Que Keanu Reeves es aficionado a las motos ya lo sabíamos. De hecho, hace poco repasamos todas las máquinas que guarda en su garaje, que no son pocas, y de varios cientos de miles de dólares.

También sabíamos que tenía su propia empresa de motos, ARCH Motorcycles. Cuantificar lo motero que es alguien o no es difícil, pero en el caso del actor estadounidense lo tenemos bien claro: mucho. Así de claro lo ha dejado una de sus últimas entrevistas.

Keanu Reeves empezó a montar en moto tras una película que rodó en 1986

40 años de trabajo son los que el intérprete de John Wick o Matrix lleva a sus espaldas. El cine y la gran pantalla son su pasión. Pero si hay otro tema de conversación con el que a Keanu Reeves se le ponen los ojos como platos es cuando habla de motos. Su segundo amor, que tardó en llegar, pero lo hizo.

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Desde que era un crío siempre soñó con dedicarse al cine, y lo acabó logrando en el 1986 con su primer debut cinematográfico gracias a "Youngblood". Sin embargo, su segunda juventud se remonta a 2011, momento en el que descubrió su segunda pasión y forma de disfrutar de la vida: las motos. Y no son palabras exageradas.

La culpa de que se metiese en esto de las motos fue una película, casi al mismo tiempo que debutó en el cine. Ya aprendió a montar de mayor, cuando en los años '80 tuvo que viajar hasta Alemania para practicar con ellas en Múnich antes de rodar una película. Dice que allí le picó el gusanillo, y el resto es historia. Por ejemplo ha pasado por España varias veces para ir de tandas en Jerez o Cheste.

Un gusanillo que le viene de lejos, cuando de niño, "cada verano las bandas de moteros venían a un lugar llamado Yorkville. Aquellas motos, aquellas personas, aquellos piratas creo que tocaron de lleno a ese niño de 10 años de alguna manera", explica el artista.

En 2011 dio un giro a su pasión. Un giro comercial, creando Arch Motorcycle, una empresa que creaba motos artesanales y personalizadas hasta los topes; solo para los más fanáticos y adinerados. Su precio es muy alto precio, pero también las prestaciones. Gard Hollinger fue su mano derecha en todo este proceso, después de un trabajo que le hizo a nivel personal para una Harley-Davidson a la que llamaron KRGT-1 en referencia a las iniciales de los cofundadores.

Hasta tal punto llega su afición que el actor dejó de firmar contratos millonarios de películas porque simplemente no le dejaban en moto, como reconocía en una entrevista: "En el pasado hubo contratos que decían que no podía montar en moto. Eres una activo y no quieren que te estrelles. Así que yo a veces hacía caso y otras no. Ups".

Perdía unos contratos, y ganaba otros. Muchas de esas motos que ha utilizado en rodajes han terminado quedándose en su garaje, como la Mark 2A Norton Commando del '73 que utilizó en Mi Idaho Privado: "He pasado muy buenos momentos con ella", y la guardó en el garaje. "¿Cuándo te conviertes en un coleccionista? ¿Cuando tienes más de una, más de dos o más de tres? ¿Es más de tres? Entonces apenas soy un coleccionista", se pregunta.

A lo largo de su carrera en el cine ha vuelto a subirse a muchas. Por ejemplo en Reacción en cadena o John Wick - Parabellum (2019). Sin embargo, una de las que más le llenó siempre ha sido la Ducati 998 que los de Borgo Panigale dedicaron una edición especial para la película .

"Es una moto espectacular, una moto preciosa. Ducati hizo una edición especial, en una especie de verde Matrix. [...] Carrie Anne Moss, que nunca había montado en moto en su vida, aprendió a montar una Ducati 998. ¡Guau!", rememora el actor.

Subirse a la moto es para él medicina: "Montar es realmente un gran lugar para pensar, para sentir, para escapar. Cuando no monto en moto paso por el síndrome de abstinencia, no es bueno para mi salud".

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Uves y ráfagas. Probablemente sea la forma más descriptiva para identificar a alguien que pertenece al colectivo motero (que no motorista). Es el saludo motero por antonomasia; signo de libertad y camaradería que une a moteros de cualquier parte del globo terráqueo. Periódico, irrefutable.

Lo habrás hecho un millón de veces (sin exagerar), y te piensas que es una simple forma de saludar. En el fondo sí, pero tiene cierta historia y un motivo detrás. Hoy lo vas a conocer para que tu próxima 'V' tenga aún más sentido.

Fue un invento de los británicos

Hacer el saludo motero con los dedos en forma de 'V' es algo automático e interiorizado de lo que gozamos los moteros. Nos hace ser parte de algo más que una simple pasión; nos conecta con otros compañeros de ruta aún sin conocerlos; nos recuerda que somos parte de una cultura.

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Este gesto de hermandad nos hace descolgar usualmente hacia abajo nuestra mano izquierda y juntar los dedos índice y corazón en forma de 'V'. Ha trascendido incluso a lo escrito, donde muchos firman sus intervenciones en foros, redes y medios con un "V'ss y ráfagas".

Lo pasional trasciende aquí, porque verás a todos los moteros de corazón: da igual la cilindrada, la marca, la nacionalidad o el tipo de moto que lleves. Y luego están los que no se enteran y no te devuelven el saludo, transmitiéndonos esa pesadumbre. No te preocupes, a todos nos ha pasado.

Sin embargo, detrás de todas estas cuestiones más sentimentales y pasionales que otra cosa, hay una historia y un motivo. He leído, y muy a menudo además, que el inventor del saludo motero fue el mismísimo Winston Churchill. No lo fue, aunque sí que tuvo mucho que ver en que fue él quien lo convirtió en costumbre, entre otros.

Tenemos que remontarnos a la guerra de los Cien Años, el conflicto que enfrentó a los reinos de de Francia e Inglaterra y que duró 116 años, del 24 de mayo de 1337 al 19 de octubre de 1453.

La cruenta historia tiene que ver con que los británicos, se dice, amputaban los dedos índice y corazón a los franceses. Un particular castigo con un fin práctico: que no pudiesen coger la espada ni el arco nunca más. Así que los ingleses empezaron a saludar a los franceses con los dedos índice y corazón, a modo de burla y claro, simbolizando la victoria.

Pero, ¿y qué tiene que ver esto con las motos? Nada, hasta que llegase la Segunda Guerra Mundial. El mundo avanzó, no tanto políticamente porque nos sumergimos en otro conflicto. Entonces ya había motos, y tenían un papel primoroso en plena batalla: servir de mensajeros entre los cuarteles del ejército británico, bombardeados.

Era la única forma segura de transmitir información, y los camaradas ingleses retomaban el mítico gesto de la guerra de los Cien Años para animarse y recordarse que no estaban solos. Iba un paso más allá, porque tenía el simbolismo en la camaradería y las motos, creando una unión.

Y aquí es donde entra en juego Churchill. El primer ministro británico tomó la analogía y saludaba a todos sus soldados con la 'V'. El mítico Barry Sheene, también inglés, acabó copiando al político y acuñó el saludo en sus victorias en las carreras de motos. Así que muchos fueron copiándolo en consecuencia, llegando a las carreteras y hasta nuestros días. Y que dure para siempre.

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Ser un apasionado de todo lo que incluya ruedas y gasolina tiene sus ventajas y desventajas. Pero tener amigos que son tanto o más sólo puede ser bueno. Y es que gracias a ellos conoces historias a las que igual nunca habrías llegado. Este es el caso que me ha llevado hoy a compartir un trocito de la vida de Alain Prieur, un cacadeur que se adelantó haciendo trucos que hechos hoy pensábamos que eran novedosos.

Alain Prieur nació en Salon-de-Provence, una región de Provenza-Alpes-Costa Azul en 1949. Falleció muy cerca, en Thèze, en 1991 cuando intentaba uno de sus trucos. La verdad es que fue un especialista que tocó todos todos los estilos, desde la motocicleta a las cuatro ruedas pasando por los saltos en paracaídas.

Alain Prieur, desafiando a la muerte

Arrancó con su carrera profesional en 1972, realizando saltos sobre automóviles. Primero siete, luego diez y a final del año ya eran 12 los que conseguía superar de un salto. Empezaba así su rivalidad con Evel Knievel al que superaría en 1974 con un salto de 45,25 metros en Forcalquier. Al año siguiente, ya eran 19 coches los superados, más de 53 metros.

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En 1976 ya había cambiado los coches por los autobuses, 13 en total después de haberse puesto a 140 km/h antes del salto. El récord ya estaba en 55,70 metros y en sus números saltaba sobre un total de 21 coches. Eso sí, también había tenido accidentes gravísimos que lo habían tenido en coma varios días.

La rivalidad con Evel sigue y para ello, el 6 de febrero de 1977 consigue con éxito un salto de 64,60 metros sobre 16 autobuses. Eso sí, el salto casi le cuesta la vida pues sobrepasó la rampa de aterrizaje y la caída le provocó el aplastamiento de varias vértebras y múltiples contusiones. Pero había conseguido superar al americano en más de 20 metros.

Me juego la vida. Los juegos tradicionales me aburren.

Sus exhibiciones incluyen ahora una mayor variedad. Junto a René Latil y Alain Legris crea el personaje de Goupille, una especia de payaso loco que disfruta estrellando los coches, haciéndolos explotar y todo aquello que se os pueda imaginar.

En 1980 ya combina en sus saltos las motos y el paracaidismo, como el que hizo en la Garganta de Verdón, en los Alpes del Sur. Después de coger velocidad y salir catapultado desde una rampa, abrió el paracaídas para aterrizar en la base del mismo. La moto también contaba con un paracaídas para minimizar sus daños.

Alain Prieur parece ajeno al riesgo y sus números cada vez son más temerarios. En 1988 consigue otro salto de récord: 84,30 metros después de haberse lanzado a lo largo de la rampa de saltos de esquí de la estación olímpica de Saint Nizier donde tuvo lugar las Olimpiadas de Grenoble de 1968. Pensábamos que Robbie Madison había sido el primero, pero ya veis que no.

Un par de años antes ya había empezado a realizar saltos en caída libre y jugándose la vida desde aviones. De nuevo en 1988 salta desde un avión a 4.000 metros de altura sin paracaídas. Dos ayudantes se lanzan junto a él para sujetarlo, engancharle y así conseguir que llegue sano y salvo al suelo. No fue el primero en hacerlo pero sí lo repitió en innumerables ocasiones. Aun así no le quitamos mérito a Travis Pastrana por haber hecho lo mismo.

El 4 de junio de 1991 intentaría su último truco y, lamentablemente no salió como se esperaba. Denominado Risque Zéro (Riesgo Zero), consistía en descender desde un avión a otro que volaba inmediatamente debajo para cogerse en el ala. Lo hacía sin casco y sin paracaídas, y ya lo había completado con éxito en 1986 y 1987. La única medida de seguridad eran dos paracaidistas que lo rescatarían si algo salía mal.

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Pero como suele ocurrir, una serie de errores llevaron a la fatalidad: el segundo avión llegó tarde, la altura a la que volaban era insuficiente. Intentó ponerse sobre el ala hasta que sus fuerzas dijeron basta, y se dejó caer. Inmediatamente los dos paracaidistas se tiraron a por él pero la falta de altura hizo que no pudiesen completar correctamente las ataduras.

Éstas consistían en un arnés camuflado por debajo del traje de Alain Prieur. En él tenia que engancharse mediante dos mosquetones al paracaidista. Sin embargo, el límite para abrir el paracaídas se les hecho encima y sólo pudieron enganchar uno de ellos. Al desplegarlo y debido al tirón, el mosquetón cedió y falleció al impactar contra el suelo.

Pero sería injusto que nos quedásemos sólo con un triste recuerdo, porque detrás de Alain Prieur había mucho más, como su faceta humanitaria casi desconocida, en la que luchaba contra la fibrosis quística en los niños, a cuya causa entregaba todos los logros que conseguía.

Sirva por último el siguiente vídeo como homenaje a todos aquellos acróbatas desconocidos que se jugaron (y juegan) la vida, a veces sólo por la satisfacción de superar sus propias metas y miedos.

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Hay moteros de todo tipo. Y no hablamos de motoristas, que son los que se mueven encima de una moto. Hablamos de moteros, de los que sienten la pasión por las dos ruedas como algo más, incluso, que una simple afición. Kilian Sass era uno de ellos, y eso que solo tenía seis añitos.

Falleció, según medios locales. Su sueño eran las motos; una afición que le vino de padre. Su padre, precisamente, pertenecía a un club de moteros locales formado por 24 miembros. Kilian estaba enfermo; fue diagnosticado con linfoma. Y su último deseo era ver y sentir motos. Muchas motos. Pero nadie se esperaba lo que pasaría.

"Su último deseo" era ver y escuchar motos, y muchas motos

El pequeño Kilian fue diagnosticado con un linfoma, un cáncer del sistema linfático. Se le sometió a una cirugía y a quimioterapia, pero el 15 de julio de 2021 todo cambió. Les anunciaron que aquello era irreversible, y que no su cáncer no tenía cura.

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Sus padres, siempre a su lado. Lo bonito de esta historia viene desde que nació, prácticamente. Como a muchos de nuestros lectores (y a quien suscribe estas líneas también), los padres han sido el mecanismo de entrada al mundo de la moto. Los padres de Kilian lo fueron, y desde pequeño ya andaba en motillos no muy grandes.

Ante la devastadora noticia, sus padres decidieron hacerle un homenaje por todo lo alto. Iniciaron una campaña llamada "Noise for Kilian" (Ruido para Kilian). Más bien se lo contaron a un amigo del club motero, Ralf Pietsch, a quien se le ocurrió convocar a muchos, muchos moteros.

Un simple anuncio en Facebook empezó a correr como la pólvora; lo que el mundo motero une, nadie lo separa. Así el mensaje de Ralf convocó el corazón y el rugido de los moteros y sus motos. Solo pedían que pasaran unas cuantas motos haciendo ruido por delante de la casa de Kilian, a modo de despedida.

"Su mayor y último deseo es que el sábado 24 de agosto del 2021 pasen por su casa tantas motos como sea posible, y le hagan ruido".

Dicho y hecho. Aquel 24 de julio del 2021 la comunidad motera internacional  vivió un hito que se recordará para la posteridad. No pasaron unas decenas, ni unos pocos de miles de moteros... Llegaron a contabilizar hasta 15.000 moteros, tal y como recoge The Epoch Times.

"Una vez más demostramos claramente que los motociclistas no son ‘roqueros malos y ruidosos’, sino que tienen el corazón más grande de la Tierra”, dijo Pietsch a The Epoch Times.

También añadió que "esta cohesión entre ciudades solo existe entre motociclistas. Lograr algo como eso en tan poco tiempo solo es posible, por supuesto, en equipo. No lo hice solo"; se refería a todos los moteros.

Hay algunos vídeos en las redes sociales en los que se ve a miles de moteros circulando, imitando su llegada a casa de Kilian. Nunca mejor dicho: imitando. No son imágenes reales. Son montajes para las redes sociales. Las fotos y vídeos reales los puedes encontrar en estos enlaces.

Imágenes | Facebook

El pasado domingo miles de aficionados se dieron cita en el Circuito de Catalunya-Montmeló, en la zona de Vallès Oriental. Mientras disfrutaban de un apoteósico domingo de carreras en la que pudimos ver acción por doquier en la pista, otros se dedicaban a meter la mano en las motos de los aficionados a pocos metros.

Según han dado a conocer los Mossos d'Esquadra, que estaban a cargo de la seguridad de la zona, descubrieron cómo un hombre se dedicaba a robar piezas de motos en los aparcamientos de Montmeló mientras los aficionados disfrutaban del espectáculo, y fue pillado con las manos en la masa.

El hombre se dedicaba a robar piezas aleatorias de las motos aprovechando la carrera

Un dels drons detecta una persona observant motos de manera sospitosa al #CatalanGP 🛸

L’identifiquem i li trobem peces furtades d’altres motos estacionades 🛵🏍️

Ha quedat detingut 🔗 pic.twitter.com/7V2dtEdloj

— Mossos (@mossos) September 3, 2023

Tal y como reza el comunicado de los Mossos, un hombre fue detenido el pasado domingo de carreras por robar piezas de motos que estaban estacionadas en los aparcamientos situados dentro de las inmediaciones del circuito catalán.

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Aprovechando la carrera de MotoGP programada a las 14:00 hora española de la que los aficionados estaban disfrutando, el aparcamiento estaba casi vacío, momento que aprovechó para ir robando algunas piezas aleatorias de las motos.

Sin embargo, al amigo de lo ajeno se le olvidó un detalle: la policía estaba patrullando el aparcamiento con un dron precisamente por personas como él.

La cámara de uno de los drones de los Mossos le pilló in fraganti mientras sustraía ciertas piezas de las motos que estaban aparcadas en Montmeló. Según detallan los agentes, se percataron de cómo el hombre observaba las motos "de manera sospechosa", lo que les hizo poner el foco en él durante un buen rato.

Tras identificarlo, intervinieron varias piezas robadas de las motos aparcadas. Así que el protagonista quedó engrilletado y detenido, a expensas de pasar a disposición judicial por un supuesto delito de hurto.

Al ya rebautizado como templo de Noale, Montmeló, acudieron 71.855 personas según los datos del propio circuito. Una cifra que hizo congregar a miles de moteros con todo tipo de máquinas, y que son un 11 % más que los que hubo el año pasado.

En los aparcamientos es habitual que se masifiquen cientos de motos cargadas con todo tipo de enseres hasta los topes. Que te roben una pieza puede ser relativamente fácil, pero que abran el baúl y se lleven tus enseres lo es todavía más, además de un verdadero fastidio. Por eso siempre se recomienda ir equipados con lo justo al circuito, por situaciones como la que hemos visto hoy. Son algunos de los consejos que ya dimos en su día para acudir al GP de Jerez-

Ya está prácticamente aquí el Gran Premio nacional por excelencia. Miles de moteros y aficionados a MotoGP viajarán esta semana hasta Jerez para hacer rugir a sus bestias y disfrutar de un ambiente prácticamente único en el mundo.

El circuito de Jerez-Ángel Nieto acoge este fin de semana el GP de España de Motociclismo, y si es la primera vez que viajas... Prepárate, porque la fiesta está asegurada. Eso sí, para los que ya hemos estado en alguna que otra ocasión, te damos una serie de consejos por si quieres disfrutar al máximo de la experiencia.

Estos son los mejores consejos que te puede dar alguien que ya ha estado allí

Ir a Jerez para el motorista es como para el musulmán peregrinar a la Meca, como dicta su tradición: hay que ir al menos una vez en la vida. Si esta es la primera vez que vas a ir o bien quieres sacarte algunos consejos de la manga... Pilla boli y papel, porque los que hemos estado allí ya conocemos va el panorama.

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La carretera, cuidado con ella. No te queremos aguar la fiesta, pero desde Motorpasión te pedimos que vayas con cuidado. La comunidad motera es una gran hermandad, y desgraciadamente cada año hay una cifra que empaña la diversión: en 2022 la DGT elevó a tres los motoristas muertos en accidente en carreteras de la provincia. Así que, dicho esto, con cabeza.

Cuando llegues... No te estreses y tómatelo con calma. Las colas son infinitas. Imagínate más de 50.000 moteros agrupados por una misma vía.

Así fue la salida de 🏍️ y 🚗 del @circuitodejerez tras acabar el #Spanishgp, el pasado fin de semana, para el que se preparó un dispositivo especial de regulación y ordenación del #tráfico.#ATGC #DGT pic.twitter.com/RTJNUDOl0l

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) May 5, 2022

Un kit antipinchazos te puede salvar la papeleta, además de verdad. Aunque es probable que entre tanto motero alguno te vaya a prestar ayuda e incluso su kit. Y lo mismo que llevas un kit, asegúrate de guardar un chubasquero, por si se pone a llover... A mí me pilló una lluvia extrema uno de los años en los que fui, y hubiese agradecido un chubasquero.

Un buen consejo es asegurar físicamente tu moto. Lo más habitual es que no pase nada porque el ambiente está lleno de gente y buen rollo, pero una vez en el circuito o ya por la noche en las calles de Jerez no está de más ponerle un pequeño antirrobo para evitar alejar a los amigos de lo ajeno, que aparecen de vez en cuando.

Cuidado con cómo llevas la moto. No solo la Guardia Civil de Tráfico va a echar el ojo a los miles de motos que van a pasar por allí el fin de semana. La policía local de El Puerto de Santa María también prestará servicio y estará en el meollo del asunto. De hecho, en 2018 investigaron a un agente por poner más de 250 multas el sábado de GP.

Eso quiere decir que mejor que no lleves tu moto a escape libre (sin db-killer, algo muy habitual allí, para hacer ruido), que tengas en vigor la ITV o que lleves los neumáticos en mal estado. Lo más habitual es que levanten la mano y hagan un control aleatorio para comprobar que todo va en regla. Recuerda que ellos están haciendo su trabajo y no van 'a la caza'. Los radares y Pegasus también estarán allí, 100 % seguro... Así que ojo.

Los espectáculos nocturnos tienen su peligrosidad. Las calles se llenan de actuaciones que no siempre son legales ni están autorizadas, y acaban con el agente poniendo una sanción. Eso no es lo peor, sino que algún año ha habido que lamentar heridos, así que cuanto más lejos, mejor.

Puede que vaya a parecer una tontería, pero, por experiencia, localizar tu moto entre miles y miles de ellas se puede convertir en una auténtica odisea. No confíes todo a la memoria, porque falla. Si tienes un localizador agradecerás llevarlo, o bien quedarte con una foto del lugar donde la has aparcado... Y así no te pasarás más de 40 minutos buscándola (a quién le podría pasar eso...).

Ah, ¡y disfruta! En muchos países las fiestas de GP son extraordinarias, pero al nivel de Jerez se podrían contar con los dedos de una mano, y sobra. Ambiente, banderas, motos, ruido, olor a gasolina... Prepárate para disfrutar uno de los eventos del año.

Las 'Papanoeladas' son uno de los eventos más típicos entre los colectivos motoristas de todas las provincias españolas. En prácticamente toda capital se congregan un gran número de moteros disfrazados de Papá Noel para celebrar las vísperas navideñas. Muchas de ellas tienen como objetivo repartir juguetes entre los niños menos favorecidos, y no siempre han sido bien recibidas.

Es el caso de Barcelona, una de las ciudades que en los últimos años ya ha puesto el ojo sobre estas concentraciones. Tal y como vienen repitiendo desde hace algún tiempo los mandatarios de la ciudad, “contaminan y hacen ruido”. Así que la posición adoptada pasa por prohibirlas desde 2019, algo que los colectivos moteros no han aceptado, convocándola de igual manera sin comunicación previa, lo que ha obligado a las autoridades a actuar.

Una Papanoelada no autorizada

Según fuentes policiales municipales, cerca de entre 1.500 y 2.000 motoristas se vistieron de Papá Noel para acudir a la ya tradicional Papanoelada en la ciudad condal, donde recorrieron todo el centro de la urbe tras entrar por la Gran Via de L’Hospitalet, uniéndose así a las tantas ciudades que escenifican la marcha.

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El objetivo, como cada tras año, es donar juguetes a los niños menos favorecidos. Lo que parecía algo que el Ayuntamiento de Barcelona apoyaba otros años, incluso con asistencia de la Cruz Roja, se ha convertido en todo lo contrario. Desde 2019 las posturas cambiaron, empezando por el concejal de Emergencia Climática y Transición Ecológica, que en vísperas de la concentración ese año argumentó que “se puede ser solidario sin hacer ruido y sin contaminar”.

La concentración que tuvo lugar ayer fue anunciada unos días antes, pero, al parecer, en ningún momento se solicitó permiso ni comunicación previa a las autoridades para celebrar el evento, según ha informado la policía municipal. Por eso, la Guardia Urbana ha abierto diligencias por no haber comunicado la concentración, además de anunciar actas de infracción para los moteros que hubieren cometido alguna irregularidad.

Para ello, la Guardia Urbana está también en estrecha colaboración con los Mossos d’Esquadra para analizar la comisión de algunas de esas infracciones durante la Papanoelada.

El primer organismo público en presentar una queja al respecto fue la Sindicatura de Greuges de Barcelona. Pidió al consistorio municipal “medidas cautelares” para impedir la marcha. Asimismo, aseveraron que ocuparían la vía pública sin permiso e incumplirían la normativa de ruidos y contaminación, causando “importantes” molestias acústicas de más de “tres decibelios”.

Además, de la "no comunicación" por parte de las organizadoras, se basan en que "la marcha del año 2019 incrementó los niveles de contaminación atmosférica y acústica habitual de la ciudad, a consecuencia de la concentración de miles de motos" y que, ese mismo año, al incumplir también las medidas, "dificultaron la movilidad y el uso del espacio público por parte del resto de la ciudadanía, afectaron la seguridad vial, y pusieron en riesgo la seguridad de los concentrados y de los peatones".

Las entidades convocantes no parecen estar claras por el momento, pero, a pesar de la negativa, mantuvieron la convocatoria, asegurando que el fin era solidario. Fueron compartidas a través de redes sociales, asegurando que "solo nos juntamos para dar una vuelta por Barcelona, respetando las normas de circulación y sin esperar a nadie para no crear atascos".

Energica acaba de confirmar su presencia en el salón de la moto de Milán, conocido por todos como EICMA, y uno de los más importantes de la temporada. Dos años después de la pandemia que asoló el mundo, este año parece que todo volverá a la normalidad con estands de todo tipo y las marcas más importantes del panorama.

Energica quiere ser una de ellas, por eso ha dejado claro que será una de las marcas presentes este año con hasta 10 motocicletas diferentes de su actual línea de producción.

¿Una nueva generación para entrar de lleno en la categoría A1?

Energica Motor Company, la empresa de motocicletas eléctricas de alto rendimiento, no puede estarse quieta. Después de haberse presentado en la feria Intermot alemana, donde pudimos disfrutar de su nueva Energica Experia, ahora ha confirmado su presencia en Milán.

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Y lo hace dejando claro que llegarán con hasta diez motocicletas de su actual línea de producción donde destacan modelos como la Energica EsseEsse9, la Energica Eva Ribelle, la Energica Ego o la propia Energica Experia.

Sin embargo, hace dos años, para el fallido EICMA de 2020, se rumoreaba que la compañía podía presentar un nuevo motor que ofreciese la posibilidad de crear motos de baja potencia para el tráfico urbano. Éstos serían equivalentes a 50 y 125 cc, es decir, ciclomotores y máquinas aptas para el carnet A1, con las que el fabricante italiano pasaría a colarse de lleno en categorías que nunca antes ha ocupado ofreciendo un precio de venta que bajaría de los 16.000 euros de entrada que tienen ahora.

Sin embargo, de ese tiempo a esta parte no se ha desvelando ningún detalle más. La única motocicleta que se estrenó fue la Energica Experia, el primer modelo de concepción trail de la marca utilizando la nueva evolución del bloque eléctrico conocido como PMASynRM.

Un modelo que podrán probar los asistentes en la feria de Milán junto con el resto de la gama gracias al acuerdo al que ha llegado la compañía con GPOne Milano srls, distribuidor oficial de Energica Motor Company en el país vecino.

Por el momento esto es todo lo que conocemos de la marca italiana en el EICMA de Milán. Tendremos que esperar a la fecha de la feria, que tendrá lugar del 8 al 13 de noviembre de 2022, para conocer más detalles de esta nueva gama.

Si eres de los que te encantan hacer rutas en moto los fines de semana pero te da pereza la organización que conllevan, no te preocupes porque Triumph le ha puesto solución con su nueva iniciativa.

Cool Tours es el nuevo programa de escapadas organizadas en grupos reducidos que la división española de la marca británica ha ideado para sus clientes. En estas salidas no tienes que preocuparte por nada ya que son ellos mismos los que eligen el destino, la ruta y el mejor alojamiento.

La Granja de San Ildefonso será su primera parada

Triumph quiere ir más allá de vender motos en nuestro país. Por eso ha creado Cool Tours, un evento en el que ellos mismos organizan rutas en moto para sus clientes en los que se combinan visitas culturales, buena gastronomía y alojamientos exclusivos en los Paradores de Turismo.

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Los viajes han sido organizados por un grupo de expertos que acompañarán al cliente en todo el viaje para que no tenga que preocuparse por nada. De hecho, Triumph trasladará todo el equipaje que lleven desde la salida hasta la habitación del hotel, evitando así sobrecargar las motos. Además, las rutas podrán hacerse individualmente o acompañados, dependiendo de la modalidad que elija cada participante.

La primera ruta planeada por el equipo de expertos de la marca británica partirá desde el centro de Madrid el día 21 de octubre y recorrerá las carreteras de la sierra madrileña y segoviana hasta llegar al Real Sitio de la Granja de San Ildefonso, donde los clientes se hospedarán en el Parador Nacional disfrutando por la noche de una cena gourmet.

Durante el camino se parará en Pedraza a comer, disfrutado de sus magnificas vistas en mitad de un entorno natural. Al día siguiente, y después de cargar las pilas con un buen desayuno, se ofrecerá una visita guiada a la Real Fábrica de Cristales y a continuación se partirá de regreso a Madrid.

El evento solo cuenta con 20 plazas disponibles, así que si quieres ser uno de los primeros en poder disfrutarla, la marca aconseja que la inscripción se haga antes del 7 de octubre rellenando el formulario en la propia página web o directamente en los concesionarios oficiales Triumph Madrid y Triumph Madrid Sur.

En la experiencia entrará todo (comida, alojamiento, visitas guiadas...) salvo la moto, que la tiene que poner el propio participante, y la gasolina. Los precios para el pack individual son de 375 euros mientras mientras que el pack en pareja asciende hasta los 495 euros. Eso sí, antes del evento Triumph aconseja una revisión mecánica del vehículo para asegurar que no ocurra ningún imprevisto en el camino.

Tras este primer evento, el Cool Tours continuará su andadura por diferentes ciudades del panorama nacional que aun no han sido confirmadas, aunque desde la marca aseguran que intentarán ofrecer rutas con los paisajes más espectaculares así como una excelente gastronomía.

Este fin de semana se celebrará en Madrid el Motorama 2022, o lo que es lo mismo, el salón comercial de la motocicleta en el que se reunirán más de 25 marcas ofreciendo tanto producto nuevo como semi nuevo o segunda mano de todos los segmentos.

Con ello se quiere incentivar las ventas en el sector de las dos ruedas. Un sector que en los últimos años se ha visto afectado por las consecuencias de la pandemia y los problemas de abastecimiento logístico mundial como la falta de microchips o materias primas.

La oferta comercial se dividirá en cuatro grandes áreas

Del 30 de septiembre al 2 de octubre se celebrará en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid una nueva edición del Motorama. Una edición en la que participarán hasta 25 marcas diferentes entre las que se incluyen BMW, Harley Davidson, Indian, Brixton, Aprilia, Moto Guzzi, Kymco, Lambretta, Benelli, Keeway y Wottan, entre otras.

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Este año además, para conseguir que el evento sea visitado por el máximo número de gente posible, se ha aumentado la superficie expositiva del interior del Motorama, incluyendo un 51% más de espacio dedicado a la moto respecto al año anterior, sin olvidar las tiendas y expositores que se ubicarán en el exterior del recinto.

Pero además de vehículos, el salón también contará con merchandising, prendas y equipamiento auxiliar, por lo que se dividirá en cuatro grandes áreas: Motocicletas, Movilidad sostenible, Custom store, y Boutique/Accesorios. Con ello se pretende agilizar la localización de los escenarios y los procesos de compra.

Eso sí, no todo será venta al público. Los visitantes también tendrán la posibilidad de probar las motos antes de decantarse por ellas gracias al programa de rutas que han puesto en marcha marcas como BMW, Indian, Triumph o Harley-Davidson entre otras. También habrá espacio para las motos eléctricas, contando con diferentes circuitos de prueba.

Como colofón a esta fiesta de la moto, los visitantes también podrán disfrutar del Madrid Bike Show, un evento colaborador de AMD World Championship of Custom Bike Building donde se podrán ver preparaciones  realizadas por prestigiosos constructores nacionales. Entre las motos elegidas por un jurado internacional independiente se repartirán hasta 4.600 euros en metálico y 3.500 euros en cheques regalo para productos de la Custom Crome.

Además, si eres amante del rock también se ha puesto en marcha un concurso de bandas, sin olvidar otros eventos como una rider turística o diferentes homenajes, coloquios y charlas sobre productos en el escenario Expo Motor Events.

El Motorama 2022 abrirá sus puertas de 10 a 21 horas el viernes y el sábado mientras que el domingo sólo permanecerá abierto de 10 a 18 horas. Eso sí, ante la limitación de aforo, la organización recomienda a todos aquellos que quieran visitar el salón que las entradas se compren de manera anticipada por internet en la página web del evento que aquí os dejamos. Una entrada que garantiza el acceso al evento y además evitará aglomeraciones. Los niños con hasta 12 años accederán gratis al recinto.