Confirmado: La marca china que lo está petando en Superbikes llega a España con trails, deportivas y hasta motocross tiradas de precio

Hay marcas que llegan poco a poco. Y luego están las que aparecen con media gama bajo el brazo. ZXMOTO es de las segundas. El fabricante chino, fundado por Zhang Xue como proyecto independiente, acaba de confirmar su desembarco oficial en España.

Estaba cantado que iban a llegar aquí, pero la nota es que no lo hace con una sola moto, sino con un plan industrial completo que toca prácticamente todos los palos: supersport, naked, trail, off-road, rally y hasta cruiser.

Las primeras en llegar: 500RR y 500F, cuatro cilindros para abrir mercado

Su carta de presentación no es precisamente tímida. En el pasado EICMA del 2025 ya dejaron claro que no querían ser una marca más dentro del enorme ecosistema chino. Como ya contamos en su día, hablaron de desarrollo propio, de ingeniería interna y de una apuesta clara por la competición como escaparate tecnológico. Ahora esa hoja de ruta empieza a tomar forma aquí y ahora.

El segundo semestre de 2026 será el pistoletazo de salida comercial. Las elegidas para romper el hielo son la 500RR y la 500F, ambas con motor de cuatro cilindros. La primera juega en el terreno supersport; la segunda, en el de las naked de media cilindrada con planteamiento deportivo.

Que una marca que acaba de aterrizar apueste por un tetracilíndrico en el segmento medio no es casual. Es una declaración de intenciones: sonido, estirada y carácter por encima de la solución fácil del bicilíndrico. En un mercado cada vez más racional, ZXMOTO quiere diferenciarse por sensaciones.

A finales de 2026 se sumarán las MX250 y MX450 de motocross (cuatro tiempos), la enduro ZX300 de dos tiempos y la ZX350. Es decir, no se limitan al asfalto: también quieren tener presencia real en el off-road, uno de los terrenos donde más rápido se construye reputación si el producto funciona.

El siguiente paso es más ambicioso. Las 820RR y 820RR-R, con motor tricilíndrico de 819 cc, ya han dejado verse (y con qué resultados) en el Mundial de Supersport dentro del paddock del Campeonato del Mundo de Supersport. Para una marca tan joven, meterse en ese escaparate no es postureo. sino más bien una forma de acelerar desarrollo y credibilidad.

Estas versiones deportivas llegarán previsiblemente a finales de 2026, mientras que las naked 500R y 820R se irán a principios de 2027. Más adelante, en verano de ese mismo año, están previstas la trail 820ADV (también tricilíndrica) y la custom 600V con motor bicilíndrico en V. Vamos, que el catálogo no es completo, es completísimo.

Y ojo a la 450RALLY. Fiel a la filosofía de su fundador, ZXMOTO quiere estar en el Dakar con una moto de auténtica configuración rally que, además, tendrá versión matriculable. Competición como banco de pruebas y como herramienta de marketing, pero con producto real detrás.

Imágenes | ZXMoto

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