MotoGP quiere que Valencia deje de ser la última carrera del mundial en favor de su nuevo circuito urbano en Australia

El cambio en MotoGP está en marcha y es inevitable. Liberty Media ya ha tomado el mando completo del campeonato y se avecinan una serie de novedades entre las que brilla una consigna: hacer el mundial menos español. Y para ello ya hay una medida en la que se está trabajando: que Valencia deje de ser la última carrera.

En MotoGP quieren que el nuevo circuito urbano de Adelaida, en Australia, sea el fin de fiesta del mundial a partir de la próxima temporada. Valencia sería reubicada en la gira europea troncal del campeonato, mientras que MotorLand tiene todas las papeletas para salir de MotoGP con la premisa de hacer menos carreras en España.

MotorLand tiene pie y medio fuera de MotoGP 2027

Se avecinan cambios en MotoGP. Liberty Media tiene decidido que hay que hacer del mundial algo más global y eso va en perjuicio de los españoles. En una reunión en Tailandia los nuevos administradores del campeonato dieron unas líneas maestras sobre lo que será el futuro de MotoGP, y hay dos asuntos preocupantes para España.

El primero es que el Gran Premio de Valencia tiene muchas papeletas para dejar de ser la traca final de MotoGP. Valencia seguirá en el campeonato sin rotar, ya que tiene contrato firmado hasta 2031. Pero lo más probable es que la carrera sea reubicada en la parte central europea del campeonato.

MotoGP quiere que el Gran Premio de Australia sea la última carrera del mundial, o al menos una de las últimas. De hecho, han hablado de un plazo de 20 meses para construir el circuito, lo que nos manda a noviembre de 2027. Consideran que sería la mejor forma de lucir el nuevo trazado urbano de Adelaida.

Pero no es la única mala noticia para los españoles. Porque otra premisa de MotoGP es reducir las carreras es suelo patrio, y en ese aspecto la que va a salir mal parada es MotorLand. El Gran Premio de Aragón es altamente probable que se despida del campeonato en 2026. De hecho, se ha establecido un máximo de 22 carreras por temporada.

Si en 2026 ya hay 22 carreras y en 2027 entra Argentina con un circuito en Buenos Aires, alguna debe salir. Esa será MotorLand, escenificando también la expansión de MotoGP fuera de Europa. En cuanto a Jerez, Barcelona y la propia Valencia, todas tienen contrato hasta 2031, así que deberían tener garantizados cinco años más sin rotaciones.

Unas medidas que vista desde España duelen pero que parecen ineludibles para hacer de MotoGP un campeonato más sostenible a nivel internacional.

Imágenes | MotoGP, Circuito Ricardo Tormo

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