Los expertos y las marcas coinciden: en Europa viviríamos mejor si sustituyésemos la mayoría de coches por motos

Hay pocas cosas capaces de poner de acuerdo a millones de europeos cada mañana, pero sin duda que los atascos son una de ellas.

Da igual que vivas en Madrid, Barcelona, París o Atenas. La escena suele repetirse casi como un ritual: una fila interminable de coches, una sola persona en cada vehículo y cientos de metros ocupados para mover, en realidad, a muy poca gente.

Una moto tarda 26 minutos donde un coche necesita 38

Y, sin embargo, la solución podría estar delante de nuestras narices desde hace décadas, porque la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) acaba de poner cifras a algo que muchos motoristas llevan años defendiendo: quizá el problema no sea que haya demasiadas motos en las ciudades, quizá haya demasiado coche para trayectos que podrían hacerse de otra manera.

El estudio parte de una idea bastante sencilla: ACEM la denomina "optimización del tamaño del vehículo". Es decir, utilizar el medio de transporte adecuado para cada desplazamiento.

Porque no todos los trayectos requieren mover una tonelada y media de metal., especialmente cuando hablamos de recorridos urbanos diarios realizados por una sola persona.

Las pruebas realizadas en doce ciudades europeas reflejan precisamente eso. Según los datos recogidos por la asociación, una moto completa un trayecto urbano medio en unos 26 minutos. El mismo recorrido realizado en coche necesita aproximadamente 38 minutos... Es evidente que la diferencia es considerable.

En otros números, hablamos de ahorrar hasta un 33% del tiempo simplemente cambiando de vehículo, y ahí aparece el dato que más llama la atención de todo el informe: según los cálculos de ACEM, si solo uno de cada diez conductores europeos dejara el coche para utilizar una moto o un scooter en sus desplazamientos habituales, la congestión del tráfico podría reducirse cerca de un 40%.

Cuatro motos ocupan el espacio de un solo coche

Lo curioso es que el beneficio no termina cuando apagas el motor, pues también continúa cuando llega el momento de aparcar: un coche convencional necesita alrededor de 11,5 metros cuadrados de espacio, mientras que una moto apenas requiere 2,9 metros cuadrados.

De hecho, el estudio calcula que si tan solo el 5% de los europeos que hoy acuden al trabajo en coche cambiaran a una moto o scooter, las ciudades liberarían aproximadamente 124 kilómetros cuadrados dedicados actualmente al aparcamiento.

Después está el bolsillo, porque más allá del tiempo o del espacio urbano, las motos también salen ganando en consumo. Según los datos de ACEM, una moto urbana consume de media 3,85 litros cada 100 kilómetros. Un coche pequeño necesita alrededor de 7,57 litros para recorrer la misma distancia... Vamos, prácticamente el doble.

El coste total de utilización también refleja esa diferencia: unos 0,17 euros por kilómetro en una moto urbana frente a los 0,38 euros por kilómetro de un coche pequeño.

Si bien no significa que la moto sea la solución universal para todos los usuarios ni para cualquier situación porque hay familias, necesidades profesionales o desplazamientos donde el automóvil sigue siendo imprescindible, sí se cuestiona algo que llevamos décadas dando por hecho: ¿por qué seguimos llenando las ciudades de coches?

Imágenes | Guardia Civil, DGT

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