine su carrera deportiva ganando, o bien que Honda deje a Bautista sumido en un proyecto que le haga caer en el olvido.

Ya veremos. De momento nos toca ocuparnos de la montaña rusa de Portimao este fin de semana. Una cita que tendremos algo más complicada de seguir puesto que Eurosport restringirá notablemente su cobertura del WSBK en favor de La Vuelta a España y otros eventos deportivos. A continuación te dejamos todos los horarios y las formas de ver las carreras de este fin de semana:

Horarios SBK Portugal 2019:

• Sábado 7:

• Superpole SBK: 12:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN)

• Superpole SBK en diferido: 14:00 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK: 15:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN, Eurosport 2)

• Domingo 8:

• Primera carrera SBK en diferido: 00:30 (Esport 3)

• Primera carrera SBK en diferido: 00:45 (Eurosport)

• Superpole Race: 12:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Carrera Supersport: 13:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Segunda carrera SBK: 15:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Carrera Supersport 300: 16:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

En Motorpasión Moto | SBK Portugal

Una borrasca llamada Jonathan Rea se cierne sobre el liderato de Álvaro Bautista en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Este fin de semana las motos derivadas de la serie llegan a Donington Park para disputar una carrera en la que el piloto británico quiere brillar delante de su público y seguir recortando puntos.

Rea está absolutamente crecido, casi ha neutralizado la ventaja que le sacaba Bautista y ve más cerca que nunca en lo que llevamos de año la posibilidad de asumir el liderato, y qué mejor que hacerlo jugando en casa.

La previsión de Donington Park anuncia una alta probabilidad de Rea

Después de un arranque meteórico en su primera temporada en el Campeonato del Mundo de Superbikes, las últimas cuatro carreras están siendo un calvario para Álvaro Bautista. El talaverano sigue líder de la clasificación general, pero de ha pasado de tener un colchón superior a los 60 puntos a reducirse a una escueta esterilla de sólo 16 puntos.

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Jonathan Rea no ha perdonado los fallos de Bautista. Ya lo dijimos: si no fuera por el devastador inicio de temporada del binomio Bautista-Ducati, Rea habría estado dominando de manera tiránica por quinta temporada consecutiva el WSBK. Ahora que se ha encontrado un rival a la altura de su talento ha sabido esperar y ha dejado que la confianza excediera las capacidades de su oponente.

En sólo cuatro carreras hemos pasado de tener un claro favorito al título de 2019 a encontrarnos en un cuasi-empate que hace que Bautista y Rea se midan en corto de nuevo. Un nuevo comienzo en el que restan seis pruebas y 372 puntos por repartirse. Un mundo en el que por el momento Rea parece ser el más fuerte, al menos en lo que respecta a consistencia. Se nota que el norirlandés tiene más por la mano el campeonato, la moto y los neumáticos. Falla menos.

Entre tanto Kawasaki sigue con sus planes de no dejarse intimidar por Ducati. Después de cuatro años consecutivos dominando junto a Jonathan Rea el WSBK, sólo la aparición de una Ducati Panigale V4 R y un talento directo de MotoGP como Álvaro Bautista han podido doblegar a los de Iwata.

¡@19Bautista al suelo cuando era líder! Se repite lo mismo que ocurrió en Jerez y el Mundial vuelve a dar un vuelco #RiminiWorldSBK 🇮🇹 #WorldSBK 🏁

➡ https://t.co/K8tLGjve9r pic.twitter.com/xZOp2OiDiP

— DAZN España (@DAZN_ES) 23 de junio de 2019

La reacción japonesa está por venir y Kawasaki casi ha hecho oficial (dentro del secretismo del que gustan los japoneses) que están preparando una anti-Panigale. La Kawasaki ZX-10RR actual que se utiliza como base para el mundial de SBK cuesta aproximadamente la mitad que una Panigale V4 R, así que los ingenieros vestidos de verde están trabajando duro para crear una planta mucho más radical, efectiva y afilada.

Una moto que teóricamente podría llegar en 2020 como modelo Euro 5, una renovación de la Ninja que le daría a Rea el relevo técnico necesario para no tener que suplir con pilotaje la diferencia de rencimiento de la moto que actualmente soporta, y eso que la ZX-10RR sigue siendo una moto altamente competitiva.

Batalla a batalla, Rea se ha metido de nuevo en la guerra del título y no hay nada más peligroso que dar a un piloto con la ambición de Rea la posibilidad de ponerse al frente de la clasificación. Un liderato que en todo 2019 Rea no ha ostentado, pero que aún hoy considera como suyo y legítimo.

Los 16 puntos de Bautista ahora son una efímera ventaja que el dorsal 19 tendrá que defender con uñas y dientes si quiere retener la primera plaza hasta final de año, cuando se celebre la última carrera en Catar en el mes de octubre. Nos espera un duelo de titanes.

1. ALVARO BAUTISTA (Ducati-SPA), 330 puntos
2. JONATHAN REA (Kawasaki-GBR), 314 p
3. MICHAEL VAN DER MARK (Yamaha-NED), 188 p
4. ALEX LOWES (Yamaha-GBR), 164 p
5. LEON HASLAM (Kawasaki-GBR), 153 p

A continuación te dejamos todos los horarios del fin de semana, en esta ocasión con cobertura total por parte de las grandes cadenas, aunque en Eurosport lo tendremos un poco complicado. Habrá que tirar de la retransmisión de DAZN, Teledeporte y Esport3 para ver las carreras de Donington para seguir las carreras en directo.

Horarios SBK Inglaterra 2019:

• Sábado 6:

• Superpole SBK: 12:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN, Eurosport 2)

• Primera carrera SBK: 15:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN, Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 14:30 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 17:35 (Eurosport)

• Domingo 7:

• Primera carrera SBK en diferido: 02:00 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 03:00 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 05:00 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 08:30 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 09:15 (Eurosport)

• Superpole Race: 12:00 (Teledeporte, Esport3, DAZN, Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 12:30 (Eurosport 2)

• Carrera Supersport: 13:15 (Teledeporte, Esport3, DAZN, Eurosport 2)

• Segunda carrera SBK: 15:00 (Teledeporte, Esport3, DAZN, Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 15:45 (Eurosport 2)

• Carrera Supersport 300: 16:15 (Teledeporte, Esport3, DAZN)

• Superpole SBK en diferido: 16:30 (Eurosport)

• Carrera SSP en diferido: 17:20 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK en diferido: 22:00 (Eurosport)

En Motorpasión Moto | SBK Inglaterra

Extraña carrera de Supersport la que hemos vivido en Imola. Krummenacher sigue imponiendo su ley y ha ganado una carrera marcada por los incidentes extraños que la han rodeado. La prueba comenzó con la incertidumbre de la lluvia, ya que las gotas caían en el asfalto y amenazan a toda la jornada de domingo.

Luego en carrera, los incidentes extraños han marcado la misma, como los problemas de gasolina que han dejado a Federico Caricasulo sin ritmo en la última vuelta cuando acariciaba la victoria, o como la bandera roja final que ha obligado a dividir la clasificación final en dos: los que habían cruzado ya la línea de meta y los que no.

María Herrera de nuevo en los puntos

En la salida Jules Cluzel le arrebataba la pole position a Randy Krummenacher y comenzaba a imponer su ritmo frente a las otras dos Yamaha. El piloto francés intentaba abrir ritmo pero no conseguía despegar ni a Caricasulo ni a Krummenacher, que seguían pegados a su estela y se postulaban como favoritos.

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Cluzel estaba pilotando por encima de sus posibilidades, y un pequeño error dejaba a los dos compañeros al frente. El ritmo bajaba y llegando desde atrás se unían al grupo Lucas Mahias y Thomas Gradinger. Un grupo a cinco que prometía mucha emoción en la lucha por la victoria y el podio, aunque con los dos líderes como favoritos.

La sorpresa llegaba a ocho vueltas del final. Lucas Mahias se llevaba por delante a Jules Cluzel en la última curva, yéndose al suelo y sacando de la pista al piloto francés. Para colmo, Gradinger no podía esquivar sus motos y también se iba al suelo. Cluzel bajaba a la octava posición, Mahias se levantaba y Gradinger, el inocente del incidente, tenía que retirarse.

Se quedaba así el duelo entre los dos compañeros de equipo, Randy Krummenacher y Federico Caricasulo, aunque al italiano se le veía especialmente motivado para llevarse la victoria en casa. De hecho, a cinco vueltas del final se ponía líder y comenzaba a elevar el ritmo, dejando un poco descolgado al suizo.

Pero el líder del campeonato no se iba a rendir. En la última vuelta reaccionaba y adelantaba a un Caricasulo, que tuvo un problema en su moto, posiblemente de consumo de combustible. La carrera tuvo que terminar con una bandera roja en la última vuelta por un grave accidente de Massimo Roccoli, pero no afectaba al resultado.

En cuanto a los españoles, Isaac Viñales terminó sexto, completando un grandísimo fin de semana por su parte. María Herrera finalmente pudo puntuar y se quedó decimoquinta, beneficiada por la bandera roja que le permite sumar su tercer punto del año. Nacho Calero finalmente terminó en el decimonoveno puesto.

Resultados Carrera Supersport Imola 2019

El Campeonato del Mundo de Superbikes ha salido de los Países Bajos para meterse este fin de semana en Italia, un territorio habitualmente propicio para Ducati pues Chaz Davies consiguió sendos dobletes en 2016 y 2017 sobre Jonathan Rea.

Aunque Rea se marcó dobletes en 2015 y 2018 en el trazado de Imola, el mayor obstáculo para el norirlandés se llama Álvaro Bautista. El talaverano se ha convertido en la némesis de Rea y si en Assen ni pudo disputarle la victoria, en Imola todo apunta a que el mandato con mano de hierro de Bautista va a continuar, aunque el español no tiene el trazado italiano por la mano.

Todas las quinielas apuntan a Álvaro Bautista

Pudiendo haberse roto el espejismo, el sueño de Borgo Panigale continúa vigente. Posiblemente y después de la mala experiencia con la Ducati Panigale R que no ha conseguido ganar ni un solo título del WSBK, Ducati ha apostado fuerte este 2019 y el resultado está siendo puro napalm italiano sobre la jungla de Superbikes.

Álvaro Bautista ha encontrado la senda de la victoria en el certamen de motos derivadas de la serie gracias a una Ducati Panigale V4 R que hereda las bondades de las MotoGP de hace algunas temporadas y, sobre todo, con un bagaje de casi 10 años de experiencia esforzándose por estar en la élite del mundial de motociclismo.

Juntando estos ingredientes el resultado es un plato de dominio demoledor. Cada vez que el semáforo se ha apagado en el 2019, Bautista ha cruzado en primera posición la línea de meta. En total han sido once victorias consecutivas para Bautista, igualando el récord de Jonathan Rea y sólo ha dejado por ganar una carrera: la Superpole Race cancelada de Assen.

Precisamente en los Países Bajos vimos la mayor demostración de superioridad de Bautista. El talaverano no ganó con el mismo margen que en otras carreras, con ventajas que no llegaron a los 5 segundos en ninguno de los casos, pero la clave está si ponemos estas victorias en perspectiva.

Hasta ahora, teóricamente, los circuitos habían favorecido a la mecánica de la Ducati Panigale V4 R, pero la llegada del WSBK a Assen suponía que, en teoría, Jonathan Rea y su Kawasaki ZX-10RR podrían colocarse en la pelea por la victoria, tratando de romper la racha aparentemente imparable del binomio Bautista-Ducati.

Nada más lejos de la realidad. Rea y el WSBK se han llevado una contundente confirmación de que ni los circuitos más enrevesados y azotados por el frío intenso parecen capaces de detener a un piloto que, aparentemente, salvo sorpresa en contrario va a seguir dominando a lo largo de toda la temporada.

Tanto está dominando que incluso está creando un problema para la propia Ducati y es que el piloto con el dorsal 19 se cambió al proyecto de WSBK con el propósito de ganar alentado por un bonus por victoria estimado en 25.000 euros. Con este acuerdo, el rendimiento de Bautista se ha convertido en un agujero en las finanzas de Borgo Panigale.

La solución a este 'problema' para Ducati es llevarse a Álvaro Bautista de vuelta a MotoGP, quitarse de encima al carísimo ganador de WSBK y recompensarle con un puesto sobre una de las Desmosedici oficiales de la categoría máxima. De paso, así el propio WSBK también respiraría sin la opresión del tirano de talavera y especialmente Jonathan Rea podría abandonar ese sentimiento constante de frustración.

Aunque eso sí, para los aficionados la situación no cambiaría demasiado. Si Bautista deja WSBK para volver a MotoGP tendríamos una situación similar a la de los años anteriores, porque si Bautista ha ganado las 11 carreras disputadas, Rea ha terminado segundo las 11 mismas pruebas a excepción de la segunda en Assen donde Michael van der Mark se hizo con el segundo puesto dejando al norirlandés tercero.

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Sin Bautista, el otro tirano de WSBK estaría dominando con mayor autoridad que nunca el campeonato, encaminado directamente hacia un quinto título mundial consecutivo, aunque esa gesta haya quedado ensombrecida por la sombra del 19.

A continuación te dejamos todos los horarios del fin de semana, en esta ocasión con cobertura total por parte de las grandes cadenas, incluidos los directos de Eurosport a través de sus dos canales además de la retransmisión de DAZN, Teledeporte y Esport 3.

Horarios SBK Italia 2019:

• Sábado 11:

• Superpole: 11:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN, Eurosport 2)

• Primera carrera SBK: 14:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN, Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 20:40 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 23:30 (Eurosport 2)

• Superpole en diferido: 13:30 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 21:30 (Eurosport 2)

• Domingo 12:

• Primera carrera SBK en diferido: 01:30 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 03:00 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 04:45 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 06:15 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 07:45 (Eurosport)

• Superpole Race: 11:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN, Eurosport 2)

• Carrera Supersport: 12:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN, Eurosport 2)

• Segunda carrera SBK: 14:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN, Eurosport 2)

• Carrera Supersport 300: 15:15 (Teledeporte, DAZN)

• Primera carrera SBK en diferido: 19:30 (Eurosport 2)

• Segunda carrera SBK en diferido: 20:00 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 20:00 (Eurosport 2)

• Segunda carrera SBK en diferido: 21:15 (Eurosport 2)

En Motorpasión Moto | SBK Italia

Este fin de semana se da una alineación mágica de planetas, es una de esas fechas en las que nos coincide el Campeonato del Mundo de MotoGP en horario de tarde con el Campeonato del Mundo de Superbikes en horario convencional.

Es la cuarta cita del año para el certamen de motos derivadas de la serie. Después de pasar por Australia, Tailandia y Aragón, el WSBK llega a la catedral, al circuito de Assen en los Países Bajos para disputar una cita crucial en el devenir de la temporada 2019 puesto que será un circuito en el que Jonathan Rea pueda iniciar el contraataque sobre Álvaro Bautista.

Álvaro Bautista, el hombre del tri-tri-triplete

Álvaro Bautista y su Ducati Panigale V4 R sorprendieron en Phillip Island con tres victorias en su primer fin de semana de participación en el WSBK, en Tailandia despejaron las dudas sobre el espejismo y en MotorLand Aragón confirmaron lo que parecía un hecho casi cierto: el binomio Bautista-Panigale vuela a ras de suelo.

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Bautista ha logrado anotarse tres tripletes consecutivos dejando a Jonathan Rea segundo en las nueve carreras que se han disputado hasta la fecha. De no ser por el talaverano Rea estaría avasallando un año más pero el norirlandés se ha encontrado con la horma de su zapato; una horma que le hace estar profundamente incómodo en el que ha sido su hogar y donde ha cosechado cuatro mundiales consecutivos.

Lejos de amilanarse ante el nuevo reto que se le presentaba para 2019, Bautista ha llegado al WSBK con casi una década de experiencia en MotoGP como piloto con trato de oficial en Suzuki, Honda, Aprilia y (brevemente) Ducati. Puede que Bautista no fuera un piloto top en MotoGP pero sí de los mejores, trabajador como pocos y constante.

Esa experiencia atesorada le ha valido para que en Borgo Panigale se fijasen en él para capitanear el proyecto del WSBK sin tener nada de experiencia previa en la categoría, ni con la moto, ni con el formato, ni con los neumáticos, y los resultados han llegado por sí solos: han parado a Jonathan Rea.

Hasta la fecha el WSBK ha rodado en tres circuitos rápidos donde la Panigale V4 R ha podido desarrollar su potencial pero Assen es completamente distinto. Ratonero, enlazado y de la vieja escuela, la pista neerlandesa pondrá a prueba el pilotaje del español, un pilotaje que junto a la mecánica italiana es lo que está marcando la diferencia.

Rea cree que en Assen podrá acercarse a Bautista, pero la pregunta es ¿cuánto? Bautista ha ganado todas las carreras disputadas de manera holgada, incluso las Superpole Race a 10 vueltas. ¿Cuánto podrá acercarse Rea a Bautista?

A día de hoy y siendo realistas, Rea sólo puede aspirar a presionar al dorsal 19 y esperar que el de Ducati cometa un error de pilotaje. Un error que hasta ahora Bautista no ha cometido y eso es una parte inherente al estilo de pilotaje MotoGP que ha importado Bautista. La agresividad con la que lleva la Ducati unida al buen feeling que siente con los neumáticos Pirelli, más progresivos y permisivos que las gomas de MotoGP en opinión del propio piloto, le permiten tirar sin concesiones y sin cometer ni un solo fallo hasta las nueve veces que ha visto el primero la bandera de cuadros.

La situación actual empieza a ser preocupante para Rea. Bautista lidera la clasificación general con 186 puntos sobre los 147 de Rea; una renta de 39 puntos. En cada ronda se reparten 62 puntos y este colchón podría desaparecer de la forma más imprevista, pero ahora, después de sólo tres citas, Bautista podría no correr en una de las carreras de Assen y tomarse libre la Superpole Race y seguir líder del mundial.

A continuación te dejamos los horarios del fin de semana en el que como bien sabes podrás seguir toda la acción del Campeonato del Mundo de Superbikes a través de DAZN, Teledeporte, Esport 3 y Eurosport, aunque como de costumbre la cadena temática de deportes compartirá parrilla y el motociclismo quedará en un segundo plano.

En Motorpasion Moto

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Horarios SBK Países Bajos 2019:

• Sábado 13:

• Superpole: 11:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN)

• Primera carrera SBK: 14:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN)

• Superpole en diferido: 13:30 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 14:00 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 21:30 (Eurosport 2)

• Domingo 14:

• Primera carrera SBK en diferido: 00:15 (Eurosport 2)

• Superpole Race: 11:00 (Teledeporte, Esport 3, Eurosport 2, DAZN)

• Carrera Supersport: 12:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Primera carrera SBK en diferido: 13:30 (Eurosport 2)

• Segunda carrera SBK: 14:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN, Eurosport 2)

• Carrera Supersport 300: 15:15 (Teledeporte, DAZN)

• Segunda carrera SBK en diferido: 17:30 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK en diferido: 19:30 (Eurosport 2)

• Carrera Supersport en diferido: 20:00 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK en diferido: 20:30 (Eurosport)

• Carrera Supersport en diferido: 22:30 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK en diferido: 23:00 (Eurosport)

En Motorpasión Moto | SBK Países Bajos

Después de la aplastante victoria de Marc Márquez en el Gran Premio de Argentina nos toca cambio de tercio. El Campeonato del Mundo de Superbikes vuelve a la carga con su constelación de carreras y la duda de si el certamen de motos derivadas de la serie va a continuar en MotorLand Aragón con el rumbo que lleva durante las dos primeras citas del calendario.

El majestuoso trazado de Alcañiz será el escenario en el que Álvaro Bautista puede confirmar su soberbia puesta en escena durante las dos citas previas en Australia y Tailandia, o el lugar donde Jonathan Rea consiga invertir una tendencia preocupante para el de Kawasaki.

Un nuevo rey incipiente en WSBK

Históricamente MotorLand ha sido una pista no demasiado favorable para el binomio Rea-Kawasaki. En la pista aragonesa durante las cuatro últimas temporadas Rea y Davies, Kawasaki y Ducati, se han repartido las victorias en hasta tres ocasiones y en una, 2016, Davies consiguió ajusticiar un contundente doblete.

Este 2019 la Ducati Panigale V4 R y sobre todo la presencia a sus mandos de un mundialista de primer nivel de la talla de Álvaro Bautista pueden seguir sacando los colores al WSBK, y es que el talaverano ha arrasado en cada una de las seis salidas a pista de esta temporada.

La Panigale tiene un carácter muy similar a una MotoGP y Bautista es actualmente el único piloto que ha importado a Superbike el estilo y la experiencia de las motos de Gran Premio. La diferencia de pilotaje entre Bautista y Rea es extrema, con mucha más agresividad y movimientos controlados bajo las manos del español, pero al mismo tiempo con una efectividad muy superior que ha derrocado al rey de WSBK, minando incluso la moral de Rea.

Actualmente Bautista atesora una renta de 124 puntos como líder absoluto de la clasificación general, consiguiendo un colchón de 26 puntos sobre Jonathan Rea. Pueden parecer muchos después de tan solo dos rounds, pero tenemos que recordar que en cada fin de semana se reparten un total de 62 puntos, por lo que Bautista tendrá que andarse con mucho cuidado.

Cualquier signo de debilidad será una motivación extra para un Rea al que le basta cualquier excusa para recuperar la tendencia dominadora que ha lucido durante las últimas temporadas y que le ha servido para cosechar un póker de campeonatos consecutivo entre 2015 y 2018.

Rea en 2018 no comenzó demasiado bien, sumando sólo seis victorias durante las 14 primeras carreras, pero a cambio consiguió encadenar una racha de 12 victorias consecutivas durante las 12 últimas de la pasada temporada. Los principios de temporada de Rea no suelen ser deslumbrantes y, quizá, a medida que avance la temporada (y la Ducati vaya perdiendo revoluciones), Rea pueda rivalizar recortar distancias al 19.

Para esta cita del Campeonato del Mundo de Superbikes la cobertura televisiva va a ser la que ya conocemos como de costumbre: DAZN y Esport 3 van a dar en directo todas las sesiones, al igual que en teoría Teledeporte, aunque con la posibilidad de que quede limitada a la retransmisión exclusivamente digital.

Por su parte los dos canales de Eurosport tendrán que hacer malabares con el resto de la parrilla y limitarán al directo exclusivamente de la primera carrera de SBK y la Superpole Race, ofreciendo diferidos de algunas de las pruebas, aunque con una oferta bastante más escueta de lo habitual para el canal temático de deportes.

Horarios SBK Aragón 2019:

• Sábado 6:

• Superpole: 11:00 (Esport 3, Teledeporte, DAZN)

• Primera carrera SBK: 14:00 (Esport 3, Teledeporte, Eurosport 2, DAZN)

• Primera carrera SBK en diferido: 17:00 (Eurosport)

• Domingo 7:

• Primera carrera SBK en diferido: 01:00 (Eurosport)

• Superpole en diferido: 02:25 (Esport 3)

• Primera carrera SBK en diferido: 03:10 (Esport 3)

• Primera carrera SBK en diferido: 05:30 (Eurosport 2)

• Primera carrera SBK en diferido: 10:05 (Esport 3)

• Superpole Race: 11:00 (Teledeporte, Esport 3, Eurosport 2, DAZN)

• Carrera Supersport: 12:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Segunda carrera SBK: 14:00 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Carrera Supersport 300: 15:15 (Teledeporte, Esport 3, DAZN)

• Segunda carrera SBK en diferido: 20:00 (Eurosport)

En Motorpasión Moto | SBK Aragón