2023 empezó con una mala noticia para el mundo de las road races: estaban en peligro de extinción. El aumento de los costes y especialmente de la prima de los seguros hizo que la organización se replantease su continuidad, pero la North West 200 y Ulster GP terminaron sobreviviendo gracias al dinero de los aficionados.

Así que este mes de mayo volvía a celebrarse una de las carreras más peligrosas a lo largo y ancho del globo terráqueo: la North West 200. Una auténtica reverencia a la muerte a más de 300 km/h, nos subimos a una Kawasaki Ninja ZX-10R de un piloto para sentir lo que es ir al límite en el famoso "The Triangle".

El piloto se rompió el dedo durante los entrenamientos en una frenada a 300 km/h

En el mundo de las road races retumba el nombre de la North West 200. Conocido como el Triángulo, es un trazado callejero de 14.43 km que es capaz de poner los pelos de punto a los aficionados hasta detrás de la pantalla, literalmente.

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Tres ciudades (Portstewart, Coleraine y Portrush) y carreteras abiertas (A2, B185 y A29) son el cóctel para llegar a muy altas velocidades con grandes rectas y apenas desniveles. Hablamos de que ciertas motos y pilotos son capaces de llegar incluso a los 320 km/h. En comparación, no está muy alejado del récord de velocidad punta en MotoGP que atesora Jorge Martín a 363,6 km/h en el GP de Italia 2022.

Subirse a una moto en el Triángulo es una experiencia divina, casi celestial, especialmente si está atardeciendo. Prueba de ello es el vídeo en primera persona subidos a la Ninja ZX-10R de un piloto de Superstock durante la Race 1 del North West 200 de este 2023.

El piloto es Lukas Maurer, y casi que el resultado es secundario.  Terminó en la 18ª posición tras colarse en una de las escapatorias y perder varias plazas, pero el resultado del vídeo nos deja una toma que se asemeja a la de un juego como el Ride 4 o el mismísimo título de 'TT: Isla de Man'.

Como detalle, el piloto corrió esta carrera con el dedo de la mano rota. Durante los entrenamientos del día anterior una piedra le golpeó el dedo cuando estaba frenando a más de 300 km/h y se lo fracturó. A pesar de ello, no desistió en pilotar y corrió con el dedo fracturado sobre la Ninja.

El reflejo del sol le pasa al piloto unas cuantas malas jugadas. La primera de las carreras de Superstock se disputaba en horario de tarde mientras estaba cerrando el sol, dejando una estampa bonita pero complicada para los pilotos ya que el reflejo impide la visibilidad incluso en el vídeo; no queremos imaginar cómo sería en la realidad con el casco puesto.

Puede haber un resquicio al que agarrarse para que las road races no desaparezcan en Irlanda del Norte. Entre ellas dos de las más importantes, la North West 200 y el Ulster GP entre otras tantas. Los organizadores ya anunciaron el pasado viernes que las negociaciones con las aseguradoras por los altos precios que pedían no salieron adelante y que se cancelaban las carreras.

Sin embargo esta semana los aficionados a las road races ven un pequeño rayo de luz, porque la misma Motorcycle Union of Ireland Ulster Centre (MCUI) que anunciaba el fin de las carreras dice ahora que una recaudación de fondos podría salvar el año de carreras.

Necesitan recaudar 300.000 libras para salvar las road races

La MCUI explicaba la semana pasad que el coste del seguro de responsabilidad civil de las carreras se han triplicado desde 2022. En concreto se ha disparado 330.000 libras, o lo que es lo mismo, cerca de 372.000 euros al cambio para un total de cinco carreras, teniendo en cuenta que en 2022 pagaron 110.000 libras.

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Las road races, en peligro de extinción: North West 200 y Ulster GP cancelados por el precio de los seguros

A ello hay que sumar otros elementos no cubiertos por la póliza básica, que ascenderían a 410.000 librase en total (463.000 euros). Luego cada club organizador debería pagar 53.280 libras (60.197 euros) en concepto de seguro. En comparación, en 2022 pagaron 16.850 libras (19.037 euros).

Pues ahora se pueden agarrar a un salvavidas económico que depende de los aficionados, que fueron los mismos que propusieron poner en marcha una campaña de crowdfunding para poder hacer frente al aumento del precio de los seguros.

Así que la MCUI abría una campaña a través de Gofundme. Necesitarán 300.000 libras para salvar a las road races en Irlanda, o lo que es lo mismo, 337.440 euros. Un ambicioso objetivo que en estos momentos lleva ya más de 70.000 libras recaudadas por parte de 2.500 personas.

Además de la North West 200 y el Ulster GP también pretenden salvar a la Cookstown 100 (21-22 de abril de 2023), la Tandragee 100 (28-29 de abril de 2023) y la Armoy (28-29 de julio de 2023).

Las organizaciones "no renuncian a la lucha", añadiendo que "el club continuará en sus esfuerzos para organizar la North West 200" y que "no podemos darnos el lujo de perder un evento que ha estado funcionando durante más de 90 años", reseñando el "papel tan vital en la economía" que suponen allí las road races.

Adiós a una de las Road Races más famosas, al menos este 2023. Según ha comunicado el Ulster Centre of the Motorcycle Union of Ireland (MCUI) todas las carreras de moto en carretera, circuitos cortos y trial en Irlanda del Norte se cancelarán para este 2023. Entre ellas, una de las más importantes en el mundo de las Road Races, la North West 200.

Junto a la North West 200 también se cancelarán la Cookstown 100, Tandragee 100, Armoy Race of Legends, Ulster Grand Prix y Sunflower trophy at Bishopscourt.

De 110.000 a 330.000 libras en solo un año

Los últimos años no están siendo de recibo para el mundo de las carreras en Irlanda del Norte. Los organizadores no han tenido un camino de rosas desde la pandemia del coronavirus, que acabó con la mayoría de eventos en el país. La organización se enfrentó al aumento de costes y una considerable merma de los fondos, lo que en 2023 los ha llevado a cancelar las carreras casi con toda probabilidad.

Ya en 2019 ni siquiera pudieron pagar a los ganadores del Ulster Grand Prix. En 2022 se anunció el regreso de la competición, pero de nuevo el dinero volvió a impedir que se celebrase. Pues en 2023 se repite la misma historia, pero en este caso culpan al aumento vertiginoso de las tarifas de los seguros.

Según explican las organizaciones el coste del seguro de responsabilidad civil de las carreras se han triplicado desde 2022. Según explica el Centro del Ulster de la Unión Irlandesa de Motociclismo y recoge Ride Apart el coste del seguro ha subido en 330.000 libras, o lo que es lo mismo, cerca de 372.000 euros al cambio para un total de cinco carreras, teniendo en cuenta que en 2022 pagaron 110.000 libras.

Habría que sumar otros elementos no cubiertos por la póliza básica, que ascenderían a 410.000 librase en total (463.000 euros). Luego cada club organizador debería pagar 53.280 libras (60.197 euros) en concepto de seguro. En comparación, en 2022 pagaron 16.850 libras (19.037 euros).

Eso afectaría a la Cookstown 100 (21-22 de abril de 2023), la Tandragee 100 (28-29 de abril de 2023), la North West 200 (9-13 de mayo de 2023), la Armoy (28-29 de julio de 2023) y al Grand Prix de Ulster (18-19 de agosto de 2023).

Algunos pilotos ya han elevado la voz al respecto, como Phillip McCallen para la BBC: "Es un desastre absoluto. El público en general ha tenido carreras y espectadores gratis durante 50 años y algunas personas esperan que eso continúe, pero no puede ser. Se trata de cómo conseguimos que el dinero de la gente entre en la organización".

Todavía no se han cancelado al 100 %, y hay un pequeño salvavidas en este mar de subida de precios. El Sindicato de Motociclistas de Irlanda (Ulster Centre) lo ha intentado hasta el final en diversas reuniones con las aseguradoras, pero de ada han servido.

Malas noticias las que llegan desde Gran Bretaña. La North West 200 no se celebrará en 2020. La cita estaba suspendida desde que estalló la pandemia del coronavirus, y ahora ha sido cancelada definitivamente. Por lo tanto, no habrá grandes road races en este fatídico año 2020, ya que las demás también están canceladas.

La semana pasada se anunció la cancelación del Manx GP y del Classic TT. A estas bajas había que añadir las del Ulster GP y el Tourist Trophy de la Isla de Man. Con la incorporación a la lista de cancelaciones de la North West 200, el motociclismo se queda sin carreras urbanas en 2020. Lo más parecido que queda en pie es el GP de Macao.

La North West 200 anuncia su fecha para 2021, del 9 al 15 de mayo

La organización explica en el comunicado que "a pesar de los mejores esfuerzos, la interrupción y la incertidumbre del coronavirus harán que sea imposible realizar la planificación exhaustiva necesaria para ejecutar un evento de esta escala". Por lo tanto, la North West 200 no estará en el calendario de 2020.

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Recientemente el gobierno del Reino Unido ha establecido que habrá una cuarentena obligatoria de quince días para todas las personas que entre en el país. Grandes eventos como la Fórmula 1 parece que podrán librarse de ella mediante una excepción, pero la North West 200, ubicada en Irlanda del Norte, no tendrá tanta suerte. Ha sido la traba definitiva.

Los rumores decían que la North West 200 podría celebrarse a mediados de agosto, aprovechando el hueco del Ulster GP, pero finalmente ha sido imposible. Además, la prueba norirlandesa ya atravesaba bastantes problemas económicos de antes, así que el coronavirus ha sido la puntilla definitiva.

2020 @fonacabbelfast and @NichollOils Northwest 200 is cancelled. Despite best efforts, the disruption and uncertainty of Coronavirus will make it impossible to deliver the extensive planning required to run an event of this scale https://t.co/QDAKMf3hLw #northwest200 #NW200 pic.twitter.com/mblRnjK4hA

— North West 200 (@northwest200) May 11, 2020

Aunque al menos hay una buena noticia. La North West 200 no está herida de muerte. De hecho, los organizadores han aprovechado para anunciar la fecha en la que se disputará el año que viene. La North West 200 de 2021 se celebrará del 9 al 15 de mayo. Será recibida con más ganas que nunca tras todo un año sin road races.

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Sorprendente noticia la que ha anunciado James Ellison, antiguo piloto de MotoGP. El británico va a disputar el próximo mes de mayo la North West 200 con una Suzuki GSX-R 1000R. Ellison competirá por primera vez en una carrera urbana a sus 39 años de edad y casi por casualidad, ya que en principio solo iba a ir como mecánico.

Además de piloto, Ellison también es un mecánico cualificado, y como tal iba a ejercer en el evento. Sería el encargado de que la moto de su amigo Brad Clarke estuviese en el mejor estado posible. Pero de repente Clarke le ofreció ser su compañero de equipo, así que Ellison estará disputando la North West 200 en 2020.

Se reecontrará con antiguos rivales como Hickman o Irwin

La North West 200 se celebrará del 10 al 16 de mayo en Irlanda del Norte y Ellison participará con el equipo Powerslide Motorcycles a los mandos de una Suzuki GSX-R 1000R en las categorías de Superstock y Superbike. Allí se encontrará con antiguos rivales como Peter Hickman o Glenn Irwin, con los que corrió en el BSB.

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"Aquí ellos tienen mucha más experiencia que yo. No llego con demasiadas expectativas. Toda mi experiencia en Supersport y MotoGP se va por la ventana aquí. Sé que tendré que empezar desde cero", reconoce James Ellison sobre sus opciones de ganar a esos pilotos, a los que sí venció en circuitos.

El británico reflexiona sobre su participación explicando que "ya me he caído a 305 km/h en línea recta, así que la velocidad no será nada nuevo para mí. Son los árboles, los postes y los bordillos lo que sí será nuevo. Pero la posibilidad de correr la North West no me desanima en absoluto", dice Ellison.

"Desde fuera se ve que tiene cosas diferentes, pero también es un circuito. Tienes los ápices de las curvas, referencias de frenada y de salida... Y voy a pilotar una moto, que es algo que llevo haciendo desde hace 26 años", así pues, Ellison está preparado para enfrentarse al mítico triángulo de la North West 200.

James Ellison corrió cuatro temporadas en MotoGP, las tres primeras entre 2004 y 2006 y la última en 2012. Precisamente éste último año fue el mejor, corriendo con una Aprilia y terminando el mundial en decimosexta posición con 35 puntos. Tres novenos puestos fueron sus mejores resultados en carrera.

Former BSB star James Ellison headlined the list of ten newcomers who visited the north coast circuit today ahead of their debuts at the 2020 fonaCAB and Nicholl Oils North West 200. @fonacabbelfast @NichollOils @VisitCauseway @racingellison https://t.co/jHvtNXKUl6 pic.twitter.com/IAxt2Qmj6M

— North West 200 (@northwest200) February 12, 2020

Además Ellison también corrió alguna carrera suelta del mundial de Superbikes, concretamente ocho en tres años distintos, con Yamaha y con Honda. Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Donington Park en 2008. También corrió en el mundial de Supersport, donde incluso consiguió un par de podio en 2011. Nada parecido a lo que tendrá que afrontar ahora.

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La North West 200 ha cerrado su 90º edición con un sabor agridulce. Cuatro carreras emocionantes en la jornada del sábado que han hecho vibrar a los aficionados, pero un sabor agridulce por la cancelación de la última carrera de Superbike. Las condiciones de la pista, muy húmedas, ya fueron causando retrasos durante todo el día.

La primera prueba de la jornada del sábado no ha comenzado a desarrollarse con fluidez hasta dos horas y media después del horario previsto, debido a diversos incidentes que han obligado a detenerla. Y es que las condiciones climáticas, muy diferentes a las del jueves, con mucho frío y humedad, han condicionado el desarrollo de las cuatro carreras disputadas.

Accidente de Víctor López en Supersport

Como decimos, la carrera de Supersport fue caótica y muy dilatada en el tiempo. Ya de entrada se retrasó algo el inicio debido a la lluvia, lo que no impidió que tras darse la salida, un accidente obligase a detenerla de nuevo debido a un reguero de aceite en pista. Dos horas después la prueba se reanudó, pero de nuevo un accidente, esta vez con el madrileño Víctor López implicado, obligaba a parar.

Por suerte el madrileño salió ileso y la carrera se pudo remprender media hora después. Ya en lo deportivo, Alastair Seeley, el gran favorito, rompió el motor de su Yamaha, lo que sirvió en bandeja el triunfo a Davey Todd, que por delante de Derek McGee y Conor Cummins conseguía su primera victoria en esta North West 200.

Resultados Supersport 2 NW200 2019

1. Davey Todd - Honda - 29:53.797
2. Derek McGee - Kawasaki - +0,340
3. Conor Cummins - Kawasaki - +0,625
4. Paul Jordan - Yamaha - +3,437
5. Christian Elkin - Yamaha - +1:19,515

Duelo de Kawasakis en la primera de Superbike

La primera carrera de Superbike ha sido un emocionantísimo cuerpo a cuerpo entre los pilotos de Kawasaki, que finalmente ha caído del lado de Glenn Irwin. El británico se ha impuesto en un húmedo duelo a su compañero James Hillier y logra así su cuarta victoria en la North West 200 desde que participa aquí.

La carrera fue pasada por agua lo que obligó a todos los pilotos a montar los neumáticos rayados. Pese a que Hillier se puso en cabeza desde el inicio, Irwin no le perdió la pista y consiguió engancharse a su colín en la última vuelta. Finalmente el británico se lanzó en Juniper Hill y consiguió el adelantamiento que le sirvió la victoria.

Resultados Superbike 1 NW200 2019

1. Glenn Irwin - Kawasaki - 19:15.350
2. James Hillier - Kawasaki - +0,163
3. Conor Cummins - Honda - +0,461
4. Derek Sheils - Suzuki - +9,842
5. Alastair Seeley - Ducati - +19,760

Histórica victoria de McWilliams a los 55 años en Supertwin

Las carreras de Supertwin están siendo especialmente emotivas en esta North West 200. Si en la primera el triunfador fue Stefano Bonetti, de 42 años, en esta la increíble victoria ha sido para Jeremy McWilliams, a la impresionante edad de 55 años. El piloto norirlandés ha ganado en casa 26 años después de su debut en el mundial de 500cc.

McWilliams fue uno de los valientes en disputar la carrera pese a la humedad en la pista, que ocasionó caídas como la del propio Bonetti. El británico se escapó en dúo con Christian Elkin, pero a dos giros del final lo dejó descolgado y se marchó en solitario a por un triunfo histórico. Por su parte, Víctor López prefirió no correr tras su caída en Supersport.

Resultados Supertwin 2 NW200 2019

1. Jeremy McWilliams - Kawasaki - 20:51.775
2. Christian Elkin - Kawasaki - +1,303
3. Michael Rutter - Kawasaki - +26,554
4. Matthew Rees - Kawasaki - +42,197
5. Joseph Loughlin - Kawasaki - +42,645

James Hillier arraso en Superstock

En la segunda carrera de Superstock del evento la superioridad de James Hillier fue total. El de Kawasaki salió como una flecha desde el principio y nadie pudo perseguirle en unas condiciones tan inestables. De hecho el ganador del jueves, Peter Hickamn, abandonó. Finalmente Hillier consiguió la victoria con más de tres segundos de ventaja, mientras que la lucha se centró en la segunda posición.

Ese duelo cayó del lado de Richard Cooper con la Suzuki, que se impuso en una vibrante última vuelta a la BMW de Davey Todd. Solo trece pilotos pudieron acabar una carrera que ya anticipaba el desenlace que conocemos en la última carrera de Superbike, la cancelación del evento debido a las inclemencias meteorológicas.

Resultados Superstock 2 NW200 2019

1. James Hillier - Kawasaki - 29:05.081
2. Richard Cooper - Suzuki - +3,260
3. Davey Todd - BMW - +3,387
4. Dean Harrison - Kawasaki - +10,996
5. Lukas Maurer - Kawasaki - +51,350

La mítica North West 200 está celebrando esta semana su 90º edición y sus primeras tres carreras ya se han disputado. Hablamos de las categorías de Supersport, Superstock y Supertwin, que han supuesto el pistoletazo de salida para la temporada de las grandes road races en este trazado del The Triangle Circuit.

Los entrenamientos comenzaron el martes y, como es habitual, las carreras se celebran jueves y sábado. En las tres primeras tuvimos mucha emoción y últimas curvas apasionantes dado el carácter comprimido de las carreras, que se disputan habitualmente a entre siete y cuatro vueltas, eso sí, en un circuito de más de 14 km.

Lee Johnston gana una carrera apretada en Supersport

La primera carrera fue la de Supersport y la resolución fue apasionante. Lee Johnston consiguió su cuarta victoria en Irlanda del Norte gracias a una caída de Alastair Seeley en las últimas curvas del circuito, cuando intentó un adelantamiento muy arriesgado y se fue al césped. Johnston heredó la punta de la carrera y ya la supo mantener hasta la meta.

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La carrera fue un duelo a cinco en el que además de los dos mencionados estuvieron Dean Harrison, James Hillier y Paul Jordan, aunque este último no pudo llegar hasta el final por un problema mecánico. Finalmente la victoria cayó para Johnston y Yamaha, mientras que los españoles Víctor López y Ramón Basomba fueron 19º y 33º respectivamente.

Hickman y BMW arrasan en Superstock

El segundo plato fue el de la carrera de Superstock y la emoción ha sido mucho menor. Peter Hickman ha arrasado a los mandos de su BMW y ha conseguido su segunda victoria en Irlanda del Norte. Hickman estrenaba la BMW S 1000 RR y no dio opción a la Kawasaki de Glenn Irwin, que terminó a dos segundos del británico.

Y eso que la salida no fue demasiado buena y Hickman se quedó cuarto detrás de las tres Kawasaki. Pero hacia el ecuador de la prueba la BMW ya estaba al frente y comenzaba su galopada en solitario. Tras la caída de Harrison, que iba tercero, el podio finalmente recayó en Michael Dunlop. En cuanto al español Raúl Torras, terminó decimonoveno.

Bonetti hace historia en Supertwin

Por último llegó la carrera de Supertwin, que fue histórica por su ganador. El triunfo fue para Stefano Bonetti, que se convirtió en el primer italiano en ganar la mítica prueba norirlandesa, y además lo hizo a los mandos de una moto transalpina, la Paton S1R Lightweight. Bonetti, de 42 años, se impuso en un final apretado a Jamie Coward por medio segundo de ventaja.

Pero la otra noticia positiva del día fue el gran papel de Víctor López, que consiguió terminar en séptima posición después de salir undécimo. El madrileño se ha quedado a un paso de repetir su mejor resultado en la North West 200, que fue un sexto puesto en 2018. Veremos si en la carrera del sábado incluso puede batirlo.

Los primeros entrenamientos de la North West 200 empezaron muy mal para John McGuinnes. Una inesperada caída en Primrose Hill le provocó la fractura de la tibia, el peroné, tres costillas y cuatro vértebras que obligaron al legendario piloto de Morecambe a no tomar partida en el Tourist Trophy de la Isla de Man 2017 y verlo apenado desde casa.

Meses después del accidente, Honda ha hecho pública la causa del accidente. La investigación finalmente ha reflejado que no fue un error mecánico de McPint, sino un fallo provocado por la ECU de carreras que derivó en una operación incorrecta del acelerador electrónico, según recogen en MCN.

"El software a sido totalmente actualizado para evitar problemas"

"Hemos extraído y revisado todos los datos procedentes de la centralita de la moto de John, y ahora sabemos que fue un fallo en la ECU del kit de carreras que provocó una aceleración puntual en un momento imprevisto", afirmaba Jonny Twelvetrees, jefe del equipo.

Al mismo tiempo se lamentaba de no haber podido encontrar antes las respuestas, puesto que "nos ha llevado mucho tiempo recuperar la información pues la centralita quedó muy dañada tras la caída". En cualquier caso asegura que de ahora en adelante utilizarán una nueva programación en las Honda CBR1000RR Fireblade SP2 del equipo para evitar que el problema pueda repetirse, algo que han probado en test por más de 5.000 km.

Es decir, que por culpa de un pequeño fallo electrónico el 23 veces ganador en el IOMTT se ha quedado sin opciones de poder disputar ninguna de las carreras más importantes de toda la temporada. No sabemos si estas explicaciones le servirán de algo al veterano piloto británico pero le deseamos una pronta y completa recuperación para verle rendir al máximo en la próxima temporada.

No había muchas dudas al respecto, pero definitivamente John McGuinness se perderá el Tourist Trophy de la Isla de Man 2017. Con apenas 10 días hasta el comienzo de la edición de este año, el veterano piloto de Honda aún está en el hospital recuperándose del accidente sufrido hace unos días en la North West 200.

Una fractura compuesta en su pierna derecha, cuatro vértebras y varias costillas rotas obligarán a uno de los más grandes pilotos de road races a ver el IOMTT desde la televisión. Su pierna derecha mantiene un fijador externo para colocar la tibia y el peroné en su lugar y, además, tendrá que llevar un corsé durante las próximas seis semanas.

"Debo ser paciente, me queda una larga carrera"

Pese a su estado, mediante un comunicado oficial hecho público por su equipo McGuinnes ha querido agradecer a aficionados y profesionales de las road races todo el apoyo que ha recibido y en el que él mismo confirmaba que este año se quedará como espectador.

Estoy realmente abrumado por todas las muestras de apoyo y buenos deseos que han llegado desde mi accidente en la North West 200. Mi esposa Becky y yo hemos recibido tanto apoyo que no puedo agradecer lo suficiente a los fans, al mundo de la competición, a los equipos médicos y a mis compañeros en las carreras que han estado con nosotros en los momentos más complicados.

Sigo en el Royal Victoria Hospital recibiendo tratamientos para la fractura de la pierna. El fijador sigue puesto para llevar los huesos a su sitio y los médicos no quieren correr riesgo de infección, así que de momento será así día a día.

No voy a mentir, perderme el IOMTT este año me va a doler y es lo que peor llevo, pero no le quitaré ojo. Buena suerte a todos los chicos que estarán allí. Si puedo levantarme por supuesto que me acercaré aunque de momento tengo que seguir recuperándome.

Me queda una carrera larga por delante, pero tengo mucho apoyo y tengo que ser paciente mientras llega la meta.

Este fin de semana pasado se han celebrado las carreras de la North West 200, en la que hemos tenido de todo: el accidente de John McGuinness con su Honda CBR1000RR Fireblade SP2 y la posterior retirada del equipo, la victoria en la segunda carrera de Superbikes del rookie Glenn Irwin, las cuatro victorias de Alastair Seeley y la gran actuación del español Victor López.

Esta carrera sirve como precedente de lo que nos podremos encontrar a partir del 27 de mayo en la Isla de Man, con la celebración del Tourist Trophy más famoso del mundo y en la que podremos ver a Raül Torras con su Yamaha R1 en acción.

Alastair sigue siendo el rey de Irlanda del Norte

Los platos fuertes del fin de semana son las dos carreras de Superbikes que se celebran el sábado. En la primera de ellas fue Seeley el que mejor se adaptó a las condiciones de la pista, con zonas en las que se podían ver auténticas balsas de agua en el asfalto, y se llevó la victoria con 21 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado que fue Michael Rutter. En tercera posición terminó Lee Johnston.

Clasificación primera carrera Superbikes North West 200 2017

1. Alastair SEELEY – BMW – Tyco BMW Motorrad, 18:53.624, 182,65 km/h
2. Michael RUTTER – BMW – Bathams / SMT Racing, 19:15.234, 179,24 km/h
3. Lee JOHNSTON – Honda – Jackson Racing, 19:21.701, 178,24 km/h
4. Glenn IRWIN – Ducati – Be Wiser Ducati Racing, 19:24.844, 177,76 km/h
5. Peter HICKMAN – BMW – Smith’s Racing, 19:25.756, 177,62 km/h

En la segunda carrera, y con unas condiciones de pista mucho más favorables para todos, Alastair no lo tuvo tan fácil y durante toda la carrera estuvo peleando con la Ducati del piloto del British Superbike, Glenn Irwin, que finalmente se llevó la victoria con una diferencia de tan solo 0,172. Justo por detrás de ellos dos, entró el compañero de equipo de Seeley en BMW, Ian Hutchinson.

Clasificación segunda carrera Superbikes North West 200 2017

1. Glenn IRWIN – Ducati – Be Wiser Ducati Racing, 30:54.018, 195,775 km/h
2. Alastair SEELEY – BMW – Tyco BMW Motorrad, 30:54.190, 195,75 km/h
3. Ian HUTCHINSON – BMW – Tyco BMW Motorrad, 30:54.747, 195,69 km/h
4. Michael DUNLOP – Suzuki – Hawk Racing – 30:57.857, 195,37 km/h
5. Michael RUTTER – BMW – Bathams / SMT Racing, 31:01.030, 195,03 km/h

Con la primera victoria en Superbikes, el primer puesto en la carrera de Supersport del domingo y las dos victorias en las carreras de Superstock, Alastair se ha convertido en el triunfador del fin de semana y a sus 37 años de edad y 13 de experiencia en la North West 200 aumenta su número total de victorias hasta las 21.

El otro protagonista del fin de semana no es otro que Victor López, que se quedó a las puertas del top 10 en la categoría de Supertwin con un 12º y 11º puesto en las dos carreras que disputó. En la segunda carrera, una mala elección de neumáticos le complicó la carrera, y la goma de lluvia delantera no paraba de vibrar y rebotar haciendo muy difícil controlar su Kawasaki ER6.

Clasificación primera carrera Supertwin North West 200 2017

1. Martin JESSOPP – Kawasaki – Riders Motorcycles, 19:33.052, 177,70 km/h
2. Michael RUTTER – Kawasaki – KMR / IEG, 19:33.900, 177,37 km/h
3. Ivan LINTIN – Kawasaki – Dafabet Devitt Racing, 19:48.625, 175,38 km/h
4. Daniel COOPER – Kawasaki – KW Electrical, 19:51.112, 174,31 km/h
5. Derek SHEILS – Kawasaki – Cookstown BE Racing, 20:05.861, 172,64 km/h
6. Victor LOPEZ - Kawasaki - Martimotos.com Racing, 21:01.986, 164,07 km/h
7. Antonio MAESO - Kawasaki - Bits & Pieces Racing, 21:42.563, 158,96 km/h

Clasificación segunda carrera Supertwin North West 200 2017

1. Michael RUTTER – Kawasaki – KMR / IEG, 20:22.941, 169,31 km/h
2. Daniel COOPER – Kawasaki – KW Electrica, 20:23.638, 169,22 km/h
3. Martin JESSOPP – Kawasaki – Riders Motorcycles, 20:25.055, 169,02 km/h
4. Michael SWEENEY – Kawasaki – Kiely Heating Racing, 21:03.361, 163,90 km/h
5. Marty LENNON – Kawasaki, 21:03.751, 163,84 km/h
6. Victor LOPEZ - Kawasaki - Martimotos.com Racing, 22:32.025, 153,15 km/h

Tampoco nos podemos olvidar de Antonio Maeso, que consiguió terminar la primera carrera de la categoría Supertwin con una moto fabricada por el mismo. Todo un mérito, si tenemos en cuenta que era la primera vez que la moto salía a rodar desde que la terminase. No pudo participar en la segunda carrera, por un problema mecánico derivado de una raja en el colector.

Fotos | North West 200 y Victor López
Más información | North West 200
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