Se han filtrado nuevos documentos sobre la CFMoto SR C21 Vision Concept que podrían cambiar radicalmente tanto su nombre como su motor. Y es que, según las últimas informaciones filtradas, pasaría a tener un motor de 450 cc y 50 caballos de potencia.

Además, también cambiaría parte de su diseño pero sin dejar de lado las características comunes con el prototipo presentado en octubre del año pasado. Eso si, nada de la información dice qué va a pasar con los componentes de alta gama como las pinzas de freno Bembo o los amortiguadores Öhlins, aunque suponemos que podrían dejarse para una versión top o equipamiento opcional.

CFMoto SR C21 Vision Concept podría llamarse CFMoto SR 450

CFMoto es una marca china que está ganándose el favor del público a pasos agigantados con modelos tan buenos y excitantes como la CFMoto 700CL-X Heritage o la CFMoto 800MT. Hoy sabemos que uno de sus prototipos podría estar a punto de presentarse como modelo de producción.

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Se trata de la CFMoto SR C21 Vision Concept, el modelo de altas prestaciones que nos sorprendió en octubre. Pues bien, según cuentan medios como Bennets se han filtrado los papeles de homologación en China del modelo de producción y llega con algunas sorpresas.

Sporty new 450 twin from CFMoto on the way ⤵️https://t.co/auymFylEZt

— Bennetts (@bennetts_bike) March 14, 2022

La primera tiene que ver con el diseño y es que según el medio británico, su carrocería dejaría atrás el color negro y rojo para apostar por el blanco y el azul. Unos colores que ya hemos visto en recientes creaciones de la marca. Su nombre también se ajustaría a sus nuevas capacidades, pasándose a llamar CFMoto 450 SR, aunque esto son sólo simple especulaciones del medio británico porque no ha sido confirmado por los papeles de homologación. Simplemente argumentan que es lo que está haciendo la marca últimamente con los modelos que han sacado.

El 40 en negrita que aparecía en el concepto se mantendría en la carrocería del modelo de producción porque hace referencia al estudio de diseño europeo de I+D de CFMoto que lo ha creado, Modena 40. Continuando con su carrocería, podemos observar que el modelo de producción ha introducido los faros de iluminación debajo de la tira LED que en el concepto simulaban serlos. También han sobrevivido los alerones laterales, el chasis tubular y el aspecto deportivo de su carrocería sin contar con excesivos puntos de ventilación. Detrás han agregado un portamatrículas flotante y delante, al lado de la cúpula, unos retrovisores que, a nuestro parecer, son demasiado grandes para este concepto de moto.

Pero sin duda donde nos hemos llevado una sorpresa mayúscula ha sido en las especificaciones de su motor, ya que según los papeles utilizará un propulsor bicilíndrico en paralelo de 449 cc de nueva generación contando en su interior con un diámetro por carrera de 72 mm por 55,1 mm. Esto lo convierte en un motor de alto rendimiento en toda regla. Su potencia asciende hasta los 50 CV pero es que su peso es de tan solo 168 kg, lo que la convierte en un auténtico misil.

Eso si, por características no podría homologarse en nuestro territorito como un modelo para el carnet A2 ya que sobrepasa la potencia máxima permitida en 3 CV y el peso se queda muy por debajo de los 175 kg que dicta la norma de la relación peso-potencia. No obstante podrían rebajar su potencia de algún modo y agregarle algún lastre para su homologación en Europa, aunque ya veremos que pasa cuando llegue aquí.

En cuanto a su parte ciclo, parece que se han abandonado varias ideas como la de utilizar un monobrazo trasero o unos discos dobles para sus frenos delanteros. En vez de eso parece que la empresa china ha optado por rebajar sus componentes a algo más convencional (y barato) con doble brazo atrás y frenos monodisco de mayor diámetro. No obstante, no podemos descartar la idea de que aparezca posteriormente una versión con mejores especificaciones que el modelo estándar denominado CFMoto 450 SR-R.

De momento esto es todo lo que se sabe acerca de esta preciosa moto. En teoría tiene el visto bueno para empezar a producirse en China, con lo que para verla aquí van a pasar unos cuantos meses si no es un año. Hasta entonces seguiremos informando de cualquier novedad.

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La movilidad eléctrica se ha convertido en la pieza clave que marcará el futuro del transporte. Por eso empresas como BMW están dedicando todos sus esfuerzos y sus recursos en lograr productos que cuiden de la naturaleza y que les abran las puertas de un nicho de mercado aún por explorar.

Para lograrlo, BMW ha presentado en Alemania el BMW Concept CE 02, un  vehículo eléctrico, que no es ni una motocicleta clásica ni un scooter, pero que representa una nueva interpretación de la movilidad urbana inteligente para la marca.

BMW Concept CE 02: un nuevo vehículo para descubrir BMW

BMW se encuentra en la búsqueda de un vehículo urbano que le sirva de referente dentro del transporte y sus respuestas están sorprendiendo gratamente. Sino sólo tenemos que mirar el nuevo scooter presentado por la marca alemana, el BMW Concept CE 04. Una moto que aleja de un golpe esa imagen aburrida que se pueda tener de un vehículo eléctrico de estas características.

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Pasa lo mismo con el modelo conceptual que acaba de presentar. Su exterior llama soberanamente la atención y la vista se te va a detalles tan locos como el emplazamiento que han creado para transportar un monopatín y que además sirve como reposapiés. Y es que si algo tiene claro la empresa alemana es la idea de abrirse a un público más joven de cara al futuro. Y por ello ha desarrollado este producto que, por fisonomía, nos recuerda mucho a la Honda Monkey.

Y es que por concepto, la CE 02 podía ser perfectamente su hermana. Personalidad a raudales gracias al uso de unas llantas de 15 pulgadas, carrocería reducida al máximo y un uso exclusivamente urbano para gente joven. Sin embargo, la ligereza de su diseño y la capacidad de transporte en otro tipo de vehículo de la pequeña japonesa desaparecen de golpe y porrazo al enterarte de que su peso se va hasta los 120 kg.

No obstante sigue llamando mucho la atención la simplicidad del conjunto. Para el frontal BMW ha decidido utilizar un faro con luces LED incrustadas en un marco cuadrado y dividido en cuatro para iluminar el camino. Atrás sin embargo, utiliza una sola pieza rectangular que sobresale por ambos lados del asiento y cuya iluminación se ve entorpecida por un adorno con su nombre.

Desde el lateral podemos apreciar mejor su asiento plano y las tapas de protección de las baterías. Un diseño que le otorga mucha estabilidad al tener el centro de gravedad tan bajo (la altura de su asiento queda a 730 milímetros del suelo).

En el apartado mecánico anuncia unas cifras que bien pueden pasar por una moto de 125 cc al incluir un propulsor eléctrico capaz de generar 11 kW y una velocidad máxima de 90 km/h. Unas cifras más que suficientes para desenvolverte con soltura en ciudad. A ello hay que añadir una autonomía de 90 km y una aceleración muy alta gracias al su par instantáneo.

La parte ciclo viene rematada por una horquilla convencional delante y un monoamortiguador lateral trasero que es una delicia para los ojos pero del que no tenemos datos. Electrónicamente cuenta con un cuadro de mandos con pantalla a color que integra funciones de navegación.

Sobre este producto se ha pronunciado Alexander Buckman, jefe de diseño de vehículos de BMW Motorrad. "Queríamos desarrollar un vehículo de dos ruedas fácilmente accesible para todos los que quieren moverse con independencia".

"El BMW Motorrad Concept CE 02 es una compañera fiable en el día a día. Te encanta porque siempre está ahí para ti y simplemente funciona, incluso si a veces no la tratas con el cuidado necesario. Y hay pegatinas, cintas y otras formas de personalización que dejan bien claro a todo el mundo que te pertenece. Encarna la libertad juvenil y el espíritu despreocupado, como un monopatín de dos ruedas".

Para completar su personalidad BMW ha creado dos chaquetas a juego inspiradas en las tendencias actuales y que utilizan los gráficos del vehículo para confeccionar un estilo único que combine con la Concept CE 02. De este modo, se desmarca deliberadamente del equipamiento convencional para motoristas centrándose en las tendencias de moda actuales.

No parece que esté destinada a entrar en producción, no obstante es probable (o al menos nos gustaría) que veamos algún modelo dentro de unos años que tome sus líneas como inspiración. Hasta entonces tendremos que disfrutar de este concepto.

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Los robos de moto desgraciadamente siguen siendo muy recurrentes en pleno 2021. Pese a que nuestras máquinas cuentan con maneras cada vez más ingeniosas de localizar y bloquear sus funciones para que los amigos de lo ajeno no se las lleven, nadie está a salvo de un asalto con furgoneta que te deje sin tu apreciada montura.

De hecho, ese fue el punto de partida con el que Jonathan Round ha desarrollado Bikers Guardian, un aparcamiento para motocicletas que evitará que te roben la moto. Además, tiene la capacidad de almacenamiento de una taquilla y si tu moto es eléctrica puede contar con una toma de corriente para tenerla siempre cargada. ¿Se puede pedir algo más?

Almacenaje climatizado para preservar las pertenencias en las mejores condiciones

De los peores momentos surgen las mejores oportunidades y sin duda esta ha sido una de ellas. Hablamos del robo que sufrió Jonathan Round, el creador de este magnifico invento, a manos de unos cacos que le dejaron sin motocicleta cuando comía tranquilamente en un restaurante. Y es que como si de Scarlet O´Hara en lo que el viento se llevó se tratase, se juró que nunca volvería a sufrir un robo parecido si lo pudiese evitar de algún modo.

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De esa promesa a sí mismo surgió Bikers Guardian, un dispositivo antirrobo que se instala en el suelo, algo así como los nuevos cargadores eléctricos, y que bloquea de forma segura tu moto para que sea imposible robarla. El artilugio funciona como una especie de cepo de los que utiliza la policía bloqueando tu moto al suelo.

Por si esto fuera poco, cuenta con un almacenamiento contiguo en el que podrás dejar tu indumentaria motera (casco, chupa, guantes...) para que no vayas cargado a los sitios. Este compartimento se encontrará sellado y contará con climatización para que cuando vuelvas a por ello la ropa esté en las condiciones que a ti más te gusten.

Su diseño no solo ha sido pensado para motocicletas convencionales de combustión sino también para motocicletas eléctricas. Así, puedes cargar tu vehículo gracias a una toma de corriente instalada en uno de sus laterales. Para poder acceder a todas estas funcionalidades, el usuario contará con una aplicación en la que podrá reservar una plaza de aparcamiento, controlar su moto en tiempo real mientras está estacionada, fijar la temperatura de la cabina climatizada y pagar la tarifa correspondiente entre otras.

Pese a que este invento tiene muy buena pinta, la escasez mundial de chips semiconductores y la pandemia han truncado el devenir de la empresa. Para intentar paliar esta situación en su página web han abierto una campaña de crowdfunding para que este invento se pueda llevar a cabo el siguiente año como tenían fijado. Esperemos que algún día puedan materializar el invento para mantener nuestras motos a salvo de las manos ajenas.

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Este mismo miércoles BMW Motorrad dará a conocer la que se convertirá en la primera moto eléctrica de nueva generación del fabricante alemán. Todavía no se conoce la denominación exacta del modelo que derivará de la BMW Definition CE 04.

Después de haber presentado modelos sorprendentes como el Vision next, y según todos los indicativos parece que la estética y el diseño de esta nueva moto sea similar al ya visto en el citado prototipo CE-04. BMW la presentó hace unos meses y esto es lo que muestra ahora en sus redes.

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Estas publicaciones y las noticias divulgadas tiempo atrás sobre los planos presentados a registro en la oficina de patentes, salvaguardando el diseño de este nuevo scooter eléctrico, viene a dar más peso a esta conclusión. Pues, el scooter que aparecía en dicha patente tan sólo añadía espejos retrovisores, soporte para la matrícula y algún elemento más al diseño de la CE-04, necesario para correcta su comercialización.

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Además de dar más pistas de por donde irá el nuevo y primer modelo eléctrico también nos recuerdan que este mismo miércoles día 7 de julio, se revelará al público como modelo final de producción. En el vídeo compartido en sus perfiles en redes sociales apenas dejan ver el scooter eléctrico, pero si indican la nomenclatura de este que coincide con el prototipo salvo por la palabra "Definition", y pasaría a denominarse comercialmente como BMW CE 04.

Se espera que las especificaciones del BMW CE 04 sean las de un scooter eléctrico con potencia similar a una 125 cc, como máximo tendrá 11 kW, perfecta para hacer uso de ella con el carnet de coche y en un ambiente eminentemente urbano.

A new era will soon begin. Coming July 7th. 🔋#MakeLifeARide #PluggedToLife #BMWMotorrad pic.twitter.com/zKRQ7Bk2K3

— BMWMotorrad (@BMWMotorrad) June 30, 2021

Se trata de un momento histórico para BMW Motorrad, a pesar de que no es esta la primera motocicleta eléctrica que comercializan, pues ya contaban con modelos como la BMW C Evolution. Ahora con su segundo scooter a punto de caramelo, da un gran paso para una marca tradicional que se afianza en lo eléctrico y adapta su filosofía al futuro.

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Puestos a imaginar, la Tesla Model C creada por dos diseñadores de KISKA no andaría muy lejos de la moto que Elon Musk permitiría que saliera de su departamento de diseño.

No es que Musk se haya mostrado muy de acuerdo con un vehículo de este tipo pero los tiempos cambian y nunca se sabe. Esto es lo que da de sí el concepto futurista que han creado Drake Nolte y Jack Donald Morris.

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Aunque sean solo dibujos, lo cierto es que no son unos diseños cualquiera. Más que nada porque sus artífices son Drake Nolte y Jack Donald Morris, quienes saben de buena mano lo que es trabajar en un departamento de alto nivel como es KISKA. Y es que de allí han salidos modelos de KTM y Husqvarna… entre otros.

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Lo que han hecho en este caso ha sido plasmar lo que para ellos sería la moto eléctrica que Elon Musk querría tener en su catálogo y a la denominan Tesla Model C, con unas líneas futuristas en las que se aprecia una mezcla de aires de moto y coche.

Al manillar y las dos ruedas, hay que sumarle un asiento que envuelve al conductor y un soporte con gafas de realidad aumentada que se colocaría en la cabeza, a modo de pantalla informativa o cuadro de instrumentos para el usuario.

El motor de la Tesla Model C iría colocado en la zona de la rueda trasera, las baterías entre las piernas y la suspensión sería capaz de elevar y bajar el conjunto para facilitar la subida al vehículo.

A nosotros nos ha parecido lo más cercano a lo que podría ser una moto de Tesla en el futuro. ¿Qué os parece?

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Que la empresa española Novatecnic haya presentado el proyecto de parking subterráneo para patinetes y bicicletas eléctricas es realmente un avance importante en cuanto a la movilidad urbana se refiere. Lo curioso es que es algo que en realidad ya tenían, solo que como concepto para mantener los cubos de basura bajo tierra y que ahora han adaptado a otras necesidades.

De esta manera, los usuarios pueden tener sus bicis o Vehículos de Movilidad Personal (VMP) aparcados en la vía pública con total seguridad, sin entorpecer en la acera cuando no hay otro sitio donde dejarlos y, en caso de que sean eléctricos, pudiendo cargarlos durante el tiempo que estén guardados en el parking Novality.

Cada estructura Novality tiene capacidad para 10 bicis o patinetes y funciona con un app

De sobra son conocidos los sistemas de almacenamiento subterráneo de los cubos de basura, algo que soluciona problemas como el mal olor o la falta de espacio, por no hablar de que estéticamente queda mejor en la calle.

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Pues Novatecnic es una de las empresas encargadas de desarrollar ese tipo de estructuras y ahora lo que ha hecho ha sido adaptarlo al campo de la movilidad urbana, de manera que han creado un parking subterráneo que permite alojar bicicletas y patinetes, eléctricos o no.

Para hacer funcionar este aparcamiento, lo único que hay que hacer es utilizar un app para el móvil, que directamente nos avisará de las plazas libres disponibles y nos permitirá accionar el sistema que eleva la estructura. En ella, encontraremos 10 plazas de estacionamiento para este tipo de vehículos ligeros, todas ellas cerradas con un pestillo electrónico, por lo que también se pueden dejar objetos personales como el casco o una mochila.

El fundador de esta empresa, Francisco Marqués, también habla de la posibilidad de hacerlo a una mayor escala, lo que permitiría guardar incluso motos, o de adecuarlo al almacenamiento de paquetería ante el creciente aumento del comercio electrónico.

Hablamos de un concepto interesante y en realidad poco visto en España tal y como se plantea, aunque ya sabemos que en otros países se está trabajando con sistemas similares y algunos incluso ya los llevan utilizando años, sobre todo aquellos en los que el uso de la bicicleta es mucho más popular y extendido entre la población.

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La firma nipona acaba de revelar que tienen una versión café racer de su Suzuki SV650, un modelo siempre competitivo en cuanto a su precio con el que a los japoneses siempre les ha ido bien en todos los mercados. Según se hacía eco visordown.com, los de Hamamatsu llevarán esta SV650X hasta el próximo e inminente Salón de Tokio a finales de octubre para su debut.

El prototipo es una evolución del ya presentado hace un año de la Suzuki SV650 Rally, un concepto que finalmente no tuvo continuidad. La evaluación de este nuevo modelo podría ser más positiva y así los incondicionales de la marca podrían tener finalmente una moto neo retro disponible en su catalogo.

Según las expectativas que levante

Esperemos que la nueva Suzuki SV650X tenga mejor aceptación que la Rally Concept del año pasado. La firma japonesa evaluará en el Salón de Tokio la reacción del mercado y la retroalimentación de los clientes antes de confirmar si la llevará o no a su producción en serie. Una evaluación que por otra parte tampoco asegura nada.

El director general de Suzuki Gran Bretaña Paul Lusignan ya dijo que la SV650 Rally, diseñada para rendir homenaje a los coches de rally de asfalto y las motos de la década de 1970, generó mucho interés y demostró ser muy popular entre los amantes de las motos retro. El resultado fue el mismo: desechado aunque el mercado les reclame desde hace tiempo un modelo así.

El nuevo prototipo (por llamarlo sí) de la Suzuki SV650X con estampa retro y con un semicarenado minimalista, pantalla tintada, faros antiniebla y semimanillares, sí que parece tener alguna posibilidad más de saltar a la serie si nos atenemos a lo que ya sabemos: la versión propia que Suzuki Francia prepara por su cuenta y para su propio mercado por unos 1.300 euros más que la base (6.699 euros), la Suzuki SV650 Scrambler, modelo bastante aproximado a este. ¡Avispados galos!

No es la primera vez que un diseñador de coches se pone manos a la obra con una moto, lo excepcional de este diseño es que aplica prácticamente todas las técnicas del diseño de coche. La Metalback es un concepto diseñado por Jordan Meadows, un diseñador que hasta el año pasado trabajaba para Mazda en su departamento de Norte América, además incluye en su currículum marcas como Volkswagen, Chrysler/Jeep y Ford. La verdad es que desconozco lo que le ha llevado a realizar este diseño, pero he de reconocer que la línea no me disgusta.

Lo que es casi inconcebible es que Jordan ha pensado que para hacer completamente reciclable la moto su carenado sea de aluminio, y este no vaya pintado, si no que se le aplica un tratamiento superficial para evitar su oxidación. De esta manera evita el uso de pinturas, que siempre son peligrosas y contaminantes. A cambio deshecha técnicas tan establecidas en el mundo de la moto como los carenados realizados en plásticos. Si mal no recuerdo desde hace unos años todos los plásticos utilizados en automoción tienen que ser reciclables. El segundo punto discutible de este diseño es que propone que el motor V4 que monta utilice bio-diésel. Ese combustible derivado de las plantas que nos vendieron como la panacea, pero que a cambio de motorizar el primer mundo condena al hambre al resto del planeta.

Dejando a un lado las consideraciones mecánicas y centrándonos en la estética, Jordan Meadows ha buscado recordar los aviones de caza de la Segunda Guerra Mundial en los que se dejaba vista la chapa de aluminio no para ser bonitos, si no para ahorrar peso y mejorar las prestaciones. Quizá nadie se atreva a llevar a la realidad esta moto, pero seguro que en más de un gabinete de diseño tienen sobre la mesa motos de aspecto retro que tanto éxito están teniendo en el maltrecho mercado.

Vía | Motosblog.fr; Bike Exif Más información | Jordan Meadows Design

Esta moto-concepto la ha diseñado Maximilan Näther, de la agencia de diseño Zoom, e incluye unas ideas cuanto menos interesantes. La admisión va a dar a unas membranas instaladas en el tanque que funcionan como si de unos pulmones se tratara, permitiendo comprobar cuanto y cómo va respirando el motor de Aprilia V4 que instala dentro de su carenado de carbono. Los bonitos logos que vemos en sus ruedas, están realizados con un material que se llama "thermochrome" que cambia de color conforme se calienta el neumático. De esta manera el piloto sabe en todo momento como van de temperatura sus gomas y así se acabaron las caídas por neumáticos fríos.

Esto en carretera o ciudad no parece que sea lo mas importante, pero en competición seguro que a mas de uno se la iba a caer la cara de vergüenza cuando le echara la culpa a los neumáticos fríos con el testigo de color ahí diciendo que estaban en temperatura. ¿Se habrán dado cuenta ya los fabricantes de neumáticos de este invento para hacerse publicidad?

Por último, la palabra Rih significa viento en árabe, quizá para buscar viento que les traiga sponsors árabes que paguen el desarrollo y comercialización de esta moto, que de momento no pasa de ser un concepto, bonito, pero un concepto.

Vía | Bike Exif