"Malísima. Mala no, malísima". Era lo que voceaba a la salida del cine una señora de mediana edad, una de las seis personas con las que compartí sala para ver 'Ídolos', la nueva película sobre MotoGP que se estrenó este pasado viernes con Óscar Casas y Ana Mena como protagonistas. Personalmente no estoy del todo de acuerdo con la señora, pero debo reconocer que la entiendo.

Lo que me sorprendió de 'Ídolos' es que tiene menos culebrón y más carreras de motos de lo que esperaba. Lo que no me sorprendió es el nulo cuidado a los detalles en todo lo referente MotoGP. La película es tan poco cuidadosa que si estás medianamente puesto en motociclismo no te quedará más remedio que taparse la cara de la vergüenza ajena en demasiadas ocasiones.

En 'Ídolos' hay más MotoGP de la que crees, pero está pésimamente cuidado

'Ídolos' tiene menos culebrón y más MotoGP del que esperaba, pero casi que hubiese preferido que fuese al revés. No me malinterpretes: las dos relaciones interpersonales troncales de la película, tanto la amorosa como la paterno filial, escasean de elaboración y tienden al culebrón, pero no ocupan demasiado tiempo de las dos horas de película.

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La película va de motos. De carreras de motos. El temor que algunos tenían de que la trama de MotoGP fuese secundaria en 'Ídolos' es infundado. El gran problema es que los que han hecho la parte de las carreras no han tenido ni el más mínimo decoro a la hora de cuidar detalles básicos del motociclismo.

Vamos con un ejemplo, así que estate alerta, porque se vienen los spoilers. 'Ídolos' ha repetido la táctica de 'F1. La película'. Han incorporado un accidente real a su trama para contar una historia. Pero a diferencia de la super producción de Hollywood, lo han hecho de la forma más cutre y poco integrada que se les ha ocurrido.

¿Recuerdas el accidente entre Álex Crivillé y Mick Doohan en Eastern Creek en 1996? Pues en 'Ídolos' ese fue un accidente mortal. Pero no ocurrió en Eastern Creek, sino en la curva '10' de Montmeló. ¿Cómo han hecho para que un accidente en una curva de derechas pase a ser en una de izquierdas? Pues han girado la imagen, como si fuese un vídeo trucho de YouTube.

Pero probablemente no haya nada más dañino al ojo del fan de MotoGP que los montajes de las carreras. Secuencias en las que se pasa de Montmeló a Misano, de Misano a Austin, de Austin al Red Bull Ring y del Red Bull Ring a Montmeló. Todo en una secuencia de acción de apenas cinco segundos en el que no se respeta ni el más mínimo rácord. 

La cosa llega hasta el punto de que Edu Serra, el protagonista del film interpretado por Casas, corre en Moto2 con Aspar Team y lleva el dorsal '28', el mismo que Izan Guevara en la vida real. Pero luego sube a MotoGP con Pramac lleva el '89, el de Jorge Martín en la vida real. A nadie se le ocurrió darle algo de personalidad a ese piloto con un dorsal propio y una pegatinas personalizadas que no pasan de los dos euros de precio.

Aunque la traca del chirrío llega con el giro final, en el que un piloto que hasta ahora se nos había presentado como de Moto2 pero de repente está en MotoGP, cede su plaza voluntariamente al protagonista, que hasta ahora había sido su enemigo, para que haga... ¿un 'wild card' con Pramac? Supuestamente, gente de MotoGP asesoró esta película.

El gran clímax de la película es que Serra logra un podio en su debut en MotoGP, un peleado tercer puesto tras una salvada digamos inverosímil. Pero como las imágenes están sacadas del Gran Premio de la Solidaridad de 2024, en el que Martín se proclamó campeón, de repente se ve a Serra entrar en boxes con un gran '1' dorado en la cúpula de su moto. El meme del tercer puesto más festejado que los dos primeros se hizo más real que nunca.

'Ídolos' es desalmada, liosa y robótica para el espectador casual

Pero entonces, ¿Por qué a la señora sesentona de Almendralejo no le gustó la película? No, no es por nada de lo que hemos dicho ahí arriba. Ella probablemente no se dio cuenta de ninguno de esos gazapos. De hecho, es casi seguro que a esa señora la película le aburrió infinitamente más que a mí, porque ni siquiera le funcionó como comedia involuntaria.

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Y es que ahí está el problema, que mientras 'F1. La Película' también tiene algún chirrío, más suave, para el experto pero funciona como un tiro para el casual, sospecho que en 'Ídolos' la parte de carreras está tan desalmada y liosa y la parte relacional es tan robótica y tiende tanto al culebrón que al espectador casual que después se pone 'Padre no hay más que uno 4' se le debieron hacer eternas esas dos horas de motos.

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Los fans de MotoGP más cinéfilos están de enhorabuena. Según informa el medio especializado Deadline, hay una nueva película sobre el mundial de motos en camino. Y no va a ser una cosa cualquiera. Contará con una de las estrellas más valoradas del panorama actual de Hollywood, Timothée Chalamet, como protagonista.

Mientras este proyecto comienza hay otro que se supone que debería llegar a la gran pantalla antes de fin de año. La película 'Ídolos', que se rodó en 2023 en circuitos y también iba sobre el entorno de MotoGP, está previsto que se estrene en el mes de noviembre, aunque la falta de noticias tiene a más de uno algo preocupado.

Timothée Chalamet, la gran estrella de 'High Side', una película sobre MotoGP

Una nueva película de MotoGP está en camino. Se llamará 'High Side', estará protagonizada por una de las mayores súper estrellas actuales de Hollywood, Timothée Chalamet, y contará con la dirección de un solvente James Mangold. Precisamente actor y director acaban de colaborar en 'Un completo desconocido', el biopic sobre Bob Dylan.

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Según las primeras informaciones, 'High Side' versará sobre un piloto de MotoGP retirado que vuelve a la acción, pero con un giro inesperado: su hermano Cole, un convicto perseguido por el FBI, le convence para que use su habilidad para ayudarle a robar bancos a lomos de una moto de Superbikes junto a su banda criminal.

El personaje de Chalamet tiene un pasado tormentoso, ya que tuvo que retirarse de las carreras de motos después de sufrir un grave accidente. Desde entonces se había dedicado para cuidar de su padre y de su garaje familiar, pero cuando su padre fallece Billy, el nombre del personaje, cae en las tentaciones delictivas de su hermano.

De momento se desconocen fechas, ya que Chalamet anda enfrascado en el rodaje de la tercera parte de Dune, la exitosa saga que le ha coronado en los últimos años, y también tiene entre manos una película sobre tenis de mesa llamado 'Marty Supreme', que se estrenará a finales de año. Así que como pronto la llegada de 'High Side' se podría esperar para 2027.

Eso sí, en teoría no habrá que esperar tanto para ver a las MotoGP en la gran pantalla. Porque el 14 de noviembre está previsto el estreno de 'Ídolos', una con Óscar Casas sobre un joven que se abre paso en el mundial de Moto2. El tráiler de la película se proyectó en cines antes de la proyección de 'F1. The Movie', pero el problema es que se sabe poco más a tres meses vista del supuesto estreno.

Esperemos que 'High Side' esté a la altura de las expectativas y MotoGP pueda tener por fin una gran película sobre las dos ruedas.

Imágenes | X, Michelin

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La Kawasaki GPZ900R tiene muchos atributos. Pero no nos engañemos, si por algo se la conoce es por ser la moto que Tom Cruise cabalga en "Top Gun". Pues alguien se ha marcado un Top Gun pero a la alemana: con una BMW hecha al dedillo.

Fanático de las películas de Top Gun, este hombre era más adepto a BMW que a Kawasaki, así que se ha marcado una espectacular construcción basada en la película, pero con la base de una BMW R 18, y el resultado es poco menos que increíble.

Un taller portugués ganó el premio de BMW para personalizar esta moto

Saber apreciar una R 18 no es difícil. Desprende poderío alemán se mire por donde se mire, y por qué no, podrías ser la perfecta protagonista de una película, como lo fue en su día la GPZ900R en Top Gun.

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Los portugueses de Rusty Wrench Motorcycles son unos verdaderos frikis del cine, y de las motos. Y claro, diseñar una moto basada en una película no es demasiado fácil, y arriesgado teniendo en cuenta lo que vale la R 18 (22.950 euros de nada).

Salta a la vista que la moto se inspira en la superproducción hollywoodense Top Gun: Maverick. El taller preparó el diseño para un concurso de BMW Motorrad Portugal, pero tenía trampa: solo podía estar basado en películas.

Así que jugaron con el pasado aeronáutico de BMW y eligieron Top Gun como un guiño a esa parte de la historia de la marca alemana. Ganaron y se tuvieron que enfrentar al diseño, pero ahora en una moto de verdad.

Partiendo del modelo de serie de la R 18, y empezaron por lo más difícil: desmontar el monstruoso bóxer y dejar la moto desnuda en el bastidor. De hecho, la moto que ves ahora solo guarda de original las tapas laterales. El resto son piezas artesanales con muchos, muchos guiños a la película.

Faro hecho a mano y procedente de una KTM, parabrisas tintado, soportes ocultos, carenado que imita el fuselaje de un caza, tomas de aire delanteras... Todo tiene inspiración aeronáutica. Hasta el depósito con hendiduras para acoger las piernas.

Uno de los puntos dominantes en la moto son los escapes, que salen de los cilindros y contornean el lateral de la moto hasta terminar en unos silenciadores de aluminio que imitan las toberas de un caza.  Conserva suspensión, manillar y velocímetro originales.

No sabemos su precio, pero bien podría ser incalculable. Incluso podría ser la próxima moto en la siguiente película de Cruise, al que hace poco vimos volando en un precipicio con una moto de motocross.

MotoGP sigue metiendo cabeza en el mundo del audiovisual. Según avanza Motorsport, en Hollywood se está preparando una película sobre el mundial de MotoGP. Se llamará 'Idols' y el objetivo es que esté lista para estrenarse en los primeros meses de 2025. Y ya hemos conocido algunos detalles sobre el film.

Quien está detrás de la producción de 'Idols' es la mítica Warner Bros, un gigante del audiovisual estadounidense. Durante esta temporada y la siguiente de MotoGP se grabarán escenas en los circuitos que serán incorporadas a la acción, que estará plenamente inspirada en el mundial de motos.

'Idols' será una película juvenil sobre un piloto de Moto2 que salta a MotoGP

MotoGP quiere medrar en el mundo del audiovisual. Pese a los fiascos de 'MotoGP Unlimited' y 'There Can Be Only One', Dorna va a seguir intentando dar un pelotazo audiovisual con el mundial de motos, y el siguiente medio para conseguirlo es una película: 'Idols' llegará en 2025, y tiene buena pinta.

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La película contará la historia de un chico que salta directamente al mundial de Moto2 desde el JuniorGP, pero el destino quiere que tenga la oportunidad de debutar en MotoGP en la última carrera de la temporada como 'wild card'. A partir de ahí se desarrolló una trama de 'Idols' que, como mínimo, promete ser sorprendente.

Se pretende que 'Idols' sea una película juvenil, casi de drama adolescente, pero también con bastantes momentos de acción. MotoGP busca acceder al público joven como hizo la Fórmula 1 a través de 'Drive to Survive', la aclamada serie de Netflix. 'Idols' se rodará durante todo el 2024 para estrenarse en 2025.

La película tendrá muchos padres. Además de Warner Bros, también 4 Cats Pictures, Anangu Group y Mogambo estarán implicadas en la producción, mientras que será coproducidla en Italia por Greenboo Productions y en el Reino Unido por Turbine Studios. Ingredientes de calidad para que 'Idols' sea un gran éxito.

'Idols' vendrá a unirse a la larga lista de películas sobre el mundo del motor que se han realizado en los últimos años. De hecho, la Fórmula 1 tiene pendiente el próximo estreno de tres producciones, por un lado 'The Formula', con Robert de Niro, por otro la serie sobre Ayrton Senna y para acabar una película con Brad Pitt y Lewis Hamilton.

Veremos si 'Idols' es capaz de desbancar a 'Hitting the Apex', de Brad Pitt, como la obra audiovisual de referencia sobre MotoGP.

Grandes noticias para los aficionados al mundo del motociclismo. Marco Simoncelli va a tener su propia película, y no habrá que esperar mucho para verla. La televisión italiana ha desarrollado un proyecto de película-documental sobre la figura del tristemente fallecido piloto, y su nombre es 'SIC', el apelativo que recibía Simoncelli.

A finales de diciembre se estrenará en Italia una producción que contará con invitados de lujo en el décimo aniversario de la muerte de Simoncelli. Como adelanto, ya podemos ver el primer trailer de 'SIC', donde hay imágenes emocionantes mezcladas con un repaso a su breve pero intensa carrera deportiva.

'SIC' se estrenará el 28 de diciembre y cuenta con la colaboración de Valentino Rossi

'SIC' es una producción de la plataforma de televisión SKY Italia que ha contado con el apoyo de toda la familia y amigos del piloto italiano. El estreno será el próximo 28 de diciembre, y la película llegará a la sala de cine de Italia. De momento, se desconoce si en España también podremos verla en cine o, al menos, en plataformas.

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En 'SIC' aparecen personas muy cercanas a Marco Simoncelli, entre ellos Valentino Rossi, que estuvo implicado en su fatal accidente, Mattia Pasini, uno de los mejores amigos que Simoncelli tuvo en el paddock de MotoGP, o Giampiero Sacchi, quien le llevó al mundial con su influencia en Aprilia.  Guido Meda ejerce de narrador.

'SIC' repasa toda la carrera deportiva de Marco Simoncelli, desde su inicios hasta su desgraciado final, pero principalmente se centra en la temporada 2008. En ella Simoncelli se proclamó campeón del mundo de 250 cc y pudo cumplir su sueño de tener un mundial. Ese será el tema central de un documental que promete ser emocionante.

También se puede ver como es la progresión de un humilde chico de Cattolica que solamente quería ser como Valentino Rossi, y acaba compitiendo con él en MotoGP. El padre de Marco Simoncelli, Paolo Simoncelli, también está detrás del documental y ha aportado documentos únicos que podremos ver en 'SIC'.

Marco Simoncelli era una de las mayores promesas de MotoGP cuando falleció tras un terrible accidente en el Gran Premio de Malasia de 2011. Precisamente este año se cumple una década del terrible suceso, lo que ha animado a SKY y a sus seres más cercanos a poner en marcha este documental para mantener fresca su figura.

En 24 años de vida, Simoncelli fue campeón de 250 cc, ganó catorce carreras en el mundial y estuvo dos veces en el podio de MotoGP. Su recuerdo sigue vivo en el mundial gracias al equipo SIC58 que dirige su padre Paolo en la categoría de Moto3. Veremos qué ha sido capaz de sacar SKY de una vida tan interesante como la de Simoncelli.

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James Bond vuelve a estar de moda. Este fin de semana se estrena en cines 'Sin tiempo para morir', la última película en la que Daniel Craig dará vida al espía más conocido de la gran pantalla. Para conmemorar tal evento ya hemos visto cosas como esta particular Triumph Tiger 900 que ha sacado una serie limitada de 250 unidades personalizadas con el 007.

Aunque la historia cinematográfica de James Bond está más ligada a los coches, especialmente a los de Aston Martin, hay siete motos que se han colado en la aventura del agente 007. Películas pero también novelas que nos han permitido ver a James Bond escapando, persiguiendo o simplemente disfrutando en estas siete motos.

La BSA M20 fue la moto de James Bond en las novelas de Fleming

La historia de James Bond empieza en las novelas y es ahí donde Ian Fleming dotó a su agente 007 de su primera moto. Se trató de la BSA M20 que Bond condujo en la novela 'From a View to a Kill', que en castellano se tradujo como 'Panorama para matar'. Es de 1960 y Bond se hace pasar por motero para resolver un asesinato.

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Se trata de una moto británica de origen militar cuya producción cesó en 1955. Tenía un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 496 cc capaz de entregar 13 CV y alcanzar las 4.200 rpm. Fue la moto que prestó un mayor servicio a los británicos durante la II Guerra Mundial, aunque la producción solo duró diez años más.

La primera moto de película de James Bond fue la Honda ATC 90 y la llevó Sean Connery

No, la primera moto de las películas de James Bond no fue precisamente algo glamuroso. Se trató de la Honda ATC 90 con la que Sean Connery tuvo que huir del laboratorio de Willard Whyte en 'Diamantes para la eternidad'. En realidad eran los secuaces de Whyte quienes perseguían a Bond con la Honda, pero él aprovechó un descuido para robarse una.

La Honda ATC 90 fue una moto de tres ruedas impulsado por el departamento estadounidense de la compañía. Este tosco triciclo tenía un motor monocilíndrico de 89 cc y solo entregaba 7 CV de potencia, ya que estaba ideado exclusivamente para el invierno, cuando la venta de motos convencionales se desplomaba.

Connery también montó la Yamaha XJ 650 Turbo en 'Nunca digas nunca jamás'

Pero hubo una segunda moto importante en la carrera de Connery como protagonista de la saga de James Bond. Se trató de la Yamaha XJ 650 Turbo con la persiguió a la villana Fatima Blush por toda la Costa Azul, aunque a mitad de camino saltó sobre un Peugeot 505 porque Bond es Bond y los coches su pasión.

Esta Yamaha era una sport turismo turboalimentada de 653 cc con aspiraciones deportivas que revolucionó el mercado. Llegaba a alcanzar los 210 km/h, pero lo que más impresionaba era la comodidad que ofrecía a altas velocidades gracias a un carenado muy desarrollado para la ´epoca.

Pierce Brosnan se estrenó como 007 viajando en el tiempo con su Cagiva W16 600

'GoldenEye' supuso el regreso de James Bond a la gran pantalla con nuevo actor. Pierce Brosnan encarnó al agente 007 y lo hizo a los mandos de una Cagiva W16 600 que protagonizó la gran polémica del film. Y es que se supone que la película estaba ambientada en 1986, pero Bond escapa de un laboratorio de armas químicas en Rusia con esta moto de 1994.

Se trataba de una trail de 601 cc con la que la marca italiana se lanzó al mercado a mitad de los '90. Alcanzaba los 38 CV de potencia a 7.500 rpm, tenía un motor de cuatro tiempo y una caja de cambios de seis marchas. Su intrahistoria es de lo más curiosa. La moto que viajó en el tiempo para salir en una película de James Bond.

La mítica BMW R1200C Cruiser se lució en 'El mañana nunca muere'

Aunque si una moto es características de la etapa de Brosnan como James Bond esa es la BMW R1200C Cruiser que aparece en 'El mañana nunca muere'. Bond roba esta moto para escapar del cuartel de Elliot Carver en Vietnam junto a una agente china a la que además estaba esposado, lo que no le impide hacer maniobras de vértigo.

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La BMW R1200C Cruiser protagonizó la persecución en moto más larga de la historia de la franquicia. Tenía un brutal motor bóxer de 1.170 cc que entregaba 61 CV de potencia y 98 Nm de par. Llegaba a los 168 km/h y fue una apuesta por BMW por acaparar el mercado de las cruiser, llegando a vender 40.000 unidades en siete años.

Daniel Craig también tiene moto: la Honda CRF250R en 'Skyfall'

Aunque quizá la persecución más espectacular en moto de la historia de James Bond es la que protagoniza Daniel Craig en 'Skyfall'. Sobre la Honda CRF250R, Bond sigue a una asesina a través del famoso Grand Bazar de Estambul sin escatimar en saltos sobre un tren, atravesar ventanas o conducir sobre techos.

La Honda CRF250R es una moto de motocross con la que aún hoy en día, con su versión actualizada, compiten los pilotos de la marca de Tokio en el mundial de MX2. Monta un motor monocilíndrico que no resta nada de potencia a una moto acostumbrada a pelear con KTM por los títulos de motocross.

'Sin tiempo para morir' también viene con una impresionante Triumph Scrambler 1200 XE

No haremos spoilers, pero la película de James Bond que se estrena este mismo fin de semana en cines, 'Sin tiempo para morir', aporta la séptima gran moto de toda la saga del agente 007. Se trata de una Triumph Scrambler 1200 XE con la que podemos ver a Daniel Craig en la localidad italiana de Matera.

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No vamos a destripar nada, pero esta bestial scrambler con aires clásicos tiene un motor de cuatro tiempos, dos cilindros y 1.200 cc que es capaz de desarrollar 90 CV de potencia. No va a ser una mala despedida de Craig de la saga 007. Al menos va a lucirse sobre una moto que desde ya es icónica para los más aficionados a James Bond.

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A pocos días del estreno mundial de la última entrega de 007, Triumph nos sorprende con una edición limitada inspirada en los vehículos que aparecen en las increíbles secuencias de acción de la nueva película de James Bond, "Sin tiempo para morir" (No Time To Die).

Se trata de la Triumph Tiger 900 Bond Edition, que llega con las mismas prestaciones y características de la Tiger Rally Pro incorporando mejoras tecnológicas y equipamiento más avanzado, además de lucir detalles de estilo y acabados exclusivos de gran valor.

Triumph Tiger 900 Bond Edition: una edición limitada a 250 unidades

Los seguidores de la saga 007 y de Triumph están de enhorabuena ya que gracias al acuerdo de colaboración surgido entre ambos para la creación de la nueva película del agente secreto, la firma británica ha querido deleitar al público con una edición especial inspirada en él que hará las delicias de los coleccionistas.

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Para ello, los Hinckley han cogido la Triumph Tiger 900 Rally Pro y le han añadido detalles que no podrás encontrar en ninguna otra Tiger 900. El primero de ellos tiene que ver con su decoración. Esta se ha vestido con un color nuevo denominado Matt Sapphire Black (negro mate) con gráficos exclusivos 007 en color cobre que le dan un aspecto nuevo a su carrocería.

Además,  como detalles de estilo adicionales y exclusivos, la Tiger 900 Bond Edition incluye acabados ennegrecidos de alta calidad por todas partes, desde el chasis hasta los embellecedores del faro delantero, sin olvidar los paneles laterales, el cubre-cárter, las estriberas del pasajero, los protectores de los faros anti-niebla y las tapas del motor.

Pero dejando de lado su imagen, lo que define realmente a un vehículo Bond es su tecnología por eso, esta edición limitada muestra en su pantalla pantalla de inicio TFT una sublime animación personalizada del agente 007. Además, se ha incluido un asiento calefactado tanto para el conductor como para el pasajero, ambos con un diseño exclusivo que incluye la marca Bond Edition.

Por si esto fuera poco, el conjunto se ha rematado con un silencioso Arrow de acero inoxidable cepillado con el embellecedor de la salida y la abrazadera en fibra de carbono. Además, y pensando en todos aquellos que le gusten las emociones fuertes tanto dentro como fuera del asfalto, se ha incluido adicionalmente una pareja de neumáticos Michelin Anakee Wild de alto rendimiento para uso off-road que se unen a los Bridgestone Battlax montados de serie.

Tan buen sabor de boca han dejado estas motos británicas en la película que el coordinador de especialistas Lee Morrison ha remarcado lo siguiente: "es la moto que más confianza inspira para las escenas y para la vida real, te permite llegar tan lejos como quieras y tomarte tantas libertades como quieras como derrapar de pie hacia los lados en tercera, hacer caballitos a muy baja velocidad y hasta tomar las curvas derrapando al estilo supermotard".

Aquellos que se quieran hacer con ella tendrán que estar rápidos ya que sólo se fabricarán 250 unidades de este icónico modelo. Llegará bajo reserva previa a los concesionarios oficiales de la marca británica en España en el mes de febrero de 2022 a un precio de 18.800 euros aunque se prevé que se agoten mucho antes de llegar a los concesionarios.

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Una de las más famosas motocicletas de Evel Knievel sale a subasta de mano de Heritage Auctions. Con un 'look' de lo más setentero y llamativo (cuerpo de águila y los colores de la bandera norteamericana) esta Harley-Davidson modificada por el propio Bud Ekins busca un nuevo hogar.

Sus credenciales se pueden ver en la película Viva Knievel, estrenada en 1977 con un argumento en el que abundan los saltos, las piruetas y las explosiones. No obstante Robert Craig, o lo que es lo mismo Evel Knievel, fue un precursor de lo que hoy día llamamos Freestyle, consiguiendo en su época hazañas como la de saltar 19 coches seguidos.

Un valor que sigue en alza pese a los años

Como os podéis imaginar, este pedacito de historia americana ha cambiado unas cuantas veces de manos desde que saliese en la película. Una de las cosas más anecdóticas de esta motocicleta fue su primer precio de venta al público, el cual no superó los 500 dólares.

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Actualmente su precio estimado para la subasta oscila entre los 100.000 y los 250.000 dólares, así que si estás interesado en ella prepara la cartera porque ya no es lo que era. Eso sí, a cambio te llevarás un certificado oficial de autentificación de la Warner Bross y la documentación original de la motocicleta, evitando así posibles fraudes.

Volviendo a la protagonista de nuestra historia, hemos de decir que utiliza como base una Harley-Davidson Sportster XLCH 1000 del 76 pero modificada con fibra de vidrio para obtener su espectacular aspecto. Originalmente, contaba con un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos capaz de erogar 57 CV de potencia.

Gracias a ello, era capaz de alcanzar los 185 Km/h de velocidad máxima, pese a que el modelo original no contaba con un carenado tan aerodinámico como el de la película. Cifras que apenas impresionan si tenemos en cuenta que en pantalla era capa de lanzar rayos láser y alcanzar los 500 Km/h.

No obstante, para las escenas de más acción donde se incluían saltos se utilizaron varias Honda CR 250. Un modelo bastante más ágil que el de la marca americana y con un recorrido de suspensión apto para las múltiples acrobacias que el propio Knievel iba a desempeñar.

Por el momento no sabemos cuánto se pagará por ella, lo que sí te podemos asegurar es que el comprador disfrutará de uno de los modelos más icónicos del cine y con mayor proyección económica desde que se crease en los años setenta.

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La vida del gran Ángel Nieto llegará a la gran pantalla. El pionero del motociclismo español va a tener su propia película, según ha confirmado su hijo Gelete en una reciente entrevista. Faltan por conocer bastantes detalles, pero sí sabemos que Juan José Ballesta será quien encarne al mítico Nieto en el film.

La producción va a ser un biopic que repase la carrera deportiva del campeón, desde su infancia hasta su retirada. Todavía no se conoce que plataforma o productora está detrás de la película. De hecho, ni siquiera se descarta que termine siendo una mini-serie con varios capítulos, para poder contar con más amplitud la historia de Nieto.

La película irá desde la infancia de Nieto hasta su retirada de las motos

"Las nuevas generaciones no saben bien quién fue mi padre, así que nuestra idea es comenzar desde que era un niño. Terminaríamos, aunque no este del todo decidido, cuando ganó su último título mundial. Se trata de un proyecto muy ambicioso y queremos hacerlo bien, algo que esté a su altura como deportista y como ser humano", cuenta Gelete Nieto.

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Cuando los 750 cc fueron la categoría reina del mundial de motos pero a nadie le importó

Ángel Nieto fue siete veces campeón del mundo de 125 cc y otras seis de 50 cc, un total de 12+1, como su triscaidecafobia le obligaba a decir. Ganó 90 carreras se subió 139 veces al podio y es considerado el pionero del motociclismo español. Todo lo que ha venido después hubiese sido imposible sin Nieto.

Gelete Nieto cuenta que "toda la familia está muy ilusionada. Queremos que sea un homenaje a su carrera". Su padre estuvo presente en 23 temporadas del mundial de motociclismo y aún sigue siendo el tercer piloto que más carreras ha ganado de la historia, solo detrás de Giacomo Agostini y Valentino Rossi.

Lo único que está confirmado sobre el film es que Juan José Ballesta será quien interprete a Ángel Nieto. "Físicamente tiene ese punto picarón y canalla que tenía mi padre", dice Gelete en la entrevista. El madrileño, de 33 años, lleva más de 20 años de carrera como actor, ya que saltó a la fama con la popular 'El Bola' en el 2000.

"Es un honor poder interpretar al campeón. Estoy muy ilusionado", ha dicho Ballesta. Al parecer el hijo del propio actor, que ya tiene 13 años y también actúa, cuenta con bastantes opciones de aparecer en la película interpretando a Ángel Nieto en su adolescencia, antes de llegar al mundial de motos.

Si la producción lleva buen ritmo, la película de Ángel Nieto podría llegar con poco tiempo de diferencia respecto a otra que se está preparando sobre otro gran campeón, Mike Hailwood. La de 'The Bike' se anunció hace más de un año, pero la pandemia ha ido retrasando los planes. En definitiva, buenas noticias para los apasionados de las motos.

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En el mundo de las subastas se ven motos de todo tipo, desde algunas que tienen valor por el año en el que se fabricaron hasta otras por la originalidad, como una Harley-Davidson con sidecar de la I Guerra Mundial de la que te hablamos hace unas semanas.

Luego hay otras monturas que, además de ser clásicas, se han ganado la fama del público por aparecer en series o películas. En este caso, aunque estamos hablando de una réplica, lo tiene todo para que baje el martillo con un más que digno desembolso económico.

Esta Harley-Davidson Capitán América se subastará en Glendale entre los días 11 y 14 de marzo

Los más jóvenes puede que no asocien la imagen de esta moto con ninguna película pero los colores por los que se denomina 'Capitán América' les resultarán familiares. Una moto igual que esta era la que aparecía en el film cinematográfico 'Easy Rider' o 'Buscando mi destino', que es como se llamó en España.

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El estreno tuvo lugar en 1969 y la historia habla de la construcción de un total de 4 unidades exclusivas de la Harley-Davidson Capitán América. Por desgracia, 3 de ellas habrían sido robadas del garaje de Dennis Hopper poco después del rodaje de la película y la otra es la que se destruye parcialmente en una de las escenas.

En 2014 nos enteramos de la subasta de esta última, que fue reconstruida por Dan Haggerty, quien fue parte del equipo de rodaje, y vendida por un total de 1,35 millones de dólares, que al cambio de divisa vienen a ser algo más de 1,23 millones de euros.

En esta ocasión lo que se pone a la venta es una réplica pintada en los mismos colores que las originales y que utiliza un motor Panhead de dos cilindros con 1.200 cc, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Esta moto se construyó para ser expuesta en el Hard Rock Café de San Francisco y luego E.J. Cole la compró para tenerla expuesta en Sturgis entre los años 1990 y 2015.

Aunque hay detalles que no se corresponden con los originales, como la horquilla delantera o la ausencia de una maneta izquierda para realizar los cambios marcha, la realidad es que el conjunto es bastante completo y la casa de subastas Mecum espera que alcance un valor importante, aunque no ha hecho estimaciones de ningún tipo. Si crees que no vas a llegar al precio, siempre puedes conformarte con montar este modelo a escala de Altaya.

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