Poco a poco se va perfilando el Dakar 2021 y la categoría de motos tendrá una fantástica noticia. Rieju, la mítica marca gerundense, estará presente en el rally por primera vez en toda su historia. Rieju se ha lanzado a la aventura en el año más complicado para hacerlo y estarán en Arabia Saudí con tres motos.

Además, Rieju lleva una nómina de corredores muy interesante. Oriol Mena es la punta de lanza. En 2020 no pudo correr el Dakar por lesión, pero venía en franca progresión. Esta temporada se estrenará en Arabia Saudí con la esperanza de recuperar aquella línea y llevar a Rieju a la zona noble del rally.

Mena y Pedrero, dos top 7 del Dakar que aseguran competitividad desde el principio

Otro de los pilotos de Rieju será Joan Pedrero, un clásico del Dakar que lleva compitiendo desde 2009 siempre con buenos resultados. Su experiencia será vital en el desarrollo del proyecto. Por último, el tercer piloto será Marc Calmet, que va a correr en la categoría Rookie Maratón pero también es piloto oficial de Rieju.

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Eso sí, no correrán con motos propias sino con las de KTM. La entrada de Rieju forma parte del entramado austriaco a través de GasGas. Así que Pedrero y Calmet correrán con la KTM Rally mientras que Mena llevará una Husqvarna. GasGas también estará presente en el desierto, pero con Laia Sanz.

"Hemos trabajado muchos meses en el proyecto y nuestra ambición es hacer un 'top 10' pero sobre todo que los tres lleguen a cruzar la línea de meta", dice Miquel García, el responsable de competición de Rieju. Llegar a la meta estaría bien, pero tanto Pedrero como Mena saben lo que es acabar entre los siete primeros, así que todo es posible.

Recordemos que la de 2021 será la tercera participación de Mena, que en 2018 debutó con una prometedora séptima posición y en 2019 acabó noveno. Su progresión se paró por la lesión de la temporada pasada, y luego rompió su contrato con Hero. Ahora puede retomar la senda para asaltar el Dakar.

Pedrero por su parte tiene dos quintos puestos en el Dakar, en 2011 y 2013 y más de 700.000 kilómetros en el desierto, mientras que Calmet será debutante, pero es campeón de Cataluña de resistencia sobre tierra. Los tres formarán una escuadra muy sólida que puede darle alguna alegría a Rieju.

Rieju ha confiado su asistencia en el equipo FN Speed, liderado por Santi Navarro, quien tiene una dilatada experiencia de más de 25 años en el mundo de la competición. Las motos serán suministradas por el equipo FN Speed para esta primera aventura en el Dakar, aunque si la cosa va bien Rieju planea implantar modelos propios en un futuro.

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Quedan menos de tres semanas para que vea la luz el nuevo Dakar. En 2020 la competición afronta un cambio de escenario por el cual será Arabia Saudí quien albergue el rally. Una decisión que no ha estado falta de polémica, sobre todo después de conocer la guía práctica de comportamiento que la organización ha enviado a los corredores.

Respecto a 2019, la armada española ha menguado bastante en número. Esta vez solo serán de 16 pilotos nacionales los que participen en el rally en la categoría de motos, por los 22 que estuvieron en Perú hace un año. Algunos debutantes y otros con aspiraciones a la victoria final, conozcamos a estos 16 valientes que se van a embarcar en la aventura del Dakar.

Oriol Mena se perforó el pulmón en una caída y no estará en Arabia Saudí

El máximo representante español en este Dakar, al menos en la categoría de motos, será Joan Barreda. El rapidísimo piloto valenciano tiene un doble reto en Arabia Saudí. Primero el de encontrar la regularidad que le ha faltado en sus participaciones en Sudamérica, y segundo el de liderar a Honda a la victoria final.

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Barreda seguramente es la principal baza de la marca del ala dorada para romper la tiranía de KTM, que lleva ganando el Dakar desde 2001. De hecho, Honda no lo gana desde Gilles Lalay en 1989. Pero Barreda necesita algo más que velocidad si quiere ser tomado como un aspirante serio a la victoria final.

Recordemos que, pese a que suele estar merodeando las primeras posiciones, nunca ha hecho un podio en el Dakar. Su mejor resultado es el quinto puesto de 2017. Habitualmente ha sufrido percances que le han dejado sin opciones, o incluso fuera de carrera. Barreda lleva 21 victorias de etapa en los últimos ocho años, pero ningún podio final.

Aún así, fuera de Barreda cualquier pretensión de victoria por parte de un español sería una sorpresa. Laia Sanz este año participa con Gas Gas, que no deja de ser una KTM encubierta. Su aspiración es volver a entrar en el top diez final, pero los cinco primeros se antoja como un objetivo demasiado ambicioso.

Aún aparece en la lista de inscritos Oriol Mena, pero no estará en el Dakar. Ha sufrido dos fuertes caídas en los últimos meses, una en Marruecos y otra en Cataluña, por lo que no va a poder participar en su tercer Dakar. En los dos primeros estuvo en el top diez, por lo que era la principal baza española tras Barreda.

Detrás de estos tres titanes, quizá las caras más reconocibles del Dakar en España, aunque Mena no estará, viene una legión de pilotos con menos pretensiones de victoria y más de aventura. En un termino medio se encuentra Juan Pedrero, que va a participar en su duodécimo Dakar, y llegó a ser quinto en 2013.

No #WheelieWednesday today, but here’s something cool for you anyway 😉#Dakar2020 pic.twitter.com/OCJTiwEByE

— DAKAR RALLY (@dakar) December 11, 2019

Si Pedrero es el español con más experiencia en el Dakar, el caso opuesto van a vivir tres participantes que debutan este año en Arabia Saudí. Se trata de Jaume Betriu, campeón de enduro de España las cuatro últimas temporadas, Eduardo Iglesias y José Arvest. Para ellos, como para todos, será nuevo Arabia Saudí, pero tendrá más cosas que aprender.

Además Laia Sanz no será la única mujer español en liza. La acompaña Sara García, la piloto zamorana que va a correr con una Yamaha su segundo Dakar. Ella encabeza a una generación de españoles que debutó hace un año en Perú, y que va a afrontar ahora el Dakar por segunda vez. Lorenzo Santolino, Daniel Albero, Javier Vega, Javier Álvarez, Rachid Al-Lal y Josep María Mas completan esta lista de repetidores.

Y por último nos quedan tres aventureros más experimentados. Encabezados por Fausto Mota, que debutó en 2011 y afronta su quinto Dakar, cuarto de forma consecutiva. También en la quinta participación para Julián José García, mientras que Ignacio Sanchís completa la lista de españoles en la que va a ser su tercera aventura en el Dakar. Esperemos que disfruten y den mucho gas.

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El próximo día 7 de enero dará comienzo la edición 2019 del Dakar. Durante este año han sonado diversos rumores: desde un cambio de recorrido en la prueba a la cancelación de la misma. Finalmente sí se va a celebrar pero se disputará por completo en Perú, a diferencia de otros años que ha recorrido distintos países.

Lo que no cambia este 2019 es que España vuelve a ser la primera potencia en lo que a número de pilotos se refiere. En esta edición acudirán al Dakar en moto un total de 22 pilotos españoles entre los que destacan mitos como Joan Barreda y Laia Sanz.

22 españoles participarán en el Rally Dakar en 2019

Joan Barreda volverá a probar suerte esta temporada en el Dakar. El español no tuvo en 2018 su mejor año y a falta de tres etapas para el final del Dakar se vio obligado a retirarse debido a una lesión de rodilla.

De cara a 2019 el castellonense tratará de pelear a lomos de la montura del Monster Energy Honda para conseguir finalizar una de las pruebas más duras del mundo y quien sabe si mejorar su mejor registro en el Rally Dakar que fue un quinto puesto en el año 2017.

Este año la que se enfrenta a un doble reto es Laia Sanz. Por una parte, la catalana ha atravesado un año difícil en el que dos enfermedades la han tenido retirada de la competición desde el mes de agosto y según ha comentado la propia Sanz llega en peor estado de forma respecto a otros años.

La española es la piloto más laureada en el Rally Dakar donde ha ganado los ocho últimos años en categoría femenina. Su mejor puesto ha sido una novena posición del global de la clasificación que consiguió en la edición de 2015.

Además, Laia Sanz coincidirá con otra española: Sara García, que debutará este 2019 en el Dakar a lomos de la moto Pont Grup Yamaha y que puede ser candidata a ganar el rally en la categoría femenina, pero el gran reto de García es el de ser la primera mujer que termina el Dakar en la llamada categoría Original, para pilotos que acuden sin asistencia.

Oriol Mena fue el piloto revelación del año 2018 y en vista de sus espectaculares resultados es un hombre a tener en cuenta este año. El piloto catalán llegaba como rookie y consiguió una meritoria séptima posición, poniendo en relieve el estupendo nivel de pilotaje en que llegó. Este año repetirá con el Hero Motosport Team Rally y habrá que ver si repite, o mejora, su resultado.

Juan Pedrero es otro de los españoles que va a participar en la edición 2019 del Rally Dakar y lo hará con una montura competitiva: la KTM 450 Rally Replica. El catalán que finalizó en 11ª posición en 2019 se prepara para su décimo Dakar, donde intentará volver al nivel de 2011 y 2013 donde consiguió dos quintos puestos.

También disputarán esta edición del Rally Dakar otros 17 españoles. Entre los que constan ocho rookies: la propia Sara García, Lorenzo Santolino, Javier Vega, Rachid Al-Lal, Josep María Mas, Julio García Merino, Daniel Albero y Javier Álvarez.

Los demás españoles que participarán en la edición 2019 del Rally Dakar son: Armand Monleon, Marc Solá, Fausto Mota, Óscar Romero, Ignacio Sanchís, José Israel Borrell, Julián García Merino, Pablo Toral, Víctor Rivera y Julián Villarrubia.

Como prometían tanto la organización como el echar un simple vistazo a las etapas y el recorrido, el Dakar 2018 ha sido una dura prueba** para todos aquellos valientes que se han atrevido a participar. Día tras día has podido comprobar lo largo que se hace para los equipos y lo fácil que es pasar de la cima al lodo en un rally como este.

Y precisamente de todo eso se ha visto con los participantes españoles: así como ocho de ellos han sufrido por alguno de los muchos factores a tener en cuenta en una competición de estas características (averías, accidentes...) hasta tener que abandonar, otros tantos se han metido entre los veinte mejores para hacerte sentir orgulloso una vez más de estos deportistas.

Gerard Farrés (5º)

El primer español clasificado ha sido Gerard Farrés que no ha podido tener mejor despedida para su último Rally Dakar en motos con un merecido quinto puesto. Haciendo un tiempo total de 44 horas, 7 minutos y 5 segundos ha quedado apenas a una hora del primer clasificado: Matthias Walkner.

El piloto del Himoinsa Team se ha mostrado muy contento con su equipo y el trabajo realizado durante todo el año y sólo ha tenido palabras de agradecimiento para ellos una vez se ha bajado de la moto. "Lo del año pasado no fue casualidad, pero Himoinsa Team, Miguel y nosotros hemos creído en ello y hemos demostrado que el trabajo da sus frutos. Estoy muy contento con lo que hemos hecho en este Dakar, en un equipo privado, con otros valores, con gran compañerismo", señalaba más que satisfecho con su top5.

Oriol Mena (7º)

El mejor rookie del año también es para un piloto español y en este caso Oriol Mena que ha acabado con un soberbio séptimo puesto en la clasificación general. El piloto de Mataró logró un tiempo de 45 horas, 28 minutos y 53 segundos, a dos horas de la cabeza pero suficiente para cumplir con creces su objetivo.

El piloto del Hero MotoSport ha hecho el debut soñado para cualquiera que se atreve a sumergirse en una aventura como el Dakar y además sin ninguna penalización. Mena ha estado muy regular durante toda la competición lo que le ha servido para ir escalando posiciones etapa tras etapa hasta alcanzar este magnífico resultado sobre una moto prácticamente desconocida.

Daniel Oliveras (9º)

Para sumarse a la alegría del Himoinsa Team su piloto Dani Oliveras ha hecho su mejor resultado desde que debutase en el Dakar en 2014. Acabando en una meritoria novena plaza ha hecho un tiempo de 45 horas, 43 minutos y 21 segundos durante estas casi dos semanas de rally.

De menos a más durante estas etapas en la última tuvo que "apretar fuerte", tal y como él mismo ha comentado, porque "no quería perder ninguna posición para que no le pasasen ni Cornejo ni Pedrero". Contento con el resultado también ha querido destacar el haber conseguido este pequeño triunfo para él en un año "con un nivel altísimo" tanto de los demás pilotos como de todos los equipos.

Joan Pedrero (11º)

Las 45 horas, 51 minutos y 59 segundos, con 16 minutos de penalización, han llevado a Joan Pedrero a terminar undécimo en la clasificación general. Con este resultado Pedrero mejora por dos posiciones su resultado del año pasado, aunque sigue quedando lejos de sus dos quintos puestos en 2011 y 2013 como mochilero de Marc Coma, demuestra que este veterano no se rinde y sigue siendo capaz de superarse.

Comenzando tras la primera jornada como vigésimo cuarto ha sabido ir paso a paso, superando cada etapa, con la experiencia que le han dado los años de Dakar que ya lleva en sus espaldas. Señalaba el piloto del Sherco TVS Rally antes de comenzar la competición que lo importante era "no cometer errores graves en los primeros días" para obtener una buena posición y sin duda le ha funcionado.

Laia Sanz (12ª)

La primera mujer clasificada vuelve a ser Laia Sanz terminando en décimo segunda posición. A pesar de no ser su mejor plaza en esta prueba, ya que acabó novena en 2015, la piloto afirmaba estar "muy contenta" y dar "mucho valor" a su resultado. Además se mostraba también satisfecha por haber "dado un paso adelante en pilotaje y velocidad".

Con un total de 46 horas, 2 minutos y 3 segundos, con dos minutos de penalización, la piloto del Soficat Xerox ha quedado apenas a 18 minutos de igualar su mejor tiempo a pesar de haber sufrido dos caídas en las etapas 10 y 11 que le hicieron perder mucho tiempo, especialmente la primera, al romperse sus intrumentos de navegación.

Armand Monleón (14º)

Tras no poder finalizar el año pasado por un accidente en la cuarta etapa, teniendo que abandonar, Armand Monleón se enfrentaba a su tercer Dakar estrenándose con el Daming Mining Racing y queriendo quitarse esa pequeña espina. Finalmente lo ha conseguido terminando décimo cuarto.

Logrando un tiempo de 46 horas, 12 minutos y 42 segundos, a poco más de tres horas de la cabeza, el piloto de Igualada reconoce que en Perú "no tuvo el feeling necesario" aunque sus sensaciones cambiaron completamente al entrar en Bolivia y Argentina. A pesar de no haber podido mejorar su décima plaza de 2016 admite estar "muy contento con el resultado" y se va con un buen sabor de boca porque "saben dónde tienen que mejorar y trabajar" de cara al año que viene.

Jonathan Barragán (15º)

El otro candidato español a rookie del Dakar era Jonathan Barragán que finalmente ha terminado en décimo quinta plaza con un crono de 46 horas, 19 minutos y 3 segundos, con veinte minutos de penalización y a casi tres horas y cuarto de Matthias Walkner.

El español reconocía antes de comenzar en Perú que no había tenido mucho tiempo para preparase debido a su participación tanto en el nacional como en el mundial de Enduro. Eso sí, una vez ha llegado a Córdoba ha reconocido que ya se ha planteado "centrarse en los rallies porque le ha gustado mucho la experiencia" así que es muy probable que el año que viene vuelvas a verle por las dunas sudamericanas.

Marc Solà (19º)

Cerrando los españoles que han entrado al "top 20" tenemos a Marc Solà, otro piloto más del Himoinsa Racing consiguiendo buenos resultados. Marcando 48 horas y 44 minutos ha acabado décimo noveno a 5 horas, 37 minutos y 59 segundos del vencedor.

A pesar de estar contento con el resultado el barcelonés ha admitido que "lo ha pasado mal en la última etapa" debido a la cantidad de polvo "teniendo que apretar para coger a los de delante" y así escalar posiciones. Además no ha querido olvidarse de su compañera Rosa Romero de la que ha dicho que "le da mucha rabia" que tuviera que abandonar y no pudiera llegar hasta allí con ellos.

No sin menos mérito, los que también han llegado a la meta de Córdoba han sido los pilotos Iván Cervantes ha sido vigésimo noveno, Fausto Mota 43º, Oscar Romero 48º, Ferrán Jubany 53º y Francisco José Gómez 76º.

Los ocho españoles que no han terminado

Además de Nacho Sanchis, José Israel Borrel y Jairo Segarra (por problemas mecánicos) y Chus Puras y Julián Merino (por accidente), de los que ya te hablamos en la jornada de descanso de este Dakar 2018, tampoco han podido culminar esta prueba:

• Txomin Arana: el piloto vasco sufrió un fuerte accidente en la etapa 8 por el que tuvo que ser trasladado al hospital de La Paz. Aunque en un principio las lesiones parecían de mayor gravedad finalmente sólo sufrió la rotura de un dedo y un desgarro muscular en una rodilla.
• Joan Barreda: tras un accidente en la séptima jornada que le provocó una lesión en su rodilla izquierda, el del Monster Energy Honda tuvo que despedirse del Dakar en la etapa 11 al no poder ya soportar el dolor. En el momento de su abandono era segundo en la general.
• Rosa Romero: la veterana piloto del Himoinsa Racing arriesgó su salud con tal de terminar esta 40ª edición pero los médicos no le permitieron tomar la salida a dos días de finalizar. Una caída el día anterior le había provocado una herida en la ingle con gran riesgo de infección.

Este fin de semana tuvo lugar la tercera y última prueba del Campeonato de España de Cross Country en Guadalajara en la que Oriol Mena se proclamó campeón. Y con este van cuatro títulos en cinco años, lo que demuestra la superioridad del de Husaberg en este terreno. El campeón del 2012, Jaume Betriú se ha tenido que conformar en esta ocasión con el segundo peldaño en la clasificación final.

La tercera y última cita del año contó con más de 160 pilotos inscritos, gracias a que también era puntuable para el Campeonato Madrileño y el Castellano-Manchego. Una gran diferencia si pensamos en que en la primera carrera la inscripción llegó por poco a los 40 pilotos.

En esta ocasión, la meteorología premió a los participantes con viento, tras haber tenido carreras con barro y frío. Pero en todos loS terrenos, Oriol Mena destacó por encima del resto y en esta ocasión se colocaba en cabeza en la segunda curva y ya no volvería a abandonarla hasta la bandera a cuadros, dos horas y media después.

Jaume Betriú intentó ponerle las cosas difíciles pero en todo momento Oriol Mena tuvo la carrera controlada ya que tras imponer un fortísimo ritmo, luego se limitó a controlar la ventaja.

Por detrás, Ramón Quer y Álvaro García luchaban entre ellos por el tercer puesto. No compiten en la misma categoría pero sí en scratch y un pódium en la última carrera bien vale un esfuerzo. Al final la recompensa cayó del lado de Ramón Quer y su Husqvarna.

Finalmente el tercer puesto del Campeonato de España de Cross Country no fue para Álvaro García, tercero en carrera en la categoría Sénior sino que va a parar a manos de Carlos Caballero “Chili”.

Clasificación Cross Country Malpartida: * 1. Oriol Mena, 2:30:52.644 * 2. Jaume Betriú, +40.142 * 3. Ramon Quer, +8:54.059 * 4. Álvaro García, +9:22.567 * 5. Enrique Aragón, +11:34.535

Clasificación general Campeonato de España de Cross Country * 1. Oriol Mena, 75 puntos * 2. Jaume Betriu, 64 ptos. * 3. Carlos Caballero, 36 ptos. * 4. Salvador Mata, 34 ptos. * 5. Mario Román, 22 ptos.

Vía | Befurious, RFME

La segunda cita del Campeonato de España de Cross Country celebrada ests fin de semana en Cáceres hay sido bastante diferente a la que os pudimos contar que tuvo lugar en Galicia. Aunque hacía frío, el sol brilló durante toda la jornada y los pilotos pudieron pilotar sin que las trampas de barro les hiciesen sufrir. El recorrido, de 10 kilómetros, utilizaba los circuitos de motocross y enduro de Malpartida, mezclando roca con zonas de tierra.

En la salida, Oriol Mena utilizó su técnica de imprimir un ritmo muy alto al principio para coger ventaja y luego limitarse a administrarla. Todo le salió más o menos bien aunque a media carrera los brazos comenzaron a agarrotársele y casi peligró su primera posición tras una caída con un grupo de doblados.

Mario Román fue segundo tras una mala salida en la que le costó arrancar la moto. Aunque a pesar de este problema al inicio y de tener el mismo agarrotamiento de brazos de que Oriol Mena, pudo mantenerse en segundo lugar justo por delante de Jaume Betriú, tercero y que completaba un pódium enteramente de Husaberg.

La siguiente cita será este mismo fin de semana en Guadalajara. Oriol Mena, a pesar de llevar dos de dos tendrá que estar atento para poder llevarse nuevamente el título nacional de cross country.

Clasificación Cross Country Malpartida: * 1. Oriol Mena, 2:32:18.696 * 2. Mario Román, +46.421 * 3. Jaume Betriú, +2:22.44 * 4. Ramon Quer, +1v * 5. Jordi Quer, +1v

Clasificación general provisional Campeonato de España de Cross Country * 1. Oriol Mena, 50 puntos * 2. Jaume Betriu, 42 ptos. * 3. Carlos Caballero, 36 ptos. * 4. Mario Román, 22 ptos. * 5. Xacob Agra, 20 ptos.

Vía | Befurious, RFME

No habíamos comentado lo que aconteció en la primera cita del Campeonato de España de Cross Country y con la segunda carrera a la vuelta de la esquina, no es de recibo pasar sin hacer una pequeña reseña. Se celebró en la localidad pontevedresa de O Irixo con un tiempo de perros con gran cantidad de lluvia y frío que dificultaron en gran medida el recorrido.

Con una prueba tan temprana la inscripción no fue demasiado elevada, unos 40 pilotos pero bastantes caras conocidas. Por ejemplo el tricampeón nacional Oriol Mena, principal favorito sobre una novísima Husaberg 350 FE. Sin embargo y a pesar de llevarse la victoria no lo tuvo nada fácil ya que en la segunda vuelta se quedaba enganchado cinco minutos en una poza de barro y era superado por el local Xacob Agra.

Tras conseguir salir del barro y ya en la tercera vuelta, Oriol Mena se colocaba en cabeza, posición que no abandonaría hasta el final de la prueba. No fue el día del gallego ya que cuando parecía que iba a hacerse con la segunda posición, entró a repostar en la última vuelta con una distancia de menos de dos minutos sobre Jaume Betriu que no desaprovechó la oportunidad para superarlo y hacerse con el segundo escalón del pódium.

Oriol Mena:

Ha sido una carrera dura, como lo es el Cross Country, mucho barro, pozas y además salía constipado a correr. He afrontado la carrera con muchas ganas y a pesar de salir cuarto y tener una primera vuelta complicada, ya que me enganché en una poza, he podido recuperar pronto, ponerme líder y marcar un ritmo que al final me ha dado la primera victoria de la temporada. Estoy contento por el resultado y por el entreno que supone de cara a coger ritmo para el Enduro

Clasificación Cross Country O Irixo: * 1. Oriol Mena, 2:43:55.069 * 2. Jaume Betriu, +7:09.792 * 3. Xacob Agra, +11:03.103 * 4. Ramon Quer, +1v * 5. Jordi Quer, +1v

Clasificación general provisional Campeonato de España de Cross Country * 1. Oriol Mena, 25 puntos * 2. Jaume Betriu, 22 ptos. * 3. Xacob Agra, 20 ptos. * 4. Carlos Caballero, 18 ptos.

Vía | Befurious, RFME

Lorenzo Santolino (KTM) en E1, Cristóbal Guerrero (KTM) en E2 y Oriol Mena (Husaberg) en E3 se han adjudicado el título nacional de las principales categorías del enduro nacional, tras la última prueba celebrada en Montroig del Camp en Tarragona. En esta ocasión el club MAC Reus, había preparado un largo trazado en un terreno bastante seco y pasos de gran dificultad con auténticas trialeras.

Iván Cervantes (Gas Gas) se ha proclamado por primera vez en la temporada vencedor absoluto de la Scracht, en una jornada en la que han quedado sentenciados los campeonatos de las tres categorías principales. La gran abundancia de polvo y lo complicado de algunas zonas hizo que algunos pilotos llegaran justos de fuerzas a las especiales cronometradas.

Enduro 1

La máxima emoción se vivió en E1, donde Lorenzo Santolino (KTM), después de un inició perezoso, en el que se veía superado por el finlandés Juha Salminen (Husqvarna) y por el combativo Víctor Guerrero (Yamaha) supo reaccionar en la segunda mitad de la prueba de manera increíble. Lo que le permitió superar a Víctor Guerrero (Yamaha) en la última crono y adelantarle en la clasificación por un segundo y medio, acabando segundo y alzándose con el título nacional. Ya entiendo por qué siendo yo también de Salamanca como Lorenzo Santolino, soy tan malo en Enduro, y es que debe ser que el talento que me correspondía a mí se lo llevó todo Santolino. Enhorabuena, paisano.

Enduro 2

Iván Cervantes (Gas Gas) animado por los aficionados al correr en casa, marcaba unas tiempos espectaculares, demostrando su capacidad de motivación y concentración. Cristóbal Guerrero (KTM) sufría un percance perdiendo su freno trasero, y esto le ha supuesto una pérdida de unos quince segundos aproximadamente, que han permitido a Iván Cervantes (Gas Gas) rodar un poco más tranquilo el resto de la jornada y conseguir su primera victoria total. Pero el título de E2 iba a manos de un Cristóbal Guerrero (KTM) que ha dominado a lo largo de la temporada.

Enduro 3

Oriol Mena rubrica con una cuarta victoria en Montroig su nacional de Enduro 3 con la Husaberg 300 tal y como indicaban todos los pronósticos. Jordi Figueras (Gas Gas) fue segundo y el polaco Bartosz Oblucki (KTM) completaba el podio, por delante de los otros dos pilotos que han tenido opción al título hasta esta prueba, Juan Pérez de la Torre y Aaron Bernárdez.

Enhorabuena a todos los Campeones.

Clasificación final Campeonato de España de Enduro 2011

E1 * Lorenzo Santolino 169 * Juha Salminen 167 * Víctor Guerrero 160

E2 * Cristóbal Guerrero 194 * Iván Cervantes 182 * Marc Solá 144

E3 * Oriol Mena 169 * Bartosz Oblucki 154 * Aarón Bernárdez 154 * Juan Pedro De la Torre 151

Fotos | Befourius

La cuarta prueba del Nacional de Enduro 2011 se disputaba en formato de dos días el pasado fin de semana en Valls de Torroella, Barcelona por segundo año consecutivo, en un ambiente climático muy variable que a la postre, ha condicionado de forma notable el desarrollo de la prueba al tener que suspender la organización tramos del recorrido por resultar del todo impracticables. Cristóbal Guerrero domina ambos días, en un día de lluvia y otro de sol y calor.

La cita, que marcaba el ecuador del campeonato y no faltó nada, hubo agua, barro, sol, polvo y sobre todo un gran ambiente de carreras. Cristóbal Guerrero dominador absoluto parte en posición privilegiada a falta de dos pruebas, mientras que Iván Cervantes se sitúa segundo tras el abandono de Juha Salminen el domingo por problemas mecánicos. El equipo KTM lucia tanto en sus motos como en el equipamiento sendos crespones negros en recuerdo de Carles Casas “Danone”, colaborador del equipo trágicamente fallecido de forma inesperada la pasada semana.

En el primer día Cristóbal Guerrero (KTM) pudo superar la climatología adversa con las fuertes tormentas que descargaron mucho agua sobre la pista se impuso por delante de Juha Salminen (Husqvarna) e Iván Cervantes (Gas Gas) en la categoría E2. Además, otros dos pilotos españoles comandaron la clasificación de E2 durante la primera jornada haciendo segundo Iván Cervantes (Gas Gas) y tercero Marc Solá (KTM). En la categoría E3 Oriol Mena (Husaberg) se impuso y el Salmantino Lorenzo Santolino (KTM) acabó segundo en E1, por detrás de Juha Salminen (Husqvarna)

El domingo, segundo día de la prueba, el sol hizo acto de presencia pero esto no impidió que Cristóbal Guerrero (KTM) volviera a imponerse en E2 por delante de Iván Cervantes (Gas Gas). En E1, Lorenzo Santolino (KTM) logró llevarse la manga, finalizando tercero en la general. Asimismo, en la categoría E3, el vencedor de esta segunda carrera fue 1º Juan P. De la Torre (KTM), cuarto en Scratch. Por lo que en este segundo día el primer cajón del podium se tiño de naranja.

La próxima cita con el Nacional de Enduro 2011 será dentro de 15 días en la localidad lucense de Becerreá, todo aún por decidir en la prueba gallega.

CLASIFICACIONES CARRERA. Día 1

E1

• 1º Juha Salminen (Husqvarna)

• 2º Lorenzo Santolino (KTM)

• 3º Víctor Guerrero (Yamaha)

E2

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Iván Cervantes (Gas Gas)

• 3º Marc Solá (KTM)

E3

• 1º Oriol Mena (Husaberg)

• 2º Bartosz Oblucki (Husqvarna)

• 3º Juan P. De la Torre (KTM)

SCRATCH

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Juha Salminen (Husqvarna)

• 3º Iván Cervantes (Gas Gas)

CLASIFICACIONES CARRERA. Día 2

E1

• 1º Lorenzo Santolino (KTM)

• 2º Víctor Guerrero (Yamaha)

• 3º Mario Román (KTM)

E2

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Iván Cervantes (Gas Gas)

• 3º Joan Barreda (Husqvarna)

E3

• 1º Juan P. De la Torre (KTM)

• 2º Oriol Mena (Husaberg)

• 3º Aarón Bernárdez (Husaberg)

SCRATCH

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Iván Cervantes (Gas Gas)

• 3º Lorenzo Santolino (KTM)

Fotos | Befurious

Oriol Mena vence de nuevo en la segunda prueba del Campeonato de España de Cross Country celebrada este fin de semana en el circuito de Las Arenas, en Malpartida de Cáceres. Tras imponerse en la primera cita en Castellolí, de nuevo el piloto de Husaberg ha dominado la prueba de principio a fin.

Sólamente el joven David García, con Kawasaki y Jordan Curvalle con la Sherco han podido seguir, aunque de lejos, el ritmo impuesto por Mena y completar así el pódium al final de la prueba. Miquel García (Gas-Gas) se quedaba a las puertas del pódium después de que Jordan lo adelantase pese a sufrir una avería en la caja de cambios.

En la salida y antes de completar la primera vuelta, Oriol Mena ya contaba con una interesante ventaja sobre Miquel y Jordan. Por detrás llegaba como una exhalación David García y se colocaba segundo después de adelantar espectacularmente a Miquel en un salto.

Por detrás, el francés Jordan reparaba la caja de cambios en el repostaje y empezaba una bonita remontada durante la segunda parte de la prueba que culminaría con el adelantamiento a Miquel García y la tercera posición del pódium en la clasificación de Scratch.

David García, además del segundo puesto en Scratch, se hacía con la victoria en la categoría de Júnior. La victoria en Sénior B sería para Andrés Bernadaus (Husaberg) y en Sénior C se la llevaría Antonio Valero (KTM). Por último, en féminas, Carmen Segura (KTM) se hacía con la victoria.

Clasificación Cross Country Malpartida de Cáceres: * 1. Oriol Mena (Husaberg), 2h:34:57 * 2. David García (Kawasaki), a + 04:57 * 3. Jordan Curvalle (Sherco), a + 06:03 * 4. Miquel García (Gas Gas), a 1 vuelta * 5. Heriberto Cruz (KTM), a 1 vuelta

Clasificación General Campeonato de España de Cross Country 2011: * 1. Oriol Mena (Husaberg), 50 puntos * 2. Jordan Curvalle (Sherco), 44 ptos. * 3. Miquel García (Gas Gas), 38 ptos. * 4. Luis A. Ayensa (Husqvarna), 31 ptos. * 5. Carlos Fabio Martínez (KTM), 29 ptos.

Vía | RFME