Si hay una marca que se enorgullece de su pasado esa es Triumph. La factoría de Hinckley tiene un profundo arraigo hacia sus tiempos pasados y, sobre todo, hacia sus logros. Se acerca el momento de despedirse de una de sus motos más míticas y qué mejor forma de hacerlo que con una edición especial.

La Triumph Thruxton Final Edition es el canto de cisne para una montura absolutamente trascendental en la historia de la firma, y llega en forma de edición limitada que va a ser carne de coleccionista.

Triumph Thruxton Final Edition

A mediados del siglo pasado las Triumph Bonneville se convirtieron en unas motos tremendamente populares. Eran bonitas, eran fiables y daban un juego amplísimo para la personalización. Cuando los moteros de la época empezaron a ponerse serios con aquellas monturas se extendió la fiebre café racer.

Justo en medio de esa tendencia y a rebufo de los logros en competición como la victoria de Mike Hailwood en la Thruxton 500 o convertirse en la primera moto de producción en superar la barrera de las 100 mph de media en el Tourist Trophy de la Isla de Man nació la Triumph Thruxton.

La última generación de la Thruxton nació en 2016 y de cara a 2024 llega la hora de despedirse de una moto que es difícil que no te guste. Por eso desde Triumph van a lanzar la Thruxton Final Edition, una moto que solo se producirá durante un año.

El diseño cambia ligeramente aunque mantiene los mismos estándares premium en cuanto a la calidad de los materiales y las terminaciones de los mismos.

En Motorpasion Moto

Probamos la Triumph Rocket 3 R Chrome: un cohete tan brillante y tan exagerado que se vuelve adictivo

Para esta versión hay algunas novedades como los aros de las llantas anodizados, las tapas del motor o los muelles de los amortiguadores traseros, que están ahora acabados en un profundo color negro mientras que la carrocería (depósito y tapa del asiento trasero) está pintada con un intenso color verde Competition Green con detalles en oro realizados a mano y el logotipo clásico de la marca.

Los paneles laterales y los guardabarros en cambio están pintados en negro y opcionalmente se puede encargar el semicarenado delantero.

Otro detalle que hace especial a la Final Edition es la adopción de una nueva tapa del alternador conmemorativa terminada en oro y que se entrega aparte como complemento junto con un certificado de autenticidad para el comprador. Este certificado celebra los 19 años de producción del modelo y viene firmado tanto por el equipo de diseño de la Triumph Thruxton 1200 como por el CEO de Triumph, Nick Bloor.

Esta despedida toma como base mecánica la misma configuración que la Thruxton RS, es decir, un bicilíndrico en paralelo con 105 CV a 7.500 rpm y 112 Nm a 4.250 rpm. Como de costumbre el cigüeñal está calado a 270º para darle ese característico sonido y la refrigeración es líquida aunque sigue simulando ser una mecánica de la vieja escuela.

La parte ciclo sigue la misma receta para incorporar materiales de la mejor calidad. El chasis sí es el mismo bastidor de tubo de acero al que se le endosan unas suspensiones con horquilla invertida Showa BPF delante y amortiguadores Öhlins detrás, ambos totalmente ajustables.

El apartado de frenos recurre a un doble disco flotante delantero de 320 mm (10 mm más que en la Thruxton RS) mordidos por pinzas de freno radiales monobloque Brembo M50, mientras que el calzado elegido sigue siendo un par de pegajosos Metzeler Racetec RR.

El precio para españa de la Triumph Thruxton Final Edition será de 18.995 euros, lo que la coloca 1.000 euros por encima de la Thruxton RS actualmente a la venta.

Triumph Thruxton Final Edition 2024 - Ficha técnica

Los apasionados de la marca británica y del mundo de la moto en general están de enhorabuena ya que Triumph ha lanzado al mercado nuevas y exclusivas ediciones especiales de algunos de sus modelos más icónicos.

En este caso le ha llegado el turno a las Triumph Thruxton, la Street Twin y la Rocket 3. Tres modelos con una esencia muy particular que les ha llevado a marcar hitos y que han inspirado al equipo de la fábrica de Hinckley a dotar a cada una de estas ediciones especiales de una personalidad y esquema de color únicos.

Tendrá una producción de 10 motocicletas por modelo en España

Thruxton RS Ton Up, Street Twin EC1 y Rocket 3 R 221 son los nombres propios de las nuevas y limitadas ediciones especiales de Triumph. La esencia y las excelentes cualidades de cada uno de los modelos se mantienen intactas gracias a las actualizaciones de última generación.

En Motorpasion Moto

La Triumph Speed Twin se refuerza con 100 CV, frenos más potentes y una parte ciclo mejorada, desde 13.500 euros

En estas nuevas ediciones, a sus ya conocidas virtudes se añaden esquemas de color únicos y exquisitos, detalles de estilo premium específicos para cada modelo así como otros complementos. Estas motos llegarán bajo previa reserva a los concesionarios oficiales de la marca en la primavera de 2022. Sin embargo, aquellos que quieran hacerse con una de estas monturas deberán darse prisa, pues su producción está limitada a tan sólo 10 unidades de cada modelo a nuestro país.

Triumph Street Twin EC1 "Special Edition"

Para la creación de la nueva Triumph Street Twin EC1 Special Edition, los diseñadores se han inspirado en la cultura de la personalización de motos que existe en el East End londinense, en particular en las históricas calles del EC1, el icónico distrito cuyo código postal da nombre a esta máquina. Y es que la próspera comunidad de diseñadores de Londres ha dado pie a una explosión de la escena Modern Classic en los últimos años.

Para rendirles homenaje, Triumph tuvo claro cual sería el mejor modelo que encarnase esta nueva era retro, la Street Twin. Un modelo de fácil conducción gracias a su motor bicilíndrico de 900 cc que cuenta con una estética minimalista y que se ha convertido por derecho propio en la  favorita para que los motoristas de todas las edades la personalicen y la hagan suya.

Para hacerla aún más especial, los ingenieros de la firma la han dotado de un esquema de color único. Empezando por su depósito, donde podemos ver como combina los colores Matt Aluminium Silver y Matt Silver Ice y presenta sutiles líneas plateadas pintadas a mano. También encontramos nuevos gráficos exclusivos EC1 y el inconfundible escudo triangular de Triumph. Un diseño que se traslada a los paneles laterales, acabados en Matt Silver Ice que lucen un nuevo gráfico Street Twin Limited Edition, mientras que los guardabarros delantero y trasero son de color Matt Aluminium Silver.

Entre los 120 accesorios originales de Triumph disponibles para este modelo, se han incluido una nueva pantalla en color Matt Silver Ice a juego con el esquema de pintura que le da el toque final de estilo a la EC1 Special Edition. Una estética plateada que se refuerza con el sorprendente efecto de contraste que crean las llantas negras de 10 brazos, la carcasa negra del faro delantero, los retrovisores acabados en negro y las tapas del motor, con su ya inconfundible forma, también negras. Con tan solo una decena de unidades a la venta para el mercado español a un precio de 10.050 euros (IVA incluido), podría decirse que la EC1 es la Street Twin más exclusiva hasta la fecha.

Triumph Thruxton RS Ton Up Edition

Para crear esta nueva motocicleta, los ingenieros británicos se han inspirado en los legendarios "Ton Up Boys" de los años 50 y 60, en los primeros café racers y en la primera vuelta en el TT de la Isla de Man a más de 100 mph con una motocicleta de producción en serie lograda en 1969. Y es que la nueva Thruxton RS Ton Up Edition conmemora la pasión de aquella época, la herencia de las carreras y el estilo icónico de la Thruxton rompe-récords. Y lo hace con un esquema de colores único del que tan solo se comercializarán diez unidades en el mercado español a un precio de 18.150 euros IVA incluido.

En Motorpasion Moto

Probamos la Triumph Speed Triple 1200 RS: una naked al estilo hooligan británico con 180 CV es tan excitante como bien acabada

Con su motor bicilíndrico de 1.200 cc de alto rendimiento y su equipamiento premium, la Thruxton Ton Up Edition se puede catalogar como una de las motos con más carácter de la gama Triumph. Acentuando a la perfección ese icónico ADN café racer y la silueta atemporal de la Thruxton, el nuevo esquema de colores de la ‘Ton Up Edition’ luce un impresionante y exclusivo depósito de gasolina en azul cielo (denominado Aegean Blue) con las rodilleras en en negro (Jet Black) delineadas con un trazo plateado pintado a mano.

El estilo del depósito se complementa con la tapa del colín y el guardabarros delantero en color blanco (Fusion White), ambos con nuevos gráficos exclusivos con el número 100 sobre una tonalidad roja (Carnival Red). Además, el colín luce detalles adicionales pintados a mano en color negro.

Los paneles laterales, con el nuevo logotipo Thruxton RS Ton Up, están pintados en ‘Jet Black’, al igual que la carcasa del faro delantero y el guardabarros trasero. Otros detalles premium inspirados en el estilo custom son los soportes del guardabarros delantero en ‘Matt Aluminium Silver’ y las llantas, tapas del motor y muelles de los amortiguadores traseros oscurecidos. Para completar el conjunto, su gama de más de 80 accesorios originales incluye el nuevo carenado frontal en Aegean Blue a juego que refuerza aún más su estética deportiva.

Triumph Rocket 3 R 221 "Special Edition"

Diseñada para conmemorar el impresionante rendimiento de la Rocket 3, cuya cifra de par motor máximo es de 221 increíbles Newton metro, la nueva y sorprendente Rocket 3 R 221 "Special Edition" se convertirá en una de las Rocket más exclusivas hasta la fecha. La cifra de récord mundial que resulta tan premium como llamativa y deseable, es la protagonista de este nuevo esquema de pintura único, dando un acabado exclusivo al ya de por sí musculoso y característico estilo de la Rocket 3 R.

Como ya ocurre con sus hermanas, solo 10 unidades de este modelo se comercializarán en el mercado español a un precio de 24.700 euros (IVA incluido). Cuenta con un esquema de pintura único, que llama la atención desde el primer vistazo, con un llamativo depósito y guardabarros delantero en rojo (Red Hopper) que contrasta a la perfección con los soportes del guardabarros, el doble faro delantero, la pantalla, los paneles laterales, la carrocería trasera y los protectores del radiador en color negro (Sapphire Black).

Una personalización que se completa con los gráficos "221" en la zona de las rodillas y los sutiles detalles en la parte superior del depósito, mostrando las excepcionales cifras de rendimiento de la Rocket 3, incluido el par de 221 Nm, los 2.458 cc de cilindrada, la potencia de 167 CV, la carrera de 85,9 mm y los 110,2 mm de diámetro.

Además del exclusivo esquema de pintura, esta edición especial cuenta con los elementos característicos de estilo como su musculosa silueta, su inconfundible doble faro y el escape con tres silenciadores. Tal y como ocurre con las anteriores Triumph, cuenta con una completa gama opcional de 50 accesorios originales para vestir según los gustos y necesidades de cada propietario.

En Motorpasión Moto | Las normas básicas de seguridad para rodar en circuito con tu moto sin que termine en tragedia

Tamarit Motorcycles se ha atrevido con el lanzamiento de Gullwing X, una montura de estilo Café Racer y que toma la base de una Triumph Thruxton 900.

Sus creadores solo pondrán a la venta nueve unidades de esta pieza limitada, todos ellas salidas del taller que la empresa tiene el Alicante. Además, hablan de un tributo al mítico Mercedes-Benz 300 SL, muy conocido por sus puertas de tipo alas de gaviota.

Una Triumph Thruxton 900 es la base de este proyecto

En Tamarit Motorcycles saben bien lo que es trabajar con motos de la marca Triumph, en las que se han especializado para lanzar customizaciones únicas. Algunas de ellas tan exclusivas como la Gullwing X, para la que aseguran que han tomado la inspiración del Mercedes-Benz 300 SL.

En Motorpasion Moto

Cuando los 750 cc fueron la categoría reina del mundial de motos pero a nadie le importó

Desde su centro neurálgico de Elche (Alicante) salen todas sus piezas, que en el caso de la Gullwing X es especialmente exclusiva porque solo van a lanzar 9 unidades, por lo que algunos coleccionistas tendrán la oportunidad de hacerse con una creación que se contará por menos de una decena en todo el mundo.

Es la segunda de sus 'Limited Edition', ya que disponen de otras nueve unidades de estilo similar pero sin el carenado frontal y con algo menos de potencia. Hablamos de preparaciones creadas sobre la base de la Triumph Thruxton 900 y por tanto, con el bloque motor de 865 cc refrigerado por aire y que de serie homologa 68 CV.

Pero en la Gullwing X se han sustituido muchos de los componentes por otros de mejores prestaciones como los frenos, la suspensión y un centralita de nueva factura y retocada para que el motor rinda 98 CV, que en el caso de la también limitada Gullwing (sin carenado frontal) se queda en 78 CV.

Desconocemos el precio que puede tener un pieza tan exclusiva de Tamarit, pero seguro que no será especialmente barata. Por el momento la unidad 1 de 9 ya está vendida en ambas configuraciones, pero todavía hay tiempo de hacerse con una de estas joyas.

En Motorpasión Moto | Estas son las nueve motos más esperadas de 2021: trail, naked, superdeportivas y también para el carnet A2 | Probamos la Kymco Super Dink 350 TCS: un scooter para el carnet A2 cómodo, solvente y con control de tracción, por 5.199 euros

La Triumph Thruxton RS mostró sus cartas en el pasado EICMA 2019 y nos dejó a más de uno con ganas de catarla tras saber que sería la Thruxton más potente, ligera y equipada.

Se presentó como una deportiva de estilo retro que se había tomado unos cuantos esteroides para proclamarse como la moto más radical de la familia y ahora, por fin, podemos escuchar su rugido y ver en movimiento cómo se comporta y cómo tumba.

Una moto retro que hereda lo bueno de la Thruxton TFC

Sin duda, esta Triumph lleva un bicilíndrico con pedigree, heredado de la Thruxton TFC de la que solo se fabricarán 750 unidades. Su sonido bronco ya nos dice que se trata de un motor de 1.200 centímetros cúbicos que ahora está más apretado para conseguir 105 CV y 112 Nm de par motor.

En Motorpasion Moto

Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas

El rollo rockero marca el espíritu de esta café racer que se mueve alegremente por las curvas de Faro (Portugal) gracias a que ahora su motor estira 500 rpm más con respecto a la Thruxton anterior. La Thruxton es una bestia relativamente dócil que ha sido refinada con unos pistones con una compresión mayor, su embrague se ha revisado, el alternador se ha retocado y así unos cuantos cambios más que han permitido que ahora sea más divertida de conducir.

Su parte ciclo viene heredada de la Thruxton R salvo las potentes pinzas de freno Brembo M50 monobloque de anclaje radial con cuatro pistones. Todo lo demás viene de su hermana: horquilla Showa BPF, doble amortiguador traser Öhlins y los discos de freno de 320 mm Brembo.

Con todos estos elementos su dinámica de conducción es sencilla y agradable. La electrónica también ayuda a que nos encontremos más cómodos pilotándola con sus tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) que actúan tanto en el acelerador, como en el ABS, el contro de tracción y el embrague asistido.

La diversión está asegurada con esta británica que marca la tendencia de cómo es la evolución de las deportivas retro que están cada vez más de moda. Las casas de motos aprovechan este tirón y Triumph tiene muchos papeles para hacerse con una buena parte de este mercado a pesar del precio de la Triumph Thruxton RS, que se pone en 17.000 euros.

Triumph Thruxton RS 2020 - Ficha técnica

En Motorpasión Moto | ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020

Dentro de una marca de casta como Triumph, el nombre Thruxton es toda una eminencia. Para este 2020 la familia de motos deportivas de estilo retro más afamada suma un nuevo integrante, y uno que además viene muy bien armado para prometer al mismo tiempo estilo y emociones fuertes.

La Triumph Thruxton RS va un paso más allá de lo que conocíamos hasta ahora y se equipa aún más para convertirse en una moto más disfrutable, incluyendo una parte ciclo aún más afinada, mejores acabados y un motor más potente que nunca.

Triumph Thruxton RS: la evolución de la deportividad retro

Por fuera es inconfundible. La Triumph Thruxton RS tiene unos genes de familia que se ven a la legua, pero incluye una batería de cambios para hacer de su estilo algo más elaborado. Numerosos elementos se tiñen ahora de negro, desde las llantas hasta las tapas del motor, pero la pintura ahora adquiere un acabado bitono.

En Motorpasion Moto

Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas

El nuevo propulsor que utiliza la Thriumph Thruxton RS está heredado del empleado por las 750 unidades de la Thruxton TFC. Se trata de un bicilíndrico en paralelo con el cigüeñal calado a 270º. Cubica los mismos 1.200 centímetros cúbicos pero está más apretado, consiguiendo un total de 105 CV (+8 CV) y 112 Nm de par motor.

Pero no sólo las cifras son mejores, sino que las inercias interiores se han reducido para ofrecer un carácter más alegre y que permita a los amantes de las café racer saborear un pilotaje aún más picante. La línea roja ahora está más arriba, concretamente 500 rpm por encima de la Thruxton anterior.

Los pistones generan una compresión mayor y la culata ha sido replanteada, además de incluir otros elementos como un embrague revisado, nuevos árboles de equilibrado, retoques en el alternador, las tapas del motor más finas o unas nuevas tapas para las válvulas de magnesio, contribuyendo a un peso 6 kg inferior sobre la báscula con 197 kg.

La mayor parte de los elementos de la parte ciclo son tomados de la Thruxton R, con los mismos discos de freno de 320 mm Brembo, la horquilla Showa BPF o el doble amortiguador trasero Öhlins, pero las pinzas de freno ahora son unas poderosas Brembo M50 monobloque de anclaje radial con cuatro pistones.

La electrónica también abraza a esta Thruxton con esteroides, incluyendo tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) que actúan sobre la entrega de potencia, la intrusión del ABS y el control de tracción, acelerador electrónico o embrague asistido.

El precio de esta nueva Triumph Thruxton RS es de 17.000 euros justos para el mercado español, sólo un escalón por encima de los 16.300 euros de la Thruxton R actual. Vale que no es una moto asequible, pero su posicionamiento también está por encima de la media en cuanto a calidad y acabados.

Triumph Thruxton RS 2020 - Ficha técnica

En Motorpasión Moto | Las siete mejores motos naked de 125 cc para conducir con el carné de coche

Triumph ha decidido que no van a darnos un respiro. La marca británica se está afanando por sacar cada vez más modelos, una gama más y más completa que va ganando cuerpo y profundidad a base de ediciones limitadas. Pero estas versiones especiales no se quedan sólo en modelos carísimos y de corta tirada, sino que inspiran a las motos de Hinckley como ya ha pasado con la Triumph Rocket 3 y su alter ego, la Triumph Rocket TFC.

Ahora le toca el turno a otro modelo emblemático: la Triumph Thruxton RS complementará la gama de deportivas clásicas de Hinckley, y lo hará con mejores capacidades deportivas y el mismo diseño embaucador de estilo retro.

"La auténtica leyenda café racer ha evolucionado"

En este breve teaser que no podría ser más escueto, Triumph nos deja ver entre poco y nada de la moto. Básicamente los ingleses se han limitado a enseñarnos las siglas de este nuevo modelo, porque la Triumph Thruxton RS estará posicionada un escalón por encima de la Thruxton R actual y que equipa suspensiones Öhlins y frenos radiales Brembo.

En Motorpasion Moto

Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas

Tomando a la R como punto de partida, la Thruxton RS será previsiblemente una combinación entre esta última y la Thruxton TFC, una moto que nos dejó boquiabiertos tanto por su estética como por sus componentes. Recordemos que la Thruxton TFC se limitó a 750 unidades, todas adjudicadas, a un precio de 22.500 euros.

Triumph Thruxton TFC

Los elementos que hacen a la TFC tan especial son un motor 10 CV más potente con 109 CV y 115 Nm de par motor, carrocería en fibra de carbono, escapes Vance & Hines de titanio y carbono, pintura a mano y neumáticos Metzeler Racetech RR, aparte de ser 5 kg más ligera, las suspensiones Öhlins y frenos Brembo.

Con la llegada de la versión RS serán cuatro las variantes que compongan la gama Thruxton, pero por el momento no podemos adelantar gran cosa aparte de lo que reza la web de la marca. Por lo pronto han confirmado que conservará un motor de dos cilindros y 1.200 cc, basado en el del modelo actual pero posiblemente con algunas mejoras internas.

Triumph Thruxton TFC

Donde sí nos prometen cambios es a nivel de parte ciclo, pues proponen "una conducción aún más ágil e inigualable". Esto podría apuntar a algunas modificaciones en el chasis o en la configuración de las suspensiones, o a la incorporación de unas aún más potentes pinzas de freno Brembo M50.

Por otro lado el "estilo cargado de acabados y detalles más contemporáneos" nos adelanta algún retoque cosmético que bien podría ser la adopción del pequeño carenado superior que usa la TFC, además de un trabajo de pintura rematado a mano como viene siendo habitual en los modelos más elaborados de Triumph.

En Motorpasion Moto

Así afectará a las motos Madrid 360, el plan anticontaminación que sustituirá a Madrid Central en 2020

Así, la Triumph Thruxton RS se asentará en algún lugar entre los 16.300 euros de la Thruxton R y los 22.500 euros de la Thruxton TFC. Para conocer todos sus detalles tendremos que esperar hasta el 5 de noviembre a las 9:30, cuando Triumph desvele a su nueva criatura en el Salón de Milán.

En Motorpasión Moto | Probamos el BMW X2 City: un patinete eléctrico de 2.400 euros que va sobrado de todo

Por algún motivo que no alcanzamos a entender, los vídeos de unboxing de lo que sea han conseguido una cantidad descomunal de seguidores. No es nuestro rollo, salvo que se trate de una moto lo que se desempaqueta, y más si es el caso de una moto exclusiva y con una pintaza descomunal.

Este es el caso de una de las primeras Triumph Thruxton TFC que han llegado a Estados Unidos, donde en las instalaciones de Motoprimo nos han hecho este vídeo que resulta casi hipnótico, en el que podemos ver cómo es la llegada de una de estas joyas antes de ser entregadas a su propietario.

Sólo se podría mejorar envolviéndola para regalo

En Hinckley saben mejor que nadie cómo hacernos salivar con las motos de estilo retro. La Triumph Thruxton es una montura exquisita para los fanáticos del estilo café racer, pero el programa TFC de la marca ha llevado esta moto a un nivel muy superior.

En Motorpasion Moto

Probamos la Silence S01: un scooter eléctrico que convence con más de 100 km de autonomía, por 6.250 euros

Dentro de la caja, protegida perfectamente, poco a poco va apareciendo una moto oscura pero deslumbrante gracias a un nivel de acabados muy, muy premium. Dentro de la caja también viene una mochila con una carpeta especial, un libro con la fabricación de la moto y un certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor, CEO de Triumph, además de una funda específica.

Triumph Factory Custom (TFC) ha tomado a la deportiva clásica británica y la ha sacado punta, empezando por un motor bicilíndrico en paralelo de 1.200 centímetros cúbicos que eleva su potencia 10 CV por encima del motor de serie hasta los 109 CV y 115 Nm de par motor.

Pero TFC va más allá de la potenciación y la estética, porque toda la moto se ha visto replanteada con una carrocería que incluye piezas en fibra de carbono (guardabarros, placas de las estriberas, tapa de colín y carenado frontal), depósito de aluminio cepillado, trabajo de pintura especial a mano, suspensiones Öhlins en ambos trenes, faro específico LED y un escape doble firmado por Vance & Hines en titanio y carbono.

Con todo esto se ha conseguido un recorte sobre la báscula de 5 kg, por lo que el comportamiento dinámico habrá mejorado considerablemente, aderezado también por unos neumáticos Metzeler Racetec RR aún más deportivos.

En Motorpasion Moto

¿Bicicletas o motos eléctricas? Estas son nueve monturas difíciles de clasificar entre 399 euros y 34.200 euros

Los afortunados 750 propietarios de las únicas 750 Triumph Thruxton TFC tendrán que abonar un precio de 22.500 euros, 6.200 euros más que una Thruxton R, que sería la variante más próxima a esta serie limitada.

La pasada noche en Hinckley se presentó algo muy especial. Triumph lanzó al mundo su gama de productos ultra-exclusivos y de personalización en tiradas muy limitadas bajo la denominación Triumph Factory Custom (TFC a partir de ahora).

Este 2019 la firma británica se consolida como una de las alternativas más prestigiosas y con más estilo, poniendo al servicio del cliente todo el estilo cool brit y desvelando algunas motos que sentarán las bases de los nuevos modelos de Triumph, confirmando el regreso de la masiva Triumph Rocket III.

Personalización premium

Siguiendo el camino de los prototipos de 2014 Triumph TFC Bobber y TFC Scrambler, el germen de las motos únicas se ha ido asentando hasta materializarse en motos exclusivas en series limitadas a tan solo 750 unidades para todo el mundo con cada uno de los modelos elegidos.

Por un lado tenemos la Triumph Thruxton TFC, una moto al más puro estilo café racer británico donde las suspensiones Öhlins totalmente regulables, las modificaciones en la carrocería de fibra de carbono, los neumáticos Metzeler Racetec RR y los frenos radiales Brembo son solo el comienzo.

En Motorpasion Moto

Entrevistamos a Sara García: "Queda poco del verdadero espíritu del Dakar"

La TFC Thruxton incorpora acelerador electrónico, modos de conducción específicos, ABS, control de tracción, faro delantero con tecnología LED con luz de día, embrague anti-rebote o arranque sin llave como elementos tecnológicos, pero hay más.

El motor de dos cilindros ha sido retocado, ofrece 10 CV más de potencia (107 CV) y un par motor de 115 Nm para un conjunto 5 kg más ligero que la Thruxton R de serie. Los escapes Vance&Hines también son nuevos.

El precio de las TFC Thruxton es de 22.500 euros, con el que se incluye la moto, un libro con la historia de fabricación de la moto y un certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor, CEO de Triumph.

Aparte de la Bobber y Scrambler con diseños sumamente espectaculares, destaca por encima de todas ellas la Triumph Rocket TFC, una moto de la que en Hinckley han querido desvelar lo mínimo pero que confirma un hecho cierto: la Triumph Rocket III está de vuelta.

Han pasado 15 años desde el lanzamiento de la primera Rocket III y con esta Rocket TFC se confirma que en Triumph apuestan por un modelo de maxiroadster a la británica del que habrá que esperar hasta el próximo 1 de mayo para conocer todas las especificaciones técnicas. El celo de Triumph ha sido tal que de esta moto apenas hay fotos.

Se especula con que el nuevo motor de tres cilindros en línea en posición longitudinal de la Rocket III incremente aún más su cilindrada, pasando de 2.3 a 2.5 litros para ofrecer una potencia aún más bestia con 180 CV y cumpliendo con los rigores de la Euro 4 (antes 150 CV y 221 Nm).

En Motorpasion Moto

Harley-Davidson ya tuvo un scooter en los '60, y podría volver ahora como una moto eléctrica del siglo XXI

Por lo demás en esta Rocket TFC nos encontramos de nuevo con carrocería de fibra de carbono, una sublime decoración en tonos negros y grises, frenos Brembo de altas prestaciones, suspensiones de corte deportivo y exclusivas llantas de aleación.

En el apartado tecnológico no se ha confirmado, pero utilizando el nuevo cuadro de mandos completamente digital es más que probable que también incluya plataforma e medición inercial, ABS con asistencia en curva, modos de conducción, control de tracción regulable y arranque sin llave.

Entre tanto tenemos que conformarnos con saber que una Rocket III está en camino y que después de previsiblemente comercializar las 750 unidades correspondientes a este modelo se destinarán los esfuerzos de Triumph a un modelo de producción que a grandes rasgos será muy similar pero sin recurrir a componentes tan caros para ser un producto final un poco más al alcance de todos los públicos.

Los trabajos duros y contundentes están muy bien, pero de vez en cuando no está de más dedicarse a hacer proyectos más elegantes, refinados y con gusto clásico. Eso es lo que han debido pensar en Icon al enfrentarse al reto de modificar una Triumph Thruxton y convertirla en una preciosa café racer a medio camino entre los estilos británico y americano.

Ambas influencias se notan, y el resultado como siempre en la copañía americana es espectacular. Es la Three Martini Lunch y sus señas de identidad son ese carenado con forma de misil balístico y unas enormes ruedas Avon sobre llantas de 16 pulgadas.

Three Martini Lunch: café racer para todos

Utilizando como punto de partida una Triumph Thruxton de 2014 y metiéndola en una cocktelera con todas las ideas locas de Icon, el resultado es una moto de aspecto café racer que conjuga el mundo retro con una imagen rompedora y muy contundente. Baja, larga y afilada la Three Martini Lunch es obra del equipo capitaneado por Kurt Walter.

Normalmente solemos ver trabajos de Icon muy futuristas y agresivos, pero en este caso la moto de Hinckley adopta una línea sutil y elegante. La carrocería pintada en color Verdoro Green, utilizado en los Pontiac Firebird de la década de los '60 es una especie de mezcla de estilos entre las motos de carreras de mediados del siglo pasado y las motos de calle de los '80.

Un prolongado y muy bajo carenado frontal que en su día fue de Ducati MH900E cuenta con una cúpula recortada y faro redondo apenas es capaz de cubrir al piloto, pero casa a la perfección con el depósito de combustible modificado de Yamaha FZ600 y con un colín en configuración monoplaza (de Harley-Davidson de carreras) que integra el escape por debajo. El piloto trasero procede de un piloto trasero de camiones madereros.

Precisamente el escape es una de las piezas que más ha complicado todo el trabajo. Para conseguir ocultarlo decidieron que los colectores subieran hasta el depósito y desde ahí viajase hasta el colín, para ello hubo que trabajar un depósito que pudiera acoger la línea de escape, protegerlo del calor y seguir encajando bien sobre el chasis.

Mecánicamente nos encontramos con muchos cambios, empezando por una profunda modificación del chasis que elimina su parte inferior para aligerar la imagen y toma ahora al motor como una parte estructural. Los frenos son monodiscos EBC en ambos trenes y en la zaga el doble amortiguador ha dejado paso a un solo Nitron con depósito separado.

Te habrán llamado la atención las ruedas, y es normal porque las llantas de radios proceden de dos traseras de Kawasaki KZ1000 de los '70 modificadas para calzar unos enormes balones de la marca Avon de 16 pulgadas en ambos trenes. Se optó por usar una trasera delante para poder calzar una rueda más ancha que aportase esa primera impresión aún más rotunda.

Debido al ancho anormal de la rueda delantera hubo que recurrir a unas horquillas procedentes de Harley-Davidson, más anchas, con el avance modificado, y con semimanillares hechos con un simple tubo de acero y una abrazadera. Esto a su vez obligó a modificar toda la parte baja del carenado para que la horquilla pudiera apuntar más hacia delante sin chocar con nada.

La Three Martini Lunch es una mezcla muy extraña, pero propia de Icon.

Venga, reconócelo, aunque no quieras admitirlo tú también tendrías una moto retro en el garaje para esos días en los que quieres lucir palmito y que te miren con tus mejores galas. El estilo old british de hace medio siglo tiene algo especial que nos encandila a todos los moteros y nos hace soñar con incluir una madurita en nuestro garaje.

Los italianos de Rizoma han desarrollado una completa línea de accesorios café racer para la marca que mejor sabe mantener el espíritu de las oldies, Triumph, con una extensa gama exclusiva para las preciosas Triumph Thruxton R y Bonneville T120 que se unen a los accesorios ya disponibles para la Street Twin, tres joyas neoclásicas que nos dejaron maravillados en su presentación esta primavera.

Diseño italiano para encanto británico

En efecto, los diseñadores de la marca de Varese son italianos, pero no por ello han descuidado un ápice el sabor fish and chips de las motos de Hinckley. Cada elemento se diseña con tecnología de última generación manteniendo inalterado el espíritu de las motos británicas, potenciándolo con elementos a medida.

Para la Thruxton R, entre los accesorios potencian la estética racing de los '60 y '70 entre los que destacan el kit de semimanillares, la cúpula, protector metálico del faro o las manetas regulables. Supongo que aunque no dicen nada en la nota de prensa, muchos de estos accesorios también serán compatibles con la versión normal, salvo los semimanillares ya que la horquilla cambia.

Quienes quieran algo más clásico los transalpinos han preparado elementos que enfatizan el corte elegante de la Bonneville T120 con torretas, guardabarros de aluminio, tapas para el piñón de ataque, protecciones de motor y una tapa del depósito para dar ese extra de clase y que la Bonnie se diferencie del resto.

De serie son motos bonitas, pero con un par de pijaditas... ¡ay omá! No te pierdas detalle en la galería que hay para todos los gustos.

Vía | Rizoma