Hemos visto cascos inteligentes de todo tipo como el Shoei con proyección Head-Up Display pero desde Kosmos Smart Helmets nos presentan una solución bastante completa y que, entre otras funciones, será capaz de mandar un aviso si detecta que el motorista ha sufrido un accidente.

Ya conocemos sistemas como el ECALL de BMW o el que Bosch ha creado para cualquier tipo de moto, pero en este caso hablamos de un casco con sensores y que no requiere de instalaciones especiales de ningún tipo en nuestra montura. Y además, funciona de manera distinta.

El KSH mandará un aviso de emergencia con nuestra ubicación en caso de que sea necesario

El casco de KSH se mostró al mundo durante el pasado Consumer Electronic Show 2020 de Las Vegas, un evento en el que se dan cita las empresas más punteras en materia tecnológica. Y KSH estuvo allí con este sistema de protección, una interesante propuesta pero que todavía tiene mucho trabajo que hacer si quieren poner a la venta un modelo definitivo en 2021.

En Motorpasion Moto

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La idea consiste en un casco que a priori en su prototipo se muestra de tipo jet pero que también tendrá un modelo integral y que cuenta con una serie de sensores dentro de su estructura. Será necesario vincularlo con un teléfono móvil mediante conexión Bluetooth y haciendo uso de la app creada por el fabricante. El usuario podrá entonces rellenar un formulario con detalles sobre su salud y hasta un total de cinco contactos de emergencia.

Si los sensores detectan un accidente, el sistema tratará de comunicarse con el motorista mediante comandos de voz. Éste tendrá que contestar si necesita ayuda o no y, en caso de no responder, el propio sistema enviará a los contactos un aviso de emergencia a través del smartphone, con la ubicación y la información sanitaria personal.

De este modo, cualquiera de las personas que haya listadas podrá recibir la notificación y ponerse en contacto con los servicios de emergencias, a los que le podrá aportar toda la información anterior.

Además de eso, el casco de moto KSH dispone de luces LED blancas en los laterales y de una luz de freno en la parte trasera, de modo que puede encender esta última cuando el acelerómetro que tiene instalado detecta que el conductor está frenando, mejorando así en todo caso la visibilidad en horarios o zonas con menor luz. Los comandos de voz también se pueden utilizar para escuchar las instrucciones del navegador o para hacer o recibir llamadas, a modo de intercomunicador.

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Repasando el archivo de Motorpasión Moto se encuentran unas cuantas noticias sobre el tema de la visibilidad en moto y propuestas para solucionarlo. Estas van desde los chalecos reflectantes, pasando por los cascos con pegatinas reflectantes, luces de freno en el casco obligatorias por ley, luces adicionales inventadas en nuestro país, luces en plan árbol de navidad en la moto o en la chaqueta. En definitiva hay un buen número de accesorios que se pueden instalar para hacernos más visibles por la noche.

De entre todos hoy os traigo dos que me he encontrado últimamente, uno es una nueva versión de la conocida luz de freno en el casco. Pero ahora la conocemos en su versión norteamericana. Y como tal parece que hayan cogido un piloto trasero de camión y lo hayan sujetado al casco. En el vídeo donde nos cuentan sus bondades dicen que cuando el sistema llegue a la producción será más pequeño e incorporará más opciones.

El segundo invento es algo más "moderno" ya que se trata de un cinturón fabricado con LED que te puedes enrollar en la cintura o en plan bandolera y así conseguirás que te vean más los cegatos que conducen coches por la noche. Y sigo cegatos, porque con una ristra de LED de este tamaño parpadeando lo más fácil es que te confundan con las luces de cabecera de pista del aeropuerto y te aterrice encima un Airbus 380.

HelSTAR3 from David Werner on Vimeo.

¿Tan complicado es enseñar a los conductores que una luz roja allá delante en la carretera significa que hay una moto? Que si, que cualquier invento para hacernos más visibles siempre está bien, pero de ahí a convertirnos en arbolitos de navidad rodantes, creo que hay un trecho. ¿No os parece?

Vía | Gizmag, Cycle World Más información | Glow belt; Third eye

Parece ser que la proposición para instalar una segunda luz de freno en el casco avanza inexorablemente. En diciembre volvimos a saber algo de ella y ayer el Congreso pidió al Gobierno la autorización para poder instalarla. El diputado del PP Francisco Gonzalez llevó a la comisión de seguridad vial un casco con el dispositivo instalado.

La DGT está dispuesto a analizar la petición ya que no presenta problemas legales ni técnicos pero en ningún caso han pensado en obligar a todos los motociclistas su uso e instalación. El dispositivo con el que se trabaja se comunica con la motocicleta por bluetooth y consiste en una hilera de leds colocados en la parte trasera del caso.

De nuevo vuelve a la palestra el debate: ¿es realmente útil? ¿No lo sería mucho más aumentar nuestra visibilidad con el uso de prendas reflectantes similares a los chalecos obligatorios que llevan los conductores de automóviles? ¿Y cuando se viaje con pasajero será desconectable o iremos cegando al de detrás? ¿Y el inconveniente de girar la cabeza? ¿Despistaría al resto de los conductores? No sé, soy un mar de dudas.

Gracias a Javier Rubio por el chivatazo.

Vídeo | El Periódico
En Moto22 | Segunda luz de freno en los cascos

Gracias a Nostromo Mille nos hemos enterado de que el PP ha presentado una proposición no de ley para que sea obligatorio el uso de una segunda luz de freno instalada en los cascos de los motoristas. De esta manera ganaríamos visibilidad y por lo tanto tendríamos mayor seguridad a la hora de circular.

Según los datos presentados por el PP, más de la mitad de los motoristas fallecidos en accidente de tráfico fueron en ciudad y de estas, también más del cincuenta por ciento han sido por colisiones entre turismos y motocicletas.

No creo que sea necesario comentar que la ciudad es uno de los entornos más peligrosos para circular en moto. De hecho hasta hay manuales para aumentar la seguridad de los que conducen en ese ambiente. El problema es que muchos de estos accidentes se sufren por falta de visibilidad por encontrarse la moto en un ángulo muerto del coche o, peor aún, ocultos tras uno de los elementos de la carrocería que les impide vernos.

Esto difícilmente se solucionaría con una luz de freno instalada en el casco de la persona que la conduzca, pues de esta manera solo aumentaríamos la visibilidad respecto de los que nos siquen para que no nos alcancen. Esta luz de freno para el casco ya nos lo mostró David Scarlatti en mayo de 2007 pero hasta ahora nadie parece haberle prestado mucha atención a un invento que lleva en el mercado mucho tiempo. Y eso que cualquier medida que vaya encaminada a mejorar nuestra seguridad siempre ha de ser bienvenida.

Es un poco frustrante que el colectivo de los usuarios de moto seamos arma arrojadiza entre los políticos que nos gobiernan y los que no. De esta manera nunca se conseguirá reducir la parte de los riesgos controlados por la administración a la hora de circular en moto.

Vía | Circula Seguro, El Mundo En Moto22 | Luz de freno Wireless Foto vía | Bikegear.co.za