A Albert Arenas se le está empezando a poner cara de campeón del mundo de Supersport. Es pronto, pero es que el catalán no falla. Arenas se ha anotado la victoria en la segunda manga de Balaton Park, doblegando a su compañero de moto, Can Öncü, en una carrera en la que Yamaha se ha quedado sin rival con la avería de la ZXMoto.

La Ducati no ha estado a la altura en el revirado circuito húngaro, con Jaume Masià tan solo pudiendo rescatar un quinto puesto tras su caída del sábado. Circunstancias que aprovecha Arenas para abrir hueco al frente de la general y tener ya más de una carrera de ventaja camino de su segundo entorchado mundial.

Primer podio de Roberto García en Supersport

Albert Arenas ha ganado en Hungría su segunda carrera de Supersport. El piloto español lideró casi toda la prueba por delante de Öncü y Roberto García, sus compañeros de Yamaha, pero no cedió ante ellos. Arenas resistió los ataques del turco en las últimas vueltas con un ritmo que impidió a Öncü casi ni intentarlo, y se lleva los 25 puntos.

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Y es que Yamaha se quedó muy pronto sin competencia. Solamente Valentin Debise con la ZXMoto les estaba plantando cara, pero la moto china se averió a las primeras de cambio. Después de ganar la manga del sábado, Debise abandona el domingo. Una irregularidad remanente que le está costando sus opciones de título.

Así pues, Yamaha ha completado el triplete en Hungría, con Öncü y Roberto García escoltando en el podio a Arenas. En el caso del segundo de los españoles, éste supone su primer podio en Supersport. García estuvo pegado a Öncü hasta la misma bandera a cuadros, pero prefirió no forzar la situación más de la cuenta y quedarse el podio.

Jaume Masià, el segundo del mundial, hizo una buena remontada que solo le llevó hasta la quinta posición, por lo que se deja un buen puñado de puntos en la general respecto a Arenas, aunque lo que más pesa es la caída del sábado. De hecho, Masià ni siquiera pudo ser la mejor Ducati, porque Matteo Ferrari acabó cuarto.

Jeremy Alcoba mantuvo opciones de podio hasta casi el final, pero se desfondó con su Kawasaki para caer hasta la séptima posición, por detrás incluso de Tom Booth-Amos, que ha terminado sexto como mejor Triumph de la carrera. Sin Debise, ZXMoto se queda sin puntuar, porque Federico Caricasulo solo pudo ser decimosexto.

Tampoco suman las otras tres marcas de Supersport. Marcos Ramírez ha sido decimonoveno con una QJMotor que ni siquiera vio meta en manos de Raffaele De Rosa. La mejor Honda ha sido la de Corentin Perolari, decimoséptimo, mientras que MV Agusta sigue hundida como peor marca de la categoría, con Jacopo Cretaro vigesimoprimero.

Resultados carrera 2 SSP Hungría 2026

Clasificación general Supersport

1º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 150 puntos

2º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 117 puntos

3º. Valentin DEBISE (ZXMoto-FRA), 97 puntos

4º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 89 puntos

5º. Can ÖNCÜ (Yamaha-TUR), 88 puntos

Imágenes | QJMotor, WorldSBK

En Motorpasión Moto | Cuando ser campeón de MotoGP y la Fórmula 1 se convirtió en obsesión: siete pilotos que se pasaron de las motos a los coches

Hay una famosa y célebre frase, que dice así: "Gana el domingo, vende el lunes". Fue obra de Bob Tasca, leyenda del automóvil y dueño de un concesionario de Ford. Vamos, que si ganabas en las carreras dominicales, la gente se interesaría y acabaría comprando más coches. Eso es directamente aplicable a las motos.

¿Saben a quien le aplicamos esa frase por última vez, con datos en la mano? A Ducati, en 2023. Un lejano 2023 en el que las cosas son muy diferentes (aunque no tanto para ellos); entonces ganaban Bagnaia en MotoGP y Bautista en el WSBK. Subieron como la espuma, ganando el domingo y vendiendo los lunes. Pero ahora, inevitable y esperadamente, le toca a China aplicársela.

China gana el domingo… y empieza a vender el lunes

Hacía tiempo que no pasaba eso de que, quien ganase en las carreras, vendiese más motos. Pero es que el ejemplo clarísimo es el de la emergente marca ZXMoto. Obra del exfundador de KOVE, Zhang Xue (de ahí las siglas ZX de ZXMoto)que se enfadó con la dirección, se marchó y creó su propia marca, prometió que triunfaría. Y aquí está.

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China asalta el WorldSBK. Valentin Debise le ha dado a ZXMoto su primera victoria en el mundial de Supersport

Para quien ande despistado, ZXMoto ha logrado una doble victoria con Valentin Debise en tan solo su segunda participación en el Mundial de Superbikes, categoría Supersport (WSSP). La moto le ha entrado a todo el mundo por el ojo porque es bonita, tiene un motor curioso y encima, gana.

Así que gana el domingo, vende el lunes. Literalmente es lo que les ha pasado en China. Allí siguen las carreras de motos, y han visto cómo la supersport china se merendaba a gigantes como Yamaha, Kawasaki, Triumph, Ducati, Honda, MV Agusta y QJMOTOR. Publicidad en forma de competición.

Según la información que publica GPOne, después de esa carrera, ZXMoto ha recibido pedidos de más de 5000 motos de la 820 RR (con la que compiten en el WSSP) y se espera que la cifra siga aumentando de manera ingente.

Tiene sentido, teniendo en cuenta que solo en China, la carrera del sábado en Portimao fue seguida por más de 6 millones de aficionados, mientras que la del domingo la vieron más de 9 millones de chinos.

Es una de las motos más esperadas de 2026

Solo en España y Europa, el eco suena fuerte, y es una de las motos más esperadas por precio y prestaciones. El debate social está instaurado al rededor de esta moto; foros, redes sociales, vídeos en YouTube... Hasta un conocido que, no demasiado metido en el tema de las motos chinas, me ha hablado de que espera con ganas su llegada para valorarla de cara al carnet A.

Recuerda vagamente a una Kawasaki Ninja. El planteamiento es una tricilíndrica de 818 cc bien cargadita de electrónica con ABS en curva, control de tracción en curva y hasta control de crucero. Incluso permite ajustar el ángulo de avance, un detalle poco habitual en este segmento.

Vendrá con tres versiones: la 820RR a secas, la base de gama. Esta viene con 135 CV, un peso de 191 kg en orden de marcha, y lleva suspensiones totalmente ajustables y frenos firmados por Taisko. La 820 RR-R sube hasta los 145 CV y baja hasta los 186 kilos, con mejor parte ciclo y piezas de carbono. Finalmente, la 820RR-RS, es la de 150 CV y 175 kilos, lo más parecido a la del WSSP.

Si su precio ronda los 12.000/13.000 euros, no va a tener rival vivo en Europa. Allí ya está a la venta bajo pedido, y parece que para 2027 llegará aquí.

Imágenes | ZXMoto

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Philipp Oettl ya sabe lo que es ganar una carrera de Supersport. El piloto alemán se ha impuesto en la segunda manga de Assen, aprovechando un circuito que estuvo húmedo en las primeras vueltas y sobre todo beneficiado por una bandera roja cuando aún restaban casi seis vueltas por culpa de un accidente de Roberto García.

Como pasó en Phillip Island, el líder del mundial, Jaume Masià, ha naufragado bajo la lluvia. Y aunque cuando la pista se ha ido secando ha podido maquillar el resultado, ha estado a punto de perder el liderato del mundial contra un Albert Arenas que pesca un nuevo podio. Tendremos duelo entre españoles por este mundial.

Albert Arenas, a un punto de Jaume Masià por el mundial

Oettl llevaba mucho tiempo llamando a la puerta. Era el rey de las segundas posiciones, pero ni siquiera corriendo en el equipo oficial de Ducati había conseguido ganar. Pues esa losa se acabó. Este domingo en Assen, ya como independiente otra vez, Oettl ha ganado su primera carrera de Supersport.

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El piloto alemán supo sobrevivir a unas primeras vueltas de malabarismo, con la pista muy húmeda y todos con gomas de secos. Ahí el que tiró fue Can Öncü, pero no logró romper el grupo y conforme la pista se fue secando todo se apretó de nuevo. Oettl se puso al frente de ese grupo y cuando parecía que empezaba la batalla, todo se acabó.

Un accidente de Roberto García, que ha tenido que ser atendido sobre la pista, ha detenido la carrera justo cuando ya se habían cumplido los dos tercios de la misma. Así que se ha declarado a Oettl ganador faltando aún casi seis vueltas para el final. García ha sido trasladado al centro médico, pero parece que no reviste mucha gravedad.

La bandera roja ha pillado al líder del mundial, Jaume Masià, en plena remontada. Como es habitual, había perdido bastantes posiciones bajo la lluvia, pero estaba recuperando. Ya iba sexto cuando la carrera se ha terminado. Aún así, rescata el liderato del mundial de Supersport por la mínima, solo un punto.

Y es que Albert Arenas suma otro podio terminando en segunda posición, así que se queda solo a un punto de Masià, y con la incógnita de qué habría pasado sin la bandera roja. El tercer peldaño del cajón es para otra Yamaha, la de Öncü. Se quedó a las puertas Tom Booth-Amos con la Triumph, aunque ya lo logró en la manga del sábado.

La mejor ZXMoto ha sido la de Valentin Debise, séptimo, aunque necesita más regularidad si quiere pelear por el título. Jeremy Alcoba fue octavo con la Kawasaki. Se queda sin puntos QJMotor en su primera carrera del año, aunque Raffaele De Rosa fue decimoséptimo. Tampoco suma Honda, con Jack Kennedy vigesimoprimero, ni MV Agusta, hundidísima como peor marca del mundial.

Resultados carrera 2 SSP Países Bajos 2026

Clasificación general Supersport

1º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 106 puntos

2º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 105 puntos

3º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 79 puntos

4º. Valentin DEBISE (ZXMoto-FRA), 72 puntos

5º. Lucas MAHIAS (Yamaha-FRA), 54 puntos

Imágenes | Honda, Feel Racing

En Motorpasión Moto | Giro de 180 grados en el futuro de Nicolò Bulega. Podría cambiar Ducati por Aprilia con tal de correr en MotoGP

Durante mucho tiempo ver a KTM haciendo motos grandes era un rara avis, pero desde que la marca de Mattighofen entró en MotoGP ese camino se ha ido despejando. Hace poco sacaron su nueva KTM 990 RC R, y ahora hemos conocido qué es lo que quieren hacer con ella: asaltar el mundial de Superbikes.

KTM va a ingresar en la categoría de Supersport la próxima temporada. La marca naranja participará en la clase intermedia de las Superbikes con su nueva creación, y para prepararla ya la están rodando. Jonas Folger, el probador de KTM, ha subido algunos vídeos espectaculares de cómo funciona la nueva bestia naranja.

KTM va a correr en Supersport con la 990 RC R

KTM sigue metiendo cabeza entre las motos de gran cilindrada. Si su presencia en MotoGP desde hace una década ya confirma el cambio de paradigma en la esencia clásica de la marca, lo que se viene no se queda atrás. KTM va a correr en Supersport a partir de la próxima temporada, y ya han comenzado con las pruebas.

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Ha sido Folger quien ha estrenado la 990 RC R adaptada a la competición con la que KTM quiere fulminar el mundial de Supersport. Las primeras pruebas se han hecho en Valencia, y en KTM han quedado tan satisfechos que incluso han subido vídeos onboard en los que se puede ver cómo se comporta la nueva creación de Mattighofen.

Recordemos que actualmente Supersport es una rara avis en la que compiten motos de casi cualquier tipo y condición. Desde bicilíndricos como la Ducati Panigale V2 hasta tetracilíndricos como los de la Honda 600 RR o la Kawasaki ZX-6R, pasando por tricilíndricos como la Yamaha R9, la Triumph 765 o la ZXMoto 820.

En los últimos años han sido Yamaha y Ducati las que se han ido alternando los campeonatos, pero en 2026 la irrupción de ZXMoto tiene el mundial patas arriba. Actualmente participan ocho marcas, aunque QJMotor todavía debe pasar la criba de las verificaciones. La presencia de KTM en 2027 elevará la lista hasta nueve.

KTM todavía debe pasar la verificación del kit de adaptación de su moto de calle al circuito, pero el bicilíndrico de su 990 RC R promete ser competencia sería para las grandes dominadoras de la categoría. A falta de conocer quiénes serán los pilotos, parece que KTM se ha tomado muy en serio su llegada a las Superbikes.

Veremos de qué es capaz la KTM 990 RC R. De momento su vídeo moviéndose entre las curvas de Cheste ya nos hace la boca agua.

Imágenes | KTM

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Lo que ocurrió el pasado fin de semana en el circuito de Portimao es una de las cosas más surrealistas que se recuerdan en el motociclismo. QJMotor estaba en el Autódromo del Algarve, pero la FIM no le dejó salir a pista. El motivo es que la marca china no cumplía con las normas del mundial de Supersport.

El problema no era que la moto en sí fuese ilegal, sino que la nueva SRK 800 RS no cumplía un apéndice muy concreto del reglamento: el de número de unidades producidas. QJMotor no ha sacado a la venta la suficiente cantidad de motos, así que la FIM no le va a dejar correr ni una sola carrera hasta que lo solucionen.

QJMotor no ha producido las suficientes unidades de la SRK 800 RS

Muy pocas veces ha pasado esto en la historia del motociclismo. La organización del campeonato no ha dejado participar a un fabricante, y técnicamente no ha sido porque su moto sea ilegal. La FIM prohibió a QJMotor participar en la ronda de Supersport en Portimao pese a que las motos ya estaban allí, y el motivo es claro: no han producido lo suficiente.

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El reglamento de Supersport dice que como mínimo hay que haber lanzado al mercado 250 unidades de la moto con la que vas a competir en el mundial. Pues bien, QJMotor solo tenía 100 unidades de la SRK 800 RS, ni siquiera la mitad. Así que la FIM se puso seria e impidió a la marca china correr la ronda portuguesa.

Curiosamente, la FIM sí que ha hecho la vista gorda con otra marca china, Kove. Ellos corren en la nueva categoría de Sportbike y tampoco han terminado los trámites de homologación de su nueva 450 RR, pero han alegado que se debía a problemas de aduanas y logística, y la FIM ha aceptado las excusas con un gran pero: les deja correr, pero no les permite puntuar.

En el caso de QJMotor, ni siquiera les permitieron salir a pista pese a que las motos ya estaban en Portimao, donde habían rodado la semana previa en los test. Un jarro de agua fría para Marcos Ramírez, que sigue sin poder debutar en Supersport ya que QJMotor no viajó a Australia, y ahora ha sido baneada en Portimao.

La gran pregunta es si QJMotor va a ser capaz de producir las 150 motos que le hacen falta de aquí al 17 de abril, cuando el mundial de Supersport vuelve a ponerse en marcha en Assen. Si no lo logran, previsiblemente la FIM seguirá sin dejarles correr, y el equipo entrará en una crisis que contrasta mucho con sus rivales chinos de ZXMoto, que ya están ganando.

Veremos si esto queda en una simple anécdota o si la temporada de Raffaele De Rosa, Marcos Ramírez y toda QJMotor se va por el desagüe antes de empezar.

Imágenes | QJMotor

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Histórico. El fin de semana de Portimao ya es imborrable de la leyenda de Supersport. ZXMoto ha ganado sus dos primeras carreras en el mundial gracias a Valentin Debise, que se impuso el sábado y ha repetido el domingo. Si en Phillip Island ya lograron la pole, en solo su segunda ronda ZXMoto ya está ganando en Supersport.

Debise se ha impuesto a dos pilotos españoles, Jaume Masià y Albert Arenas, que han escuchado junto a él el himno chino en el podio. Masià culminó una gran remontada para salvar un fin de semana complicado para la Ducati saliendo líder del mundial de Portimao, mientras que Arenas se peleó con las otras Yamaha en los últimos giros.

Masià se mantiene líder del mundial de Supersport

ZXMoto ya sabe lo que es ganar en Supersport. Valentin Debise se ha anotado la victoria en la segunda carrera de Portimao, igual que lo hizo el sábado en la primera. El piloto francés lideró casi toda la prueba con una ZXMoto que es un avión en las rectas, como se pudo ver cuando Debise cometió un error en las últimas vueltas y solo tuvo que esperar a la recta para solventarlo.

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Debise estaba mandando cuando se coló en una curva, colándosele por dentro tanto Lucas Mahias como Albert Arenas. Sin embargo, la ZXMoto pasó a las dos Yamaha en la recta de Portimao para recuperar el liderato y ya no perderlo, en gran parte ayudado por la guerra civil de las Yamaha, que no se organizaron y salieron perdiendo.

Arenas, Mahias y Roberto García se empezaron a pelear tanto que no solo permitieron escaparse a Debise, sino que Jaume Masià se les acercó por detrás. A base de potencia en la recta y siendo agresivo, Masià pasó a las tres Yamaha y se queda con una segunda posición del podio que le mantiene como líder del mundial.

En el duelo de las Yamaha se impuso Arenas solo por 21 milésimas sobre Mahias y 60 respecto a García, entrando los tres en paralelo y con reproches durante la vuelta de honor. Oportunidad perdida para Yamaha, teniendo en cuenta también que Can Öncü estropeó su fin de semana con la caída del sábado y solo ha terminado octavo.

Enorme actuación de Jeremy Alcoba, que ha terminado séptimo con una Kawasaki que se ha quedado fuera de los puntos en manos de todo un campeón como Dominique Aegerter. También papelón de Corentin Perolari con la Honda, sumando los únicos puntos de la marca al ser noveno, pese a un pequeño error al final.

Triumph también suma gracias al duodécimo puesto de Tom Booth-Amos, así que la única marca que se queda sin puntuar este domingo en Portimao es MV Agusta, que ha metido a Andrea Giombini vigesimosexto como mejor clasificado. Claro que más triste es lo de QJMotor, que ni siquiera ha sido capaz de homologar la moto y se ha quedado sin correr.

Resultados carrera 2 SSP Portugal 2026

Clasificación general Supersport

1º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 71 puntos

2º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 65 puntos

3º. Valentin DEBISE (ZXMoto-FRA), 50 puntos

4º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 45 puntos

5º. Roberto GARCÍA (Yamaha-ESP), 41 puntos

Imágenes | ZXMoto, Kawasaki

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Hay algo que está pasando con demasiada asiduidad en la industria de la moto, y que ya no se puede ignorar: China ya no está jugando a copiar, sino que está empezando a marcar el paso y pauta a seguir.

Zhang Xue y su 820RR es el último ejemplar en demostrarlo. Es una deportiva tricilíndrica de 819 cc que viene a poner contras las cuerdas a la Yamaha R9. Por cifras y tecnología es la alternativa, y hasta la sustituta. Por historia no tanto. Pero, en 2026, ¿eso le importa tanto a la nueva generación de motoristas?

Una deportiva china que ya juega en liga de las grandes... Pero siendo una supersport

Sobre el papel, la receta china es justamente la de la R9 u otras tantas supersport de 2026: motor tricilíndrico, carácter deportivo y cifras muy serias como para no ser tenida en cuenta.

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Zang Xhue, que es la marca creada por el fundador de KOVE tras irse de la misma tras sucesivas desaveniencias con la junta directiva, va a por todas, y en tiempo récord. No hace un año que ha llegado al mercado y ya tiene preparado un asalto masivo con hasta una decena de motos trail, naked y SS. Todo lo que tardó en lanzar KOVE a la fama no ha sido ni un cuarto de lo que ha demorado en hacerlo con su marca nueva.

Nada que reprochar en diseño, que está exóticamente basado en las Kawasaki Ninja. Lo esconden los primeros prototipos color verde lima, y unas líneas y hasta faro muy similares a los de las Ninja.

Pero no (solo) está ahí todo lo provocativo. La 820RR monta un bloque de 819 cc, refrigeración líquida y capaz de entregar unos 135 CV en su versión de lanzamiento. De lanzamiento porque habrá otra más radical que supera los 150 CV. El par se queda en unos 85 Nm, pero compensa con cómo sube de vueltas hasta las 15.250 rpm.

Hablamos incluso de cifras de superbike, porque aunque parezca un dato totalmente aleatorio, no lo es: declara un 0 a 100 km/h en 2,81 segundos y una velocidad punta limitada a 299 km/h. Números que, directamente, la colocan en terreno de superbike, aunque su liga es otra, ¿verdad, Yamaha?

La innovación llega hasta el punto de que esta RR viene con una válvula de escape que se abre automáticamente a 6.500 vueltas para potenciar el sonido.

La lista de argumentos continúa con un chasis doble viga de aluminio; basculante también en aluminio; horquilla invertida regulable; un amortiguador trasero con bieletas y hasta un amortiguador de dirección de serie. Para la frenada, pinzas radiales de cuatro pistones con discos de 320 mm, y gomas semi-slick en 120/70 y 190/55. Sí, calza un 190 detrás y no un 180.

Pero espera, espera... IMU de seis ejes; ABS en curva Bosch; control de tracción ajustable; cambio semiautomático Quickshifter bidireccional y cinco modos de conducción (Road, Rain, Sport y otros dos extra, personalizable). Todo eso completa el equipamiento... De serie.

Y ahora llega el punto caliente. No son motos para cualquiera, hasta el punto de que la propia marca ha decidido limitar su venta: solo podrán comprar la 820RR motoristas con al menos un año de experiencia. Incluso obliga a verificar el permiso de conducir, y sanciona a los concesionarios que no cumplan.

Imágenes | Zang Xhue

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Cómo han empezado los pilotos españoles el mundial de Supersport. Si el sábado fue Jaume Masià el que se llevó la victoria, este domingo Albert Arenas ha estrenado su casillero. El piloto catalán ha tirado de estrategia para ganar su primera carrera de Supersport apostando por los neumáticos secos cuando llovía.

Casi toda la parrilla eligió erróneamente las gomas de agua, así que solo cinco pilotos han acabado sin vuelta perdida. Uno de los doblados fue Jaume Masià, que cede a Arenas el liderato de un mundial de Supersport al que se le pone color español. Por cierto, doblete del equipo Blu Cru Racing, que la clavó con la estrategia.

Podio de Ferrari en Phillip Island

Albert Arenas ya sabe lo que es ganar una carrera de Supersport. El gerundense ha llegado y besado el santo a la segunda, tirando de estrategia para anotarse una victoria impoluta. Arenas fue uno de los cinco pilotos en apostar por ruedas de seco en la parrilla de salida, y eso le ha dado la victoria frente al error de sus rivales.

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De hecho, el que ha acabado segundo es su compañero de equipo, Aldi Mahendra, quien salía desde la última posición. El indonesio hizo una salida prodigiosa gracias a su ventaja de neumáticos y llega al podio. El otro que también se aprovechó de la circunstancia fue Matteo Ferrari, quien se suba al tercer peldaño del cajón.

Otro de los acertantes fue Dominique Aegerter, que iba camino de meter su Kawasaki en la cuarta posición, pero una avería le dejó tirado en las últimas vueltas para desesperación del suizo. El quinto en discordia fue el italiano Andrea Giombini, quien ha heredado esa cuarta posición dándole a MV Agusta su mejor resultado del año.

Los grandes favoritos apostaron por la goma de lluvia y se equivocaron. Fue el caso de Jaume Masià, que tuvo que hacer una parada en boxes para resolver el entuerto y ha acabado décimo, por lo que pierde el liderato del mundial. Le pasó lo mismo a Can Öncü, que después sí fue rápido y al menos pudo terminar quinto sin vuelta perdida.

La mejor Kawasaki ha sido finalmente la de Jeremy Alcoba, noveno, mientras que Roberto García acabó sexto con la Yamaha. En cuanto a Triumph, pasan del podio a la duodécima posición de Oliver Bayliss, también errado con la estrategia. Borja Jiménez, el otro representante español, no pasó de la penúltima plaza.

Por cierto, ZXMoto se queda sin puntuar este domingo. Valentin Debise fue el más tozudo a la hora de mantener su apuesta por la lluvia, y por lo tanto el que más tiempo perdió. Otra vez, Federico Caricasulo ha sido la mejor ZXMoto, pero con una pobre decimonovena posición. La marca china ha desperdiciado un fin de semana en el que había potencial.

Resultados carrera 2 SSP Australia 2026

Clasificación general Supersport

1º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 38 puntos

2º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 31 puntos

3º. Matteo FERRARI (Ducati-ITA), 26 puntos

4º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 25 puntos

5º. Aldi MAHENDRA (Yamaha-IND), 23 puntos

Imágenes | Yamaha, Triumph

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Jaume Masià era el gran favorito para la primera carrera de la temporada de Supersport y no ha fallado. El piloto español ha arrasado desde la pole, dominando de principio a fin para ponerse líder del campeonato. La tercera victoria de Masià en Supersport que empieza a marcar terreno en Ducati.

Aunque también conviene destacar el brillante debut de Albert Arenas sobre la Yamaha. En su primera carrera en Supersport, el piloto español ha batido a Can Öncü para ser la mejor R9 de la carrera. Se han quedado fuera del podio en un circuito adverso como Phillip Island, pero presenta su candidatura para el título.

Una caída frustra las esperanzas de ZXMoto

Jaume Masià no ha fallado. El piloto valenciano ha plasmado la superioridad de toda la pretemporada ganando la primera carrera del año en Supersport. Masià no ha tenido oposición, liderando desde la pole y encabezando un doblete de Ducati, ya que Philipp Oetll terminó segundo, pero a 5,5 segundos del ganador.

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Masià es el primer líder del mundial y gran favorito para repetir victoria el domingo, pero eso no significa que no vaya a tener pelea por el título. Porque Albert Arenas ha presentado una candidatura más seria de lo que parece en la que solamente ha sido su primera carrera en el Campeonato del Mundo de Supersport.

Arenas ha terminado cuarto, pero es que ha sido la mejor Yamaha. Y lo ha hecho batiendo en duelo en la última vuelta a Can Öncü, el teórico líder de la marca de Iwata. Phillip Island es el peor circuito para la R9, pero recordemos que esa moto es la vigente campeona y será muy competitiva en próximos circuitos. Cuidado con Arenas.

Podio para Triumph en Phillip Island. Oliver Bayliss ha estrenado la temporada con una tercera posición en su circuito de casa, dándole la primera alegría del año a una Triumph que también suele ir bien en este circuito. Solo hay que ver que el checo Ondrej Vostatek se ha colado en la séptima posición, entre las Ducati satélite.

Había mucha expectativa con qué podría hacer ZXMoto en su primera carrera en Supersport saliendo desde la primera fila. Pero el gozo ha durado poco, ya que Valentin Debise se ha caído perdiendo todas sus opciones. Aún así, Federico Caricasulo ha terminado decimocuarto, sumando los primeros puntos de la marca china en Supersport.

La mejor Kawasaki ha sido la de Jeremy Alcoba, que ha conseguido colarse en la décima posición, justo por detrás de Roberto García. La peor marca de la carrera ha sido MV Agusta, ya que son los únicos que se han quedado sin puntuar en Phillip Island. Jacopo Cretaro cruzó la línea de meta en la decimonovena posición.

Resultados carrera 1 SSP Australia 2026

Clasificación general Supersport

1º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 25 puntos

2º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 20 puntos

3º. Oliver BAYLISS (Triumph-AUS), 16 puntos

4º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 13 puntos

5º. Can ÖNCÜ (Yamaha-TUR), 11 puntos

Imágenes | WorldSBK

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China quiere conquistar el mundial de Superbikes. Que el proyecto de ZXMoto iba muy en serio ya parecía bastante claro desde el momento en el que se asociaron con el Evan Bros, uno de los mejores equipos de Supersport. Pero nadie podía predecir que la cosa iba a evolucionar tan rápido como estamos viendo.

Esta madrugada se ha disputado en Phillip Island la primera clasificación de la temporada de Supersport, la primera en la que participaba ZXMoto, y el resultado ha sido asombroso: Valentin Debise ha metido la 820RR en la primera fila de la parrilla, y solo se ha quedado a tres décimas de la pole position de Ducati.

Jaume Masià saldrá en la pole en Phillip Island

Tres décimas. Concretamente, 324 milésimas. Esa es la distancia a la que está la recién llegada ZXMoto 820RR de la cabeza en su primera clasificación de Supersport. La nueva marca china que ha llegado a la categoría intermedia de las Superbikes ha dejado a todos boquiabiertos en su debut, y empieza a marcar una tendencia muy clara.

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El año pasado Kove ya ganó el mundial de Supersport 300, el primer campeonato internacional para una marca china. Y ahora parece claro que ZXMoto muy pronto estará en disposición de pelear por el título también en Supersport. Así que no sería de extrañar que muy pronto veamos a una marca china en la categoría reina de las Superbikes.

Jaume Masià ha hecho la pole position en Phillip Island con su Ducati Panigale V2, plasmando la superioridad que ha tenido durante toda la pretemporada. A su lado desde la segunda posición va a salir Oliver Bayliss con la Triumph, pero son las dos únicas motos que han logrado colarse por delante de la ZXMoto de Debise.

Lo más llamativo de ZXMoto es la tendencia que han tenido durante la pretemporada. Una fugaz evolución durante la semana que les ha acercado desde la mitad de la parrilla hasta la primera fila. La gran pregunta no es si podrán subir el último peldaño hasta llegar a Ducati, sino cuánto tiempo tardarán en hacerlo.

La otra ZXMoto, la de Federico Caricasulo, ha tenido un rendimiento más normal, quedándose en la decimoctava posición de la parrilla. Pero eso no opaca el resultado de Debise. Recordemos que desde hace unos años ya hay otra marca china corriendo en Supersport, los de QJMotor, donde esta temporada corre Marcos Ramírez.

Veremos si este proyecto de ZXMoto termina de asentar a China en la categoría. De momento el inicio no ha podido ser más prometedor.

Imágenes | WorldSBK, ZXMoto

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