En los últimos días las redes sociales como Facebook, instagram o Twitter se han llenado con el hashtag #10YearsChallenge acompañado de dos fotos: una de hace diez años y otra actual para observar el cambio en una década. A esta iniciativa se han sumado famosos y entre ellos hay algunos pilotos y ex pilotos que han hecho esta comparación en sus cuentas.

Este hashtag tiene como fin ver el paso de los años en cada persona. Surgió en Facebook como #HowDidAgeHitYouChallenge (cómo te han golpeado los años), aunque ha ido cambiando hasta quedarse finalmente en #10YearsChallenge. Estos pilotos lo han usado y nos han mostrado cómo eran hace una década.

Marc Márquez: 10 años de éxitos

#10yearschallenge
2008-2018
First podium - Last podium pic.twitter.com/O76xOWUqYZ

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 16 de enero de 2019

Uno de pilotos que se ha sumado a esta moda es Marc Márquez y es el que más éxitos ha cosechado en esta década en la que ha sido campeón del mundo siete veces. En 2009 Marc Márquez ya había desembarcado en el Campeonato del Mundo de MotoGP y estaba en su segundo año en la categoría de 125 cc, en la que justo un año más tarde ganaría su primer título de campeón del mundo.

Jorge Lorenzo: Tres marcas y tres títulos en una década

Time flies... 2009-2019. What do you think? #10yearschallenge pic.twitter.com/z2H4kKikW7

— Jorge Lorenzo (@lorenzo99) 16 de enero de 2019

Jorge Lorenzo también nos ha dejado ver cómo ha pasado el tiempo por él. El mallorquín también puede sentirse orgulloso de sus logros en estos diez años en los que ha conseguido tres títulos mundiales más.

Además, Lorenzo se ha atrevido a explorar nuevos retos y abandonó Yamaha en 2017 para correr en el Ducati Team. Dos años más tarde, con tres victorias más a la espalda el balear se va a convertir en 2019 en compañero de Marc Márquez en el Repsol Honda.

Maverick Viñales: Del CEV a MotoGP en una década

10 years Past so fast� #10yearchallenge HOW MUCH I CHANGE? pic.twitter.com/8HdFCfGDy9

— Maverick Viñales (@mvkoficial12) 17 de enero de 2019

Otro de los pilotos que ha compartido en su cuenta de Twitter su evolución en la última década ha sido Maverick Viñales que en 2009 era un joven de 14 años que acababa de llegar al Campeonato de España de Velocidad donde fue subcampeón en su primer año.

Si miramos atrás estos diez años han sido fructíferos para el piloto catalán que consiguió dar el salto al Campeonato del Mundo en 2011 y ganar su primer título de campeón del mundo dos temporadas más tarde. A día de hoy el español ha pasado por las tres categorías y encara su segundo contrato de dos años con Yamaha en MotoGP.

Jonathan Rea: De sufrir sobre la Honda a ser leyenda viva de WSBK

#10yearchallenge
from win number 1...to 71 @jonathanrea � #WorldSBK pic.twitter.com/nCmc4HPBsJ

— WorldSBK (@WorldSBK) 16 de enero de 2019

Otro de los pilotos para los que la última década ha sido la más fructífera a nivel de resultados es Jonathan Rea. En 2009 el norirlandés corría en el Ten Kate Racing donde a pesar de sus esfuerzos los resultados no llegaban.

En 2019 Rea acumula cuatro títulos de campeón del mundo de Superbike que ha conseguido de forma consecutiva sobre la Kawasaki ZX10 RR, algo que nunca nadie había hecho antes.

Julián Simón: De campeón del mundo a coach de MotoGP

Julián Simón es uno de los pilotos que en la década que separa la primera foto y la segunda ha firmado su retirada. El piloto manchego ganó el título de campeón del mundo de 125 cc en 2009, pero tras una importante lesión sufrida en 2011 no volvió a ser el mismo dentro de la pista y 2016 fue su último año como piloto.

En Motorpasion Moto

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Diez años después de su título, Simón sigue ligado al Campeonato del Mundo de MotoGP, pero como coach. El español empieza en 2019 una nueva etapa de su vida y será como asesor técnico de Maverick Viñales en Yamaha.

Nico Terol: De 125 cc a la moto eléctrica de MotoGP

Nico Terol también se ha animado a compartir su evolución en los últimos diez años, pero el español ha elegido la década del 2003 a 2013. En esa década el español ganó su título de campeón del mundo de 125 cc, en 2011 y consiguió dar el salto a Moto2. Eso sí, solo disputó tres temporadas en la categoría intermedia. Volverá a correr este 2019 en la Copa del Mundo de MotoE con el Ángel Nieto Team.

Sandro Cortese: Primer campeón del mundo de Moto3

Sandro Cortese ha compartido cómo han pasado por él estos diez años. Desde el joven que en 2008 corría en la categoría de 125 cc al piloto que acumula a día de hoy dos títulos mundiales de Moto3 y Supersport y que para 2019 dará el salto al Campeonato del Mundo de Superbike con el PATA Yamaha Racing.

María Herrera: Tres temporadas en Moto3 y a punto de enfrentar un reto

María Herrera es una de las pilotos más jóvenes que ha participado en el reto. La piloto española solo era una niña, pero ya estaba subida a una moto corriendo en la Cuna de Campeones PreGP 125cc en la que finalizó octava. Diez años más tarde Herrera acumula tres temporadas en el Campeonato del Mundo de Moto3 a sus espaldas y en 2019 se enfrenta a un ambicioso reto: ser la primera mujer en participar en el mundial de Supersport 600 a tiempo completo.

Sebas Porto: La nostalgia de un ex piloto

Y Bue ya que Estamos Seguimos, 2 Etapas Sensacionales...! ��#10yearschallenge ✊��
#2004 #2014
@brnocircuit_official @autodromotrh#motogp#argentina��#followme#tbt#keeppushing #SP19 pic.twitter.com/y8ItloFFb6

— Sebas Porto (@SebasPorto19) 17 de enero de 2019

Sebas Porto ha elegido para el reto de #10YearsChallenge la década de 2004 a 2014, cuando todavía seguía activo en el motociclismo. Ese 2004 Porto consiguió su mejor resultado en el Campeonato del Mundo de MotoGP donde fue subcampeón del mundo de 250 cc. En 2014 el argentino volvió al Campeonato del Mundo de Moto2 como piloto invitado en el GP de Argentina.

Xavi Vierge: Hasta el podio mundialista

#10yearschallengue
2008-2018
Catalunya Championship 70cc
World Championship Moto2
DREAMS COME TRUE������ pic.twitter.com/Qsa59mCQni

— Xavi Vierge Zafra (@XaviVierge) 16 de enero de 2019

Xavi Vierge también ha mirado atrás una década y ha compartido una foto en la que se ve al catalán tras ganar el Campeonato de Cataluña de 70 cc. A día de hoy Vierge va a comenzar su cuarta temporada completa en el Campeonato del Mundo de Moto2, la primera en el EG 0,0 Marc VDS.

Lorenzo Baldassarri: Candidato al título en Moto2

#10yearschallenge from 2008 to 2018. Can't wait for 2019 ✊ pic.twitter.com/dftOg5lFSk

— Lorenzo Baldassarri (@7balda) 17 de enero de 2019

Lorenzo Baldassari se ha unido al reto y ha compartido una foto de 2008 cuando fue 3º en el Campeonato Italiano MiniGP 50cc Metrakit, contrastando con una de la temporada 2018 que ha corrido su quinta temporada en el Campeonato del Mundo de Moto2 donde ha acabado quinto.

El último campeón del mundo a lomos de una moto con propulsor de dos tiempos en el Campeonato del Mundo MotoGP será uno de los primeros en pilotar la moto eléctrica en la Copa del Mundo MotoE. Se trata de Nico Terol que ha hecho oficial que de la mano del Ángel Nieto Team disputará la primera temporada de esta recién nacida categoría.

Tras Jesko Raffin, Nico Terol se ha convertido en el segundo piloto confirmado para correr en MotoE la próxima temporada. Un piloto con una dilatada experiencia en el mundial de MotoGP en el que ha participado durante diez años.

Nico Terol vuelve a la pista

Nico Terol vuelve a la pista, al Ángel Nieto Team con el equipo con el que ganó su título Mundial en 2011 en la categoría de 125cc. Esta vez el reto es mucho mayor pues es una categoría totalmente nueva, sin embargo, Terol ya se ha visto sobre la Energica Ego Corsa, fue en el GP de Jerez donde fue el encargado de dar una vuelta de exhibición al circuito.

Un año más tarde Nico Terol se dará cita en ese mismo escenario dispuesto a participar en la primera carrera de la Copa del Mundo de MotoE. Una categoría que constará de cinco carreras durante 2019 y que comenzará en el GP de España. Cada una de esas pruebas tendrá entre 7 y 10 vueltas dependiendo de la longitud del circuito pues es lo que permite la autonomía de la Energica Ego Corsa

"No es una vuelta a casa" ha declarado Terol que trabaja dentro del equipo con los integrantes del Ángel Nieto Junior Team. Aunque dice haber aprendido mucho trabajando fuera de la pista, el valenciano reconoce que tiene ganas de volver a competir y destaca la sensación tan positiva que le dio la MotoE durante el giro que dio al circuito jerezano.

En Motorpasion Moto

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Con una experiencia de tres años en Moto2, Terol podría realizar una buena temporada sobre la Energica Ego Corsa que a día de hoy tiene unas prestaciones muy parecidas a la Moto2. Sin embargo el tiempo por vuelta de ésta no es tan rápido como la Moto2 y se acerca más al de Moto3.

El piloto valenciano ha confesado que: "Tengo por delante un año muy ilusionante, durante este tiempo he bajado un poco la intensidad en mis entrenamientos, pero no he llegado a parar nunca". Aún así seguirá trabajando con la cantera de jóvenes pilotos y según Terol le vendrá bien entrenar con pilotos tan jóvenes con tanta energía.

Ya te habíamos contado que Keanu Reeves es un apasionado del mundo de las motos hasta el punto de que creó su propia marca Arch Motorcycle para mostrar al mundo su particular visión del mundo de las dos ruedas con uno estilo que, sin duda, no deja indiferente a nadie.

Al actor ya lo habíamos visto en varias ocasiones por los circuitos, incluso en el último Gran Premio de Valencia el pasado noviembre, pero ahora está en Cheste desde ayer para disfrutar de unas tandas libres y probar varios prototipos con un ayudante que conoce como nadie el trazado: Nico Terol.

Nico Terol encantado de colaborar con el americano

Las motos del actor no se caracterizan por ser de las más baratas del mercado, de hecho ya te hablamos de que la ARCH Method-143 era una de las siete motos más caras del 2017, y estéticamente parecen sacadas directamente de la gran pantalla así que estamos seguros de que el piloto valenciano disfrutó dando unas vueltas sobre ellas por el circuito. El propio Terol lo confirmaba al final del día en sus redes sociales agradeciendo a la fábrica y al mismo Keanu Reeves el haber podido probarlas.

Pero además de charlar y que Nico Terol conociera de mi primera mano las Arch también tuvieron tiempo para probar otras monturas como la Vyrus 987 C3 V4, marca de la que el actor tiene algún modelo en su colección y de la que también disfrutó cuando presentó sus tres últimas motos en el pasado EICMA 2017.

KTM tendrá un equipo satélite en MotoGP en 2018. Si la semana pasada hablábamos de que Suzuki está planteándose seriamente tener un segundo equipo en 2018, ahora podemos afirmar que la marca austriaca tendrá cuatro motos en la parrilla de dentro de dos temporadas: las dos oficiales y las dos satélites, que se sumarán a los 15 scooter-antiselfies que tendrán los pilotos y mecánicos de la marca para moverse por el paddock.

Para poner en pista estas dos motos aprovecharán la estructura de Jorge Martínez “Aspar”, que abandonará Ducati para tener dos KTM en su box. Nico Terol, dada su estrecha relación con el mánager español, será el primer piloto del equipo. La continuidad de Héctor Barberá está en duda: Loris Baz es más alto y, sobre todo, más guapo. Por otro lado, se está negociando con Héctor Faubel para que sea el piloto de pruebas, aunque Gabor Talmacsi está mediando para que no le den ese rol.

Una KTM sin los colores de RedBull: Monster será el patrocinador principal

Si estamos acostumbrados a algo es a ver las KTM pintadas con los colores de Red Bull. Sin embargo, el equipo de Jorge Martínez “Aspar” romperá con esta tradición: sus motos irán pintadas con el verde y negro de Monster. Y es que quieren demostrar que "la KTM no va rápida por las alas de RedBull, sino porque corre un huevo", tal y como nos dijo un representante de la firma de bebidas energéticas.

El 7 de enero será un gran día para Nico Terol: ese día empezará su larguísima pretemporada de más de un año para llegar al 100% al Gran Premio de Catar de 2018. Para que no pierda nada de tiempo, la firma austriaca le regalará el día de Reyes una KTM 50 SX con la "que podrá hacer dirt track y ganarle en el Superprestigio a esos caranchoas americanos", tal y como nos contó un cabreadísimo Gabor Talmacsi en una llamada telefónica porque en su casa de Hungría no tiene internet.

Pit Beirer, Director de Pit Beirer Motorsport:

Queríamos tener un equipo satélite en 2018 y se nos presentó la oportunidad del Aspar Team. Iniciamos negociaciones en el pasado mes de noviembre tras los test de Valencia y llegamos a un acuerdo rápidamente. Tendremos dos motos oficiales y dos satélites con las que pelear por el pódium en cada carrera. Con los carenados rotos fabricaremos nuevas RC8, que últimamente se ven muy poquitas por las calles.

Jorge Martínez “Aspar”, dueño de un circuito en Valencia:

Ciao lupe rosse! Ducati no nos ha permitido ganar ninguna carrera, por lo que necesitábamos un cambio de aires. KTM, a pesar de no ser Aprilia, ha apostado muy fuerte en su entrada en MotoGP. Monster tampoco es Bancaja, pero con ellos como patrocinador principal tendremos nuevas alas con las que conseguir subir al pódium. Con Nico Terol y con la RC16 optaremos a todo.

Nico Terol, piloto de una KTM 50 SX:

¡Es la mejor noticia que me han dado en la vida! Por fin voy a tener una moto de verdad, no como aquella MV Agusta que no entendía mi pilotaje. Con la KTM 50 SX lo pasaré en grande y más si viene con un Akrapovič. Yo quería una KTM RC8 para poder entrenar en Almería con Tito Rabat, pero me han dicho en KTM que la 50 cc corre un poquito más.

Ferran Cardús se ha llevado en Valencia su segunda victoria de la temporada de la Copa de España de Flat Track Pro, al imponerse a Franc Serra con Nico Terol retornando al podio. Precisamente son los tres pilotos que todavía cuentan con opciones matemáticas para conquistar el primer título nacional de la modalidad en la ronda final que se disputará en Cadiz el próximo 5 de noviembre.

El que no ha tenido piedad durante toda la temporada es el piloto del Kawasaki Noyes Camp, Ferran Sastre, que se ha proclamado campeón de la categoría Junior con seis victorias en seis carreras. En la clase Master, Guillermo Cano llegará a Cádiz con 16 puntos sobre Vicent Navarro, mientras que Valencia albergó el estreno de la clase Vintage, con triunfo de Ferran Mas.

El título se decidirá en Cádiz

El óvalo de 1/4 de milla del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acogió la cuarta y penúltima cita de la primera temporada de la Copa de España de Flat Track, con el campeonato al rojo vivo entre Ferran Cardús (Suzuki Grau), Franc Serra (Alonso Racing Team) y Nico Terol (Honda NicoGas), con el aliciente del retorno del británico Oliver Brindley tras su lesión en la cita madrileña.

Brindley cuajó unos grandes entrenamientos, pero en la final pronto se vio que iba a ser un mano a mano entre Cardús y Serra, que cogió el mando de la prueba dispuesto a poner pimienta a la resolución del título y dejarlo todo abierto para la ronda gaditana. Sin embargo, el de Suzuki consiguió dar el hachazo definitivo para lograr su segundo triunfo del año y apuntalar la consecución del título.

De esta forma, y eliminando el peor resultado, la ventaja de Cardús sobre Serra alcanza los 16 puntos, por lo que el piloto del Suzuki Grau, que se aupó al liderato en Barcelona, partirá como favorito indiscutible al título en el KR24 de Cádiz, donde volverá a participar el norteamericano Brad Baker, doble vencedor en la primera ronda también celebrada en Valencia.

Nico Terol, que perdió el liderato en el Rancho Canudas tras haberlo adquirido en Madrid, retornó al podio al finalizar tercero por delante de Guillermo Cano, con Oliver Brindley en quinta posición y Gerard Bailo sexto. Con estos resultados, Terol conserva remotas opciones de título, pero necesita una carambola en la última carrera para proclamarse campeón.

Ferran Sastre, campeón Junior

La sensación de la temporada ha sido Ferran Sastre, que ha dominado con mano de hierro la categoría Junior. No ha dado opción al resto al imponerse en las seis carreras disputadas, y en Cádiz el único aliciente de la categoría será conocer al subcampeón, donde Genís Gelada llegará con sólo seis puntos de ventaja respecto a Marc Capdevila.

En la clase Master, Guillermo Cano sumó su tercera victoria del año, lo que unido a otros tres segundos puestos le permiten llegar a Cádiz con una cómoda ventaja de 16 puntos sobre Vicent Navarro, segundo en Valencia.

En la clase Vintage, que se estrenaba en esta cita, la victoria fue para Ferran Mas sobre Derek Brindley, ambos sobre sendas Bultaco Astro. Completó el podio Juanjo Olcina a lomos de una Ossa 250.

Clasificación general Flat Track Pro

Así queda la general de la categoría principal, ya con el peor resultado descontado, a falta de la cita final en el circuito KR24 de Cádiz, que tendrá lugar el 5 de noviembre:

Pos		Piloto		País		Marca		Puntos
1		Ferran CARDÚS		España		Suzuki		110
2		Franc SERRA		España		Honda		94
3		Nico TEROL		España		Honda		85
4		Gerard BAILO		España		Suzuki		56
5		Brad BAKER		EEUU		Kawasaki		50
6		Guillermo CANO		España		Honda		49
7		Adrián GARÍN		España		Honda		47
8		Oliver BRINDLEY		Gran Bretaña		Kawasaki		46
9		Carlos ESPINOSA		España		Kawasaki		39
10		Vicent NAVARRO		España		Suzuki		33

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Fotos | Paco Díaz Pérez

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Cuando el viernes vimos los primeros entrenamientos de la cita de Superbikes en el circuito alemán EuroSpeedway de Lausitz nos extrañó la ausencia de Nico Terol. Hoy sábado, cuando debería haber salido a disputar las sesiones de calificación, el piloto valenciano tampoco ha salido a pista y es que Terol ha decidido aparentemente de forma unilateral no viajar hasta Alemania.

En el garaje del equipo Schmidt Racing estaba todo a punto para que Terol se subiera a su Kawasaki ZX-6R con la que debería disputar la última parte de la temporada después de abandonar la MV Agusta F3 675 que tantos problemas les ha dado en 2016. La elección de la moto japonesa se hizo de modo consensuado entre el equipo y el propio piloto, pero parece que Nico se sintió decepcionado con el rendimiento de la Kawasaki durante los test que realizaron en Hungría y ha decidido que no se va a subir a una moto que no sea lo suficientemente competitiva.

Nuestro compañero Alex Medina apunta en Solo Moto que fue el propio Nico quien llamó a su equipo y a la organización del campeonato para comunicarles que su decisión era firme. El propio Nico afirmó que un piloto de su nivel no puede estar luchando por entrar en los puntos con una moto que no sea competitiva.

Su intención a partir de ahora es buscar una moto que se ajuste a sus criterios y ya habría contactado con el equipo Orelac Racing en el que militan Nacho Calero y Zulfahmi Khairuddin, también con Kawasaki ZX-6R. Seguramente no habría posibilidades de preparar una tercera moto para Jerez, pero quizá podría disputar la última cita del año en Catar.

La decisión de Nico Terol es, como poco, sorprendente por no decir irresponsable. Después de haber estado apartado de la cometición durante un largo periodo, aparecer como sustituto de Cluzel en MV Agusta y encontrar un asiento fijo para toda la temporada 2016 en el Schmidt Racing, decide bajarse del carro.

Esperemos que la jugada le salga bien a Terol, es un gran piloto con talento y está en forma, no hay más que ver sus resultados en el Campeonato de España de Flat Track, pero una decisión de este tipo puede volverse en su contra. El año pasado ya el valenciano y el Althea Racing separaron sus caminos disputando el mundial de Superbikes.

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/ferran-cardus-arrebata-el-liderato-a-nico-terol-y-pone-al-rojo-vivo-la-copa-de-espana-de-flat-track https://www.motorpasionmoto.com/off-road/ferran-cardus-arrebata-el-liderato-a-nico-terol-y-pone-al-rojo-vivo-la-copa-de-espana-de-flat-track Tue, 13 Sep 2016 10:00:52 +0000

El Rancho Canudas (Casserres, Berga) acogió al tercera de las cuatro citas que componen la primera edición de la Copa de España de Flat Track organizada por la Real Federación de Motociclismo de España (RFME), donde Ferrán Cardús se impuso en el óvalo, lo que unido a su segunda posición en el TT tras Franc Serra le permite desplazar a Nico Terol de lo alto de la general de Flat Track Pro.

El que fuera campeón del mundo del octavo de litro llegó al Rancho Canudas con una pequeña lesión en el brazo, y solamente pudo ser séptimo y cuarto, lo que le ha relegado a la tercera posición de la general por detrás de Cardús y Serra. Los tres se jugarán el título en la última cita de la temporada, que tendrá lugar el próximo 8 de octubre en un escenario todavía pendiente de confirmar.

Todo por decidir

La lluvia se había empeñado en ser protagonista, anegando el circuito el viernes. Sin embargo, los ímprobos esfuerzos de la organización permitieron dejar el firme en perfecto estado para la prueba del óvalo, disputada la noche del sábado. Ferrán Cardús, piloto del Suzuki Grau, se impuso con contundencia a Franc Serra y a Vicent Navarro, también del Suzuki Grau. Terol sólo pudo ser séptimo.

Con el domingo llegó el turno del TT, en un trazado que incluía un salto, y en el que el piloto del Alonso Racing Team, Franc Serra, se hizo con su primer triunfo del año, devolviéndole la partida a Ferrán Cardús, segundo. El podio lo completó Carlos Espinosa, con Nico Terol recuperando sensaciones y terminando cuarto para conservar sus esperanzas de hacerse con el título.

En la categoría de Rookies, se vivió un nuevo doblete del piloto del Kawasaki Noyes Camp, Ferrán Sastre, que suma cinco triunfos en cinco carreras y, con 50 puntos aún en juego, cuenta con 42 puntos sobre Genís Gelada, que con su tercera posición en el óvalo y la segunda en el TT evitó el título de Sastre. En Master, los triunfos fueron para Vicent Navarro y Guillermo Cano, que llegará a la cita final con 18 puntos sobre Navarro y 25 sobre Lluís Massana.

General RFME Copa España Flat Track Pro

Tras una cita inicial en Valencia dominada por el invitado Brad Baker, y después de que la prueba de Madrid se fuese a las vitrinas de Nico Terol, Ferrán Cardús y Franc Serra han aparecido en el momento justo para auparse a lo alto de la general y jugarse el título con el propio Terol, ya que antes de la última cita los tres protagonistas están separados por apenas 13 puntos.

Pos		Piloto		Marca		Puntos
1		Ferrán CARDÚS		Suzuki		91
2		Franc SERRA		Honda		81
3		Nico TEROL		Honda		78
4		Gerard BAILO		Suzuki		51
5		Brad BAKER (USA)		Kawasaki		50

</div>

Vídeos íntegros

Por si os sobra tiempo (mucho), aquí os dejamos los vídeos completos de la prueba catalana. Este primero, de más de cuatro horas de duración, pertenece a la jornada del sábado, cuando tuvo lugar la prueba del óvalo:

Y este otro, bastante más corto (apenas una hora y 11 minutos) pertenece a la retransmisión del domingo, con la prueba del TT. Ambos llegan de la mano de Motobuykers.

Fotos | RFME Flat Track

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/nico-terol-se-impone-en-el-ovalo-de-madrid-ya-es-lider-de-la-copa-de-espana-de-flat-track https://www.motorpasionmoto.com/off-road/nico-terol-se-impone-en-el-ovalo-de-madrid-ya-es-lider-de-la-copa-de-espana-de-flat-track Mon, 01 Aug 2016 10:01:53 +0000

La ausencia del maestro americano Brad Baker, doble campeón del Superprestigio y auténtico dominador de la puesta de largo en Valencia de la Copa de España de Flat Track de la Real Federación de Motociclismo de España (donde logró un doblete impecable), dejaba muy abierta la segunda cita de la temporada, disputada en la localidad madrileña de San Martín de la Vega.

Se presagiaba un duelo entre el valenciano Nico Terol, con Honda, y el británico del Kawasaki Noyes Camp, Oliver Brindley. La lucha entre ambos estaba servida, pero una lesión de Olli le impidió optar a la victoria y allanó el camino para el campeón del mundo, que con su triunfo en el óvalo de 1/5 de milla se aúpa al liderato de la clasificación general.

Triplete español, y a Barcelona

Terol se impuso al piloto del Suzuki Grau, Ferrán Cardús, que de esta forma se sitúa en la tercera posición de la general, justo por delante de Franc Serra, con la Honda del Alonso Racing Team, tercero en Madrid para completar un podio totalmente español. Su compañero Adrián Garin sería quinto, por detrás del compañero de Cardús, Vicent Navarro.

En el Noyes Camp, el mal sabor de boca por la lesión de Brindley sería contrarrestado por el triunfo de Ferrán Sastre en la categoría Rookies, la cual domina con puño de hierro con tres triunfos en tres carreras y ya tiene más de una carrera de ventaja sobre su perseguidor Jaume Gaya. En Master, Vicent Navarro se llevó su primera victoria ante Guillermo Cano, que conserva el liderato de la categoría.

La tercera prueba se disputará en Casserres (Barcelona), y consistirá en una cita doble que a buen seguro hará las delicias de los asistentes. El sábado por la noche se disputará la prueba del óvalo, y el domingo por la mañana será la carrera del TT, en un circuito que también contará con curvas a derechas y un salto.

General RFME Copa España Flat Track Pro

POS		PILOTO		MARCA		PUNTOS
1		Nico Terol		Honda		61
2		Brad Baker		Kawasaki		50
3		Ferrán Cardús		Suzuki		46
4		Franc Serra		Honda		36
5		Oliver Brindley		Kawasaki		32

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En Motorpasion Moto | Tras el éxito en Barcelona y Valencia, ¡por fin llega el Flat Track a Madrid!

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/tras-el-exito-en-barcelona-y-valencia-por-fin-llega-el-flat-track-a-madrid https://www.motorpasionmoto.com/off-road/tras-el-exito-en-barcelona-y-valencia-por-fin-llega-el-flat-track-a-madrid Wed, 27 Jul 2016 10:01:37 +0000

Ya era hora. Después de que en Barcelona hayan disfrutado de la pura acción del Flat Track con el Superprestigio en estos tres últimos años, y de que Valencia fuese el escenario de la espectacular puesta de largo de la Copa de España de Flat Track, le ha llegado el turno a Madrid, que acogerá la segunda cita de la misma.

La localidad anfitriona será San Martín de la Vega, donde los participantes se medirán sobre un circuito de 1/5 de milla. No estará la estrella norteamericana Brad Baker, doble ganador del Superprestigio y que firmó el doblete en Valencia (es decir, ha ganado las cuatro carreras que ha disputado en suelo español). Pero su ausencia hará que todo esté mucho más abierto.

Nico Terol será el favorito

Y si no está el primero, ¿a quién miran todos? Pues al segundo. En este caso es el valenciano Nico Terol, que llega segundo en la general de Flat Track Pro y como firme candidato a la victoria con su Honda. Su principal rival será el británico Oliver Brindley, que correrá con la Kawasaki del Noyes Camp, sin olvidar a las bazas de Suzuki: Ferrán Cardús y Gerard Bailo. Los cuatro llegan separados por apenas diez puntos:

POS		PILOTO		MARCA		PUNTOS
1		Brad Baker		Kawasaki		50
2		Nico Terol		Honda		31
3		Oliver Brindley		Kawasaki		29
4		Ferrán Cardús		Suzuki		26
5		Gerard Bailo		Suzuki		21

</div>                                              

También será interesante ver si Ferrán Sastre logra extender su hegemonía en la categoría Rookies, o si Guillermo Cano defiende su liderato en la apretada general de la clase Master.

La acción tendrá lugar este sábado 30 de julio a partir de las 22:00, con retransmisión en directo de Motobuykers en este enlace, donde contarán con los comentarios de lujo de Keko Ochoa y Dennis Noyes.

Fotos | Nidori Media

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/brad-baker-se-impone-en-la-copa-de-espana-de-flat-track-a-un-correoso-nico-terol https://www.motorpasionmoto.com/off-road/brad-baker-se-impone-en-la-copa-de-espana-de-flat-track-a-un-correoso-nico-terol Tue, 12 Jul 2016 16:00:02 +0000

Desde que se conoció la presencia del campeón nortamericano Brad The Bullet Baker en el estreno de la recién creada Copa de España de Flat Track de la Real Federación de Motociclismo Español, con el apoyo de Dunlop como suministrador de neumáticos, parecía evidente que todos los demás pilotos estarían condenados a luchar por la segunda posición.

Si sólo se miran los resultados, puede parecer que fue así. Pero no. La mala salida de Baker, unida a la gran arrancada del otro gran aliciente del certamen, Nico Terol, le obligó a una espectacular remontada que hizo las delicias del público congregado en Valencia, que asistió a un final emocionante en un certamen que promete ser un éxito.

Baker, sin rival… ¿o sí?

La cita se dividió, entrenamientos aparte, en dos pruebas principales: short track y TT. La primera se disputó el sábado en un óvalo de 400 metros y Brad Baker no tuvo rival. El estadounidense salió en cabeza y se paseó durante 16 vueltas para terminar imponiéndose a Ferrán Cardús y el británico Oliver Brindley.

En esta prueba, Terol finalizaría en quinta posición de la categoría Flat Track Pro. Los otros vencedores de la misma fueron Ferrán Sastre en la categoría de Rookies, y Jaume Gayá en la categoría Máster.

Ya en la jornada de domingo, llegaba el turno de la carrera TT, en un circuito que también contaba con una curva a derechas y donde sí se puede usar el freno delantero. Y ahí Brad The Bullet no lo tendría tan fácil para repetir la victoria lograda en el óvalo.

Nico salió a por todas y sin mirar atrás, poniendo tierra de por medio mientras Baker remontaba desde la séptima posición. El icono del Dirt Track tuvo que emplearse de lo lindo para dar caza a Terol y superarle en los giros finales. El también valenciano Iván Romero completó el podio. En Rookies repitió Ferry Sastre y en Máster se impuso Guillermo Cano.

General RFME Copa España Flat Track Pro

POS		PILOTO		MARCA		PUNTOS
1		Brad Baker		Kawasaki		50
2		Nico Terol		Honda		31
3		Oliver Brindley		Kawasaki		29
4		Ferrán Cardús		Suzuki		26
5		Gerard Bailo		Suzuki		21

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Tras el éxito de esta primera reunión, otras cuatro completarán esta primera edición de la Copa de España de Flat Track: la próxima será en la localidad madrileña de San Martín de la Vega el próximo 30 de julio, si bien en esta cita sólo se disputará la modalidad de óvalo, al igual que la siguiente en el Hipódromo de San Sebastián.

Para volver a ver carreras tanto de óvalo como de TT habrá que esperar a las dos últimas rondas, en Catalunya y en Cádiz, en las que también entrará en acción una cuarta categoría: Vintage.

Vídeos íntegros

Os dejamos los vídeos completos de los dos días de competición, gentileza de Motobuykers, por si tenéis un rato libre. Y quien dice un rato dice toda la tarde... y toda la mañana.

El primero es el de la jornada del sábado, con las competiciones en el óvalo. Ojo: ¡dura más de cinco horas y media!

El segundo pertenece a la jornada dominical, con el circuito TT... ¡y sólo dura tres horas y media! A disfrutar.

Fotos | Nidori Media, RFME Flat Track

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