Ya en varias ocasiones hemos visto como los pilotos del mundial practican habitualmente Supermotard como entrenamiento complementario a la especialidad en la que compiten. Pero en esta ocasión podemos ver en el Kartódromo Ayrton Senna de Bahía en Brasil como dos veteranos y reconocidos pilotos Alex Barros y Sete Gibernau disputan una carrera de Supermotard.

Como podéis ver en el vídeo que os traemos a continuación parece que Alex Barros no tuvo demasiada suerte. Cayendo nada más salir en la primera curva, además parece que se hizo daño dislocándose la clavícula izquierda en la caída. Se ve bastante público en las gradas y la parrilla bien nutrida. El vencedor de la prueba fue el Campeón brasileño Rafael Fonseca, mientras que Sete acabó séptimo en el cómputo general.

No se como se tomará Buenafuente la noticia. Ya que en esta ocasión no fue Sete quien se cayó sino Alex Barros, pero seguro que aun así tiene chistes de sobra con su nueva novia Laura Barriales. Que como podemos leer en alguna de las crónicas de la carrera no pasa desapercibida. Incluso algunos mal intencionados se apresuraban a asegurar que se había olvidado de ella para la carrera y por eso rindió tan bien.

Pero fuera de bromas este vídeo, me recuerda mucho a uno muy antiguo de los que siempre tengo entre mis favoritos. Tanto por lo espectacular del montaje como por la música que le han puesto, y que por supuesto no me resisto a compartir con vosotros. En el podemos ver entre otros a Max Biaggi y Nicky Hayden realizando unas espectaculares derrapadas.

En Moto22 | Julito Simón y sus Martes de Supermotard
Vía | Two Wheels blog

Una semana antes de la carrera de MotoGP en Alemania llega la peor noticia para Sete Gibernau, ya que “debido a la crisis económica” el equipo de Francisco Hernando abandona el campeonato del mundo de MotoGP.

Sete es actualmente penúltimo en el campeonato y no esperaba la decisión: “El primer sorprendido ante esta decisión soy yo. Todos los integrantes del equipo hemos luchado mucho para sacar adelante este proyecto. A nivel personal ha sido una apuesta valiente, hecha desde la ilusión de un proyecto que cumplía, a priori, con unos objetivos que hemos ido cumpliendo con el paso de cada Gran Premio”.

Sete ha agradecido a todos los que le han apoyado en este nuevo proyecto: “ha recompensado con creces el esfuerzo y trabajo que he realizado para volver a la competición después de dos años alejado del campeonato del mundo de MotoGP. Con vuestro apoyo, he vuelto a ser feliz compitiendo en MotoGP”.

Vía | La Voz de Galicia

Lo primero: eterno no es necesariamente malo. Si Sete está desempeñando una labor en la parrilla, y esa labor es positiva entonces eterno significa eso, incombustible. Y es hasta admirable. Si con su presencia en la parrilla no bloquea el acceso de alguien más joven y con proyección, entonces no hay nada que decir. Que valga como una especie de declaración de intenciones, siempre me he metido con Sete más por frustración (me hubiera gustado que su línea ascendente no se truncase) que por mala baba.

A la vista de los resultados de las dos primeras carreras, podemos decir que una de cal y otra de arena. En Qatar un décimo tercer puesto dejó un buen sabor de boca, los primeros puntos de la temporada en la toma de contacto, la prueba de fuego que supone dejar la pretemporada y saltar a la arena para darlo todo. Creo que podemos decir que muy bien, yo no me esperaba una carrera así.

Por lo que respecta a Motegi, la carrera terminó diez vueltas antes que para los demás debido a una caída, la primera. Para mi, un golpe de realidad y también el haber tentado el límite y haberlo superado. Eso indica que Sete sí, está aquí para divertirse, pero no está para ir de paseo. Creo que eso indica que le ha vuelto la garra y el afán de hacerlo bien más que que se le haya olvidado pilotar deprisa.

Sete tiene 36 años, es una edad bastante respetable y el mero hecho de liarse la manta a la cabeza y ponerse a los mandos de una MotoGP es algo bastante encomiable. Ahora mismo no me creo que sea cuestión de pasta, ni de ser una vieja gloria que se resiste a retirarse, pero reconozco que lo más lógico es pensar esto último.

No se qué pensar, apenas dos grandes premios con resultados diversos no sirven para sacar conclusiones, pero al menos de momento no veo rastro de aquélla pena y aquél afán de quitar hierro a los asuntos que vi en su etapa anterior. Creo que no me equivocaré demasiado si digo que veremos a Sete entre los diez primeros en el próximo Gran Premio de Jerez, este mismo fin de semana.

Primera carrera de la temporada, primera en lunes y primera victoria para Casey Stoner. El piloto de Ducati no ha dado opción, ha salido primero y ha llegado primero a un “chorizo” de Valentino Rossi, que también hizo un carrerón intentando dar alcance al australiano. Pero Casey traía bien aprendida la lección. Semáforo verde, gas a fondo y a abrir hueco respecto al resto, un hueco que era de casi un segundo tras la primera vuelta.

Mientras Rossi se peleaba con Lorenzo y Dovizioso por detrás, Stoner no dejó de marcar tiempos que nada tenían que ver con los de sus rivales, y pronto estaba a más de tres segundos de ventaja. Rossi forzó mucho la máquina, en una carrera impecable y nada pudo hacer por darle alcance.

Por detrás y cerrando el podium llegó Jorge Lorenzo, que hizo una carrera de menos a más en la que demostró que este año puede ser su primera oportunidad. Pero sin duda fue un carrerón de Dani Pedrosa, que a pesar de llegar en unas condiciones físicas muy malas por la lesión de rodilla, salió como un misil y llegó a rodar sexto. Una pena que se encontrase con un descerebrado llamado De Angelis que casi lo tira al suelo. Finalmente Pedrosa fue undécimo.

Otro que ha hecho un carrerón y seguro que esta temporada nos da más de una sorpresa ha sido Sete Gibernau, que ha acabado en decimo tercera posición. El piloto de Barcelona ya dijo que volvía para divertirse encima de la moto, y se divirtió durante casi toda la carrera por delante del piloto oficial de Ducati Nicky Hayden y de otros que no están precisamente ahí para divertirse, como son Melandri, Takahashi, Toseland o Canepa.

Toni Elías ha sido noveno y la clasificación final ha sido la siguiente:

1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 42’53.984
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 7.771
3 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 16.244
4 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 24.410
5 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 27.263
6 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 29.883
7 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 33.627
8 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 34.755
9 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 39.481
10 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 42.284
11 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 48.526
12 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 48.883
13 S. GIBERNAU SPA Grupo Francisco Hernando + 52.215
14 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 56.379
15 Y. TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP + 1’00.286
16 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1’14.978
17 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 1’15.028

Por último, el único que no pudo acabar la carrera fue Loris Capirossi, que se ha ido al suelo en la vuelta 15.

Ayer comentábamos lo ansiosos que estamos por que empiece el Mundial de MotoGP 2009, pero hoy esta ansiedad ha llegado aún mas lejos, después de ver lo que hicieron los pilotos en la pista en los primeros entrenos libres de la temporada. La última noticia es que Marco Simoncelli no va a tomar la salida mañana, debido a los fuertes dolores que sufre en su mano, operada el pasado martes. Esto nos confirma que los pilotos son excepcionales, pero también padecen como los demás mortales. Nicky Hayden se ha dado la torta del siglo en los entrenamientos de MotoGP. Saliendo por orejas en un punto en el que nadie se explica lo que le ha pasado, pero ha caído a plomo y ha arrastrado hasta llegar a la grava donde se ha quedado tendido. En estos momentos está pendiente del examen médico para saber si podrá participar mañana en su GP número 100. La caída duele solo de verla. Por ultimo, los entrenamientos oficiales de 250 cc se han visto retrasados por la aparición de la lluvia, que convertía la pista en una lotería, ya que no se apreciaba bien donde había agua y donde no. ¿Seguro que estamos en medio del desierto?

125 cc Julio Simón pole española

Julio Simón, el piloto del Team Bancaja Aspar, ha dominado las dos tandas de entrenamientos celebrados hoy. En la primera solo le ha podido seguir la estela el alcoyano Nico Terol, que ha quedado a siete décimas de Simón. El segundo puesto de la parrilla ha sido para Bradley Smith, que en la segunda tanda ha quedado algo retrasado, pero en la definitiva ha podido incluso arrebatarle la pole a Simón, pero al final el español ha parado el cronometro 133 milésimas antes que el británico, lo que los sitúa a ambos en un pañuelo. El tercer clasificado ha sido Andrea Iannone, que también ha presentado batalla a los dos primeros clasificados. El cuarto puesto que completa la primera línea de la parrilla es para el español Nico Terol, situado a algo menos de 200 milésimas del tercer clasificado.

La categoría pequeña del mundial viene como siempre, apretadísima y disputada como nos gusta a los aficionados. Ahora solo queda que mañana se apague el semáforo y veamos a la manada de pilotos disputándose las frenadas y las curvas como si fuera la última desde la primera vuelta. El resto de españoles saldrán en la sexta posición Sergio Gadea, octavo Pol Espargaró, noveno Marc Márquez, décimo segundo Joan Olivé, décimo quinto Esteve Rabat y vigésimo primero Efrén Vázquez.

MotoGP, Casey Stoner primero con Valentino Rossi a su estela

Casey Stoner se ha propuesto que nadie le vuelva a robar la cartera en ningún entrenamiento, a pesar de los rumores que dicen que Stoner tiene tocada la muñeca izquierda y por eso no es capaz de dar mas de cinco vueltas seguidas a ritmo de carrera, el australiano ha seguido controlando a sus rivales tanto en los libres de hoy como en la sesión cronometrada, dónde ha parado el crono a 1:55,286 con los neumáticos blandos que este año sustituyen al neumático de clasificación de años anteriores. Por detrás suyo Valentino Rossi ha tirado a muerte hasta el último segundo, pero no ha podido superar al australiano en ningún momento y ha quedado a 400 milésimas de Stoner. El tercero en discordia ha sido Jorge Lorenzo, muy cerca de Valentino a veintipocas milésimas, que incluso ha llegado a decir que espera cierta ayuda de Lorenzo mañana para poder atacar a Stoner.

El resto de los españoles han quedado décimo segundo Toni Elías, décimo cuarto Dani Pedrosa y décimo quinto Sete Gibernau, claramente fuera de forma y falto de ritmo en su vuelta al duro mundo de los GP.

250 cc, Álvaro Bautista pole dominando

A pesar del susto que ha dado Hiroshi Aoyama con su Honda pole en los entrenamientos libres de hoy, el equipo Mapfre Aspar ha vuelto a demostrar su saber hacer y ha situado primero y tercero a sus dos pilotos Álvaro Bautista y Mike DiMeglio. La sesión ha estado animada, ya que el japonés de Honda les ha puesto las cosas difíciles hasta el último momento, cuando Bautista ha puesto todo su potencial en la pista y le ha metido una décima al japonés. Según palabras del propio Aspar este año Álvaro va menos presionado que el anterior, con lo que esperan que haga mejores resultados. La primera línea de parrilla la completa Héctor Barberá, que también parece que este año va a por todas. Encuadrado en la estructura del Pepe World Team y bajo la dirección de Sito Pons parece que le va a presentar batalla a Bautista con armas muy parecidas si no las mismas.

Los demás españoles han acabado quinto Héctor Faubel, octavo Álex Debón, décimo noveno Áxel Pons y vigésimo segundo el novato Aitor Rodríguez, que ha conseguido tiempos por los pelos. Recordemos que no se clasifica quién haga mas del 107% del tiempo del primero, y eso no es tan fácil como parece.

Esta tarde, a partir de las 18:00 horas por fin podremos ver las carreras de esta primera cita del Mundial de MotoGP. Esperemos que se cumplan las expectativas, que llevamos mucho tiempo de pretemporada.

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En Moto22 | Primera Sesión de entrenamientos en Qatar; Empieza el Mundial de MotoGP 2009, Qatar carrera nocturna

Poco a poco nos vamos acercando a la primera prueba del Mundial de MotoGP que se disputará mañana en el circuito Losail de Qatar. Iluminados por los focos como si de un partido de fútbol se tratara, los pilotos han vuelto a la pista que se inauguró allá por 2004. Pero en esta ocasión vienen preocupados por las sensaciones de las nuevas gomas y por la climatología, que no ha acompañado ni en la prueba celebrada en marzo ni en los primeros días de esta semana.

Anoche, Casey Stoner, Gabor Talmacsi y Julio Simón protagonizaron las vueltas rápidas de cada categoría, con la reincorporación de Sete Gibernau al paddock contamos con cuatro pilotos en la categoría reina, aunque viendo las estadísticas no parece que nadie que no sea Stoner o Rossi vayan a poder ganar esta carrera. Entre los dos tienen el 80% de las victorias en las carreras disputadas desde que en 2007 se rebajara la cilindrada de las motos a los 800 cc. Solo Pedrosa ha conseguido ganar en dos ocasiones a estos dos pilotos, mientras que las restantes victorias se las reparten Chris Vermeulen, Jorge Lorenzo y Loris Capirossi. Otra curiosidad es que tras la retirada de Shinya Nakano del MotoGP solo Rossi ha disputado todas las carreras de la categoría celebradas desde 2002.

125 cc, dominio de Julio Simón

Como se esperaba, el equipo del valenciano Jorge Martínez “Aspar” ha dominado la primera sesión de los entrenamientos en Qatar. Julio Simón, que ha vuelto a la categoría pequeña, ha dominado la sesión rodando en unos inalcanzables 2:07, casi un segundo mas rápido que su compañero de equipo Bradley Smith, que solo ha podido rodar por debajo del 2:09. El resto de los pilotos han estado todos por encima de ese tiempo, con lo que se ha confirmado el dominio del Bancaja Aspar y sus Aprilia.

Tras el inglés encontramos otros tres españoles, Nico Terol, Marc Márquez y Sergio Gadea. Sandro Cortese ha situado la Derbi del Team Ajo Interwetten sexta, mientras que Pol Espargaró ha quedado el noveno también sobre una Derbi, pero esta gestionada directamente desde la fábrica de Martorelles.

250 cc, Gabor Talmacsi golpea primero

Aunque solo por 41 milésimas el húngaro Gabor Tamacsi se ha situado por delante de la Aprilia del español Álvaro Bautista. Ambos militan en equipos dirigidos por “Aspar”, con lo que el valenciano se consolida como el líder de los equipos de las pequeñas cilindradas. Espero que todo este despliegue le sirva para conseguir esa tan preciada MotoGP que lleva buscando tanto tiempo. El italiano Mattia Passini ha situado su moto tercera, mientras que Hiroshi Aoyama ha quedado cuarto, con la primera Honda de la parrilla provisional. Héctor Barberá ha acabado quinto, a 481 milésimas de la pole. Héctor Faubel solo ha podido alcanzar la décima posición.

Marco Simoncelli, el vigente campeón de la categoría, ha reaparecido sobre su Gilera, pero solo ha podido quedar decimosexto. Hay que recordar que Marco fue operado de una fractura de escafoides el pasado martes.

MotoGP, Casey Stoner vuelve a dominar la noche

Casey Stoner ha firmado un crono de 1:57,053 que ha sido suficiente para encabezar la tanda libre. Mientras que, el Campeón del Mundo, Valentino Rossi se ha quedado a menos de 4 décimas del australiano. El tejano Colin Edwards ha vuelto a sorprender a todos con el tercer mejor crono, siendo el último que ha rodado por debajo del 1:58.

Jorge Lorenzo ha ido escalando posiciones en el entreno hasta situarse en cuarta posición, a algo mas de un segundo de Stoner. La sorpresa de la jornada, Edwards aparte, la ha protagonizado el novato Mika Kallio, que ha llevado su Ducati satélite hasta la séptima posición por delante de la moto oficial de Nicky Hayden, que solo ha conseguido llegar al decimotercer puesto. ¿Se volverá a repetir el síndrome Melandri en Ducati?

Sete Gibernau no ha pasado del décimo sexto lugar en la parrilla, mas que nada porque se está acostumbrando todavía a rodar en las condiciones nocturnas, puesto que nunca lo había hecho antes. Dani Pedrosa, que también viene de recuperarse de una lesión muy importante en su muñeca y en la rodilla ha empleado la sesión para ir cogiendo confianza sobre la moto, dando 17 vueltas, aunque solo ha conseguido marcar un 2:01, lo que le deja último de la parrilla a más de cuatro segundos de la pole. Todos confiamos en que Pedrosa sea capaz de hacer una remontada como la del año pasado, aunque en esta ocasión lo tiene bastante mas difícil.

Veremos como quedan los entrenamientos de hoy y las clasificatorias oficiales para configurar esta primera parrilla de salida de la temporada 2009.

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En Moto22 | Empieza el Mundial de MotoGP 2009, Qatar carrera nocturna

Ya ha llegado el fin de semana más esperado del año por los aficionados a las carreras del Mundial de MotoGP. En estos momentos se están desarrollando las primeras tandas de entrenamientos libres, ya que debido al cambio de la reglamentación ahora los viernes solo hay una tanda de entrenamientos para todas las categorías. Todo el mundo confía en que la meteorología no interfiera en las condiciones de la pista, ya que desde que llegaron los equipos a Qatar han padecido una tormenta de arena (habitual en el desierto) y varios chaparrones (esto no es habitual) que podrían incluso obligar a la cancelación de las carreras. Solo faltaba que los pilotos tengan que correr con la pista mojada y los focos, totalmente imposible con tantos reflejos e incertidumbre.

También es la primera prueba de la nueva etapa de neumáticos mono-marca en la categoría reina, con lo que hay muchas incógnitas por despejar para los antiguos pilotos Michelín. Veremos que tal lo hace Dani Pedrosa, que llega por los pelos y sin haberse recuperado al 100% de la última lesión. Tampoco pinta muy bien para Sete Gibernau, también recuperándose de viejas lesiones. Marco Simoncelli, el vigente campeón del mundo de 250 cc, también llega a la primera prueba lesionado. Mientras Simone Corsi, el campeón de 125, se presenta con la Aprilia oficial del equipo Jack & Jones.

En las categorías pequeñas los cambios de pilotos y marcas hacen casi imposible relacionar todas las variantes respecto del año pasado.

El circuito de 5380 m cuenta con 16 curvas, 10 a derechas y 6 a izquierdas, la recta mas larga es de 1068 m, y albergó su primer Gran Premio en 2004. La pole de MotoGP 2008 fue para Casey Stoner con 1:55.153 Jorge Lorenzo con 1:53.927; la pole de 250 cc 2008 fue para nuestro Alex Debón con 1:59.379 1:59.470 y la pole de 125 cc 2008 fue para S.Redding con 2:05.695 Bradley Smith con 2:05.242. Los pilotos que cuentan con mas victorias en el circuito son Valentino Rossi y Casey Stoner con dos en MotoGP; Jorge Lorenzo también cuenta con dos victorias pero en 250 cc, Lorenzo, además, cuenta con una victoria más en Losail en la categoría de 125, donde comparte palmares con Talmacsi, Bautista, Gadea y Faubel.

Preparados, listos, comienza el Mundial de MotoGP.

Vídeo | You Tube
Datos circuito | Mundial MotoGP
Datos carrera 2008 | MotoGP.com

Por favor, que esto no sea así toda la temporada. Eso es lo único que he podido pensar después de ver como Casey Stoner se ha merendado literalmente al resto de pilotos de MotoGP en los test IRTA celebrados hoy en Jerez. El piloto de Ducati salió a pista al comienzo de la sesión, y en solo tres vueltas ya había marcado un tiempo de 1.39 bajo, difícil de superar. Stoner, como en la foto, miraba hacia atrás y nadie le seguía.

El resto de pilotos lo intentaron, pero ninguno lo lograba. Rossi era el único que se acercaba al tiempo de Stoner, y el italiano consiguió un mejor tiempo de 1’39.365, lejos de Stoner. Por detrás la sorpresa fue el buen estado de forma de las Suzuki, con un Capirossi que consiguió el tercer mejor tiempo y Vermeulen en quinta posición.

Pero Stoner no se conformaba con ese 1.39 bajo, y a poco menos de 10 minutos para el final de la sesión, volvió a salir a pista y lo volvió a hacer. Marcó un tiempo de 1’38.646 superando en más de medio segundo a Valentino Rossi. Creo que a su bella esposa le hacía falta el BMW 135i edición limitada que se ha llevado como premio por ese tiempazo, y ya van cuatro para el.

Por lo demás, hay que destacar el cuarto puesto conseguido por Jorge Lorenzo, el mejor español. Los demás fueron Sete Gibernau que fue octavo y no llegó a acabar la sesión de entrenamientos por molestias en su hombro. Al menos ha hecho un tiempo bastante digno, superando incluso a Toni Elías que ha sido noveno con la Honda.

Solo esperemos que esta no sea la tónica general para la temporada que empieza el próximo 12 de abril en Qatar. Será la primera carrera y la veremos en plenas vacaciones de Semana Santa, así que a ver si alguno de los “del montón” como parecían hoy ente el tiempo de Stoner se pone las pilas y hacen que el final de las vacaciones sean al menos emocionantes.

Después de dos años fuera de las pistas, Sete está casi listo para volver a la elite del motociclismo mundial, pero un viejo problema relacionado con su hombro izquierdo, está retrasando el regreso. En una entrevista del programa “Motor a fons” (Motor a fondo) del Canal 33 (autonómico de Cataluña), el piloto ha comentado –entre otras cosas– detalles de su lesión, su cambio de número, sus memorables duelos con Valentino Rossi y sus impresiones de cara al próximo mundial.

Créanme que es una pena que este programa no se emita a nivel nacional, y aunque parte de la entrevista está colgada en la página de TV3, es toda en catalán, por lo que aquí os traduzco algunas declaraciones que me han parecido interesantes. Actualmente, Sete guarda reposo para curarse de una rotura parcial de un ligamento del hombro izquierdo, lesión que se hizo en el gimnasio a la vuelta de Sepang, pero que es sin duda una consecuencia de la operación para quitarse una placa del hombro a la que se sometió este invierno.

La primera vez me la puse en el 94, y claro, llevaba muchos años con la placa puesta. En el 2006 la pusimos y quitamos varias veces, pero siempre quedaba puesta; y claro, todo el mecanismo funcional del hombro está muy acostumbrado a llevar la placa, que hace una serie de fuerzas. Cuando me la quitaron, los médicos me dijeron que debía ir con cuidado y que sería necesaria una adaptación. La lástima es que la lesión ha sido un poco más importante de lo que podíamos esperar, aparte de las molestias. Pero bueno, la temporada son 18 carreras, y esperemos que este comienzo nos lo podemos tomar con un poco más de calma”

De cualquier manera, el piloto confía en estar recuperado para los test oficiales de Jerez, o en el peor de los casos para el primer GP de la temporada, el 12 de abril a Qatar. Después de muchas especulaciones, Sete vuelve a Ducati con el equipo de Francisco Hernando “El Pocero”, pero ha sustituido el número 15 por el 59, un cambio que contribuye a su idea de cambio una etapa:

El año 59 es en el que salió a producción la primera Bultaco, y me hacía ilusión llevarlo. Me hacía gracia también cambiar el número para también evitar el hecho de decir “ostras, vuelve el 15 y las luchas 46 contra 15”; eso ya no existe. Valentino ha ganado muchos campeonatos del mundo, y tiene otros duelos que librar. Ahora se abre una nueva etapa en mi carrera deportiva.”

Sete se ha mostrado cauto y realista a la hora de valorar sus posibilidades en esta nuevo ciclo, pero sin olvidar las temporadas 2003 y 2004, memorables tanto por las victorias frente al campeón italiano, como por las decepciones y las derrotas.

Aquellos años tan majos con el Valentino son parte de una época que está cerrada, y ahora se abre otra nueva. Yo creo que ahora sería imprudente decir que volvemos para intentar emular aquellas luchas. Si bien regreso con toda la ilusión del mundo, también vuelvo con un gran respeto, de saber que ahora hay grandes profesionales, grandes pilotos que creo que merecen todo el respeto y que me costará muchísimo coger ritmo.”

Sobre su ritmo de competición, agregó:

Todavía no es para mi del todo “natural” para mi llegar al circuito, todavía me impacta un poco el hecho de haber pensado que nunca más volvería a un circuito, y entonces volver para correr es algo a lo que tengo que adaptarme, y sé que tenemos un grupo muy bueno de grandes profesionales, pero necesito un poco más de rodaje.”

La experiencia será uno de sus fuertes para este mundial, esperamos poder disfrutar de la mejor versión de Sete y desde aquí le deseamos toda la suerte.

Via | TV3 y Setegibernau.com

Sinceramente no se como enfocar el comentario de este vídeo de la temporada 2005 de Sete Gibernau en el equipo Telefónica Movistar. Por un lado me da cierto coraje que Sete entre de nuevo en el mundial a ocupar una plaza que seguro que cualquier otro piloto mas joven sería capaz de aprovechar mucho mejor que él, pero por otro me da coraje que no tenga esa última oportunidad de dejar bien alto el pabellón frente a pilotos como Rossi, Stoner, Pedrosa o Lorenzo, que son los claros dominadores de la escena presente y futura del MotoGP.

Por otro lado también se merece un poco que lo recordemos, igual que hemos hecho con otros pilotos de segunda categoría en otras ocasiones. Pilotos que tuvieron la “mala suerte” de convivir con monstruos de los GP como Agostini, Nieto, Roberts o Doohan. O como Sete, que se encontró de frente con la genialidad de Valentino Rossi y su maquiavélica manera de “machacar” a sus rivales.

Vía | Oliepei.nl