Al final no ha podido ser y el bueno de Andrew Pitt ha comunicado oficialmente que deja el mundo de la competición. El motivo lo tenemos que buscar en la carrera de Brands Hatch correspondiente al British Superbikes del año 2010, donde el piloto australiano se lesionó el hombro izquierdo. Una lesión en los nervios que se ha convertido a sus 35 años en irrecuperable. Eso sí, se marcha con un palmarés más que envidiable.

Y es que de entrada Pitt ha pasado por todos los campeonatos mundiales importantes: desde Superbikes hasta Supersport, pasando por MotoGP o incluso algún que otro pinito en Moto2. Vamos, un auténtico currante de las dos ruedas que también actuó de probador en alguna ocasión. Su mayor logro ha sido conseguir nada menos que dos títulos mundiales de Supersport, uno en el año 2001 con Kawasaki y el otro en 2008 con Honda. Y entre esas fechas, sin duda las que se grabarán a fuego en su memoria, mucho más que contar…

Después de su título en Supersport, se convirtió en uno de los hombres de confianza de Kawasaki, hasta el punto de que dió el salto con la marca al mundial de MotoGP. Después de que no fueran en cualquier caso muy fructíferos los resultados, regresó de la mano de Yamaha al Mundial de Superbikes, donde llegó a lograr una victoria y seis podios. Finalmente, su vuelta a Supersport con el equipo Ten Kate Honda, le llevó de nuevo a lo más alto. Y así hasta el fatídico 2010, donde después de empezar la temporada en Superbikes con el equipo Reitwagen BMW Team, este desapareció tras unas pocas pruebas. En fin, que le dieron la oportunidad en esa bendita locura que es el británico de Superbikes de la mano del Motorpoint Yamaha con el resultado que ya os he comentado.

En su despedida Andrew no se olvida de nadie, como podéis ver en las siguientes declaraciones:

Cuando llegué por primera vez a Europa en el año 2000 nunca podría haber imaginado que pasaría once temporadas en el Campeonato del Mundo. Realmente ha sido divertido y guardo un montón de buenos recuerdos, así como alguno más doloroso. Ganar el Campeonato del Mundo es algo que tendré para siempre y que nunca olvidaré. Y montar en algunas de las mejores máquinas del mundo ha sido increíble.

Amo las motos y pilotar tan rápido como sea posible. Echaré de menos las buenas tardes en las que subía al podio, pero seguiré ligado a las dos ruedas de alguna manera, como por ejemplo con mi revista de motociclismo y colaborando en la televisión. Quiero continuar en el mundo de las motos, y mi pasión sigue siendo ahora la misma que cuando tenía diez años.

Por último, quiero enviar un agradecimiento especial a todos mis fans, que me han apoyado tanto en los momentos positivos como en los negativos a lo largo de estos años. También a mi familia, en especial a mi padre Carl, que siempre ha estado ahí y me ha apoyado en mi carrera, desde los días que atravesábamos Australia en una furgoneta hasta en el paddock de MotoGP y Superbikes. Tampoco me puedo olvidar de mis patrocinadores personales, que me han apoyado continuamente, y en definitiva a todos los comisarios, personal médico, voluntarios, mecánicos, prensa y demás personal presente en todas las temporadas.

Bueno, pues se va otro de la vieja guardia, de esos que he seguido desde sus comienzos a través de las distintas competiciones. Sólo nos queda desearle lo mejor en todos los proyectos que comenta y que seguirá llevando a cabo. Una cosa es segura, y es que permanecerá muy involucrado en el mundo de las dos ruedas. Y es que Andrew Pitt no se imagina lejos de este maravilloso mundo, mejor para todos.

Vía | Two Wheels Blog
En Motorpasión Moto | Andrew Pitt Campeón del Mundo de Supersport

El mercado de fichajes sigue moviéndose en todas las categorías, y hoy hemos sabido que uno de los pilotos que se han dejado ver en Moto2 durante los dos años que lleva entre nosotros, da el salto al Mundial de Supersport con la idea de aspirar al título. Estamos hablando del francés Jules Cluzel, que ha firmado con el equipo italiano WTR Ten10 Racing (también debutante en la categoría), para pilotar una de sus Kawasaki ZX-6R. De momento, la otra moto que pondrán en parrilla sigue buscando piloto.

Recordemos que Cluzel ha conseguido hasta el momento un total de tres podios: uno en la extinta categoría de 250cc y dos en Moto2 en el año 2010, donde consiguió incluso la victoria en el circuito de Silverstone. Ciertamente, en el citado 2010 se le pudo ver constantemente luchando en la zona alta de la difícil Moto2, pero en 2011 no ha conseguido encontrar una buena línea y su mejor resultado fue un cuarto puesto, precisamente en Silverstone. Así las cosas, no extraña que se muestre contento con este nuevo reto donde espera volver a luchar por las posiciones de privilegio:

Estoy muy motivado. Estoy seguro de que daré el máximo en esta nueva experiencia y me gusta la idea de correr en Supersport, ya que tengo gran ambición. Además estoy contento con WTR, que están igual de motivados que yo. Ya sé lo que es ganar un Gran Premio y fue genial, ahora quiero un título. Necesito concentrarme en estar en buenas condiciones para el comienzo, pues no he pilotado todavía y deberé cambiar mi estilo rápidamente. Sé que he cometido errores en la última temporada, pero he aprendido de ello y será útil en 2012.

Pues como suele ser habitual en estas fechas, todo el mundo se encuentra muy contento e ilusionado con los nuevos proyectos. Lo que pasa después durante la temporada, ya es otro cantar. En cualquier caso, he de reconocer que todos estos cambios de equipo y categoría siempre me ilusionan, y me dan nuevas razones (como si las necesitara…) para desear que empiecen ya los campeonatos y entrar en esa rutina maravillosa de los fines de semana con carreras. Veremos que da de sí esta aventura de Jules Cluzel en Supersport, no pinta nada mal desde luego, pero habrá que darle un margen de tiempo para que pueda adaptarse a su nueva Kawasaki, ya que en sólo 51 días empieza lo bueno de verdad.

Vía y foto | worldsbk.com
En Motorpasión Moto | Parkalgar Honda se retira de Supersport

Parece que últimamente encontrar un patrocinador que confíe en un proyecto en motociclismo es más complicado de lo que era en otros tiempos. Cuando Superbikes está pasando por los momentos más duros en años llega una nueva mala noticia, aunque en esta ocasión para la categoría de 600cc, la de Supersport. Y es que el Parkalgar Honda no participará en la temporada 2012 de uno de los mundiales más entretenidos a los que podemos asistir.

La noticia cae como una jarra de agua fría sobre pilotos y aficionados. El equipo portugués se había convertido en uno de los favoritos de las últimas temporadas. Tras haber participado en seis se habían consolidado como uno de los aspirantes fijos a la victoria. Esto fue en buena parte gracias al apoyo que el Autodromo del Algarve – el circuito de Portimao – y otros tantos daban a la estructura pero al quedar solamente el luso el proyecto se ha vuelto insostenible.

Por sus filas han pasado algunos de los pilotos con más talento de la parrilla como Eugene Laverty, Sam Lowes o Craig Jones, quien falleció en un terrible accidente en 2008. Ellos han conseguido consolidarse en la categoría y lograron dos subcampeonatos frente a equipos tan fuertes como el de Yamaha o el Ten Kate.

Paulo Pinheiro, responsable del circuito de Portimao:

Ha sido una decisión dura, pero inevitable. Nuestro proyecto ha sido, sin duda, todo un éxito, pues hemos logrado el objetivo de hacer del Autodromo Internacional do Algarve una sede mundialmente conocida. Sin el apoyo de otros patrocinadores no era posible seguir adelante en la mismas condiciones y con la misma ambición para este 2012. Agradecemos su aportación a todos los que han contribuido al éxito del proyecto, así como a los pilotos que han defendido nuestro colores durante todos estos años, los Simone Sanna, Eugene Laverty, Sam Lowes, Josh Hayes y, obviamente, Miguel Praia

Vía | Worldsbk.com

Carlos ya nos decía hace unas semanas que el equipo Alstare, viudo después de la marcha de Suzuki, deshojaba la margarita decidiéndose si se iba o no de la categoría de Superbikes. Pero Francis Batta es un hombre hecho a si mismo, que se ha peleado en las posiciones delanteras de Superbikes con un equipo casi privado que únicamente de vez en cuando recibía alguna pieza desde Japón.

Las marcas que no tienen presencia oficial en el campeonato saben el potencial del Alstare Racing y por ello, no han dudado en ponerse en contacto. De entre todas, la que está cogiendo más fuerza las últimas semanas es la de la marca MV Agusta ya que podría volver al mundial, pero en este caso a la categoría de Supersport con la nueva MV Agusta F3.

Y lo mejor es que no acabaría ahí la cosa porque no se descarta que incluso más adelante puedan alinear una MV Agusta F4 RR en la categoría del Mundial de Superbikes, aunque esto sería hablar demasiado todavía.

Lógicamente se desconoce cuál podría ser el piloto elegido para correr bajo la tutela del Alstare Racing aunque suena con bastante fuerza el de Lucca Scassa, en la que sería la vuelta de la marca del Conde Giovanni Agusta a la competición.

En Motorpasión Moto | Suzuki dice adiós al Alstare y hay grandes dudas sobre MotoGP

Es cierto que Kenan Sofuoglu es uno de esos pilotos que me caen simpáticos, pero hay que reconocer que a lo largo de su carrera ha sido muy irregular, y que su paso por la categoría de Moto2 no va a pasar precisamente a la historia. La verdad es que personalmente esperaba un poquito más del piloto turco en una categoría con tanta pelea, pero no ha podido ser. El caso es que ha decidido volver de donde quizás nunca debió salir, el mundial de Supersport, y lo hace con el equipo Lorenzini by Leoni, que será el equipo oficial de Kawasaki para el 2012.

Como todos sabéis, Sofouglu ha ganado ya dos veces el mundial de Supersport (2007, 2010) de la mano del Honda Ten Kate, y evidentemente regresa para intentar luchar de nuevo por el título y conseguir lo que consiguiera Andrew Pitt en el año 2001, el título para el fabricante de Akashi. Como no podría ser de otra forma, Kenan se ha mostrado así de satisfecho con el acuerdo:

Estoy muy contento por esta oportunidad que me brinda Kawasaki, especialmente en este momento. La experiencia en Moto2 ha sido positiva, pero para mí es vital luchar por el título y eso es algo que será posible con Lorenzini by Leoni.

Queda claro pues en estas declaraciones, que Sofouglu necesita volver a luchar en cada carrera por los puestos de cabeza. Y es que recordemos que en esta temporada en Moto2, que ha disputado con el equipo Technomag-CIP del malogrado Shoya Tomizawa, sólo ha conseguido subir una vez al podio. Lo hizo en Assen donde quedó segundo, pero el resto ha sido un buen puñado de posiciones muy retrasadas, quedando incluso fuera de los puntos en demasiadas ocasiones.

Desde luego, no me parece una mala noticia la vuelta de Kenan Sofuoglu al mundial de Supersport, ni mucho menos, así tendremos más espectáculo asegurado en la categoría. Además, todo parece indicar que este fichaje forma parte de un plan mucho más ambicioso, donde el resultado final sería ver a Kenan en Superbikes a lomos de una Kawasaki oficial, aunque dependerá por supuesto de los resultados que coseche en el 2012. De momento vuelve a Supersport, ya iremos viendo qué pasa más adelante…

Vía | worldsbk.com
En Motorpasión Moto | Leon Camier ficha por el Crescent Suzuki para formar un equipo 100% británico

Chaz Davies se ha hecho con una nueva victoria a bordo de su Yamaha YZF R6. El británico salió disparado desde la primera línea de la parrilla y no tuvo rival en Portimao. Tras él llegó David Salom quien tras pelear con James Ellison – tercero – sumó los puntos necesarios para recuperar los puntos de ventaja que Fabien Foret había cosechado en las últimas carreras y hacerse con el subcampeonato. El doble campeón del mundo pudo evitarlo pero finalmente paso por meta en duo-décima posición.Todo ello en una carrera que desde el comienzo empezó a dar sustos a diestro y siniestro.

En esta batalla por ser subcampeón debería haber estado también Sam Lowes pero, sobre todo, Broc Parkes. Sin embargo, cuando las luces del semáforo del circuito portugués se apagaban, Gino Rea apareció remontando posiciones hasta llegar a ser tercero en la primera vuelta. Encendido se precipitó con el gas y un par de curvas más tarde la excesiva cruzada que se marcó al salir provocó un shimmie incontrolable que lo lanzó en línea recta hacia la gravilla llevándose en su camino a Broc. El australiano, evitando la colisión, se vio obligado a acompañar a Gino en su excursión por el campo y, tras comprobar que su máquina no rendía como debía, decidió retirarse.

Por meta pasaba Chaz ya con una ventaja considerable seguido de Salom, Florian Marino, Massimo Roccoli y Fabien Foret. El joven talento de Ten Kate nos regaló unas increíbles imágenes donde su Honda CBR600RR parecía estar patinando sobre hielo. Además, con esta técnica, se permitió el lujo de adelantar en una ocasión a David. Por detrás vino fortísimo James Ellison quien tras los buenos resultados cosechados en Brands Hatch ve su futuro un poco más claro. James y David aprovecharon un error de Florian para adelantarlo y escaparse definitivamente del francés. Éste se veía relegado entonces a luchar con Luca Scassa pero la batalla no duró demasiado pues el italiano demostró mejor ritmo.

Así teníamos tres dúos distintos. Davies y Lowes, Ellison y Salom y Scassa con Marino. Sam intentaba sin éxito acercarse a Davies y en su empeño terminó saliéndose del asfalto y abandonando la carrera. Salom luchaba con James mientras Foret, más retrasado, hacía lo imposible por salir vivo de un grupo de cinco pilotos que no se jugaban nada. Y precisamente por eso la batalla entre ellos era una auténtica delicia. Hubo un momento en el que James pareció escaparse pero tras un par de vueltas el mallorquín había recuperado la distancia perdida y estaba listo para una emocionante última vuelta al límite. Chaz pasó por meta primer seguido de David y James Ellison.

Clasificación de la carrera de SSP

• 1. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 35’31.062
• 2. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 35’32.315
• 3. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 35’32.477
• 4. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 35’36.584
• 5. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 35’52.720
• 6. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 35’55.552
• 7. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 35’56.568
• 8. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 36’03.333
• 9. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 36’03.722
• 10. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 36’03.742
• 11. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 36’05.794
• 12. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 36’06.171
• 13. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 36’22.714
• 14. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 36’25.064
• 15. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 36’25.462
• 16. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 36’28.715
• 17. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 36’28.995
• 18. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 36’29.962
• 19. Gunther knobloch (GERIN-SKM Racing Team) Yamaha YZF R6 36’35.535
• 20. Gianluca Vizziello (KUJA Racing) Honda CBR600RR 36’45.765
• 21. David Linortner (GERIN-SKM Racing Team) Yamaha YZF R6 36’46.680
• 22. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 37’09.138
• 23. Konstantin Pisarev (Step Racing Team) Honda CBR600RR 37’22.899
• 24. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 36’58.789
• RT. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 34’33.288
• RT. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 30’50.566
• RT. Luke Stapleford (Profile Road and Racing Perfor) Kawasaki ZX-6R 31’14.872
• RT. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 20’41.935
• RT. Jesco Günther (Vector KM Racing Team) Yamaha YZF R6 9’08.510
• RT. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 7’55.121
• RT. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 4’03.379

• RT. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’45.638

Foto vía | Kawasaki Racing

Después de la alegría de Magny Cours, Portimao era sin duda el mejor lugar donde poner punto y final a una magnífica temporada. El sol lucía en Algarve y todo el personal que mueve la organización disfrutaba de lo que parecía un viaje de fin de curso. Además hoy es el cumpleaños de nuestro Campeón del Mundo, Carlos Checa, que cumple 39 primaveras. Sin embargo, la pole position ha terminado escapándosele de las manos gracias a un espectacular Jonathan Rea. El nor-irlandés pulverizó el récord del circuito en manos de Cal Cruchtlow mejorándolo en tres décimas. Tras el de Castrol Honda se ha clasificado en tercera posición Eugene Laverty, quien tendrá a su lado a Marco Melandri marcando una diferencia notable con el resto de la parrilla. En Supersport el equipo Kawasaki lideró la clasificación con David Salom y Broc Parkes, quienes lucharán por el subcampeonato con Fabien Foret.

Sorprendente ha sido poder ver a Joan Lascorz colarse en la SP3 aunque sus tiempos con gomas blandas estén aun lejos de los favoritos. Lo positivo es que al fin es el piloto catalán quien toma las riendas del equipo Kawasaki en Superbikes mientras que el siempre espectacular Tom Sykes ha quedado décimo. Las últimas posiciones han sido ocupadas, como se esperaba, por el pequeño grupo de wildcars y sustitutos que tenemos en Portimao con Karl Muggeridge, Javier Forés, Joshua Waters y Santiago Barragán, quien en principio iba a participar en Superstock pero que finalmente ha conseguido esta oportunidad en Superbikes.

Al comenzar el primer corte Marco Melandri salió a la escena para dejarse ver como mejor clasificado pero según avanzaba el tiempo Carlos Checa, Eugene Laverty y Johnny Rea pisaban los talones del tiempo del italiano sin mayor esfuerzo. Los minutos pasaban en relativa tranquilidad para los más fuertes del campeonato. El resto, como Jakub Smrz, veían sus puestos peligrar y hacían uso de las gomas más blandas para curarse de espanto. Al término de la sesión caían en el saco Maxime Berger, Michel Fabrizio –desastroso final de temporada–, Davide Guiliano y Mark Aitchinson. Leon Haslam salvó los muebles en la última vuelta.

Yamaha volvió a liderar el inicio cuando salieron en la SP2. En este caso era Laverty el que se intercambiaba el papel con Melandri para encabezar la clasificación. Entonces Joan Lascorz tenía realmente complicado poder hacer un buen papel pues se veía relegado a los puestos traseros que lo dejaban fuera de la SP3, de la misma manera Tom Sykes se veía superado por Melandri. Sorprendentemente, cuando la cuenta atrás llegaba a cero el de la Kawasaki 17 se metió en sexta posición para que justo después Sylvain Guintoli le imitara acabando con las ilusiones de Ayrton Badovini. Al italiano le acompañaron Sykes, Haslam y Leon Camier, quien intenta dibujar su futuro.

Sin embargo Joan gastó su último cartucho en esta sesión y comenzaba la última a sabiendas de que poco más podría hacer. A pesar de ello logró superar a todo un Noriyuki Haga. Cada piloto ejerció su papel a la perfección y la lucha por el mejor tiempo tuvo sólo dos protagonistas: Carlos Checa y Jonathan Rea. La lucha llegó a su final cuando Johnny se sacó una vuelta de ensueño de la manga superando, al fin, el tiempo de Cal Cruchtlow en 2010. Nada más pasar por meta la alegría de Rea se reflejaba en todos y cada uno de sus gestos metiéndose al box para celebrarlo con el equipo, sabía que Checa no podría superarlo. Así, el último minuto lo dedicaron Carlos y Johnny dando una vuelta para la afición. Sin duda una alegría contagiosa pues se hacía duro ver el sufrimiento y frustración de tan buen piloto.

Clasificación de la parrilla

• 1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’41.712
• 2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’41.951
• 3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’42.173
• 4. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’42.259
• 5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’42.627
• 6. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’42.710
• 7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’43.282
• 8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’43.307
• 9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’42.645
• 10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’42.740
• 11. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’42.879
• 12. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’43.012
• 13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’43.306
• 14. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’43.661
• 15. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’43.683
• 16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’44.078
• 17. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’43.907
• 18. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’44.131
• 19. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’45.268
• 20. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’45.274
• 21. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 1’45.311

• 22. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’45.495

Supersport, David Salom y Broc Parkes a disputarse el subcampeonato

David Salom ha puesto hoy la primera piedra del subcampeonato. Fabien Foret tiene sólo ocho puntos más que el mallorquín y Broc Parkes. El problema para sus aspiraciones es que, aparte de que Broc está empatado a puntos, además saldrá justo unos centímetros tras él. Esto, por otra parte, nos asegura una carrera de lo más apetitosa, de esas que crean afición y que no se deciden hasta la última vuelta. A la lucha por la victoria se espera que se una toda esa jauría de pilotos con Honda CBR600RR que, con tanta igualdad, nos regalan algunos de los momentos más emocionantes de los domingos. Véanse por ejemplo Sam Lowes y Gino Rea. Además éste se enfrenta a la última oportunidad de la temporada para ganarse un buen puesto para 2012 pues en las últimas pruebas ha pasado más tiempo sentado en el asfalto que en su moto.

¡Todo está listo para el espectáculo en Portimao!

Clasificación tras la Qualifying 2:

• 1. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’45.095
• 2. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’45.145
• 3. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’45.253
• 4. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’45.590
• 5. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’45.706
• 6. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’45.787
• 7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’45.877
• 8. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’45.968
• 9. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’45.988
• 10. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’46.167
• 11. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’46.262
• 12. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’46.266
• 13. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’46.646
• 14. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’46.729
• 15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’46.747
• 16. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’46.896
• 17. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’46.949
• 18. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1’46.958
• 19. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’46.981
• 20. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’47.202
• 21. Gunther knobloch (GERIN-SKM Racing Team) Yamaha YZF R6 1’47.435
• 22. Jesco Günther (Vector KM Racing Team) Yamaha YZF R6 1’47.557
• 23. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’47.646
• 24. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’47.931
• 25. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’47.944
• 26. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’48.558
• 27. Gianluca Vizziello (KUJA Racing) Honda CBR600RR 1’48.613
• 28. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 1’48.728
• 29. Luke Stapleford (Profile Road and Racing Perfor) Kawasaki ZX-6R 1’48.813
• 30. David Linortner (GERIN-SKM Racing Team) Yamaha YZF R6 1’49.014
• 31. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’49.284
• 32. Konstantin Pisarev (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’50.521
• 33. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’52.213

• 34. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’52.951

Fotos vía | Althea Ducati, Castrol Honda, Kawasaki Racing

Este 2011 ya ha pasado a la historia de nuestro motociclismo y se ha ganado un sitio en el corazoncito de todos los que amamos las Superbikes. ¿La razón? Pues ya la sabéis todos, la consecución del título mundial por parte de uno de esos pilotos al que no se le conocen enemigos. Estoy hablando por supuesto de Carlos Checa, que consigue poner a todos de acuerdo y que se ha marcado una brillante temporada que será inolvidable para todos nosotros. Y que mejor manera de celebrar su flamante título que visitar el revirado (y desnivelado) circuito de Portimao para poner el punto y final a este apasionante campeonato.

Es cierto que poco hay por decidir, y ya casi todo el mundo tiene la cabeza puesta en la temporada próxima, pero será una oportunidad única para acompañar a Carlitos en su triunfo, y como nos coge más o menos cerquita a algunos, podremos disfrutar en directo de nuesto nuevo campeón. Como iba diciendo, ya está todo el pescado vendido, y sólo se puede resaltar la lucha por la tercera plaza, una tercera posición por la que pelearán Eugene Laverty y Max Biaggi, después de que Marco Melandri tenga asegurado el subcampeonato.

Y precisamente Biaggi será uno de los protagonistas del fin de semana en Portimao, ya que el italiano regresa para disputar la última prueba, después de su ausencia en Imola y Magny Cours por la rotura en el hueso de un pie, y no debemos olvidar que el año pasado ganó las dos carreras disputadas en el circuito portugués. E igualmente interesante me parece el hecho de que con Melandri como subcampeón, pueda ser Laverty el tercero del campeonato, ya que esto demostraría que quizás Yamaha no haya acertado con su decisión de marcharse del campeonato, pero en fin, los números son los números, y las cuentas no le salen a la fábrica japonesa.

Por supuesto, también podremos disfrutar allí del resto de nuestro pilotos: Xavi Fores, que sigue como sustituto del retirado James Toseland; Rubén Xaus, que intentará acabar la temporada con buen sabor de boca; Joan Lascorz, que es el piloto mejor posicionado de Kawasaki en la general y que espera terminar con éxito esta buena temporada que se ha marcado en Superbikes. Pero no acaba aquí la participación española, ya que nos llega una noticia de última hora, y es que Santiago Barragán debutará en el campeonato a lomos de la Kawasaki que ha dejado libre el lesionado Roberto Rolfo. Igualmente, también debutará el flamante campeón de la Copa FIM Superstock 1000, el italiano Davide Giugliano, que correrá con una Ducati.

En cuanto a la categoría de Supersport, el título también quedó ya sentenciado, llevándoselo Chaz Davies. Aunque eso sí, la lucha por el subcampeonato estará muy reñida e interesante. Fabien Foret, Broc Parkes y David Salom están separados sólo por seis puntos, así que tendrán que darlo todo. No hace falta decir, evidentemente, el piloto que espero se lleve el gato al agua.

Hay que ver lo rápidas que pasan las temporadas, ya sólo nos queda este fin de semanita para disfrutar de las Superbikes, y dentro de unos días ya estaremos hablando de la temporada 2012 y sus noticias. Pero de momento toca disfrutar de lo que ha conseguido Carlos Checa, y seguro que viviremos unas carreras apasionantes, que ya sabemos que a todos les gusta acabar bien el año, y son muchos los nombres que pueden convertirse en protagonistas: el propio Checa, Melandri, Biaggi, Laverty, Jonathan Rea… En fin, que yo no me lo voy a perder y allí estaré disfrutando en vivo y en directo. Espero que muchos de vosotros también os animéis. Allí nos vemos…

Fotos | worldsbk.com
En Motorpasión Moto | Superbikes Portugal

Llegamos a la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en el circuito portugués de Portimao con todo el pescado vendido. Pero esto no evita que veamos, como ha sido costumbre durante este año, carreras entretenidísimas.

Recordad que al ser las carreras en Portugal, los horarios habituales sufren un retraso de una hora. Esta vez nos viene muy bien para echar un sueño entre MotoGP y Superbike para que no quedarnos fritos en el sofá. Ah, y lo mejor es que se pueden ver por la Eurosport normal.

Domingo 16:

• Superpole en diferido: 10:30 (Eurosport 2)
• Superstock: 11:30 (Eurosport 2)
• Primera carrera SBK: 13:00 (Eurosport)
• Supersport: 14:00 (Eurosport)
• Primera carrera SBK en diferido: 16:00 (Eurosport)

• Segunda carrera SBK: 16:30 (Eurosport 2)

Lunes 17:

• Segunda carrera SBK en diferido: 00:45 (Eurosport)
• Primera carrera SBK en diferido: 09:45 (Eurosport)
• Segunda carrera SBK en diferido: 10:15 (Eurosport)
• Primera carrera SBK en diferido: 11:30 (Eurosport 2)
• Segunda carrera SBK en diferido: 13:00 (Eurosport 2)
• Primera carrera SBK en diferido: 16:00 (Eurosport)
• Segunda carrera SBK en diferido: 16:45 (Eurosport)

• Primera carrera SBK en diferido: 18:45 (Eurosport 2)

En Motorpasión Moto | Para ver Superbikes, el Player de Eurosport
Vía | Eurosport
Adaptación de foto | x-ray delta one

Al final, Chaz Davies pudo hacerse con el título de Campeón del Mundo de Supersport sin que ningún fallo mecánico lo evitara. El británico de 24 años no ganó, pero tampoco le hizo falta. La victoria se la llevó, eso sí, su compañero Luca Scassa, quien, recordemos, dio varios recitales de pilotaje al principio de la temporada. Una buena manera de recordar aquellos resultados es volver de esta manera, por todo lo alto, justo antes de acabar la temporada. Y es que al final nos acordamos sólo de los últimos resultados y esto podría ayudar al futuro de un piloto muy querido en Italia.

La carrera, como de costumbre, fue muy entretenida y espectacular. No sabría decir si son las motos o son los pilotos pero la realidad es esa, grandes dosis de diversión. En segunda posición acabó Sam Lowes, el hermano de Alex parece que ya va encontrando la regularidad en este complicado campeonato y vuelve a subirse al cajón. Tras él nos encontramos con Broc Parkes, que con algún tipo de problema – desgaste de neumáticos probablemente – fue perdiendo el ritmo que le había hecho liderar prácticamente toda la carrera. Pero veamos cómo transcurrió.

Al darse el pistoletazo de salida Broc no perdonó y salió escopeteado para comenzar liderando la carrera. No sin problemas le siguieron Luca Scassa y Massimo Roccoli. Por detrás, formando un tríos distinto estaban Chaz Davies, James Ellison y Sam Lowes. En este pequeño grupo Sam y Chaz tuvieron sus más y sus menos provocando que la afición se pusiera en pie para ver mejor lo que estaba sucediendo. Poco a poco Parkes iba sentando las bases de lo que podría haber sido un auténtico monólogo a lo Dani Pedrosa. Además, Roccoli rompía motor creando cierta inseguridad en las mentes de los pilotos que iban tras él. El de Kawasaki continuaba en cabeza pero ahora eran Chaz, Scassa y Lowes los que le seguían. Éste último dio caza a Scassa y se lanzó a por Davies.

Mientras tanto Fabien Foret estaba en sexta posición sin separarse de su compañero de equipo, Florian Marino, y de David Salom. En Adeleide Lowes intentaba adelantar a la Yamaha del italiano y, aunque no lo consiguió en ese lugar, pudo rebasarlo después en la bajada. A estas alturas ya comenzaban las cuentas que decían que Chaz podía ser Campeón del Mundo. Mención especial y aparte merece la cruzada que se marcó el joven Marino, simplemente espectacular y altamente recomendada su visionado. Por meta pasaban Parkes, Lowes, Davies, Scassa, Salom, Foret y Marino. El de Parkalgar Honda dejaba atrás a las Yamaha yendo directo a por la ZX-6R de Broc, que vuelta tras vuelta estaba perdiendo unas décimas valiosas. Luca se quitaba de en medio a su compañero de box para atacar después a Sam. Una vez alcanzado fue relativamente fácil rebasarle y más aun fue el adelantamiento a Broc, totalmente despegatinado.

Quizá fuera por la presión o la ilusión de verse campeón pero Chaz, como Parkes, perdió posiciones en favor de James Ellison y David Salom, quienes lucharon hasta el último instante por subirse al podio. La sexta posición de Davies valía el campeonato mientras Scassa pasaba saludando al equipo Yamaha.

Clasificación de la carrera:

• 1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 37’48.052
• 2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 37’49.634
• 3. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 37’49.801
• 4. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 37’49.878
• 5. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 37’50.436
• 6. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 37’53.264
• 7. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 37’57.807
• 8. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 37’59.320
• 9. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 38’06.342
• 10. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 38’14.787
• 11. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 38’26.766
• 12. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 38’27.464
• 13. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 38’27.763
• 14. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 38’27.979
• 15. Louis Bulle (Dark Dog Academy) Yamaha YZF R6 38’30.589
• 16. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 38’34.509
• 17. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 38’35.081
• 18. Patrik Vostàrek (Prorace) Honda CBR600RR 38’36.195
• 19. Danilo Marrancone (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 38’39.400

• 20. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 38’54.454

Foto vía | Worldsbk.com