Cuando una MotoGP sale a subasta, échate a temblar. Normalmente los precios de los prototipos del mundial suelen tener precios inaccesibles, pero no es lo que ha pasado esta vez. Silverstone Auctions ha sacado a subasta la Forward con la que corrió Colin Edwards en la temporada 2013, y su precio ha sido bastante asequible.

Eso sí, se trata de una CRT. Es decir, de una moto que compitió en el mundial de MotoGP con un chasis prototipo, pero con el motor de una moto de calle. Concretamente, la Forward montó aquella temporada el propulsor de la Kawasaki Ninja ZX-10R. Pero, aún así, esta MotoGP ha salido más barata que algunas superbike de calle.

Una MotoGP más barata que una Ducati Panigale V4

34.200 euros. Eso es lo que le ha costado a este comprador hacerse con una moto que participó en el mundial de MotoGP hace solo una década. Tiene 229 CV de potencia certificados para 157 kilos de peso, y la moto está igual que terminó el Gran Premio de Valencia de aquella temporada 2013, en el que Marc Márquez ganó su primer mundial de MotoGP.

En Motorpasion Moto

Mito a la venta: dos Honda RC45 han salido a subasta, y una de ellas incluso corrió el TT Isla de Man

Efectivamente, ha salido más barata de lo que cuesta una Ducati Panigale V4  en concesionario. Si bien la bestia de Borgo Panigale ya es prácticamente una MotoGP de calle, no puede decir que haya participado en alguna carrera de MotoGP, como sí ha hecho esta Forward con motor de Kawasaki Ninja ZX-10R.

Los frenos son discos de carbono y pinzas Brembo con pistones de titanio y pastillas de carbono, y añaden también un juego de discos de acero con pastillas convencionales. El escape es el exclusivo de Akrapovic para las CRT y el chasis es de fibra de carbono, como todos los de las MotoGP. Una auténtica delicia.

Aquella temporada los pilotos de Forward fueron Claudio Corti y Colin Edwards, pero fue el segundo quien pilotó esta moto concreta. Su mejor resultado fue un noveno puesto en Montmeló, y es que pese a todo estas CRT estaban muy lejos de las MotoGP oficiales. Prácticamente eran una subcategoría del mundial.

La moto está lista para ser utilizada en circuito en cualquier momento, ya que la ventaja de que tenga motor y electrónica de calle de Kawasaki es que no necesita de ingeniería para ponerla a punta. Es bastante accesible para el motero de a pie. Además, toda la tornillería es de titanio y la ECU de Magnetti Marelli.

En definitiva, una gran oportunidad que algún motero británico ha aprovechado. Tener en el garaje una MotoGP por solo 34.200 euros.

Aquellos que pensaban que Colin Edwards, tras su retirada al final de este año (la última prueba que ha disputado fue la de Indianápolis aunque no se descarta que pueda hacer algún wild card antes de final de temporada), iba a estar tranquilo en su BootCamp y disparando con su impresionante colección de armas a diestro y siniestro, están del todo equivocados ya que pasará a ser piloto probador de Yamaha y a la vez también de la marca Michelin.

Uno ya es viejo (aunque no peine canas) y desde siempre, Colin Edwards tuvo un lugar muy especial dentro de Michelin. Posiblemente sea uno de los pilotos más sensibles y con más talento para probar y desarrollar neumáticos, y todo el mundo en el paddock lo sabe. Cuando Bridgestone entró en MotoGP, hasta los japoneses reconocieron que a partir de ese momento entendía porqué estaba tan bien considerado en su trabajo.

Y es que ha desarrollado neumáticos tanto en Superbikes como en MotoGP, con Michelin y Bridgestone y ahora vuelve a la marca francesa para continuar el trabajo pero con una salvedad, y es que su principal contrato será con Yamaha para poner a punto la Yamaha YZR-M1 del 2016 cuando Bibendum vuelva a pasearse por los circuitos. De esta forma la marca de los diapasones evitarán que sean pillados a contra pié en un año raruno.

Posiblemente desarrollar neumáticos sea uno de los trabajos más complicados como probador. Ser capaz de discernir lo que en ellos ocurre cuando variables como el asfalto, la temperatura, la suspensión y el chasis están entre ellos y tus manos, filtran todos los datos que llegan, no debe ser algo apto para cualquiera. Y Colin Edwards en esto es lo mejor.

Falta estampar la firma en un contrato pero como el propio Tornado de Texas declara, ya está casi todo hecho.

Estoy trabajando en el desarrollo de la moto con los neumáticos Michelin, así como la evaluación de los propios neumáticos. No he firmado pero todo va en esa dirección. Estoy encantado y 100% feliz de la forma en la que van las cosas. He hecho un montón de trabajo con Michelin en el pasado, sobre todo en Clermont Ferrand donde podían fabricar mejoras durante la noche y probarlas al día siguiente. El plan de Yamaha es poner a prueba en los circuitos del mundial, pero no cuando el resto estén allí.

Si todo va como está previsto, a mediados de este mes se estrenará de nuevo en pista con la Yamaha YZR-M1 calzada con neumáticos Michelin en el Twin Ring Motegi.

Vía | MCN
Foto | NGM Mobile Forward Racing

Dicen que es de bien nacidos ser agradecidos, y esto lo aplican en Yamaha Motor USA al pie de la letra con este vídeo que han preparado a modo de despedida y tributo a Colin Edwards. Porque desde que el Texano anunció que se retirará al acabar esta temporada (prácticamente lo ha hecho ya) todos y cada uno de los Grandes Premios en los que ha participado han tenido un sabor muy especial para él.

Y es que el texano se ha ganado a pulso el título de ser uno de los pilotos más carismáticos de toda la parrilla de MotoGP. Y eso que cuando llegó lo hizo con dos mundiales de Superbikes pilotando una Honda VTR 1000-SP tras haber marcado el récord de puntos conseguidos por un piloto en una temporada con 552 puntos.

En su carrera en MotoGP ha pilotado casi de todo, empezando por las Aprilia RS Cube en 2003 y por las Honda del Telefónica Movistar en 2004. En 2005 acabó en el Galuoises Yamaha, marca en la que permaneció hasta que en 2012 pasó a pilotar las Suter MMX1 del Forward Racing, en 2013 pilotó una de las FTR-Kawasaki del mismo equipo y este 2014 ha pilotado una de las Forward Yamaha de la categoría Open. Todo esto sin olvidar la victoria en las 8 horas de Suzuka en 1996 con Yamaha y en 2001 y 2002 con Honda.

Seguro que más de uno echará de menos sus "payasadas" y sus declaraciones en el paddock.

Vía | Asphalt & Rubber
Vídeo vía Youtube | Yamaha Motor USA

Colin Edwards, el "Tornado de Texas" en todos los sentidos está disputando su última temporada. Pero además puede que la carrera de ayer haya sido la última ya que de momento parece ser que sólo podría disputar alguna carrera de aquí a final de año, pero en calidad de invitado seguiría bajo los colores del NGM Forward Racing.

De todas maneras, el Edwards seguirá ligado al desarrollo de la moto. Un proyecto al que se unió hace tres años cuando era la categoría CRT (2012 y 2013) y este año ya en la nueva categoría Open y al que seguramente el Forward Racing debe mucho para estar donde está actualmente, con un paquete y una moto que ha ganado ocho de las diez carreras disputadas en esta categoría.

Ha sido un fin de semana muy emocionante. El apoyo recibido de mi familia, amigos y del equipo ha sido realmente genial. Ahora mismo no estoy 100% seguro de cuántas carreras correré de aquí hasta el final de la temporada, pero seguramente estaré en Silverstone, aunque no corra. Tengo muchos fans en Inglaterra y no puedo faltar a esa cita.

Estoy pensando en mi futuro, en las diferentes posibilidades. Me siento feliz e impaciente para empezar esta segunda parte de mi vida" añadía el motociclista de 40 años.

Giovanni Cuzari, dueño del equipo añadía:

Me gustaría dar las gracias a Colin por todo lo que ha hecho por el equipo. Nuestra aventura en la categoría reina comenzó gracias a él. Dos veces Campeón del Mundo de Superbike y piloto de éxito en MotoGP, Colin se arriesgó al aceptar el reto del proyecto CRT con nuestros colores, ganando su primera pole en Qatar y la primera victoria de la recién formada categoría CRT; crecimos carrera tras carrera, obteniendo resultados importantes.

El año pasado, gracias a su experiencia, elegimos el mejor paquete de la nueva categoría Open. Hasta ahora podemos presumir de ocho victorias en diez carreras, lo que demuestra la validez de nuestro proyecto Esto no es un adiós, seguiremos viendo a Colin esta temporada como wild card y, en cualquier caso, seguirá siendo parte de la familia Forward Racing. Quiero darle las gracias una vez más a Colin, es un piloto con un palmarés excepcional y una y bellísima persona.

Vía | MotoGP
Foto | NGM Forward Racing

Son malos tiempos para todos, y claro, que haces cuando tienes un equipo de MotoGP con sus motitos y todo, te cambian las normas y de repente se te quedan antiguas de un año para otro, pues hay que buscarse las habichuelas. Eso es lo que han debido pensar los chicos del Forward Racing, que el próximo 7 de junio van a sacar a subasta las FTR-Kawasaki con las que compitieron Colin Edwards y Claudio Corti en el 2013.

La verdad es que siendo sinceros, y así de entrada ninguno de estos dos pilotos generan unas pasiones que garanticen una buena venta, pero bueno, sí es cierto que no deja de ser una MotoGP, y seguro que algo ayudará el hecho de que el bueno de Colin haya anunciado su retirada a final de año, que eso seguro que sube algunos enteros la puja. Sí es cierto que Edwards no tiene un bagaje brillante en MotoGP, pero su pasado en Superbikes y su carisma pueden hacer que algún fanático de las dos ruedas se lance a la subasta (a mi compañero Carlos seguro que no le importaría...).

Y es que las FTR-Kawasaki no son precisamente lo que se dice baratas, ya que la de Colin se estima que alcanzará una cifra que ronda entre los 65.000 euros y los 80.000 euros, mientras que la de Corti, algo menos famosete el hombre, se supone que puede llegar entre 55.000 y 65.000 euros. No es por nada, pero ya os digo que un simple mortal como yo no se puede plantear este tipo de compras que, ojo, no estaría mal aunque fuera darse una vueltecita con ellas. Por cierto, la venta corre a cargo de Historics at Brooklands, por si hay algún interesado en la sala...

Obviamente, al afortunado que se lleve esto a casa, puede que se pegue el leñazo de su vida en la primera curva, que no todos estamos acostumbrados a estos pepinitos, así que la compra incluye unos test con un técnico de MotoGP del equipo que dará un curso rápido y las claves para poder conducir semejante máquina. Y la cosa no acaba aquí, que tienen el detalle también de incluir en el lote dos pases VIP para la carrera de Silverstone. Vamos, que ya más de uno se lo está pensando... ejem.

Así que nada, si os sobran unos eurillos de nada y no sabéis en que gastároslos, pues tenéis una oportunidad de oro para haceros con una auténtica MotoGP, ni más ni menos que con la penúltima moto que pilotó el Tornado de Texas... que no es moco de pavo.

Vía | Visordown
Foto | Forward Racing
En Motorpasión Moto | Los mejores momentos de Colin Edwards, "El Tornado de Texas"

En la que será la última temporada de Colin Edwards en el Campeonato del Mundo de MotoGP tras el anuncio de su retirada durante el Gran Premio de las Américas. Pero parece que a partir de ese momento lo ha mirado un tuerto porque las desventuras que le han ocurrido en carrera están siendo de libro. Quizás en Austin se saludó con su viejo rival Ben Spies y le traspasó algo de su mala suerte.

Desde el 2012 en el que se unió al NGM Mobile Forward Racing, creo que no recuerdo un arranque de temporada con tantos problemas. Problemas con el combustible que parece no tener Aleix Espargaró por lo que todavía es más sorprendente. A no ser que Colin Edwards, considerado uno de los mejores pilotos probadores sobre todo en la faceta de neumáticos, esté dejando su último legado como desarrollador para la gente del Forward Yamaha.

Tras un prometedor arranque en el Gran Premio de Catar con un top diez (noveno para ser exacto), el Tornado de Texas llego a su carrera de casa. A cuatro vueltas del final, la presión de combustible se vino abajo e impidió que pudiese completar la distancia de carrera. Al principio se pensaba que se había quedado sin combustible pero todavía había suficiente gasolina en el tanque.

Saltamos ahora al Gran Premio de Argentina. Vigésimo en carrera empezó a mostrar verdaderos problemas para hacer girar la moto debido a su estilo de pilotaje. Fuera de los puntos en vigésima posición no fue una buena carrera,

En el Gran Premio de España, el asunto empeoró con problemas de nuevo de gasolina. Después de quedarse en posiciones retrasadas debido a un toque, y de tener muchos problemas con la rueda delantera (a punto estuvo de irse varias veces al suelo), la moto se volvió a parar lo que le impidió llegar a la bandera a cuadros por segunda vez en cuatro carreras.

La última cita en el Gran Premio de Francia nos dejó una escena muy similar a la del 2012 con Julito Simón. Colin Edwards cruzaba la línea de meta empujando la moto después de que nuevamente la Forward Yamaha se le parase por problemas de suministo de gasolina.

Lo curioso de todo esto es que la moto de Aleix Espargaró no ha dado en ningún momento síntomas de tener los mismos problemas. Esperemos que en todo caso puedan resolverlos con las nuevas mejoras que están a punto de estrenar.

Fotos | NGM Mobile Forward Racing

Con esta temporada, Colin Edwards ha cumplido 22 años compitiendo como piloto profesional. Un número que debería merecerle el respeto de cualquier aficionado, más aun si pensamos que él creció en otro tiempo donde la precocidad no era la norma. Para la gente que mide la calidad de un piloto por el número de campeonatos o carreras ganadas, el tejano no será más que un piloto segundón sin importancia. Para el aficionado del motociclismo como espectáculo y deporte, Colin es el aceite que engrasa y hace funcionar los duros engranajes de patrocinadores, pilotos, organizadores, marcas y medios.

Ayer Colin anunció su retirada. Por desgracia, ocurre siempre que solemos valorar a las personas – especialmente las públicas – sólo y únicamente por sus últimos resultados. Para rendirle homenaje y hacer un poco de justicia hoy hemos querido recopilar algunos de los mejores momentos que ha brindado Colin Edwards al motociclismo… y al show.

Una salvada para la afición

"El Tornado de Texas" pasó cuatro largas temporadas en las filas del Yamaha Tech 3. Con la Yamaha M1 satélite protagonizó momentos épicos. Durante los entrenamientos del sábado del Gran Premio de Catalunya de 2011, Colin se fracturó un clavícula. Colin fue operado y volvió al circuito para correr y, pese a pasar las pruebas de fuerza (flexiones), los médicos no le dejado participar (algo que sí hicieron con Jorge Lorenzo). Una semana después, en Silverstone, metió su Yamaha M1 entre los tres primeros de la carrera.

Pero varios años antes, cuando en 2008 acababa de aterrizar en la estructura satélite tras tres temporadas como "escudero" de Valentino Rossi, Colin dejó boquiabierto a los aficionados de las gradas de Jerez.

El padrino de Ben Spies

Ben Spies llegó a la parrilla de MotoGP como uno de los pilotos más prometedores, como la esperanza de Estados Unidos por volver a los primeros puestos. Antes de llegar a la estructura oficial Yamaha y toparse con la peor de las malas suertes, dio sus primeros pasos bajo el amparo del Tech 3 y la amistad de Colin. Le ayudó a adaptarse a la moto, al paddock, al circo montado en torno a MotoGP. Quizás parte de su éxito fue gracias a la ayuda prestada por un piloto con una vasta experiencia. Y para muestra, el "Texan Road Trip" que rodaron para Yamaha Motors USA, unas "men-cation" con pequeñas dosis de humor: Colin habla con la madre de Ben, Ben con la hija de Colin…

Sargento Edwards

La apertura del Texas Tornado Boot Camp fue un regalo para los moteros de Estados Unidos y un lugar donde pasarlo en grande con sus compañeros del paddock de MotoGP. En plena campaña de promoción, Colin tomó el papel del sargento duro y malhumorado que entrena a los agentes del Y.E.S (Yamaha Extended Service).

Aquellos maravillosos años

Pero, sin duda, uno de los mejores vídeos que ha dejado Edwards junto a Yamaha fue el de la celebración de los 50 años los diapasones en competición. Jorge Lorenzo, Cal Crutchlow, Kenny Roberts, Wayne Rainey y Eddie Lawson viajan con el tejano a los años 70 para descubrir aquellas joyas de 500cc y dos tiempos que harían temblar a más de un profesional.

Los primeros pasos

Comenzó el AMA en 1992 compitiendo en la categoría de 250cc ganándole el pulso a Kennt Roberts Junior. Aquel resultado le valió el visto bueno del equipo Vance & Hines Yamaha para la categoría Superbikes. Allí dio el toque joven al vídeo de promoción del equipo. No os perdáis la indumentaria del veinteañero Edwards.

Imola 2002, la legendaria carrera entre Troy Bayliss y Edwards

Uno puede valorar la calidad de un piloto teniendo en cuenta los pilotos a los que se ha enfrentado. En el caso de Colin Edwards esto toma una importancia notable. El tejano fue campeón del mundo en el año 2000 y en el 2002, la época dorada de SBK. Son los tiempos de Carl Fogarty, Troy Bayliss, Noriyuki Haga, Rubén Xaus, James Toseland, Neil Hodgson, Ben Bostrom, Chili o Lavilla. En 2002, Bayliss y Edwards se jugaron el campeonato en la última carrera de la temporada en Imola. Es, quizás, una de las mejores de la historia del campeonato. Os he dejado el resumen aquí insertado pero en Youtube tenéis gran parte de la carrera, por desgracia Dorna ya se ha encargado de borrar parte del contenido.

Sin duda fue allí en SBK donde sus habilidades llegaron a su máximo nivel y resultados. Por desgracia, el contenido audiovisual que hay disponible sobre la época es muy limitado y el empeño de Dorna por eliminarlo de la red tampoco ayuda.

Gracias Colin por hacer de MotoGP un lugar mejor.

Foto vía | Tyga Performance En Motorpasión Moto | Entrevista a Colin Edwards, el auténtico Tornado de MotoGP

En la rueda de prensa previa al Gran Premio que transcurre en estos momentos, Colin Edwards ha anunciado entre lágrimas que se retirará del campeonato del mundo de MotoGP al término de esta temporada. "El Tornado de Texas" ha completado más de diez temporadas en la máxima categoría del motociclismo pues su primera participación data de 2003 a los mandos de la magnífica – al menos en cuanto a diseño – Aprilia RS Cube.

Llegó a MotoGP después de haberse convertido en un doble campeón del mundo de Superbikes en el año 2000 y en 2002 tras batir a todo una leyenda como Troy Bayliss. En MotoGP no le fue tan bien pero desde el primer día ha sido uno de los personajes más queridos por la afición gracias a una personalidad sincera y directa. De hecho, en Motorpasión Moto pudimos comprobarlo cuando, hace un par de años, tuvimos la oportunidad de entrevistarle y descubrir un poco más del simpático piloto.

Quiénes les han acompañado en la rueda de prensa no han dudado ni un segundo en darle la enhorabuena por una magnífica carrera dedicada al motociclismo. Incluso Marc Márquez se atrevió a bromear con el asunto subrayando que cuando Colin comenzó a competir a nivel internacional, el catalán tenía sólo dos años.

Vía | MotoGp.com Foto vía | NGM

Nuestro buen amigo y lector Chokoul nos ha hecho llegar un interesante tweet lanzado por Colin Edwards durante los test que se están celebrando en el Circuito de Losail en el que podemos ver al tejano probando un protector cervical de la marca Leatt. Concretamente en la foto se le puede ver en boxes, en posición aerodinámica comprobando la postura.

Como ya comentamos en nuestras pruebas de los protectores cervicales, este el el punto más crítico ya que para velocidad deben permitir echar la cabeza hacia atrás, algo que va en contra de la protección frente a la híperextensión. No hemos encontrado de momento ni más datos ni más fotos, pero a la vista de las imágenes se trata de la versión STX RR, ligeramente diferente al Leatt Brace STX Road que probamos hace tiempo, vemos varias diferencias.

Por ejemplo, la forma de las placas traseras es diferente y las placas traseras pueden ser reguladas, girándolas levemente para que asienten correctamente sobre la espalda. El cierre, aunque sigue siendo lateral no es tan visible sino que se trata de una especie de gran tornillo de estrella que fija el collarín una vez puesto con un cuarto de vuelta. Por delante es muy similar, con dos apoyos frontales sobre el pecho.

A ver si somos capaces de leer sus impresiones, o que el propio fabricante comente algo sobre su posible uso en competición.

En Motorpasión Moto | Leatt Brace STX Road, prueba del protector cervical especial para carretera

El equipo NGM Mobile Forward Racing Team ya ha dado a conocer quiénes serán sus pilotos de cara a la temporada 2014 que arrancará ya el lunes con los primeros entrenamientos oficiales del año. En MotoGP, Colin Edwards seguirá un año más mientra que se confirma oficialmente el fichaje de Aleix Espargaró. Ambos correrán a lomos de las nuevas Yamaha de la categoría "Open".

EL Forward Racing Team fue el primero en confirmar su acuerdo con Yamaha para competir con sus motos. Incluso se sabía que querían contar de todas todas con Aleix Espargaró en sus filas para acompañar al tejano, como al final ha sido.

Por otro lado, también dispondrán de dos motos en la categoría de Moto2 con chasis FTR. Una de ellas será pilotada por su actual piloto Simoni Corsi mientras que para la segunda llegará Mattia Pasini. Equipo de pilotos cien por cien italiano.

Declaraciones de Aleix Espargaró:

Después de dos años muy positivos con una moto CRT, creo que ha llegado el momento de hacer un cambio. Forward Racing me hizo una oferta muy buena, con un proyecto muy interesante y ambicioso que implica a Yamaha y a FTR. Creo que puede ser una moto competitiva y estoy entusiasmado con el proyecto. Estoy impaciente por empezar a rodar con esta moto y ver dónde podemos llegar con ella.

¿Se habrá equivocado Aleix Espargaró en el cambio sabiendo que tras su salida del equipo Aspar, Nicky Hayden ha ocupado su lugar a lomos de una de las nueva Honda RCV1000R?

Vía | MotoGP Foto | NGM Mobile Forward Racing Team