Volveremos a ver a Jonathan Rea correr una carrera de Superbikes. El piloto más laureado de la historia participará dentro de diez días en la ronda de Portimao, en el que además supondrá su regreso a Honda. Rea tendrá la oportunidad de despedirse de las Superbikes como no pudo hace unos meses por una lesión.

Rea va a participar sustituyendo a Jake Dixon, que todavía sigue lesionado. El norirlandés ha estado participando esta semana en los test previos y es ahí donde se ha encontrado lo suficientemente bien como para dar el visto bueno a su regreso, que no será la única carrera en la que participe esta temporada.

Rea sustituirá al lesionado Dixon en Portimao

Jonathan Rea vuelve al mundial de Superbikes. El piloto más laureado de la historia se subirá a la CBR1000RR-R, según ha confirmado el propio equipo Honda. Rea va a sustituir en Portimao al lesionado Jake Dixon, que sigue recuperándose y tendrá que esperar un poco más antes de debutar en Superbikes.

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Recordemos que Rea firmó como probador de Honda después de retirarse en Yamaha la temporada pasada. Ya tuvo sobre la mesa una propuesta para correr en Phillip Island, pero declinó viajar hasta Australia pese a que los dos pilotos titulares estaban lesionados. Tetsuta Nagashima y Ryan Vickers hicieron de sustitutos.

Ahora en Portimao, y tras unos test en los que se ha sentido bien, Rea culminará su vuelta a Superbikes, que también supondrá una forma más digna de retirarse. Porque su adiós hace unos meses en Jerez fue tan triste que se cayó en la Superpole Race, se hizo daño y no pudo participar en la carrera larga en la que iban a hacerle un homenaje.

Además, su participación en Portimao supondrá su regreso a la competición con Honda doce años después. No hay que olvidar que Rea arrancó su andadura en Superbikes con Honda, marca en la que corrió la friolera de siete años consiguiendo un total de quince victorias y acabando tercero en su último mundial juntos.

Por cierto, que la de Portimao no será la única carrera de Rea este año. Porque además de sus labores de probador de HRC se espera que participe en las 8 Horas de Suzuka con una CBR1000RR-R. Eso sin contar alguna aparición más que tenga que hacer en Superbikes, donde seguirá como piloto reserva de Honda.

Por cierto, que en Portimao también se espera el debut de Somkiat Chantra. Veremos si Rea también puede enseñarle algo al novato de HRC.

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La aventura de Somkiat Chantra en el mundial de Superbikes no ha podido empezar peor. Tras su complicado y breve paso por MotoGP, Chantra quería reencauzar su carrera sobre una Honda CBR1000RR-R, pero lo primero que ha hecho ha sido romperse los dos brazos en pretemporada. Estará varias semanas fuera.

Una desgracia que podría darle una oportunidad a una leyenda de las Superbikes. Jonathan Rea es el elegido por Honda para sustituir a Chantra. El norirlandés se retiró de las Superbikes de forma agria en Jerez hace solo unos meses, perdiéndose su última carrera por lesión. Ahora debe decidir si quiere volver a correr con Honda.

Honda quiere que Rea sustituya a Chantra, que se ha roto los dos brazos

Somkiat Chantra no va a poder debutar en Superbikes, al menos de momento. El piloto tailandés se ha roto los dos brazos en un test privado en Sepang, donde trataba de adaptarse a la nueva CBR1000RR-R que le va a tocar pilotar esta temporada. Chantra ya ha sido operado, pero ahora le tocará afrontar una larga recuperación.

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Como mínimo, Chantra se va a perder los test oficiales de pretemporada y la primera ronda, en Phillip Island, que se disputa del 20 al 22 de febrero. En Honda tiene claro quien quieren que sea su sustituto: Jonathan Rea. La mayor leyenda de la historia de las Superbikes que ahora ejerce como su piloto de pruebas.

Rea se retiró de las Superbikes el pasado mes de octubre de forma amarga en Jerez, ya que ni siquiera pudo correr la segunda carrera larga, la del domingo, porque se hizo daño en la Superpole Race. Ni siquiera tuvo una carrera de despedida, pero ahora Honda le podría dar una segunda oportunidad de decir adiós.

Recordemos que Rea se unió a Honda como probador y en el plan inicial ya estaba hacer algún 'wild card' puntual y correr las 8 Horas de Suzuka. Sin embargo no se decía nada de ejercer como piloto sustituto de lesionados. Ahora, esta lesión le abre la puerta, y Honda ya le ha puesto la oferta sobre la mesa.

Con toda una pretemporada por delante, y unos test previos en el propio Phillip Island, cabe esperar que Rea vea una buena oportunidad de volver y hacerlo bien. Si el norirlandés llegase a decir que no, Honda tendría que buscar alternativa, donde destacan Tetsuta Nagashima, probador japonés de la marca, y Ryan Vickers, que ya corre con Honda en el BSB.

Veremos si Jonathan Rea da el paso y nos regala unas últimas carreras en Superbikes volviendo a correr sobre una Honda doce años después. 

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Tras unas semanas de deliberación, finalmente Jonathan Rea no se retira de las motos. O al menos no del todo. El piloto norirlandés ha decidido prolongar su carrera en otro rol y ha fichado por Honda. Concretamente, Rea será el nuevo piloto probador de HRC en el mundial de Superbikes. Pero el plan podría ir más allá.

En el rol de Rea se contempla la posibilidad de que vuelva a correr alguna carrera de Superbikes. Aunque el hexacampeón será probador, está abierto a hacer alguna sustitución en caso de lesión, o incluso a participar como 'wild card' en alguna ronda. Además, el fichaje por Honda acerca a Rea a vivir una última canita al aire en las 8 Horas de Suzuka.

Suzuka y 'wild card' en Superbikes son opciones reales para Rea en Honda

Unas semanas después de anunciar su retirada de las Superbikes, resulta que Jonathan Rea va a seguir corriendo, aunque sea a tiempo parcial. La mayor leyenda de la historia de las Superbikes ha fichado por Honda para ser su piloto probador. Y es un acuerdo que puede hacernos ver a Rea en competir en pista una última vez.

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Aunque Rea se retiró, su interés en seguir en contacto con la moto estaba latente, y tuvo bastantes ofertas para realizarlo. Finalmente Rea se unirá a Honda, pero el acuerdo va más allá de desarrollar la CRB1000RR-R. Podríamos volver a Rea competir en pista en carrera. Al menos el norirlandés está dispuesto a realizarlo.

Concretamente, Rea está dispuesto a hacer sustituciones en caso de que haya lesiones entre los titulares de Honda, Jake Dixon y Somkiat Chantra. Además, el norirlandés también podría participar en algún 'wild card', como ha venido haciendo Tetsuta Nagashima en algunas carreras durante las últimas temporadas.

Y es que Rea acabó muy frustrado con su despedida de las Superbikes, hace un mes en Jerez. El norirlandés se lesionó en la Superpole Race y no pudo salir a pista el domingo por la tarde, en la que iba a ser su despedida. En general, su etapa en Yamaha ha sido desmoralizante, no solo por los malos resultados sino también por los problemas físicos.

Recordemos que Rea ya fue piloto de Honda de 2008 a 2014, logrando con ellos sus primeras victorias en las Superbikes. De hecho, Rea también ganó con Honda las 8 Horas de Suzuka en 2012, y ahora no está descartado que en este regreso veamos a Rea subido en la CBR1000RR-R de nuevo por las curvas de Suzuka.

Desde luego, una gran noticia para el motociclismo que haya esperanzas de volver a ver a Jonathan Rea competiendo en moto una última vez.

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Es un clamor popular. Hay que quitar la norma del peso mínimo del mundial de Superbikes, y este fin de semana en Jerez se ha dado un paso más. Álvaro Bautista ha recogido firmas entre todos los pilotos de Superbikes para que retiren la norma del peso mínimo del mundial. Y han firmado todos menos uno.

El único que no ha firmado es Jonathan Rea, pero el motivo es que estaba en el centro médico después de su accidente en la Superpole Race, así que no pudo firmar. Toda la parrilla de Superbikes está de acuerdo en acabar con una norma que únicamente afecta y perjudica a un piloto, Álvaro Bautista. Ahora le toca mover ficha a Dorna.

Todos los pilotos menos Rea han firmado contra el peso mínimo

Álvaro Bautista está dispuesto a llegar hasta donde haga falta para hacer justicia. El piloto español ha recogido firmas entre los demás integrantes de la parrilla de Superbikes para que se retire la norma del peso mínimo. Y para sorpresa de más de uno se ha encontrado con algo llamativo: todos han firmado el documento. Salvo uno.

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El único que no lo ha hecho es Jonathan Rea, y tiene una buena excusa: "Hablé con él antes de la rueda de prensa porque no lo había visto antes, pero me dijo que no era el momento y que sería mejor hablar el asunto después. El problema es que las firmas las he entregado ya. Ahora veremos qué respuesta me dan", explicaba Bautista.

Rea sufrió una caída en la Superpole Race, así que tuvo que pasar por el centro médico. Además, salió lesionado del incidente, por lo que no pudo participar en la segunda carrera del domingo. Un triste final a su carrera, porque Rea ha decidido retirarse y ya no correrá en Superbikes la próxima temporada. Su firma no es decisiva para el futuro.

"No soy optimista ni pesimista. Todos están de acuerdo, lo que significa que esto es una exigencia de los pilotos al campeonato. Antes solo lo exigía una única voz, ahora somos 23 pilotos, así que la fuerza va en aumento. Ya veremos qué pasa, no está en mis manos", remataba Bautista. Sin Scott Redding ni Loris Baz, todo ha sido más fácil.

Curiosamente, una de las grandes oposiciones que podría tener el cambio de la norma sería Ducati. Los de Bolonia dejaron ir a Bautista porque con lastres ya no era competitivo, pero si ahora quitan la norma del peso mínimo Bautista podría ganarle al equipo oficial de Ducati desde el Barni Racing, un satélite que también usará la Panigale V4 R.

Veremos cómo reaccionan Dorna y el WorldSBK ante la petición inequívoca de los pilotos de cambiar la norma del peso mínimo.

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Hace solo un mes desde que Jonathan Rea anunció su retirada de las motos y ahora podría haber marcha atrás. Rea dejó las Superbikes por falta de ofertas, pero de repente le sobran. Tanto que BMW y Yamaha se han interesado en contar con los servicios de Jonathan Rea de cara a la próxima temporada. Y se lo está pensando.

Las dos marcas quieren que Rea corra en el EWC, el mundial de resistencia, lo que significaría ver al mito de las Superbikes correr en pruebas históricas como las 24 Horas de Le Mans, la Bol d'Or o volver a las 8 Horas de Suzuka. Sin embargo, BMW también está interesada en contar con los servicios de Rea en Superbikes.

BMW quiere a Rea como probador en Superbikes

Jonathan Rea podría dar marcha atrás a su retirada. El piloto norirlandés hizo todo lo posible por continuar en las Superbikes, incluso buscándose un hueco en los equipos satélites de Ducati, pero finalmente tuvo que dejarlo ante la falta de ofertas. Pues bien, ahora hay dos marcas que están dispuestas a firmar a Rea.

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Una de ellas es Yamaha, su actual casa. La marca de Iwata no tenía ningún interés en seguir con Rea en las Superbikes, pero ahora quiere que el '65' pilote para ellos en el mundial de resistencia. Allí Yamaha cuenta con algunos de los equipos más potentes, empezando por el YART, histórico ganador de la categoría. Suena atractivo.

Al fin y al cabo, para Rea supondría poder seguir disfrutando de las carreras de motos con un calendario mucho más escueto. Este año el EWC solo ha tenido cuatro carreras: las 24 Horas de Le Mans en abril, las 8 Horas de Spa en junio, las 8 Horas de Suzuka en agosto y la Bol d'Or en septiembre. Además, Rea podría volver a Suzuka, donde ya ganó en 2012 con Honda y en 2019 con Kawasaki.

Pero es que Yamaha no es la única marca que quiere a Rea. También BMW se está interesando en el británico, y en su caso la oferta es todavía mejor. BMW también quiere a Rea corriendo para ellos el mundial de resistencia, pero al mismo tiempo están interesados en que el norirlandés se involucre en el proyecto de Superbikes.

No, no sería como piloto titular, donde BMW acaba de fichar a Miguel Oliveira y ya incorporó a Danilo Petrucci. BMW quiere a Rea como piloto probador en Superbikes, para que se involucre en el desarrollo de la M 1000 RR una vez que Toprak Razgatlioglu pase a la historia. Además, Rea tendría opción de sustituir a algún piloto lesionado y volver a competir.

Ahora Rea tendrá que decidir si mantener su decisión de retirarse o dar marcha atrás y aceptar alguna de estas dos ofertas interesantes.

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Es el fin de una era. Jonathan Rea se retira del motociclismo. El piloto más laureado de la historia de las Superbikes dejará de correr en moto al final de la presente temporada. Rea lo deja con seis títulos de campeón del mundo a sus espaldas, lo que le convierte en el piloto más laureado de la historia de las Superbikes.

Rea quería seguir compitiendo en Superbikes y estuvo en negociaciones con algunos equipos, pero la ausencia de ofertas sólidas y las nulas posibilidades de seguir en Yamaha le han llevado a tomar la decisión definitiva: Jonathan Rea se retira del motociclismo a los 38 años de edad como el más laureado de las Superbikes.

Rea quería seguir con Barni Racing, pero escogieron a Álvaro Bautista

El piloto más grande que han visto las Superbikes dejará de correr al final de la presente temporada. Jonathan Rea cuelga el casco y se retira del motociclismo, según él mismo ha confirmado en su perfil de Instagram con un vídeo que repasa alguno de los momentos más significativos de su carrera deportiva.

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Rea se retira como piloto más laureado de la historia de las Superbikes. Ganó seis mundiales consecutivos entre 2015 y 2020, superando los cuatro de Carl Fogarty. Además también es el piloto con más victorias, 122, con más podios, 270, con más poles, 100, y con más carreras disputadas, 426, de la historia de las Superbikes.

Su calvario comenzó cuando la Ducati Panigale V4 R comenzó a superar claramente a su Kawasaki Ninja ZX-10RR, lo que le llevó a tomar la errónea decisión de romper el contrato que le unía a Kawasaki para fichar por Yamaha. Allí ha vivido dos años terribles de malos resultados y lesiones que han acabado con su carrera.

Rea quería seguir corriendo en Superbikes la próxima temporada, y entabló conversaciones con varios equipos. Con quien más avanzado estuvo el acuerdo fue con Barni Racing, donde podría haber pilotado su ansiada Panigale V4 R, pero finalmente la escuadra italiana ha apostado por Álvaro Bautista y está ultimando su contratación.

El resto de opciones no eran demasiado atractivas para Rea, y tampoco estaban muy claras, como la de Honda. Así que el norirlandés ha tomado la decisión de la que ya avisó: retirarse de las Superbikes y del motociclismo a los 38 años de edad. Nos quedan solo cuatro rondas del WorldSBK para seguir disfrutando de Jonathan Rea.

Con el adiós de Rea, la salida de Toprak Razgatlioglu, la inevitable retirada cercana de Bautista y un posible paso de Nicolò Bulega a MotoGP, soplan aires de renovación en las Superbikes.

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Jonathan Rea no seguirá en Yamaha la próxima temporada. Aunque aún no hay anuncio oficial, la decisión está tomada. El camino del piloto más laureado de la historia de las Superbikes se separa tras dos años tormentosos de Yamaha, quien ya tiene listo a su sustituto. Pero este adiós no significa que Rea vaya a retirarse ya.

El propio Rea comunicó que tomaría su decisión definitiva en Donington Park, y muchos pensaron en la retirada. Incluso él mismo dijo estar "preparado para irme a casa". Sin embargo, ha pasado Donington y seguimos sin conocer el futuro de Rea. Hay un buen motivo para ello: aunque no vaya a seguir en Yamaha, se ha abierto una puerta en Honda.

Can Öncü pilotará la Yamaha oficial de Rea en 2026

Lo de Jonathan Rea y Yamaha va a ser historia dentro de muy pocos meses. La marca japonesa ha tomado la decisión de no continuar con Rea, independientemente de que el piloto norirlandés quiera seguir corriendo u opte por la retirada. Yamaha ya se ha comprometido con quien será el sustituto de Rea en 2026.

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Se trata de Can Öncü, el piloto turco actual segundo clasificado de Supersport que subirá al equipo oficial de Yamaha como compañero de Andrea Locatelli. ¿Por qué sube él y no Stefano Manzi, que es líder de Supersport y también piloto Yamaha? Pues porque el ascenso de Öncü es parte del trato de Yamaha con Kenan Sofuoglu, que mandará a Toprak Razgatlioglu y a Deniz Öncü a MotoGP.

Así, Rea se ha quedado sin moto, pero eso no significa que se vaya a retirar. El piloto norirlandés está dispuesto a seguir luchando con tal de no retirarse con este mal sabor de boca, y se le ha abierto frente a las narices una posibilidad: volver a Honda. En Donington Park hubo los primeros contactos, y las partes no lo están negando.

Recordemos que en Honda hay cambio de mando. El departamento británico de HRC pasará a encargarse del equipo de Superbikes, y ya tienen prácticamente cerrada la incorporación de Jake Dixon desde Moto2. Con Rea podrían formar una pareja 100% británica y complementaria, formada por un joven hambriento y un campeón muy experimentado.

Eso sí, no es la única opción de Honda, y tampoco la única de Rea. La marca japonesa sigue pendiente de Álvaro Bautista, otro viejo conocido, y también espera paciente a confirmar si su plan A, Jack Miller, se queda sin sitio en MotoGP. Por su parte, Rea también estaría interesado en una Ducati satélite que quedase vacante, y que le garantizase poder despedirse siendo competitivo.

Por el bien del motociclismo, sería una gran noticia para todos los aficionados que pudiésemos seguir disfrutando de Jonathan Rea al menos una temporada más.

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Una leyenda de las motos está al borde de colgar el casco. La etapa de Jonathan Rea en Yamaha está siendo un suplicio, agravado con otra caída más este fin de semana en Misano, y la paciencia se empieza a agotar. Por primera vez esta temporada, Rea ha reconocido que retirarse es una opción.

A sus 38 años, Rea acaba contrato con Yamaha a finales de año, y no parece que ninguna de las dos partes tengan demasiadas intenciones de renovarlo. Tampoco se escucha mucho interés por otras marcas tras dos años muy complicados plagados de lesiones, y el adiós de Rea parece cercano.

Rea decidirá si se retira en el próximo mes

"Mi idea es tomar una decisión después de Donington. Si no surge nada emocionante, estoy preparado para quedarme en casa". Así se contundente se mostró Jonathan Rea tras otro fin de semana de desastre en Misano. El norirlandés fue duodécimo el sábado, séptimo en la Superpole Race y se cayó en la larga del domingo.

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Rea es el piloto más laureado de la historia de las Superbikes con seis títulos mundiales, pero a sus 38 años no atraviesa por su mejor momento. En dos temporadas con Yamaha solo lleva un podio, tercero en la Superpole Race de Donington Park el año pasado, y ha sufrido dos lesiones importantes que le han hecho perderse hasta catorce carreras.

"No estoy involucrado en nada de lo que se está moviendo respecto al futuro. Antes era uno de los primeros dominós en caer, ahora ya no tengo esa prioridad", reconoce Rea. De momento, además de en Yamaha, hay huecos libres en los equipos oficiales de Honda, BMW y Ducati, pero no parece que nadie piense en Rea.

Así que la retirada asoma como una posibilidad muy real para el norirlandés. Según sus palabras, decidirá en Donington Park, y esa es la siguiente carrera, programada para el fin de semana del 11 al 13 de julio. Así que dentro de menos de un mes podríamos tener la confirmación de si Rea se retira.

Eso sí, antes de tomar esa decisión Rea tiene claro un último objetivo: "No quiero terminar mi carrera en un momento bajo. Quiero ser competitivo. quiero saber cuán competitivo puedo ser con esta moto y con este equipo. Quiero recuperar la confianza que tuve con la Yamaha R1 durante el invierno".

💔😱 @jonathanrea crashes out of P9! #EmiliaRomagnaWorldSBK 🇮🇹 pic.twitter.com/BqH1SgTFhh

— WorldSBK (@WorldSBK) June 15, 2025

Desde luego, Jonathan Rea no está teniendo un final de carrera acorde a su leyenda. Veremos si puede solucionarlo en las próximas semanas.

Imágenes | Yamaha

Drama absoluto a una semana del inicio del mundial de Superbikes. Jonathan Rea no podrá tomar parte de la ronda inaugural en Australia después de haber sufrido un fortísimo accidente en los últimos test de la pretemporada, que se están disputando en el mismo circuito de Phillip Island.

Rea sufre una múltiple fractura en el pie izquierdo, por lo que volará de vuelta a Gran Bretaña para operarse y se pierde la primera ronda del mundial. Un jarro de agua fría para Yamaha y para un Rea que a sus 38 años afronta la que podría ser su última temporada en activo, empezando de la peor forma posible.

Rea se cayó en Phillip Island y tiene múltiples fracturas en su pie izquierdo

El calvario de Jonathan Rea en Yamaha no ha cambiado con la nueva temporada. El hexacampeón del mundo de Superbikes ha sufrido un grave accidente en Phillip Island, al inicio de las últimas jornadas de pretemporada. Rea tiene múltiples fracturas en el pie izquierdo y se pierde la ronda inaugural.

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Según ha confirmado el equipo oficial de Yamaha, Rea volará de vuelta al Reino Unido para ser intervenido quirúrgicamente de sus lesiones. Desde Yamaha también confirman que Rea no correrá en Phillip Island este próximo fin de semana y trabajará en recuperarse para la segunda ronda, en Portimao.

La caída de Rea se produjo en la segunda curva de Phillip Island, en una zona bastante rápida, en los últimos compases de la sesión. De ahí se le trasladó al centro médico y después al hospital, donde se han confirmado sus graves lesiones en el pie izquierdo. Tendrá que volver a bajarse de la moto.

Recordemos que la temporada pasada, que fue la primera de Rea con Yamaha, ya estuvo marcada por las lesiones. Se perdió hasta cinco carreras, y en general los resultados fueron malos. Solo logró un podio en toda la temporada, en la Superpole Race de Donington Park, y acabó el mundial decimotercero.

"No ha sido un día fácil para Jonathan. Ha sido una decepción para él, para su equipo y para todo el proyecto Yamaha. Hemos hecho un gran paso durante el invierno con su confianza y comodidad sobre la R1, y su capacidad para ser consistente, suave y sacar lo mejor de la moto", explica Paul Denning, el jefe del equipo oficial de Yamaha.

Following @jonathanrea's unfit declaration, @patamaxusyamaha Team Principal Paul Denning shared insights on the recovery plan for the six-time Champion 🎙️

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— WorldSBK (@WorldSBK) February 17, 2025

Esperemos que Rea se pueda recuperar lo mejor posible y podamos verle pronto subido a su Yamaha y consiguiendo buenos resultados.

Fotos: Yamaha

El paso de Jonathan Rea por Yamaha no está siendo tan agradable como prometía. El piloto norirlandés rompió su contrato con Kawasaki para heredar la moto que dejó libre Toprak Razgatlioglu, pero resulta que no es tan competitiva como él pensaba. Hasta el punto de que Rea ha hecho el peor inicio de temporada de su vida.

Además de ir lento con la R1, Rea está sufriendo accidentes bastante fuertes, y eso no es plato de buen gusto a sus 37 años. Tanto que en Misano, fue el propio Rea quien dio unas declaraciones muy pesimistas en la que insinuaba que quizá esta moto sea la que le venza. Parece que su carrera deportiva está en peligro.

Rea ha hecho el peor inicio de temporada de su vida

"Todo es una mierda para mí, estoy empezando a sentirlo mentalmente. Intento ser positivo, pero me cuesta. Me gustaría ver la luz al final del túnel, pero ahora es muy difícil ver nada", explicaba hundido de moral Rea al terminar otro fin de semana de sinsabores en Misano. La cosa pinta mal para él.

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Rea ha completado en 2024 el peor inicio de temporada de toda su carrera deportiva. Después de doce carreras todavía no se ha subido al podio, algo que nunca le había ocurrido, ni siquiera en su año de debut. Pero es que ni siquiera ha estado cerca. Lo mejor que ha hecho es un quinto puesto en la Superpole Race de Assen.

Pero lo peor de todo es que Rea no para de darse golpes muy duros. En la primera carrera de Misano acabó en la ambulancia de nuevo, y es algo que este año ya le ha pasado en Phillip Island y Barcelona. A sus 37 años, sufrir estos accidentes tan fuertes no es plato de buen gusto. Rea firmó dos años con Yamaha, pero cumplirlos sería una tortura.

"Es difícil no dudar sobre mí mismo también, porque los otros pilotos de Yamaha están haciendo un trabajo realmente bueno, pero yo no puedo", se lamenta Rea. Y es que, efectivamente, tiene por delante a tres pilotos de Yamaha: Andrea Locatelli, Remy Gardner y Dominique Aegerter. Eso sí, Yamaha aún no ha ganado este año.

La que sí ha ganado es Kawasaki, su antigua marca, de la que huyó rompiendo el contrato pero que ahora parece mejor que Yamaha. Alex Lowes, su antiguo compañero, suma dos victorias y cuatro podios, yendo cuarto de la general. "Me alegro por ellos, siempre habrá buena relación", dice Rea.

Parece que Rea ahora ya se está planteando otras cosas, y el tiempo para hacer funcionar esa Yamaha y empezar a ser competitivo se acaba.