Y otro año más, regresó el mitiquísimo TT de la Isla de Man. Y con él, las actividades temerarias de los que quieren parecerse a sus ídolos, yendo a más de 200 km/h por el 'Mountain Course'. Pues ya ha caído el primero, y de qué forma más épica: cazado por una moto camuflada, como las de la Guardia Civil de aquí en España.

¿Qué ha pasado? Pues una persecución a casi 200 km/h, una Honda CBR Fireblade confiscada y unas vacaciones terminadas antes de tiempo.

La Isla de Man está llena de motos camufladas

Todo ocurrió durante las jornadas del Tourist Trophy, uno de los momentos más delicados del año para la policía de la Isla de Man. Miles de aficionados llegan con motos deportivas pensando que aquello es una especie de circuito gigante sin normas. Pero, spoiler: sí hay normas.

En Motorpasión Moto

Vuelven las motos camufladas de la Guardia Civil. Hay 30 nuevas, y ahora tienen una estrategia diferente para pillar

Precisamente por eso las autoridades despliegan motos infiltradas para cazar a los más pasados de rosca.

El protagonista de esta historieta se llama Oliver Charles Bolan, un británico de 36 años que, con su Honda CBR Fireblade rodaba por la zona de Kirt Michael cuando llamó la atención de un agente. Dato importante es que este agente iba en una moto camuflada, por lo que de buenas a primeras, no le reconoció.

Al principio parecía simplemente un motorista que iba un pelín rápido... Pero la cosa empezó a desmadrarse rápidamente. Según el informe policial, el conductor comenzó a "acelerar fuerte entre tráfico abierto", adelantando coches e incluso invadiendo el carril contrario para seguir ganando velocidad.

La patrulla infiltrada decidió quedarse detrás siguiéndole el ritmo mientras registraba todo lo que estaba pasando a una media de más de 190 km/h. Fue entonces cuando en plena recta de Cronk-y-Voddy, la Fireblade fue cazada a 118 millas por hora (190 km/h). Y el tramo estaba limitado a 80 km/h. Poco después, otra patrulla avisada por radio consiguió cerrarle el paso y detenerlo prácticamente en el acto.

Hay quienes creen que durante el TT, la Isla de Man funciona sin límites de velocidad. Nada más allá de la realidad, queda comprobado que no; solo algunas zonas concretas del famoso tramo de montaña carecen de limitación, pero en pueblos, carreteras intermedias y zonas urbanas las restricciones siguen siendo normales.

El hombre, que fue llevado ante el tribunal, fue tildado por la jueza de "lunático" y le dejó bastante clara una cosa: "Si el carné era tan importante para usted, no habría conducido así". Así que le impuso una multa, retirada de carnet tres meses, obligación de volver a examinarse y expulsión inmediata de la moto de la isla.

Imágenes | RedBull

En Motorpasión Moto | Vuelven las motos camufladas de la Guardia Civil. Hay 30 nuevas, y ahora tienen una estrategia diferente para pillar

A principios de esta semana, el lunes, un violento intento de robo de dos motos en pleno centro de Alicante ha acabado en un brutal linchamiento ciudadano que quedó grabado en vídeo, y que ya está investigando la Policía Nacional.

La escena es completamente surrealista desde el inicio, cuando un chaval de 24 años intentó robar la moto a lo GTA: empujando a su conductor para tirarle, robarla y llevársela. Pero, spoiler: la jugada le sale terriblemente mal.

La Policía investiga tanto el intento de robo de las motos como la brutal paliza posterior

Los hechos ocurrieron sobre las 15:30 horas de este lunes, en un semáforo situado entre la avenida Conde de Vallellano y la avenida de Villajoyosa, junto al Postiguet y el conocido scalextric de Alicante. Da la casualidad de que alguien que estaba allí pudo grabar la surrealista escena.

En Motorpasión Moto

El nuevo laboratorio secreto de Toyota es un Nürburgring, pero en Japón. Y da más miedo que un circuito normal

Según estos testigos, el joven arrancó la jugada intentando empujando al conductor, tirando la moto al suelo y golpeando la cara del motorista para intentar subirse a ella y llevársela.

Sin embargo, no llegó a consumarse porque otro ciudadano acudió rápidamente a echar una mano a la víctima y obligó al asaltante a desistir de la acción. Pero el maleante no había terminado: volvió a la carga apenas unos segundos después, repitiendo la misma jugada con una segunda moto conducida por una mujer a la que también empujó y tiró al suelo.

Pero volvió a pasar lo mismo, y fracasó en ambos robos. Así que el sospechoso salió huyendo a la carrera por la avenida hasta que varios ciudadanos consiguieron alcanzarlo metros más adelante. No dudaron en derribarlo e inmovilizarlo en el suelo mientras empezaba la segunda parte de la película: una paliza colectiva entre golpes, puñetazos y patadas que otros presentes grababan con el móvil.

En las imágenes difundidas se escuchan ciertas frases dirigidas a los agresores, como "dale una hostia", "cógelo, mátalo" o incluso "pégale en la cabeza hasta que lo mates". Incluso, una persona trata de mediar y frenar la violencia, pero uno de los implicados aprovecha para volver a darle otra patada al joven en la cabeza mientras permanece reducido.

Uno de los ciudadanos que había ayudado previamente al primer motorista acabó apartando al detenido de la calzada para evitar que fuese atropellado mientras llegaban los agentes. Así que, cuando la Policía Nacional apareció en el lugar tras recibir el aviso del 091, los agentes tuvieron también que emplear "la mínima fuerza imprescindible" para reducir al sospechoso, que presuntamente se enfrentó a ellos e intentó evitar su detención.

El presunto ladrón, un joven marroquí de 24 años, fue entonces detenido por tentativa de robo con violencia, atentado a la autoridad y resistencia tras enfrentarse también a los agentes cuando iban a arrestarlo.

De hecho, las investigaciones policiales no solo se están centrando en el robo, sino también en la violencia posterior ejercida contra el chaval. Esta gente se enfrenta a especializado en derechos de personas migrantes, algunos participantes podrían enfrentarse a posibles delitos de lesiones, amenazas o trato degradante.

Evidentemente, el caso ha despertado el interés social, y ha generado un fuerte debate sobre los límites entre reducir a un delincuente y participar en un linchamiento colectivo como parte de un castigo o justicia social, porque lo que empezó como como la intervención de varios ciudadanos para impedir un robo terminó derivando en una escena de extrema violencia pública.

Imágenes | Capturas

En Motorpasión Moto | La moto china que lo estaba petando rompe el motor en masa… y la marca responde con cambios, devoluciones y compensaciones inéditas que hacen temblar a Japón y Europa

Hay una serie de fotos que están inundando en internet, y que parecen hasta surrealistas. La foto, en portada, es bastante descriptiva por sí misma y consiste en una Suzuki GSX-R colgada de un semáforo, literalmente.

A la pregunta de cómo ha podido llegar una moto a quedar colgada de un semáforo por la horquilla, la respuesta es bastante más simple, pero igual de bestial: un impacto violentísimo en plena intersección que lanzó la moto por los aires hasta dejarla atrapada sobre el brazo metálico del cruce.

El impacto lanzó la moto varios metros por el aire hasta dejarla atrapada en el semáforo

El viral accidente ocurrió este sábado en North Delta, una localidad situada al sur de Vancouver, en Canadá. Según informó la policía local que atendió el accidente, el choque tuvo lugar en un cruce cuando la moto, una Suzuki GSX-R 600 y un BMW plateado colisionaron en mitad de la intersección.

En Motorpasión Moto

Toyota acaba de crear su propio Nürburgring japonés para no viajar a Alemania más. Y es tan bestia que está diseñado casi para volcar

Las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad de la avenida y varios testigos muestran el resultado, y también el motivo del impacto: el coche completamente destrozado en el centro del cruce, con restos repartidos por toda la carretera y sobre todo, lo más llamativo, la Suzuki suspendida sobre el tráfico en una posición fácilmente calificable como de imposible.

Por lo que se pueden apreciar por las cámaras de seguridad, todo apunta a que el turismo entró en la intersección justo cuando pasaba el motorista. El coche no podía hacer eso, pero lo hizo. Entonces, la moto, que venía por el carril principal, colisionó contra la parte frontal del coche, actuando prácticamente como una rampa involuntaria.

La Suzuki, entonces, salió catapultada hacia arriba junto al piloto y terminó enganchada en la estructura metálica del semáforo por la zona entre la horquilla y la rueda delantera.

Lo más positivo del asunto es que el motorista sobrevivió al accidente, y está ben. Las autoridades confirmaron que ha llegado a sufrir heridas graves, pero no potencialmente mortales, y fue trasladado al hospital poco después del accidente. El conductor del BMW, en cambio, salió ileso.

Lo surrealista del asunto es que algunos testigos explicaban a medios locales que primero vieron el coche destrozado en mitad del cruce y después, al levantar la vista, descubrieron la moto colgando sobre la carretera.

Para poder bajarla, los servicios de emergencia tuvieron que poner en marcha un operativo curioso: tuvieron que cortar completamente la carretera para atender al motorista, limpiar los restos del accidente y, sobre todo, encontrar una forma segura de bajar la motocicleta. En varios vídeos puede verse a los bomberos trabajando alrededor de la estructura mientras una grúa intenta desenganchar la Suzuki sin dañar el cableado eléctrico.

Imágenes | Captura vídeo

En Motorpasión Moto | Bombazo en MotoGP. Fabio Di Giannantonio deja Ducati y acepta los millones de KTM para ser piloto oficial en 2027

Hay robos, y luego están los que parecen sacados de película. Uno de esos que, cuando lo ves, entiendes por qué se habla del "robo del siglo". ¿Los protagonistas? Un almacén, doce encapuchados y catorce motos robadas en minutos.

Eran motos eléctricas, y como sabemos, no son baratas. A razón de más de 10.000 euros cada una, el valor aproximado del robo es de unos 165.000 euros, solo en motos.

Un asalto perfectamente organizado a un almacén termina con condenas

Todo ocurrió hace unos meses, aunque las grabaciones y el juicio han salido ahora a la luz. En el verano de 2025, un grupo de al menos una docena de personas con el rostro cubierto, entró en un almacén donde había motos almacenadas preparadas para su distribución.

En Motorpasión Moto

Hay una marca española que ha pegado tanto pelotazo y ha vendido tantas motos que ha puesto en aprietos hasta a Japón

Los ladrones accedieron por la zona de carga, que había quedado abierta, y entraron directamente a por las motos. Dentro, había varias unidades de la Stark Varg, la moto eléctrica española que por cierto, está haciendo récord de ventas.

Así que se llevaron cajas y cajas de ellas, en total, catorce motos robadas con un valor aproximado de 165.000 euros. En las imágenes de seguridad se puede ver cómo ejecutan el robo: el grupo se mueve con rapidez, cargando siete cajas (dos motos por cada una) en vehículos ya preparados para salir.

En cuestión de minutos no quedaba ni una. Naturalmente, cuando la policía fue alertada, ya no quedaba nadie (ni nada), pues el almacén quedó totalmente vacío, y las motos, desaparecidas.

De hecho, durante un tiempo, el golpe parecía perfecto: sin detenidos, ni rastro de las motos robadas y con pocas pistas. Pero la investigación acabó atando cabos, y dos de los implicados, Ajay Sharp y Bobby Turner, fueron detenidos tras una persecución que necesitó hasta la ayuda de unidades caninas.

A partir de ahí, la investigación sí permitió identificar a varios implicados gracias a cámaras, datos de tráfico y registros telefónicos. Es decir, la policía pudo reconstruir el cómo… pero no el dónde, porque hay un detalle: las motos no han aparecido todavía.

No hay ni rastro de los casi 200.000 euros en motos desaparecidas. Eso apunta a algo bastante habitual en este tipo de robos: que no se trata de improvisar, sino de tener salida. Motos que, en cuestión de horas, pueden ser trasladadas, desmontadas o directamente vendidas en mercados paralelos donde es prácticamente imposible seguirles la pista.

Porque las penas, de 19 y 8 meses para cada uno, respectivamente, ya están prácticamente cumplidas con el tiempo pasado en prisión preventiva. Es decir, saldrán en libertad de forma casi inmediata.

Imágenes | Stark

En Motorpasión Moto | La regla más simple para no caerte en moto no la usa casi nadie, pero son solo 8 segundos que pueden salvarte la vida

Hay decisiones que se toman en segundos y consecuencias que llegan meses después. Y entre medias, una sensación bastante habitual: la de haber salido impune… hasta que uno se da cuenta de que no.

Ejemplo: el de hoy. Lo que parecía una huida en moto perfecta acabó siendo un error bastante básico: intentar vender la moto. Y a la policía no se le suele escapar una.

Se le ocurrió vender la moto unos meses después

Todo arranca el pasado verano en Bad Mergentheim, una ciudad alemana de unos 20.000 habitantes. La policía instauró un control de tráfico, y un chaval de 21 años pasaba con su Kawasaki ZX-10R por allí. Su decisión fue la de no parar, y darse a la fuga, iniciando una persecución de película.

En Motorpasión Moto

La regla más simple para no caerte en moto no la usa casi nadie, pero son solo 8 segundos que pueden salvarte la vida

Argumenta la policía que no fue una "escapada discreta", sino todo lo contrario. Durante la persecución llegó a superar los 140 km/h en zona urbana, con patrullas intentando seguirle el ritmo en calles estrechas y con tráfico; la situación escaló rápido.

Hubo un momento clave en una rotonda: los agentes llegaron a colocarse lo suficientemente cerca como para identificar la matrícula. Pero justo ahí, el motorista jugó su carta: frenó de golpe delante del coche patrulla, obligándoles a detenerse para evitar el impacto. En cuanto los bloqueó, volvió a acelerar y desapareció, así que decidieron cortar la persecución por el bien de todos.

Sin embargo, se fueron con el número de matrícula. El problema es que al revisarlo, no existía, era falsa. Es un viejo truco para evitar radares o identificaciones como de la que se libró tras saltarse el control. Aún así, se quedaron con un importante detalle: la moto, que era una Kawasaki verde lima, reconocible muy fácilmente y complicada de olvidar.

El giro de los acontecimientos llega casi un año después, este mismo abril de 2026. El mismo joven, convencido de que todo había quedado atrás, decide poner la moto a la venta en un portal de segunda mano... con las fotos de la ZX-10R incluidas.

Los agentes que seguían con el caso reconocieron la moto prácticamente al instante. A partir de ahí, identificaron al vendedor y localizaron el vehículo en un garaje privado; era la misma Kawasaki, preparada para cambiar de manos.

Así es como un anuncio de moto terminó con el joven detenido y enfrentando varios cargos: conducción temeraria, participación en una carrera ilegal y falsificación documental por la matrícula. En Alemania, eso puede traducirse en sanciones importantes o incluso penas de prisión.

Imágenes | Polizei

En Motorpasión Moto | Le han quitado el carnet de conducir a un mítico piloto de motos por pasarse dos radares en su Honda Africa Twin. Y es tan irónico que ni lo ha recurrido

Los pequeños detalles que podríamos pasar por alto en un coche u otro vehículo son altamente útiles en moto. Por ejemplo, en un coche, usualmente, nos da igual dejar el volante girado a la derecha o a la izquierda... Pero, ¿y en una moto? ¿Te lo has preguntado alguna vez?

Es importante saber hacia qué lado giramos el manillar de la moto, por varias cuestiones además. Y hoy vamos a conocer el truco de la policía que contraría a lo que hacen todos los demás al aparcar la moto. Hasta la Benemérita lo utiliza.

Motos trail y pesadas, las favoritas para girar el manillar a la derecha

Solo hay que darse un paseo cualquier día y fijarse en las motos aparcadas. La gran mayoría de ellas tendrán el manillar girado a la izquierda, pero no todas. Es una regla escrita por los propios fabricantes, que recomiendan girar el manillar hacia la izquierda.

En Motorpasion Moto

En Japón los radares no multan a las motos, y es el mejor ejemplo de que no sirven para evitar muertes en carretera

Esto no es algo que se enseñe exclusivamente en las autoescuelas (no siempre), sino que los propios manuales de la moto lo puntualizan. Es recomendable girar el manillar de una moto aparcada a la izquierda por dos motivos.

El primero, porque girándolo a la izquierda la moto corre menos peligro de caerse y es más estable. Las patas de cabra no son rectas, sino que dejan la moto inclinada hacia la izquierda. La dirección de la rueda hacia la izquierda favorecerá desplazar gran parte de ese peso y estabilidad hacia ese lado.

Y el segundo motivo, porque solo doblándolo a la izquierda se le puede poner el bloqueo.

Pero no todos cumplen con esto, empezando por la propia policía. Hay un grupo de motos y motoristas que deciden hacer caso omiso a esta recomendación y aparcan las motos con el manillar girado a la derecha. No solo los policías, también los que tienen motos altas, grandes y pesadas, como las trail.

Quien tenga una moto pesada sabe de sobra que no es fácil subirse a ella, especialmente si el conductor no es demasiado alto. Es un hecho que los japoneses son bajos, con una altura media de 1,70 (la de los españoles de 1,77, por ejemplo), por eso los policías utilizan un curioso truco para facilitar el subirse a las pesadas y grandes motos: girar el manillar a la derecha.

オートバイはハンドルを切った方向とは逆向きに傾く特性があります。
乗降時、フロントブレーキをかけながら、ハンドルを右に切ることで、ライダーが乗り降りする歩道側に車体が傾いて、スムーズな乗降が可能になります。
危険な車道側へ車体が倒れることの防止にも繋がります！！ pic.twitter.com/ybCoxR36mN

— 神奈川県警察本部交通部交通総務課 (@kpp_koutuu) June 17, 2021

De esta manera, al aplicar el freno delantero y girar el manillar a la derecha, la suspensión y carrocería de la moto bajarán hacia el lado izquierdo (que es por donde se debe subir a una moto). Unos pocos centímetros de diferencia que hace que subirse a la moto no sea tan peliagudo depende para quién. Una explicación que se acompaña con la foto superior que lo deja muy claro.

Es una teoría muy extendida también entre aquellos bajitos que montan en motos altas. No hay más que pasarse por algún foro, o fijarse bien en ciertas motos cuando están aparcadas para detectar que el manillar está a la derecha, y no es casualidad.

Imágenes | Suzuki

En Motorpasión Moto | En Francia están tan hartos de que la gente se cuele en los parkings que han inventado algo para pinchar las ruedas de los listos

Hay robos y robos. Están los que se olvidan rápido, y otros que acaban convertidos en historia...

El de hoy entra directamente en la segunda categoría por un motivo muy simple: pocas veces se ha visto una torpeza tan grande a la hora de intentar sacar dinero de una moto robada.

Quiso sacar dinero rápido con una moto robada y cayó en la tram

Todo empieza a principios de febrero, cuando un vecino de Mataró denuncia la desaparición de su moto. Hasta aquí, nada fuera de lo habitual y un patrón bastante habitual (por desgracia): robo, denuncia y, en el mejor de los casos, resignación. Pero el propietario decidió hacer algo más: rastrear internet en busca de su moto, como ya hacen muchos afectados.

En Motorpasión Moto

Probamos la BSA Bantam 350: la demostración de que una moto de menos de 4.000 euros puede ir bien y tener rollazo

Lo que uno no espera nunca es que el ladrón sea tan torpe de publicitarla a la venta. Bueno, pues sí, la encontró: era su misma moto, anunciada en una plataforma de compraventa. El ladrón no hizo grandes esfuerzos por ocultarla, ni siquiera cambiarla físicamente con algún detalle, y desde luego, sin prever el escenario más obvio: que el dueño la estuviera buscando.

Así las cosas, y lejos de precipitarse, el propietario avisó a los Mossos d'Esquadra. A partir de ahí se organizó una operación sencilla pero eficaz: hacerse pasar por compradores interesados y cerrar una cita con el vendedor.

El plan no tenía demasiado misterio, y el vendedor no pareció sospechar nada, así que le dio por aceptar la venta de la moto robada, y cayó en la 'trampa'.

Allí se presentaron agentes uniformados y de paisano. Los segundos iniciaron contacto con él, y bastaron unas pocas preguntas para que las contradicciones empezaran a aparecer. Sin una versión coherente ni forma de justificar la procedencia de la moto, el hombre, de 37 años, acabó detenido en el acto como presunto autor del robo de la forma más tonta y simple posible.

Es uno de los pocos casos que acaban con final feliz, porque usualmente el ladrón no es tan despistado como para robar una moto y luego ponerla tal cual en internet. La mayoría de ellas salen del país por piezas para ser vendidas y montadas en otras partes del mundo.

A veces también hay que tener la iniciativa propia de seguir buscando hasta encontrar, porque en este caso fue el propietario el que consiguió localizarla, y no la policía (que también podría haber rastreado internet como parte de su labor investigativa).

Imágenes | Mossos

En Motorpasión Moto | Probamos el Aprilia SR GT 400: ahora es un scooter menos deportivo y más crossover, y cuesta menos de 7.000 euros

Existen cientos de disciplinas distintas en moto. Más allá de MotoGP o competiciones internacionales existen pintorescas exhibiciones que vuelven loco al mundo de las dos ruedas. Tan desconocidas como habilidosas, nos viene al recuerdo MotoGymkhana, como sacarse el carnet de moto pero a lo bestia y a 80 km/h.

MotoGymkahana proviene de Japón, cuna de parte del motociclismo. Sin salir de allí nos encontramos con otra competición tan o más habilidosa, aunque en este caso los protagonistas no son civiles, sino policías. Es el All Japan Police Motorcycle Competition.

Las Honda VFR son las motos favoritas de la policía japonesa, aunque usan las CB1300

Las habilidades de un policía que monta en moto deben estar a la altura de las circunstancias. Desde circular entre vehículos, sortear obstáculos a baja velocidad o estar preparados para persecuciones llenas de adrenalina, su preparación es exquisita y meticulosa.

En Motorpasión Moto

China acaba de traer a España lo nunca visto: una maxi-trail que cuesta casi la mitad que una Honda Africa Twin y está mejor equipada

En nuestro país tenemos el ejemplo de la Guardia Civil, que se prepara durante meses en la Escuela de Mérida con todo tipo de ejercicios para ganar habilidad a lomos de las BMW y Yamaha que tienen en servicio. En Japón los homólogos son los Shiro-bai, agentes de tráfico que montan principalmente Hondas VFR800P y CB1300.

Pues la All Japan Police Motorcycle Competition es tan importante que allí se dan cita pilotos de todas las partes del mundo. Y es que las habilidades que tienen los Shiro-bai son extraordinarias.

Hay que remontarse a 1918, cuando al país nipón llegaron por primera vez las shiro-bai, motos blancas para los agentes de policía metropolitana. Con ellas patrullan y desempeñan los quehaceres diarios de un agente de tráfico, pero hay algo más. También las utilizan para competir en maratones y carreras de relevo de larga distancia.

Las VFR800P son el modelo principal utilizado. Vienen equipadas con radares, sirenas y un altavoz para dar avisos a los conductores. La sport touring se puso en marcha para sustituir a la VFR750F, y bajo su servicio diario llevan una moto con motor de 4 cilindros, 16 válvulas y refrigeración líquida con una potencia de 109-110 CV, con cilindros fabricados con tecnología de cerámica sinterizada. Luego están las CB1300, la 'niña bonita' del parque móvil utilizada principalmente en las competiciones.

Hablamos de una moto con prestaciones de superbike, literalmente: puede acelerar hasta 240 km/h, y su aceleración de 0 a 100 km/h es de ¡sólo 3,1 segundos. Así que para la policía japonesa es todo un arma de doble filo: para perseguir a los amigos del mal y para pasárselo bien en competiciones.

Para ser agente de tráfico y subirse a la moto pasan exámenes muy duros. Pilotar un shiro-bai es un privilegio, ya que la policía japonesa de tráfico dedica mucho esfuerzo a formarlos para evitar accidentes. Así que les someten a entrenamientos que incluyen carreras en formas de ocho, caballitos, aceleraciones, giros en curvas a altas velocidades... Una formación digna de pilotos.

El All Japan Police Motorcycle Competition roza la competición

Y prueba de ello son estos dos vídeos. En el primero de ellos podemos ver el día uno de la competición en el que se dedican a realizar un circuito de habilidad. Más de una decena de jueces para medir al milímetro cada movimiento de los policías japoneses sobre la CB1300. Giros de infarto, calculados al milímetro y combinaciones de aceleraciones y frenadas de lo más precisas.

Para demostrar que no son buenos solo en seco, también muestran su habilidad sobre mojado, manteniendo la misma agilidad sorprendentemente.

Luego podemos ver otro tipo de competición en el que los shiro-bai demuestran sus habilidades en situaciones reales. Hay hasta actuaciones persiguiendo a una sola moto huyendo a gran velocidad, con un manejo milimétrico con técnicas para detenerlo incluso cuando va en moto.

También hacen carreras en forma de ocho, controlando con gran desparpajo las Honda Incluso hacen caballitos como parte del espectáculo mientras el público aplaude y jadea atónico.

Imágenes | Policía Japón

En Motorpasión Moto | KTM no quiere que los indios la controlen más. Acaban de devolver a Bajaj 450 millones de dólares y se juegan la existencia con otro préstamo millonario

Las motos suelen cargar con el estigma habitual: que son peligrosas, imprevisibles, y cosas peores... Pero si rascas un poco más allá del tópico, la realidad suele ser bastante menos dramática. La moto no toma decisiones, sino que es una máquina gobernada por leyes físicas bastante simples. El problema casi siempre está en quien la conduce.

Y eso es precisamente lo que está viendo estos meses la policía de Las Vegas. El Departamento de Policía Metropolitana (LVMPD) ha advertido de un patrón que se repite en varios accidentes recientes de motos en la ciudad: muchos conductores están intentando detener la moto utilizando únicamente el freno trasero. Parece broma; es realidad.

El miedo al freno delantero

Puede parecer algo básico para cualquiera que lleve años sobre dos ruedas, pero en la práctica es un error bastante común entre motoristas con poca experiencia. Durante una demostración pública, agentes motoristas del propio departamento mostraron cómo cambia la distancia de frenado cuando se usa solo el pedal trasero frente a cuando se emplean ambos frenos correctamente. La diferencia, según explicaron, es enorme.

En Motorpasión Moto

Apagar la moto con el cortacorrientes no la avería. En realidad, ese botón rojo es mucho más útil de lo que piensas

En muchos casos el origen del problema es bastante simple: miedo. El freno delantero tiene mala fama entre los principiantes. Y no del todo injustificada. Si alguien agarra la maneta de golpe (especialmente en motos sin ABS o en asfalto deslizante) puede bloquear la rueda delantera y perder el control en cuestión de décimas de segundo. Cuando la rueda delantera se va, la caída suele ser inmediata.

Pero esa realidad también ha generado el efecto contrario: motoristas que prácticamente evitan usarlo, y el resultado es que se apoyan casi exclusivamente en el freno trasero porque les parece “más seguro”. El problema es que en realidad ocurre justo lo contrario.

La física que explica por qué el freno delantero hace casi todo el trabajo

Cuando una moto frena, el peso se desplaza hacia la parte delantera. Ese movimiento carga la rueda delantera contra el asfalto, aumentando su capacidad de agarre. Y más agarre significa que puede aplicar mucha más fuerza de frenado.

Por eso el freno delantero es responsable de la mayor parte de la capacidad de detener una moto. En muchas motocicletas, alrededor del 70% de la potencia de frenado proviene de la rueda delantera.

Intentar parar solo con el freno trasero es, en la práctica, como intentar detener un coche usando únicamente el freno de mano. Sí, acabará frenando… pero después de recorrer mucha más distancia de la que probablemente tienes disponible.

El verdadero problema: falta de entrenamiento

Aquí es donde entra en juego la formación. Los cursos de conducción suelen insistir mucho en la frenada de emergencia por una razón muy simple: es una de las habilidades más importantes sobre una moto.

La técnica correcta consiste en aplicar presión al freno delantero de forma progresiva mientras se añade también freno trasero, construyendo la frenada de manera rápida pero controlada. No se trata de agarrar la maneta con pánico, sino de apretar progresivamente para aprovechar el aumento de carga sobre la rueda delantera.

Imágenes | BikeFest

En Motorpasión Moto | El piloto más alto de la F1 se encaprichó tanto de una Honda que le tuvieron que hacer una medida. El resultado fue una de las motos más míticas que han existido

Hay historias que parecen sacadas de una película, pero nunca más allá de la realidad, suceden en la propia calle. Sin ir más lejos y ni siquiera salir de nuestro país, ha pasado en Sevilla.

La Policía Local de Sevilla tuvo que intervenir tras detectar a dos menores de apenas 11 años circulando en una moto de cross por las calles del Polígono Sur. Dos niños.

Una persecución en Sevilla reabre el problema de las motos circulando por la ciudad

Lo más radical del asunto es que, cuando los agentes intentaron darles el alto, los niños decidieron huir, iniciando una persecución que acabó siendo tan sorprendente y surrealista como preocupante.

En Motorpasión Moto

El milagro Cagiva. Cómo dos hermanos italianos heredaron una empresa de metales y la convirtieron en un equipo de MotoGP que metió miedo a Honda y Yamaha

Según ha informado el canal oficial de Emergencias del Ayuntamiento de Sevilla, los menores circulaban sin casco y realizaron varias maniobras peligrosas para intentar escapar. Durante la huida llegaron a circular en sentido contrario y a gran velocidad por zonas peatonales, poniendo en riesgo, dicen tanto su seguridad como la de los vecinos que se encontraban en la zona.

Acabó con final feliz... Más o menos. La Policía consiguió interceptarlos y detener la persecución sin que se produjeran heridos. Tras ser identificados, los menores fueron puestos a disposición de sus padres, mientras que la motocicleta fue intervenida y trasladada a los depósitos municipales.

Según medios locales, el episodio no hace más que poner sobre la mesa una situación que los vecinos del Polígono Sur llevan tiempo denunciando: la presencia de motos circulando de forma temeraria y la celebración de carreras ilegales en algunas calles del barrio. De hecho, no es la primera vez que ocurre algo así. Hace unos meses ya se hizo viral un vídeo en el que se veía a dos niños circulando sin casco.

El problema tiene varias capas y es más profundo que el simple hecho. Las motos de cross o pit bikes están pensadas para circuito o uso fuera del asfalto, muchas veces sin matrícula ni seguro y sin homologación para circular por la calle. Cuando acaban rodando por ciudad el riesgo se multiplica, sobre todo si quien va encima ni siquiera tiene edad para conducir. En este caso hablamos de dos niños de 11 años, muy lejos de cualquier permiso de conducción: incluso para llevar un ciclomotor en España hay que tener al menos 15 años y la licencia AM.

Tampoco es que sea una escena aislada. En los últimos años se han viralizado varios vídeos de menores conduciendo motos sin casco por barrios de distintas ciudades, grabados desde balcones o móviles. En Sevilla, al menos esta vez, la persecución ha terminado sin heridos (y encima niños): la policía los incerceptó y retiró la moto, pero la imagen de dos chavales escapando en una moto de cross por la ciudad sigue siendo tan llamativa como preocupante.

Imágenes | Emergencias Sevilla

En Motorpasión Moto | El piloto más alto de la F1 se encaprichó tanto de una Honda que le tuvieron que hacer una medida. El resultado fue una de las motos más míticas que han existido