Como sabemos que muchos de nuestros lectores son fanáticos de la marca de Borgno Panigale, es de recibo recordarle a los despistados que en un par de fines de semana tendrá lugar la décima kedada nacional Ducatistas. Será concretamente del 28 al 30 de junio en Gijón.

Aunque podéis leer el programa completo en el Foro de Ducatistas, ya os adelanto yo que los asistentes se van a hartar de comer y de curvas. El orden podéis elegir el que queráis pero la diversión estará más que asegurada. Todavía hay plazas así que echar un ojo a vuestras agendas y a ver si os podéis acercar a atronar un poco a la Virgen de Covadonga. A continuación tenéis los precios.

• Opción Panigale: Fin de semana completo: 185€, socios DOC: 172€ (kit de bienvenida, noche hotel viernes, desayuno sábado, ruta, comida sábado, cena sábado y sorteo premios, noche hotel sábado y desayuno domingo)
• Opción Diavel: Comida, cena y alojamiento sábado: 140€, socios DOC:130€ (kit de bienvenida, ruta, comida sábado, cena sábado y sorteo premios, noche hotel sábado y desayuno domingo)
• Opción Monster: Comida y cena sábado: 95€, socios DOC: 88€ (kit de bienvenida, ruta, comida sábado, cena sábado y sorteo premios)
• Opción Scrambler: Ruta y comida sábado: 55€, socios DOC: 51€ (kit de bienvenida, ruta, comida sábado)
• Opción Cucciolo: Cena y sorteo de premios: 64€, socios DOC: 60€ (kit de bienvenida, cena sábado y sorteo premios)
• Suplemento habitación individual por día: 36€
• Suplemento cena viernes: 30€, socios DOC: 28€

Más información | Foro Ducatistas
Inscripciones | Formulario de inscripción

Os podéis imaginar que en pocos lugares de toda Europa, puedes encontrar a cada paso un pequeño trozo de historia del motociclismo como en el Jarama Vintage Festival y no solo en forma de motocicleta sino que también puedes ver auténticas leyendas de nuestro deporte y compartir con ellas un foto, un saludo, o si tienes la misma suerte que yo, una buena conversación explicando las peculiaridades de una moto de carreras.

Por eso, no puedo dejar pasar la oportunidad de contaros y enseñaros todo lo que aprendí con la conversación que mantuve con Cesar Gracia Samper Campeón de España de 125 en la categoría de Turismo de Serie y su fantástica Montesa de carreras. Réplica exacta de la moto con la que Cesar Gracia disputaba los grandes premios, os podéis imaginar el esfuerzo y sacrificio que le ha llevado poderla reproducir fielmente. Toda una obra de arte de la que nos descubrió algunos de sus secretos.

La moto en cuestión se trata de una Montesa Brio 110 de carreras preparada por D. Leopoldo Milá. Efectivamente no le deis más vueltas que es familiar de la televisiva Mercedes Milá a la que también le encantan las motos y por supuesto las Montesas. Esta Montesa Brio de carreras era hecha a medida, con chasis modificado, deposito largo y amortiguadores Telesco, aquellos que se llamaban de tipo lapicero por lo finos que eran.

Montesa por aquella época tenía un futuro incierto con la marcha de Paco Bultó, sus fieles pilotos y técnicos. Que emprendieron un nuevo proyecto para formar Bultaco. Al nuevo director técnico de la marca Leopoldo Milá le pareció buena como solución para las carreras, potenciar las vetustas Brio, seguidas de la versión “S” (monotubo) hasta llegar a la versión GP que lo único que hacía era averiarse.

Lo primero que destaca en la Montesa de Cesar Gracia es todo ese “abrigo” de piel vuelta o gamuza que recubre tanto el asiento como el alargado depósito. Como la posición correcta para pilotar, es ir tumbado sobre el depósito, esta funda ayuda a que no se deslice el piloto sobre este. Además el propio Cesar nos indica que una de las partes de la que está más orgulloso sobre la reconstrucción de esta réplica precisamente es el depósito. Copiado a partir de fotos donde se sacaron las medidas a escala, tomando como referencia la distancia entre ejes de la moto original en una foto. Y posteriormente moldeado con sus indicaciones para poder sacar un molde en escayola, el resultado es una fiel reconstrucción.

Pero si vamos bajando la vista, enseguida nos fijamos en que hay detalles que solo podemos encontrar en auténticas motos de carreras. Por ejemplo separar el carburador de la cuba donde se aloja la boya y agujas del paso de combustible, para que montados por separado sobre unas piezas de goma, no se vean afectados por las vibraciones del motor. O la trompeta a medida de admisión de aire al carburador, o incluso el cable del cuenta revoluciones que se adentra por una tapa lateral hasta llegar el mismo cigüeñal.

Por supuesto los frenos delanteros con aberturas de rejilla para una mejor refrigeración no podían faltar, al igual que una de las piezas que nos indicaba Cesar Gracia que es original no una reconstrucción, como son los amortiguadores Telesco que antes citamos y que parece mentira que puedan cumplir su función con tan poco diámetro.

Tampoco quería dejar sin contaros otro dato curioso de otra de las motos de Cesar Gracia. La Lube Renn tenía en la parte superior del depósito un taco cuadrado también recubierto de gamuza cuya función era que el piloto sin soltar las manos en días de lluvia pudiera limpiarse la visera del casco frotándola contra este taco. Curioso invento que el propio Cesar nos indica que nunca llegó a usar.

Interesante, verdad.

Montesa Cesar Gracia

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Con los recuerdos aún recientes de nuestro paso por la edición de este Jarama Vintage Festival del 2013 y un nuevo éxito de asistentes rondando los 26.000. Pese a que este año todos los factores jugaban en contra, bajas temperaturas, el cielo encapotado, la crisis global, los espectadores siempre se animan cuando se trata de disfrutar nada menos que tres generaciones juntas, en el mítico circuito del Jarama.

Más de quinientos vehículos clásicos de coleccionistas particulares, siete campeones del mundo de motociclismo, seis Lotus de Fórmula 1, diez carreras de coches y motos, dieciséis exhibiciones en pista, son algunos de los datos que reflejan la magnitud de la tercera edición del Jarama Vintage Festival. Pero también os contaremos algunos de sus fallos.

Cuando el paddock del circuito del Jarama se trasporta en el tiempo a las décadas de los ’60, ’70 y ’80 a cada paso que das te invaden los recuerdos de otras épocas llegando a sentir nostalgia en muchas ocasiones. Motociclismo clásico en todas sus facetas (velocidad, motocross y trial), Classic Team Lotus de Fórmula 1, carreras de Gran Turismo de resistencia estilo Le Mans, desfiles de clubes y clásicos, paseos por la pista a bordo de antiguos autobuses urbanos de Madrid, recreaciones de batallas de la II Guerra Mundial, fueron algunos de los grandes momentos que el público pudo disfrutar en pista.

Dos grandes leyendas de la historia de España, Ángel Nieto y Luis Pérez Sala han liderado el largo listado de pilotos que han estado presentes en el Jarama Vintage Festival. Como muestra os dejo en esta primera entrega una galería de fotos con todas las motos que se dieron cita en la denominada “leyenda de MotoGP.” Impresionante poder escuchar en directo muchas de ellas y poder disfrutar junto al trazado del Jarama incluso del olor al aceite de dos tiempos de algunas de estas máquinas.

La zona comercial y lúdica con gran variedad de actividades, exposiciones y stands, como el gran mercado donde incluso podías comprar muchas motos clásicas perfectamente restauradas, o la gran carpa de Circo donde los pequeños podían disfrutar durante un buen rato, o conciertos en directo son algunos de los atractivos de este año.

Pero no quiero dejar pasar la oportunidad de trasladar mi perplejidad ante un hecho que no se si tiene alguna relación con el campamento militar de la II Guerra Mundial donde se podían ver algunos vehículos blindados y ligeros que exponían este año como novedad La Fundación Don Rodrigo y varias asociaciones de Reconstrucción Histórica que acudía al Jarama Vintage por vez primera, o simplemente es pura coincidencia. Pero en la carpa más próxima a este campamento había unos stands donde se podían adquirir todo tipo de indumentaria, munición o cualquier cosa relacionada con la guerra.

Puede o no gustar este tipo manifestaciones. Allá cada uno con sus preferencias. Cierto es que por más vueltas que le doy no encuentro mucho sentido a la relación que puede tener con el espíritu del Jarama Vintage Festival. Pero lo que no tienen ningún sentido es que se permita por parte de la organización vender en un stand en concreto de esa zona todo tipo de parches, cruces y medallas con simbología Nazi, o libros con títulos tan ilustrativos como “El judío, el primer problema del mundo”. Pero claro, si ya las camisetas de los allegados al stand llevan lemas como “Si sabes cuantas armas tienes, es que no tienes suficientes” mucho más no puedes esperar.

Pero dejando a un lado estas desagradables anécdotas, que son fácilmente corregibles, es cierto que el Jarama Vintage Festival se puede decir que ha entrado de lleno a ser una de las grandes pruebas clásicas Europeas. Mañana más.

Jarama Vintage Festival 2013

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Del 13 al 16 de junio tendrá lugar en la capital italiana una de las celebraciones históricas más emblemáticas de la compañía. Harley-Davidson convertirá Roma en la capital europea de su 110 Aniversario. Incluso en el Vaticano esperan a unas 1400 Harleys en la Plaza de San Pedro para la bendición del Papa Francisco.

Bajo el refrán “todos los caminos llegan a Roma”, Harley-Davidson convertirá la Ciudad Eterna en la capital europea de su 110 Aniversario, que reunirá durante estos cuatro días a miles de entusiastas de todo el mundo, que acudirán para celebrar por todo lo alto los más de cien años de historia de Harley-Davidson. Este gran encuentro ofrecerá un variado programa de actividades repartidas entre el centro de Roma, Ciudad del Vaticano y el Puerto de Ostia, no valen chistes fáciles.

Las actividades serán muy variadas, aquellos que deseen conducir una Harley-Davidson podrán cumplir su sueño con las Demo Rides, una de las actividades más atractivas ya que ofrece la oportunidad de probar modelos de la marca americana a todos aquellos que tengan el permiso de conducir moto, aunque no sean propietarios de una Harley. Los que no tengan carné de motocicletas de gran cilindrada. Con el Jumpstart podrán subirse a una auténtica Harley sobre rodillos y arrancarla ellos mismos, para sentir la experiencia de acelerar, frenar y cambiar velocidades como si se estuviera circulando.

El 14 de junio destacará el Custom Bike Show. Se celebrará en el Estadio Olímpico, que se llenará de modelos customizados con los diseños más extravagantes de la mano de expertos en el mundo de la customización. Todos ellos competirán en este concurso por obtener el reconocimiento mundial de Best bike in show.

El sábado 15 de junio un multitudinario desfile de motos Harley-Davidson recorrerá el centro de la capital italiana. Partirán a las 11h desde la localidad de Ostia en dirección al centro de Roma, con final en el Coliseum. Por la tarde, se realizará un tour por el Coliseum y por el Museo Romano y por la noche se celebrará en el Puerto de Ostia la cena conmemorativa del 110 Aniversario de Harley-Davidson.

El domingo 16 de junio en la Plaza San Pedro del Vaticano el Papa Francisco bendecirá las 1.400 Harleys.

Más información | Harley Davidson

Del 1 al 30 de junio y con motivo del 125 aniversario de Dunlop, el fabricante de neumáticos ha querido obsequiar a todos los clientes que adquieran un juego de neumáticos delantero y trasero con una tarjeta de regalo en combustible por valor de 20 euros.

Cuatro son los modelos de Dunlop que se acogen a esta promoción: D212 GP Pro, SportSmart, RoadSmart II y Trailmax TR91. Para participar, solamente hay que visitar la página web lovedunlop y buscar allí tu taller más cercano adherido a la promoción.

Una vez adquirido los neumáticos, recibiréis la tarjeta regalo de 20 euros de gasolina cómodamente en vuestro domicilio. Así que ya lo sabéis, si necesitáis cambiar los neumáticos de vuestra moto de cara al verano, la primera salida dominguera corre a cargo de Dunlop.

Más información | LoveDunlop

Son ya más de 25 años acudiendo regularmente a muchos eventos del motor, desde simples concentraciones a Grandes Premios o salones de la moto. Además estos últimos años he tenido la gran suerte de ve estos, desde otro punto de vista. No solo como aficionado sino como editor acreditado, que también tiene su gracia. Pues podéis creerme que sin lugar a dudas cada cita tiene algo especial, pero una de las que tengo señaladas en el calendario y que espero con ilusión año tras año es el Jarama Vintage Festival.

Realmente el fin de Semana del Jarama Vintage Festival es apasionante a la par que divertido y si no me creéis solo tenéis que daros una vuelta por lo que os contamos en la edición de 2012. Pues este Sábado y Domingo 8 y 9 de Junio ya tenemos aquí una nueva edición de esta puerta que se nos abre en el tiempo para que disfrutes con toda la familia no solo de las motos también del deporte del motor en general, de la moda, de la música y de los juegos de ayer. Para que te sientas transportado a otra época

El campeón motociclista poseedor de “12+1” títulos mundiales vuelve a la acción el 8 y 9 de junio. Con ocasión del Jarama Vintage Festival pilotará de nuevo su Derbi de 50 cc en el homenaje especial que se rendirá a la categoría que tantos pilotos españoles lanzó al Mundial de Motociclismo. Ángel Nieto, auténtico ídolo de los aficionados, estará acompañado por otras grandes figuras del Motociclismo mundialista de su época, también campeones de las distintas cilindradas. Además, dispondrán de sus motos originales para realizar las exhibiciones en pista, firmarán autógrafos y estarán disponibles para los aficionados.

Además podremos disfrutar de la Copa de España de velocidad Clásicas (Motos Clásicas de Competición), se celebrará con el siguiente formato: Dos carreras y cuatro categorías, Clásicas 1, motos de competición hasta el año 1971 monocilindricas europeas, clase B ( 2 tiempos hasta 250 cc y 4 tiempos hasta 350 cc) y clase C (2 tiempos hasta 350 cc y 4 tiempos hasta 500 cc). Clásicas 2, motos de competición hasta el año 1980 más de un cilindro y todas las marcas internacionales, Clase F2 hasta 650 cc y F1 más de 650 cc. Y a mayores el espectacular y ya tradicional Motocross Vintage al que se le une el Trial clásico.

Incluso este año como novedad La Fundación Don Rodrigo y varias asociaciones de Reconstrucción Histórica acudirán al Jarama Vintage Festival por vez primera. Montarán en el paddock un campamento de la II Guerra Mundial totalmente interactivo, con alemanes y americanos perfectamente uniformados, con su armamento, sus blindados, su artillería.

Yo desde luego, no me lo voy a perder. Nos vemos allí.

Más información | Jarama Vintage Festival

Hace ocho o diez años (no me acuerdo exactamente), acudí a una pequeña concentración motera en Asturias y entre las actividades había una exhibición de stunt. El nombre del piloto que la iba a realizar nos creo confusión. ¿Emílio Alzamora? ¿Ahora se dedica a esto? ¡Ah, no, Emilio Zamora!

Allí vimos a un chico joven, con trucos todavía por pulir pero con muchísima ilusión, risueño y con unas buenas manos para mover la moto a su antojo y para que encandilar e implicar al público. Con el paso de los años, Emilio Zamora ha crecido, tanto él como su equipo.

El Ducati Stunt Team está formado por el propio Emilio Zamora además de Adrián Parreño y Óscar Castellanos. Y en su garaje, seis vehículos diferentes para brindar espectáculo. Por un lado, tres Ducati para quitar el hipo: Ducati Monster 696, Diavel y 1199 Panigale además de un Quad Hyosung Rapier TE 450 y dos Polini, la 910 Carena y Street 125 XP.

Después de haber estado en la XVIII Concentración motera Villa de Castro y en 12+1 Matinal motera del Motoclub Carlet, ayer la gente de Palencia tuvo la oportunidad de verles en el Stunt Show Villamuriel de Cerrato. Y hasta el momento, ya tienen cerradas estas fechas:

• 9 de junio Motoalmuerzo Plaza de toros de Hellín – Albacete.
• 15 junio Concentración motera Las Pedroñeras – Cuenca.
• 22 junio World Ducati Vic by Ducatona bikes Vic – Barcelona.
• 23 junio Stunt Champ Circuito Ricardo Tormo Cheste – Valencia.
• 29 junio Stunt Show Loiu – Bizkaia.

Yo sólo por ver esa Ducati Panigale hacer piruetas…

Más información y fechas | Emilio Zamora

La campaña solidaria “Cada kilómetro cuenta“ de Harley Davidson ya ha llegado a su final, y gracias a que se han recorrido 312.000 km se van a entregar a la Federación española de Bancos de Alimentos 15.600 euros. Porque recordemos que cada kilómetro recorrido se ha pagado a cinco céntimos de euro. Todo gracias a los 2.000 moteros que se apuntaron al evento, una cifra récord en nuestro país.

La Federación Española de Bancos de Alimentos destinará este dinero a su programa de transformación de alimentos perecederos en alimentos permanentes tales como conservas. Recordemos que según esta Federación con sólo un euro se consiguen recuperar cuatro litros de zumo. Con estas cifras “Cada kilómetro cuenta” se consolida como la acción solidaria de Harley Davidson España en el marco del 110 aniversario de la marca de Milkwaukee.

Porque con esta tercera edición, ampliada a una semana, se ha conseguido sumar una buena cifra de kilómetros. Además los participantes también han conseguido algunos de los regalos exclusivos que se sorteaban en la acción, como el grupo de “Los cobras” que se llevaron cinco chaquetas Incinerator Mesh Jacket para lucirlas con sus motos.

En su momento algunos criticasteis esta actividad diciendo que Harley Davidson lo que debería hacer es entregar un dinero a fondo perdido y no hacer eventos de este tipo que pueden parecer como simples campañas de marketing. Creo que es una pena que todavía quede gente que critique de esta manera gratuita a los que se implican en acciones solidarias. Que esto le proporciona una publicidad “extra” a la marca es indiscutible. Pero si esta publicidad significa que una sola persona va a dejar de pasar hambre en España bienvenidas sean todas las campañas del mundo.

Vía | Harley Davidson España

Se acabó lo que se daba. Ya no hay más oportunidades porque hace escasas horas, Honda ha dado a conocer los nombres de los finalistas de la tercera edición de “El Motorista del Año”. Os dimos la oportunidad de competir contra nosotros y algunos de vosotros sacasteis puntuaciones verdaderamente buenas. La pregunta es: ¿tenemos algún lector entre los 20 finalistas?

Esta tendrá lugar el sábado 8 de junio en las instalaciones del Honda Instituto de Seguridad donde los elegidos se enfrentarán a una serie de pruebas prácticas y teóricas muy exigentes con un solo fin: ser el más hábil y seguro y con ello llevarse para casa una flamante Honda NC700S.

Según nos han comentado, los finalistas proceden de muchos rincones de España: Andalucía, Asturias, Castilla León, Castilla la Mancha, Catalunya, Galicia, La Rioja o Madrid. Y todos se llevarán algún de los regalos que aportarán los colaboradores: Arai regalará tres cascos, Bridgestone tres juegos de neumáticos, AXA un seguro motoflexible gratis para el ganador, Alpinestars colaborará con chaquetas, pantalones y espalderas, mientras que Interphone dispondrá de tres intercomunicadores para instalar en el casco.

Como comentamos en su momento, por participar en el cuestionario también podías conseguir uno de los tres cascos que se sorteaban. Atento a lo siguiente listados que igual tu nombre está entre los elegidos.

Finalistas del 3er. Concurso El Motorista del Año:

Carolina	Pizarro
Jaime	Gómez
Miguel Ángel	Garcia Florez
David	Eguiluz López
Isidro	Casado
Ivan	Eguiguren
Jordi	Cuadra
Juan Ignacio	Sanz Ramirez
Jordi	Pizarro
Ricardo	Granel Rodriguez
José Luis	Martínez
Roberto	Muñiz
Ramón	Acevedo
David	Carro
José Manuel	Misea Pizano
Jaume	Pedrell
Sergio	Pérez
Jose Maria	Jata
Carmelo	Cruz
Rafael	Suarez García

Ganadores de los 3 cascos:

Alejandro	Casado Cobos
Francisco	García
Jose Fco.	Hernández Hdz.

Más información | El Motorista del Año

Recientemente en Ibiza se ha puesto en marcha un negocio mediante el cual podemos conocer la isla de una manera muy especial: a lomos de varias Vespa clásicas de los años 60 y 70 convenientemente restauradas.

Se trata de Legends Classic Motorcycles la cual ofrece tours guiados con una flota de seis modelos diferentes de la mítica motocicleta en cilindradas desde los 125cc a los 160cc pasando por los 150cc.

No se trata de un alquiler al uso sino de la posibilidad de hacer un tour por la Isla de Ibiza y con ello, descubrir alguno de sus rincones. La duración es de cuatro horas y existe la posibilidad de hacerlo por la mañana o la tarde.

Se recorren pueblos como el de Santa Gertrudis y Santa Agnés, donde se degustará la que posiblemente sea la mejor tortilla de la isla. Posteriormente se bordea Sant Antoni con dirección Sant Josep de Sa Talaia para luego tomar rumbo hacia Sa Caleta donde se realizará una sesión de fotos antes de volver hacia el puerto de Ibiza tras contemplar Dalt Vila.

El precio del tour que incluye la moto para dos personas, casco, el aperitivo o merienda según el tour (10:00-14:00 o 16:30-20:30) y el combustible es de 125 €. Existe además la posibilidad de grabar el recorrido con cámara on board por 29 € adicionales.

Más información | info@legendsibiza.es, Facebook, Twitter, Legends Classic Motorcycles