En los próximos días se puede producir un baile de piloto que ya lleba sonando varios meses y que no es otro que el de Toni Elías hacia el mundial de Superbikes. Todos sabemos que Toni Elías lleva una temporada con demasiados problemas en MotoGP y recibiendo ultimátum tras ultimátum después de que su rendimiento no fuese el esperado y por ello, hoy y mañana se subirá a la BMW S1000RR oficial del Campeonato del Mundo de Superbikes en el circuito de Misano.

Aunque todo el mundo lo niega, en el entorno de Toni Elías todo han sido facilidades para poder subirse a la BMW tanto por parte de su equipo como por parte de Honda. Y lógicamente, BMW está buscando un piloto que pueda disputar las tres últimas carreras en detrimento de James Toseland, recién retirado del seno del equipo oficial.

Gracias a Green Rider y Miki por la pista.

Vía | BMW Group

En este mismo instante de escribir estas lineas se celebran los terceros entrenamientos libres del GP de Brno 2011, según la web oficial de Moto GP Toni se encuentra en la décimo cuarta posición a más de cuatro segundos de Lorenzo. Solo tiene por detrás a Bautista cerrando la tabla. Una situación difícil para un campeón del mundo con un futuro incierto. Su calidad como piloto esta fuera de toda duda como demostró en Moto 2 la pasada temporada.

Los rumores y el ultimátum a Toni han sido la tónica general de los últimos grandes premios disputados. Las declaraciones de Oscar Haro, su jefe deportivo en el equipo LCR, en la última retransmisión de Moto GP Club de RTVE no dejaban lugar a dudas cuando mencionaba que prácticamente no se podía hacer nada más, incluso llegó a decir que recibieron piezas de HRC a las que no habían tenido acceso ni los equipos oficiales.

Dennis Noyes también para RTVE en el último GP hace el comentario: “tengo claro lo que pasa con Toni en el equipo LCR”. Este gurú del motociclismo nos deja en el aire con un “hasta aquí puedo leer”. Lo último que se rumorea es el pase de Andrea Dovizioso al LCR para la temporada que viene, suena John Hopkins pero tampoco hay nada ratificado al respecto.

En las últimas carreras el equipo dejó a Toni elegir la puesta a punto de la moto pero es algo que ni ha funcionado ni ha sentado bien a los ingenieros que abogan por que sean los mecánicos los que se encarguen de los ajustes previos a cada carrera. En LCR siempre han estado convencidos de que su moto es competitiva. Personalmente creo que nunca debió dejar Moto 2 para subir a Moto GP sin la seguridad de contar con un equipo oficial. En mi opinión el campeón de cada categoría debería optar a una montura oficial a la hora de ascender en el campeonato.

Fotos | Web equipo Moto GP LCR
En Motorpasión Moto | Moto GP

No sé qué porcentaje de los rumores que se mueven por el paddock llegan luego a producirse. Pero bien cierto es que las noticias más sonadas comenzaron siempre como un simple rumor, siempre hay alguien que escucha unas negociaciones, que ve a cierto manager hablando con el responsable de otra marca etc… y eso, de boca en boca, se convierte en una noticia que tarde o temprano llega a oídos de su protagonista, quien ya decide si confirma, desmiente o sencillamente calla. Hoy os traemos algunos de las habladurías que están circulando y que tienen como objetivos a Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi y Toni Elías.

Sabemos que 2012 debería suponer un buen cambio y que buena parte de los pilotos han podido ya probar sus 1000cc para no encontrarse ninguna sorpresa cuando acabe la temporada. Aunque también los resultados de esta primera parte de la temporada tienen mucho que ver. Especialmente duras están siendo las carreras para Toni, que en Sachsenring corría en tiempos de Moto2, y que podría ver peligrar su plaza. En Laguna Seca se someterá a una de las pruebas definitivas para su continuidad.

Esto viene propiciado por la participación de Ben Bostrom, campeón de Supersport AMA en 2008, en el Gran Premio de Estados Unidos. El americano ya conoce de sobra el trazado pero aun se está adaptando a la Honda del equipo LCR y lo natural es que no fuera capaz de llegar al ritmo de Toni, quien tiene mucha más experiencia sobre este tipo de moto, pero si lo hiciera el catalán estaría metido en un buen lío, ¿el fin de su etapa en MotoGP?

Totalmente distintos son los rumores que han llegado a nuestros oídos. Parece ser que Dovizioso no termina de convencer a los directivos de HRC y que Lorenzo no ve muy claro que Yamaha pueda ser realmente competitiva en 2012. Así, ambas fábricas podrían estar barajando un intercambio de pilotos dejando a Jorge en Honda y a Dovi con Yamaha. No sería la primera vez que Honda quiere tener en sus filas a los grandes favoritos pero no deja de ser una maniobra sorprendente.

Más sorprende aún sería lo último que hemos escuchado. Valentino Rossi estaría planteándose la posibilidad de romper su contrato con Ducati para participar con un equipo propio y al servicio de Honda. Sin embargo, el italiano negó estar planteándose fichar por los japoneses en una entrevista concedida a la cadena italiana, La7. De lo que hemos escuchado ésto es lo que menos credibilidad tiene pues no dejaría en buen lugar la imagen del campeón.

Fotos vía | Yamaha Racing, LCR

La moto de Toni Elías para este su GP de casa irá decorada con las burbujas y los colores de la cerveza Effenbert, nuevo patrocinador del equipo para esta edición del GP de Catalunya y quien sabe si alguna más. Según cuentan en la página web del LCR Honda, esta cerveza se elabora desde 1873 en la República Checa. Hasta el año 2008 había sido una empresa muy familiar que había sido heredada de de generación en generación hasta que decidieron crear un departamento de publicidad para dar a conocer la elaboración de la cerveza checa en todo el mundo.

Effenbert, que hasta ahora ejercía de colaborador del equipo LCR Honda – como fuera en especies empezaría a entender el porque de los resultados de Toni Elías – ha decidido que el GP de Catalunya que se celebrará en Montmeló este fin de semana sea el escenario de su puesta de largo, por un GP, como patrocinador principal para darse a conocer al mundo.

Lucio Cecchinello ha tenido unas palabras de agradecimiento por el esfuerzo que ha realizado Effenbert para estar en los carenados de sus motos:

Nos sentimos honrados de colaborar con Effenbert en el GP de casa de Toni Elías. Esta carrera siempre ha sido muy admirada por los jóvenes que siguen el Campeonato del Mundo de MotoGP porque hay pilotos españoles muy bien posicionados en las tres categorías. La imagen que transmite Effenbert creemos que está muy asociada a los valores de este equipo: frescura, juventud y dinamismo. Solo un consejo a nuestros fans: “Disfrutad del espectáculo pero ¡bebed con moderación!”

Así pues, Toni Elías irá con su moto llena de burbujitas y esperemos que le ayuden a subir posiciones en la clasificación final de carrera si quiere, el año que viene, optar a una moto competitiva que le permita tener opciones de estar delante en cada carrera.

Vía y Fotos | LCR Honda
En Motorpasión Moto | MotoGP Catalunya 2011: Bienvenidos a la cuna del motociclismo

Vimos muchas cosas, pero sobre todo a mí me marcó las dificultades de Toni Elías y la mala pata del equipo Pramac Racing. Dejando aparte la desgracia de que Álvaro Bautista no haya podido participar, que lo es (una desgracia) y mucho, lo cierto es que si hay que animar a alguien hoy es a Toni Elías.

Toni Elías tiene moto, pero le falta confianza

Esto lo he oído estos días. Elías tiene moto pero no confianza. De esa valoración yo encuentro sentimientos enfrentados: Toni Elías tiene experiencia en la categoría máxima, viene de ser campeón de Moto2 en una temporada excelente salvando las últimas carreras con el título en el bolsillo, que fueron medianejas en calidad.

Si tiene moto, es campeón vigente de Moto2, ya ha corrido en MotoGP, ¿qué más necesita? ¿Más compenetración en el box como comentaban Crivillé y compañía? Seguramente. ¿Más confianza en sí mismo y sus posibilidades? Lo único que puedo responder es “¿Más todavía?”. Ayer ví cómo Toni salía muy bien, intentaba pelearse en mitad de la parrilla e iba perdiendo terreno hasta ser el último. Y además de ser el último, sufrió una caída muy rara. Es una pena, una pena grande ver a Elías en esa tesitura, aunque lo cierto es que le damos tiempo para que coja el toro por los cuernos, él lo merece y es un trabajador.

Randy de Puniet tuvo suerte dentro de lo malo, Capirex no tanta dentro de lo bueno

La caída de Randy de Puniet en la primera vuelta de carrera, no se a vosotros pero a mi me puso la piel de gallina. Entre el pelotón y con una caída “mala” lo ví hacerse un ovillo y encomendarse a lo que fuese más rápido, para evitar un encontronazo que en la tele parecía demasiado fácil.

Cayó con la rodilla, o eso me pareció ver, y me dio la sensación de que una moto pasó sacando brillo a su casco a escasos centímetros, aunque seguramente la perspectiva me haya llevado a engaño. Y en el incidente hubo contacto con Capirossi, ya que la rueda delantera de De Puniet impactaba con la mano del italiano, que abandonaba dos vueltas más tarde sin fractura pero con un buen trompazo en la mano.

Comienzo duro para una escudería que creo que lo va a hacer bien, pero espero también que De Puniet consiga escapar de las lesiones, porque (llamadme aprensivo) lo vi cerquita esta vez. Y comienzo duro para Elías también, al que vimos luchando curva a curva, durante todos los entrenos y la carrera, hasta que perdió la rueda delantera en una caída dura.

En Motorpasión Moto | GP de Qatar
Fotos | LCR Honda MotoGP, Pramac Racing

Impresionante el marco en el que se ha realizado la presentación oficial del equipo LCR Honda. En medio de disfraces y de la festividad del Carnaval de Venecia han lucido los colores del equipo de Lucio Cecchinello en el que la principal atracción ha sido ver a Toni Elías como único puntal de la estructura del ex-piloto italiano.

El proyecto 2011 del LCR Honda fue presentado en el casino de Venecia junto con la exposición de las motos que el equipo ha utilizado a lo largo de las últimas temporadas tanto en la categoría MotoGP como en Moto2, 250cc y 125cc. Y es que 16 años de experiencia no es poca y en este evento Lucio Cecchinello se mostró orgulloso de la trayectoria como jefe de su equipo.

Y rodeado de antifaces, música y fiesta estaba nuestro flamante Campeón del Mundo de Moto2 haciendo gala de su habitual sonrisa y espontaneidad. Porque aunque las cosas no han empezado muy bien para el piloto de Manresa lo que sí está claro es que le va a meter horas, le va a meter vueltas y va a ir a por todas para erigirse, por lo menos, en el mejor privado de la categoría...que ya es mucho. Toni Elías se mostraba contento y feliz en un evento en el que recordó, junto con su jefe de equipo, sus experiencias como rivales:

¡Nunca había asistido a una fiesta así! He venido con mis padres y los tres nos hemos quedado con la boca abierta. Venecia es una ciudad maravillosa y los anfitriones me han acogido con mucho cariño. Quiero agradecer el trabajo que han llevado a cabo tanto Lucio como el equipo para preparar este evento. Con Lucio nos hemos divertido mucho en el escenario bromeando sobre el hecho de que hace unos años éramos adversarios en la pista mientras que ahora es mi jefe! Dentro de unos días estaremos ya en Qatar y espero poder corresponder a la confianza que todos me están demostrando. No será fácil pero yo soy muy tozudo y confío en poder repetir los éxitos que conseguí en mi anterior etapa en MotoGP

Por su parte, el jefe Lucio Cecchinello se mostraba confiado y tenía una visión muy positiva sobre su fichaje y el nuevo año que les espera:

En esta presentación he tenido la oportunidad de conocer aún mejor a Toni y de apreciar su espontaneidad. En el pasado piloté contra él y sé que, como buen español, es muy tenaz en la pista y que este año será un duro rival, porque vuelve a MotoGP con mucha más experiencia que en el pasado. El campeonato está a punto de empezar y aún nos queda mucho trabajo por hacer, pero los retos son constantes en nuestro trabajo y la pasión por este deporte nos da el estimulo necesario para afrontarlos.

Vamos a ver pues como se las gasta Toni Elías y su equipo en los próximos y últimos Tests Oficiales de Qatar antes del anhelado inicio de temporada y que Toni consiga bajar ese segundo y pico que le ha alejado en Sepang de los puestos de cabeza.

Vía y Fotos | LCR Honda

Toni Elías no empieza con buen pié este año de reencuentro con la categoría reina. El Campeón de Mundo de la recién estrenada categoría de Moto2 ha brillado por su ausencia en estos primeros entrenamientos de pretemporada celebrados en el circuito de Sepang a causa de un proceso gripal que le ha mantenido muy alejado de los puestos de cabeza durante los tres días de test.

Y eso que el piloto de Manresa, enrolado dentro del LCR Honda y bajo las órdenes de Lucio Cecchinello, tuvo la precaución de desplazarse una semana antes al circuito para aclimatarse al nuevo horario y no sufrir las consecuencias de las altas temperaturas que tanto afectan a los pilotos cuando viajan al circuito Malayo. Así lo explica el piloto:

Han sido tres días duros para mí. Volé a Malasia una semana antes para entrenar con este sofocante calor y evitar las consecuencias del cambio de horario pero hace tres días comencé a sentirme enfermo. Al final tuve que tomar antibióticos para la gripe por lo que físicamente no estaba bien. Esta moto requiere una forma física perfecta y con esta gripe y tomando antibióticos era imposible pilotar al 100%

explicó Elías.

Aún así, el incansable piloto del LCR Honda pudo rodar los tres días para recopilar la máxima información posible para que el equipo pueda trabajar en la moto de cara a los próximos entrenamientos. Rodó un total de 177 vueltas durante los tres días de ensayos aunque, lógicamente, no pudo acercarse a los mejores cronos. Su nombre aparecía en la parte más baja de la tabla con un mejor registro de 2.02.916. Sí, está lejos de lo que de él se espera ya que muchos ojos miran con recelo el retorno de un piloto que se fue por la puerta de atrás de la categoría reina y que vuelve siendo Campeón del Mundo. Él, más que nadie, se encuentra confiado de cara a los resultados:

A pesar de la enfermedad, creo que hemos tenido tres días productivos, hemos probado diferentes ajustes para conseguir más confianza y más estabilidad en pista. Sin embargo todavía tenemos mucho trabajo que hacer… Me está costando encontrar la configuración más adecuada para mí, pero esto es normal ya que sigo mi adaptación a la RC212V. En 2009 rodé en 2.1 en esta pista con una moto de MotoGP, así que estoy convencido de que encontraremos la manera de reducir distancias.

Así pues, esperemos que se recupere pronto y vuelva la mejor versión de Toni Elías para que nuestro campeón de Moto2 sea un serio aspirante al título de la máxima categoría junto con los otros dos mosqueteros, Dani y Jorge.

Vía | MotoGP
Fotos | LCR Honda
En Motorpasión Moto | Toni Elías campeón del mundo, Test Sepang 2011

Si hay algo que me gusta de la radio es escucharla por la noche mientras todo está en silencio y parece que se convierte en tu única compañera. Pues bien, el pasado jueves la gente de El Larguero de la Cadena Ser me tuvo pegado a altavoz al preparar un programa más que especial con los tres campeones del mundo de motociclismo; Jorge Lorenzo, Toni Elías y Marc Márquez a los que se uniría el cantante de El Canto del Loco, Dani Martín, para poner música a la noche.

Con José Ramón De la Morena a la cabeza, David Alonso, Mela Chércoles (AS) y un audiotorio abarrotado comenzó todo para, poco después, irrumpir Jorge Lorenzo que venía del programa de Andreu Buenafuente. Con semejante percal el resultado no podía ser malo pero añadiendo a la receta a un Dani Martín entregado, a Marc y Toni Elías sólo quedaba llegar a la madrugada disfrutando de ese gran cóctel.

Sería por no tener ya la presión y nervios de estar cerca de ganar un campeonato del mundo o por que las vacaciones, aunque breves, sientan bien a todos, incluso a esos chicos que salen en televisión montados en sus máquinas que parecen no ser humanos, pero la verdad es que se mostraron todos como si fueran un grupo más de amigos. Así pues, os animo a escuchar el programa completo o a echarle un vistazo rápido al vídeo-resumen, ambos disponibles en la web de Cadena Ser.

Y para cerrar el post, os dejo uno de los momentos más curiosos por llamarlo de alguna manera del programa, donde el campeón de la categoría reina se lanza a cantar con Dani Martín. A Jorge parece que se le da mejor las dos ruedas que el micrófono pero a ver quien es el valiente que se sube a un escenario a cantar delante de tantas personas.

Foto vía | Facebook Jorge Lorenzo
En Moto22 | Jorge Lorenzo se sincera con Buenafuente

No podíamos faltar a la última cita del Mundial de Moto GP en Valencia, y aunque pareció que en un principio todo se ponía en contra para poder ir a Cheste. En el último momento y sin tiempo ni siquiera para ocuparse de la maleta y el alojamiento salimos disparados el viernes muy entrada la noche para asistir a la última cita del año y así poder contaros todo lo que vimos por allí.

Y como no podía ser de otra manera hicimos todo lo posible para felicitar al nuevo Campeón de 125 Marc Márquez, que por supuesto se acordaba de Moto22 y nuestros anteriores encuentros. También tuvimos la oportunidad de saludar y dar la enhorabuena a Toni Elías. Solo nos faltó Jorge Lorenzo para realizar el triplete de felicitaciones. Aunque en otras ocasiones si que hemos podido saludarle, en esta nos fue imposible por la avalancha de medios y compromisos que tenía.

Este año la afluencia de espectadores al circuito fue de las más flojas que recuerdo. El sábado en entrenamientos las tribunas estaban muy vacías en comparación con otras ocasiones pero el domingo de carrera la situación tampoco mejoró demasiado y se podían ver tribunas, como la roja, en las que casi no había gente y se veía mucho hormigón. No se si será cuestión de que el campeonato llegaba prácticamente decidido, o si cuatro grandes premios en la península más otro en Portugal hacen que el aficionado se reparta más entre ellos. O simplemente sea cuestión de la crisis pero la asistencia de público fue mucho menor.

Por otro lado hablando con algunos amigos de los que disponen de stands dentro del circuito denominados “vendor“ nos indicaban también que notaban mucho esta falta de público. Alguno de ellos se quejaba del control que realizan en el circuito, incluso para los que poseen pases de vendor. Llegando hasta el absurdo de no dejar ir al servicio situado en una tribuna por que el pase no da acceso a ella. Teniendo que ir al baño a la otra punta del circuito, cuando realmente ellos están allí por trabajo y no para ver las carreras.

Pero como casi siempre, menos espectadores también tiene sus ventajas. Pudiendo acceder al circuito de una manera rápida sin demasiadas colas. Y en ocasiones pasear y acercarte a los stands que a ciertas horas están abarrotados de una manera cómoda y sin agobios. Al igual que a la hora de ver la carrera si tu sitio no es demasiado bueno, te puedes cambiar de butaca si tienes la suerte de que sea una de las libres o no aparezca su dueño y tengas que levantarte.

Además las cifras de este año corroboran mi impresión ya que según los responsables del circuito el domingo hubo 80.774 espectadores; mientras que el sábado acudieron 57.383 y el viernes 16.773. El total del fin de semana se sitúa en 154.930 espectadores. La cifra más baja de los once años que lleva el circuito Ricardo Tormo acogiendo el Mundial de motociclismo. Quizás se deban replantear el precio de las entradas ya que es cierto que la localidad más barata de Pelouse, que precisamente en Cheste esta muy alejado del circuito y no se ve demasiado bien, es de 45 Euros. El precio de las tribunas están ya por las nubes.

Mirando iniciativas de otros circuitos en las que con la entrada del sábado puedes ir a cualquiera de las tribunas o un gancho espectacular como el de SBK en el que por un suplemento de unos 20 Euros puedes pasear por el paddock creo que llevaría a más aficionados a asistir a las carreras. Eso si en el pueblo de Cheste no cabía ni un alma el sábado por la noche, incluso llegando la Guardia Civil en algunos momentos a no solo no dejar entrar coches sino también a prohibir el paso de motos.

En fin, una fiesta motera donde no pueden pasar motos.

En Moto22 | Moto GP Holanda 2010: deseamos suerte a Marc Márquez y este arrasa en Assen
MotoGP Catalunya 2010: de paseo por el paddock del circuit

Enorme jornada de entrenamientos cronometrados hemos vivido hoy. Sobre todo por la categoría reina que nos ha dejado unas imágenes increíbles de derrapadas y pilotaje al límite. Y de ir al límite sabe mucho Casey Stoner, que se quiere ir de Ducati por la puerta grande y demostrando que ha sido el único hasta ahora que ha conseguido ir verdaderamente rápido con ella. En 125cc Marc Márquez empieza a ver claramente la luz al final del túnel gracias a la pole de hoy. Y en la categoría de los motores Honda de 600cc Toni Elías se ha llevado la última pole del año.

Si alguien pensaba que el Gran Premio de Valencia sería aburrido por que ya se habían llevado dos de los tres títulos se equivocaba. Las carreras de mañana pueden resultar de las más entretenidas de la temporada con parte de los mejores pilotos del mundo corriendo para divertirse y pasárselo bien.

125, Marc Márquez golpea primero y se acerca al título

El piloto de Cervera ha conseguido la duodécima pole de la temporada demostrando el gran momento en el que se encuentra y dando el primer paso hacia el título de campeón del mundo. Nico Terol saldrá mañana desde la segunda posición de la parrilla para darlo todo en la última carrera ante los suyos. Marc se sitúa de la mejor manera y cada vez tiene más factores a favor pero lo mejor es no confiarse y concentrarse.

Junto a Nico, estará Bradley Smith. Mañana el británico puede ayudar a su compañero de equipo complicando el día a Márquez pero tampoco podrá despistarse pues Sandro Cortese saldrá desde la cuarta posición. Los dos aspirantes y los dos escuderos estarán en la primera fila de parrilla en un último Gran Premio que promete espectáculo. ¿Por quién apuestas? Seguro que Marc lo da todo pero en el mundo de las carreras nunca se sabe que pasará con tantos pilotos influyendo directamente en un título.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados de 125cc:

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 226.3 1’39.564
• 2 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 226.6 1’39.672 0.108 / 0.108
• 3 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 222.3 1’39.712 0.148 / 0.040
• 4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 222.0 1’39.878 0.314 / 0.166
• 5 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 224.4 1’39.919 0.355 / 0.041
• 6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 226.3 1’40.459 0.895 / 0.540
• 7 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 226.1 1’40.615 1.051 / 0.156
• 8 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 221.4 1’41.371 1.807 / 0.756
• 9 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia 224.5 1’41.378 1.814 / 0.007
• 10 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 217.9 1’41.451 1.887 / 0.073
• 15 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 223.1 1’41.950 2.386 / 0.040
• 16 55 Isaac VIÑALES SPA CBC Corse Aprilia 216.3 1’42.379 2.815 / 0.429
• 25 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda 216.0 1’43.456 3.892 / 0.209

• 26 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda 213.4 1’43.657 4.093 / 0.201

MotoGP, un espectacular Casey Stoner logra la pole

Increíble jornada de entrenamientos cronometrados los de hoy con espectaculares derrapadas en la curva 13. Casey Stoner y Jorge Lorenzo han sido los que se han peleado como jabatos por conseguir el mejor tiempo. Casey ha pilotado su Ducati como en los mejores tiempos y ha dado el máximo en cada curva, la verdad es que ha sido un placer verle a ese nivel. Se ha merecido la pole de hoy aunque Jorge también ha estado muy fuerte y saldrá desde la segunda posición habiendo conseguido un ritmo simplemente impresionante.

El tercero en discordia ha sido un sorprendente Marco Simoncelli que parece que ya tiene ganas de empezar la temporada 2011 y encandilar a los jefes de HRC. Por detrás ha quedado su amigo Valentino Rossi que había pasado desapercibido hasta hoy que ha marcado un par de vueltas lo suficientemente buenas como para tener opciones para mañana. El resto de españoles no han tenido su mejor día en el circuito de Cheste sin poder bajar del 1.33 y mañana Carlos Checa y Álvaro Bautista formarán la cola de la parrilla de MotoGP.

Por cierto, que al término de los entrenamientos y poco antes de Moto2 Sete Gibernau ha aparecido como comentarista junto a Ernest, pasaba sólo a saludar y acabó con los cascos de Crivillé. Poder escuchar otra vez a Sete hablando tranquilamente y sin presión es otro bonito momento que nos ha regalado este GP.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados de MotoGP:

• 1 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 310.3 1’31.799
• 2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 305.5 1’32.130 0.331 / 0.331
• 3 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 303.7 1’32.244 0.445 / 0.114
• 4 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 305.4 1’32.330 0.531 / 0.086
• 5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 305.7 1’32.422 0.623 / 0.092
• 6 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.1 1’32.566 0.767 / 0.144
• 7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.3 1’32.579 0.780 / 0.013
• 8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 312.4 1’32.603 0.804 / 0.024
• 9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 311.3 1’32.886 1.087 / 0.283
• 10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 308.7 1’32.917 1.118 / 0.031
• 11 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 307.1 1’32.925 1.126 / 0.008
• 12 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 303.1 1’33.085 1.286 / 0.160
• 13 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 311.0 1’33.170 1.371 / 0.085
• 14 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 306.5 1’33.339 1.540 / 0.169
• 15 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 308.3 1’33.343 1.544 / 0.004
• 16 71 Carlos CHECA SPA Pramac Racing Team Ducati 305.3 1’33.499 1.700 / 0.156

• 17 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 305.9 1’33.515 1.716 / 0.016

Moto2, Toni Elías y una pole para despedirse de la categoría

Toni Elías ha conseguido la última pole de la temporada y se despide de las máquinas de 600cc como el más rápido a falta de la carrera de mañana. Y eso que la sesión nos ha dejado algunos momentos de tensión entre el de Manresa y algún que otro piloto que buscaban su rueda de una forma desesperada.

El resto de las plazas de cabeza las han ocupado los pilotos favoritos de la temporada 2011. Desde el alemán Stefan Bradl a Julián Simón, que luchará mañana por el subcampeonato, y Kenan Sofuoglu. El turco, por mucho que se empeñen los comentaristas de TVE, sigue dándose a conocer y dejando clara la calidad como piloto dejando el listón de los corredores de SBK/SSP tan alto como se merecen. Sin querer quitarle mérito, no hacen lo mismo con Carmelo Morales, del que no se guardan ni un elogio, a pesar de correr en un circuito que conoce de memoria y con una moto con la que ha estado compitiendo este año. El piloto español, que pedía un sitio en Moto2 con la frase “Sign me up for 2011”, ha terminado finalmente en octavo lugar.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados de Moto2:

• 1 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 262.6 1’36.141
• 2 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 261.8 1’36.247 0.106 / 0.106
• 3 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 263.1 1’36.255 0.114 / 0.008
• 4 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 257.5 1’36.343 0.202 / 0.088
• 5 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 266.4 1’36.413 0.272 / 0.070
• 6 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 263.0 1’36.443 0.302 / 0.030
• 7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 262.8 1’36.515 0.374 / 0.072
• 8 31 Carmelo MORALES SPA Racing Team Germany Suter 262.7 1’36.572 0.431 / 0.057
• 9 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 260.6 1’36.624 0.483 / 0.052
• 10 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 262.1 1’36.821 0.680 / 0.197
• 14 43 Roman RAMOS SPA Mir Racing MIR Racing 258.6 1’36.956 0.815 / 0.051
• 15 46 Javier FORES SPA Twelve Motorsport/Motorrad AJR 258.8 1’36.993 0.852 / 0.037
• 16 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 265.4 1’37.006 0.865 / 0.013
• 21 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 266.7 1’37.237 1.096 / 0.097
• 25 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello – Ajo FTR 262.3 1’37.307 1.166 / 0.030
• 29 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 264.3 1’37.551 1.410 / 0.010
• 31 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 262.1 1’37.577 1.436 / 0.010
• 34 4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota 265.2 1’37.727 1.586 / 0.030
• 37 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 263.0 1’38.270 2.129 / 0.182

• 41 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 259.6 1’39.318 3.177 / 0.136

Fotos vía | Repsol Media, Ducati Corse, Aspar Team